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汽车滚装船汽车滚装船，顾名思义，即用于运载汽车的一种船舶。
随着全球化的发展，汽车销量逐年增加，汽车滚装船作为一种高效、安全的汽车运输方式逐渐受到人们的关注。
汽车滚装船的起源与发展汽车滚装船的概念最早可以追溯到20世纪初。
最初，汽车在运输过程中需要进行不方便的装卸操作，而出现了用于运载汽车的特殊船舶后，随之产生了汽车滚装船的概念。
最早的汽车滚装船是简单的改装货船，在上面搭载了一些汽车，由于技术和设施不完善，效率不高，但却标志着汽车滚装船的诞生。
随着船舶科技的发展和全球贸易的增长，汽车滚装船得到了快速发展。
现代汽车滚装船不仅可以承载数百至数千辆汽车，而且具备先进的自动化装卸设备，保障了汽车运输的效率和安全性。
汽车滚装船的特点汽车滚装船有着许多独特的特点，使其成为汽车运输中不可或缺的一种方式。
1.高效性：汽车滚装船可以一次性载运大量汽车，且装卸作业快速，节约时间成本。
2.安全性：现代汽车滚装船配置有先进的固定和安全设备，确保汽车在运输过程中不受损坏。
3.灵活性：汽车滚装船的船舶规模各异，可根据需求进行灵活调整，适应不同的汽车运输需求。
4.环保性：现代汽车滚装船在设计上考虑了环保需求，采用新型清洁燃料和节能技术，减少对环境的影响。
5.全球化：汽车滚装船作为国际汽车运输的主要方式，连接了世界各地的汽车市场，促进了全球化贸易的发展。
汽车滚装船的未来展望随着汽车产业和航运业的发展，汽车滚装船在未来仍将扮演着重要的角色。
未来，汽车滚装船有望实现更高效、更环保、更智能化的发展。
1.智能化装卸设备：未来的汽车滚装船将配备更智能化的装卸设备，提高装卸效率，降低人工成本。
2.船舶燃料创新：随着绿色航运的倡导，未来汽车滚装船可能会采用更多清洁燃料，减少环境污染。
3.物联网技术：未来汽车滚装船可能会应用物联网技术，实现船舶全面智能化管理，提高运输效率。
4.多式联运：未来汽车滚装船可能会与其他交通方式紧密合作，实现多式联运，优化汽车运输网络。
关于长江载货汽车滚装船甩挂运输组织模式的探讨作者：***来源：《长江技术经济》2020年第04期摘要：长江载货汽车滚装船运输是长江上游重要的物流运输形式之一，但滚装船甩挂运输组织模式在内河运输中很少出现。
通过梳理长江滚装船甩挂运输定义、优劣势和运输组织模式，探索滚装船甩挂运输的基本流程和运输组织，提出长江滚装船甩挂运输发展建议，以推动长江航运向现代物流发展。
关键词：滚装船;甩挂运输;组织模式;长江航运中图法分类号：F552.7;U695 文献标志码：A DOI：10.19679/ki.cjjsjj.2020.0413长江载货汽车滚装船运输具有大批量、节能环保、占地少等优势和特点，符合我国建设资源节约型社会、环境友好型社会的要求，现已经成为长江上游重要的物流运输形式。
随着市场环境、航运发展和库区航行条件的不断改善，越来越多的汽车物流企业选择长江载货汽车滚装运输。
长江载货汽车滚装船开展甩挂运输是公路甩挂运输在水路的延伸和拓展，长江载货汽车滚装船运输与公路甩挂运输无缝衔接，有利于形成规模效应和节能减排，是长江载货汽车滚装运输新的发展机遇。
长江航运是流域综合运输体系的重要组成部分，发挥长江黄金水道优势，开展长江载货汽车滚装船甩挂运输组织模式探讨，对促进长江航运向现代物流业发展具有重要意义。
1 长江滚装船甩挂运输定义及其优劣势1.1 长江滚装船甩挂运输定义长江滚装船甩挂运输是指长途运输挂车通过陆路运输到达港口，上滚装船后车头甩挂离去，甩挂车辆由滚装船水路运输到达下一港口，再配上车头经陆路运输到达最终目的地。
