下载文档原格式
现代航海技术状况及发展方向（精选5篇）第一篇：现代航海技术状况及发展方向现代航海技术随着全球经济的快速增长和经济一体化进程的加速，海上运输量迅猛增长，据统计，全球有90%的货物贸易是通过海上运输完成的，日益繁忙的海上交通以及海上人命、财产、环境等因素的影响，促使海上运输船舶向大型化、专业化、快速化、自动化发展，使之成为安全高效的运输工具。
现代航海技术状况船舶大型化。
规模经济促使了船舶向大型化发展，从提高经济效益、降低运输成本出发，大型船舶的优势尤为突出。
在上世纪60年代，1万载重吨的船就可称为“万吨巨轮”，2000年末世界上拥有10万载重吨的超大型油轮数百艘，还有50万载重吨的特大型油轮。
目前最大的散货船为30多万载重吨。
近年来集装箱船也越来越大，我国现已有8500标准箱的集装箱船投入运营，而1万标准箱左右的超大型集装箱船正在开发建造中。
大型豪华客轮达到14万总吨级。
船舶专业化。
过去的海洋运输船舶主要是客船、普通货船和油船。
现在，由于国际经济贸易的快速增长以及货物种类的多元化，集装箱船、滚装船、液化气船、工程船、散货船等专业化特种船舶迅速增多，随之诞生了许多专业的船舶公司。
在今后船舶种类还将不断增多，专业化程度进一步加大，以适应货物对运输要求的提高。
船舶高速化。
时间就是效益，缩短航行时间就能提高经济效益，也能为货主及旅客创造更大的价值。
为了与公路、铁路竞争，近20年来，专家学者除了在船体设计、轻型船体材料上下功夫外，还不断改进推进技术，航速30节以上的小型高速气垫船、水翼船、水动力船、喷气推进船快速研制并大量投入使用。
当前沿海港口和近海的小型集装箱船速度可达40节，大约比过去的普通货船快一倍多。
目前，日本正在进行对列浆的应用试验，这种对列浆比常规螺旋浆的推进效率提高了近60%，而且减少了船舶震动，这种技术投入使用后，将在船舶速度上实现一个飞跃。
船舶自动化。
由于卫星、计算机、雷达技术在船舶上的应用，现代航海船舶自动化程度相当高。
航海技术专业——职业生涯报告一、自我分析作为一名航海技术专业的大学生，我性格比较沉稳，善于思考和分析问题。
我的优势在于具有较强的适应能力和抗压能力，对于复杂环境和挑战性任务能够应对自如。
然而，我的劣势是有时候过于保守，对于新事物接受程度较低，需要不断开拓思维。
在兴趣爱好方面，我对航海领域的知识和技术有浓厚的兴趣，喜欢阅读相关书籍和资料，也喜欢参加与航海相关的活动和讨论。
二、社会、学校、家庭环境分析社会环境方面，航运业是我国经济的重要组成部分，随着国家对于海洋经济的重视，航海技术人才的需求也在不断增加。
因此，我所选择的专业具有广阔的发展前景。
学校方面，虽然我所就读的院校是一所普通本科学校，但学校为航海技术专业提供了丰富的实践机会和专业资源，例如模拟船舶实验室和海洋科学研究中心等，这为我提供了良好的学习环境和条件。
家庭环境相对一般，但家人对我的学业和职业发展都给予了支持和鼓励，这是我前进的动力。
三、职业目标我的短期职业目标是在毕业后能够进入一家航运企业或海事管理部门工作，通过实践提升自己的航海技术和管理能力。
长期目标则是成为一名资深的船长或航海技术专家，参与国际航运市场的竞争，为我国的航海事业做出贡献。
为了实现这些目标，我计划在大学期间努力学习专业知识，积累实践经验，并不断提升自己的技能和能力。
四、行动计划为了实现我的职业目标，我制定了以下行动计划：1. 提升专业能力：在学校认真学习航海技术相关课程，掌握船舶导航、海上安全等基本知识和技能，同时加强英语和专业英语的学习，提高沟通能力。
2. 积累实践经验：利用课余时间参加学校组织的实践活动，如模拟船舶操作、海上实习等，亲身体验航海工作的实际情况，积累实践经验。
3. 拓展人脉：参加航海技术领域的学术讲座、行业展会等活动，与相关专业人士建立联系，了解行业动态，拓展人脉资源。
4. 参加培训：利用假期参加船舶技术和海事管理等方面的培训课程，获取行业认可