1.2 长江滚装甩挂运输优劣势长江滚装甩掛运输能减少货损、货差以及司机人力成本，为货主降低成本，提高利润。
其次，由于车头不上船，提高了船舶实载率，降低了船舶在运输过程中出现汽车漏油及着火等隐患。
但船上发生突发情况需要移动车位时，因挂车无动力导致移动灵活性较差。
挂车需要配备统一标准的牵引车，对“门到门”的运输工具要求较高。
现代装卸搬运作业方法
现代装卸搬运作业方法主要包括以下几种：
1. 吊上吊下方式：采用各种起重机械从货物上部起吊，依靠起吊装置的垂直移动实现装卸，并在吊车运行的范围内或回转的范围内实现搬运或依靠搬运车辆实现小搬运。
2. 叉上叉下方式：采用叉车从货物底部托起货物，并依靠叉车的运动进行货物位移，搬运完全靠叉车本身，货物可不经中途落地直接放置到目的地。
这种方式垂直的运动不大，而主要是水平运动，属水平装卸。
3. 滚上滚下方式：主要指港口装卸的一种水平装卸方式。
利用叉车或半挂车、汽车承载货物，连同车辆一起开上船，到达目的地后再从船上开下，称“滚上滚下”方式。
4. 移上移下方式：是一种在两车之间（如火车及汽车）进行靠接，然后利用各种方式，如抓取、舀取等将货物从一端移动至另一端的方式。
此外，还有单件作业法、集装作业法等。
单件作业法是指单件、逐件装卸搬运的方法，这是以人力作业为主的作业方法；集装作业法是指对煤炭、矿石、粮食、化肥等块、粒、粉状物资，采用重力法（通过筒仓、溜槽、隧洞等方法）、倾翻法（铁路的翻车机）、机械法（抓、舀等）、气力输送法（用风机在管道内形成气流，利用压差来输送）等方法进行装卸。
以上内容仅供参考，建议查阅关于现代装卸搬运作业方法的资料获取更全面和准确的信息。
滚装船装卸设备流程英文回答：Roll-on/roll-off (Ro-Ro) ships are specifically designed to carry wheeled cargo, such as cars, trucks, trailers, and railroad cars, that are driven on and off the ship on their own wheels. The process of loading and unloading equipment on a Ro-Ro ship involves several key steps.Step 1: Preparing the Cargo.Before the equipment can be loaded onto the Ro-Ro ship, it must be properly prepared. This may involve securing loose items, draining fluids, and ensuring that the equipment is in good working condition for transport.Step 2: Driving onto the Ship.Once the equipment is prepared, it is driven onto theRo-Ro ship using ramps or elevators. Vehicles and other wheeled cargo are carefully driven into their designated positions on the ship's deck.Step 3: Securing the Cargo.After the equipment is parked in its designated spot on the ship, it must be securely fastened to prevent movement during transit. This often involves the use of lashings, chains, and other securing devices to hold the cargo in place.Step 4: Unloading the Cargo.Upon reaching the destination port, the process is reversed. The cargo is unfastened and driven off the ship using the same ramps or elevators that were used for loading.Step 5: Post-Transport Inspection.Once the equipment is offloaded, a post-transportinspection is typically conducted to ensure that it has arrived in the same condition as when it was loaded. Any damages or issues are documented for further action.中文回答：滚装船是专门设计用于运载轮式货物的船只，如汽车、卡车、拖车和铁路车辆，这些货物可以自行驾驶上下船。
航运术语吊装滚装装卸方式吊装滚装装卸是一种常见的航运术语，指的是通过吊装设备将货物从船舶上吊装下来，然后通过滚装设备进行装卸操作。
这种装卸方式在航运行业中被广泛应用，具有高效、安全、方便等优点。
吊装滚装装卸方式主要分为两个步骤：吊装和滚装。
首先，需要使用吊装设备将货物从船舶上吊装下来。
吊装设备一般包括起重机、吊车、龙门吊等，根据货物的重量和尺寸选择合适的吊装设备。
在吊装过程中，需要严格控制吊装角度和速度，确保货物平稳下降，避免发生意外事故。
完成吊装后，接下来是滚装操作。
滚装设备一般包括滚装车、滚装平台等，用于将货物滚动或滑动到指定位置。
在滚装过程中，需要保持货物的平稳性，防止货物滚动过快或滑动不稳造成损坏。
此外，滚装设备的选择也需要根据货物的特点和重量来确定。
吊装滚装装卸方式适用于各种类型的货物，尤其是大型、重量较大的货物。
通过吊装滚装装卸方式，可以大大提高装卸效率，减少人力成本，缩短装卸时间。
同时，由于吊装滚装操作相对简单，不需要大量的人力参与，因此也可以降低装卸过程中的人员伤亡风险。
然而，吊装滚装装卸方式也存在一些问题和注意事项。
首先，货物的重量和尺寸必须在吊装滚装设备的承载范围之内，否则会导致设备损坏或货物滑落。
其次，吊装滚装过程中需要严格遵守安全操作规程，确保吊装设备和滚装设备的使用安全。
此外，货物的稳定性也需要得到重视，必要时可以采取固定措施，防止货物在装卸过程中发生位移或倾斜。
吊装滚装装卸方式是一种高效、安全的装卸方式，被广泛应用于航运行业。
通过合理选择吊装设备和滚装设备，严格控制吊装和滚装过程中的操作，可以确保货物的安全装卸，提高装卸效率，降低人力成本，为航运行业的发展做出积极贡献。
内河滚装货船运输服务的运营模式近年来，随着中国经济的快速发展，内河滚装货船运输服务正逐渐成为国内物流行业的重要组成部分。
滚装货船运输服务指的是将货物运输于船上，帮助企业实现快速、高效的物流运输。
本文将探讨内河滚装货船运输服务的运营模式，包括船舶选择、物流配送和服务优化。
首先，内河滚装货船运输服务的运营模式涉及船舶选择。
在选择船舶时，需考虑船舶的承载能力、装卸设备、航速以及燃油效率等因素。
承载能力是评估船舶适应性的重要指标，一艘能够容纳大量货物的滚装货船可以减少航次，提高运输效率。
装卸设备的先进性直接影响到货物的装卸速度和操作便捷性，因此选择具备高效装卸设备的船舶可以优化运输服务。
此外，航速和燃油效率决定了运输过程中时间和成本的控制，因此应选择航速适中且燃油效率高的船舶。
其次，内河滚装货船运输服务的运营模式还包括物流配送。
物流配送的关键是良好的线路规划和合理的配送节点设置。
线路规划需要考虑起点和终点之间的距离、内河水运的可行性以及其他交通方式的衔接性。
合理设置配送节点可以减少运输过程中的停留时间和和货物搬运次数，从而提高物流运输效率。
此外，物流配送中还应考虑到路线的安全性，采取合理措施确保货物在运输过程中的安全性，如使用GPS系统进行实时跟踪和监控。
最后，优化服务是内河滚装货船运输服务的重要组成部分。
优化服务可以提高企业在内河滚装货船运输服务中的竞争力，并满足客户的需求。
在运输过程中，提供准确、及时的货物信息可以降低客户成本，提高客户满意度。
有效的货物跟踪系统可以提供可靠的信息，帮助客户了解货物位置和到达时间。
此外，与客户保持密切沟通，提供个性化的服务也是优化服务的重要组成部分。
根据客户的特殊要求，提供定制化的物流解决方案，帮助客户提高生产效率和降低运输成本。
综上所述，内河滚装货船运输服务的运营模式涉及船舶选择、物流配送和服务优化。
在选择船舶时，考虑其承载能力、装卸设备、航速和燃油效率等因素。
物流配送应进行合理的线路规划和配送节点设置，以提高运输效率并保证货物安全。
精心整理 滚装船装载运输方案
传统操作中容易发生货损的地方： 1.由于货物被吊起过高，并发生移动，易产生较大震动，产生货损。 2.在货物吊起，水平移动过程中，由于货物超长，易重心不稳，发生货物翻斗。 3.货物在进入船舱及舱内定位时，由于货物超长及摆动等不可控因素，货物易与舱口、舱壁发生碰撞、磨擦，导致货损。 4.由于货物超重，吊起时间长，采用钢丝绳作为吊捆工具时，易损坏货物包装，造成货损。 采用滚装船滚装方法的操作流程：
在码头上将货物吊起，高度不超过1米(防止了货物受到较大震动和由于对超重货物吊装时间过长产生的货损)，在货物底下放入带有轮子的底盘（平板车），将货物固定在底盘上(防止了货物重心不稳，发生翻斗)，由拖头拖动底盘通过尾跳将货物运进船舱内，并固定(防止了进舱时货物与船舱的碰撞、磨擦)。精心整理 由于滚装船具有“通舱”的特性，解决了货物超长，不好摆放的难题;滚装船的设计允许根据货物的高度调节舱内若干舱板的高度，解决了货物超高难题;而且滚装船尾跳承重可达40MT，船尾舱口宽达12米，解决了超宽、超重大件货物进舱的难题。 结构特点 鉴于滚装船采用水平装卸货物方式,因此在总布置上有如下特点: (1)货舱为水平分隔,甲板层数增多,导致型深加大,从而使滚装船的水上面积比水下面积大得多,面积比值一般大于2,有时到达3或更大。 (2)为便于车辆出入,船与码头用跳板连接。跳板形式有直跳板、斜跳板(与船舶纵向中心线角度一般为30～45°)、旋转跳板。跳板一般设在船的尾部,也有首尾均有设置。 (3)为便于装卸,机舱设在船的尾部,且处于封闭状态,主要是因为机舱上部可作为主要通道。 (4)为便于车辆通行与置放,甲板一般不设舷弧与梁拱。 精心整理 (5)为准确靠离码头,一般在船首部或首尾设置侧推器。
滚装船安全操纵注意事项
靠离泊注意事项 (1)滚装船平行处船体较短，在操纵中极易造成船壳凹陷受损。 应对措施：加强拖轮顶推点处船壳的强度；实行平行靠离泊方案；与泊位间使用大靠把；保持余速慢慢贴靠泊位，通常控制在小于0．1～0．15m／s位移速度；用艏艉侧推器控制船体方向与泊位平行和横移速度；与拖轮保持联系畅通，及时告知拖轮离泊位的距离和进泊速度很有必要。 (2)滚装船宽大的船体或稍有倾斜，在进靠船闸、码头时极易接触岸上码头设施。 应对措施：实行平行靠离泊方案；保持慢速接近泊位，通常在距泊位lO00m时船速小于2～4kn，300m范围时船速应小于1～1．5kn；在大船与泊位间使用大靠把；当进船闸操纵时先对着船闸中部行驶，然后再驶进船闸；确认艏艉与码头设施安全时再收紧各缆绳；严禁在静止状态下船体对着码头转角方向旋转。 (3)靠泊后装卸作业中吹开风突然增大造成安全隐患。 应对措施：冬季靠泊时，尽可能将横缆带到防风暴缆桩上；当风力大于15m／s时应依据在港停泊时间来决定额外加缆的根数，确保系泊安全；当风力达到18-20m／s，用侧推器缓解缆绳受力，并备妥主机；当风力大于20m／s时，须安排拖轮在舷边协助。 锚泊注意事项 由于滚装船锚泊锚链所受的风压张力是普通船和集装箱船的1．5～2．0倍，极易造成走锚。所以，滚装船在条件许可时尽可能避免在锚地抛锚，如确需锚泊时应注意： (1)谨慎选择合适的锚地和落锚点 首先要选择与他船有足够距离，易于操纵，易于抛起锚作业和／或在强风中、精心整理 紧急情况下易于避离的落锚点。应在他船下风侧顶风驶近锚地，不要在锚泊船或障
碍物的上风近距离接近。使用艏侧推器有助于抛／起锚作业。 (2)掌握滚装船抛锚需松出锚链的长度 依据锚地水深、底质、气象情况、抛起锚作业水域范围和在锚地停留时间的长短来决定锚链松出长度。可掌握如下原则：正常情况下：水深小于20m的泥／沙底质的锚地5～6节落水；水深大于20m或底质较差的锚地6～8节落水。比其他类别船多松1节。在风速大于15m／s的强风海况下：松锚链至9节锚链孔；9～10节加上止荡锚2节。 (3)滚装船在锚地的谨慎防范措施 风力10m／s或大于10m／s时，驾驶员在驾驶台值锚更；如有可能使用止荡锚；报告船长。风力达到或大于15m／s时，备妥主机；备妥走锚时应变方案和措施。当风力达到18～20m／s时，应考虑到可能已经走锚，采取如下应对措施：以固定的间隔时间核对本轮和其他船舶的锚位；仔细地核对本轮偏荡状况；用航迹记录仪和多普勒计程仪进行有效的监控；可松长锚链至7～8节，加止荡锚2节；如走锚不能制止，及时起锚驶向安全水域。 大风浪中的注意事项 由于滚装船的水上面积比其他的船型大得多，所以，在大风浪中的操纵也就会遇到比其他船型更大的困难。 （1）顶浪航行 由于滚装船船体长度长，由浪对对船体拍击造成的振波，在传播过程中的阻尼衰减，往往在驾驶台感觉不到，但它对船体的强度造成很大的影响。另外对波峰波谷的敏感度也非常的强烈。操纵中必须严加注意这些影响。当在遭遇大风浪的袭击时，我们可以按耐波性的衡准要求：如在100次纵摇运动中有6次，应及时采取减速改向等有效措施，以减少正面受浪的猛烈冲击。如果减至75%，其冲击力会减低75%，精心整理 以确保在大风浪中的安全航行。
（2）横浪航行 对于大型滚装船来说，在航行中要特别注意尽可能避免横向受浪，大型滚装船的上层甲板在6-8层左右，受风面积非常大，很容易发生倾覆。对于这种情况，驾驶员要注意运用小舵角转向，避免大幅横摇的情况下缓解由于大幅运动带来的风浪对船体的冲击。 （3）顺浪航行 船舶在顺浪中航行时虽然不像在顶浪或横浪带来纵摇和横摇的影响，但这样对舵效产生影响，船舶不容易控制。在这种情况下，应该不时用小舵角来维持航向，适当的加速来提高舵效。 货物装卸 滚装船货物装卸概述 滚装船是一种采用水平装卸方式的船舶。装卸时,在船的尾部、舷侧或首部,有跳板放到码头上,汽车或拖车通过跳板开上开下,实现货物的装卸。货舱内设有多层纵通甲板,汽车或拖车可以通过坡道或升降平台进入各层舱内。其主要的设备： 尾门和舷门:滚装船的主要装卸通道是尾门或舷门,从稳性的角度考虑,舷门较适用于小轿车装卸。 跳板:是连接码头与船舶的桥梁。 斜坡道和升降机:用于舱内上下层甲板间通道。 装卸操作要点 （1）为了高效、安全地进行装卸作业,在装/卸货前应与有关方举行专门会议,明确以下事宜:装/卸货时间安排；车桥/尾跳操作的时间安排；装卸货作业中行车最大限速；需要特别注意和额外减速的驾驶区域和有关防止损坏车辆的其他事项。 （2）靠泊后在准备工作好了之后，打开水密门。 精心整理 （3）放下舷梯跳板。为确保车辆通过跳板时以适当的角度接近和离开,以防止
车辆底部(前部/尾部)接触跳板而损坏,必须注意到:跳板桥面与地面应保持适当的角度；在有潮汐的港口,要特别注意根据船舶吃水、潮汐变化、码头高度等情况,调整桥面与地面的角度,以保持正常工作；为了保持适当的角度,可考虑拟定压载计划。有关调整跳板的时间安排,应提前告知当地的代理、工头和有关人员。 （4）装卸货。按照以下标准的装载方式安排汽车的装载，不仅有益降低车辆的损坏发生率，而且能够提高卸货效率： A顺时针装载。顺时针装载方式主要是为装载右式方向盘型汽车设计，优点是可使卸货司机总是可以从开得较宽的右侧进入汽车。 B逆时针装载。逆时针装载主要是为装载左式方向盘型汽车设计，优点是可使卸货司机总是可以从开得较宽的左侧进入汽车。 C车头朝外装载。在船舱内较窄或及装完等无论是逆时针装载方式还是顺时针装载方式都不适用之处，应采用车头朝外装载方式。 卸货顺序与装货顺序相反。另外，装卸时应考虑船舶的浮态,装卸的货物要左右对称,比如有些船舶考虑到跳板装卸汽车时的安全就明确规定:必须使船舶的横倾保持在±4以内,纵倾在1.5°以内。滚装船由于舱容利用率低,载货容积比普通货船大,因而型深高,在各种不同装载状态下,船舶的稳性变化大,尤其是在装卸重型汽车和快速装卸时,会造成左右舷货物的不平衡,将导致船舶倾斜与摇摆,为此需要有足够的压载,以调整稳性。 （5）系固。在系固中除了遵照货物单元系固的一般原则外,还应针对不同的车型采用特殊的系固工艺,选用合适的系固设备。在系固设备和属具中,除了链、钢丝绳、棒、卸扣、松紧螺丝、紧索夹、眼环、张紧器、防滑材料外,还有特殊的滚装船运输汽车的专用设备,如:小汽车及其他车辆的固定装置,用于车辆的支架与千斤顶,重型车辆专用绑扎链和三角垫木等。 精心整理 （6）收起跳板关闭水密门。
安全注意事项 1、航行中货物装载注意事项 ①所有用来装运车辆的甲板应没有油污,应清洁干净。 ②车辆装运应处于明显的有序状态,特别是从系固的角度来看,应适合于海上运输。根据准装船的结构特性，横摇对其稳性的影响比普通的船型大。所以，在系固时，一般都采取横向系固法。 ③船上有足够数量的系固设备,并被有效地维护保养。 ④重心较高的车辆应尽可能装载于横摇较小的位置。 ⑤装车时注意钥匙的位置(一般钥匙放在手套箱内,或系在方向盘上),以确保卸港卸车顺利。 ⑥航行期间应进行循环检查,以保证车辆在整个航程中都被安全系固。 ⑦在进入车辆通道进行作业或检查绑扎时,工作服、工作手套应保持干净,不得有油污,并不得随意触摸车辆表面,尤其是玻璃,防止将车辆表面弄污。不要在车身上放东西,更不得用硬质东西接触车辆表面。携带工具或其他东西在舱内行走时必须走两舷的通道。 2、安全问题 （1）防火安全。由于车内有汽油，舱内充满可燃气体，极易发生火警。防火安全是汽车船的头等大事，为此要求： ①严禁在货舱内、尾跳、边跳上吸烟。 ②严禁工人在车内吸烟，工人将烟头留在车内，很可能在开航后几小时内发生火警。可以这样讲：将烟头丢在车内很有可能等于在船上放了一颗定时炸弹。 ③加强巡回检查，确保安全，尤其是离港后。 ④按规则要求进行及时合理的通风，排除舱内的可燃气体。
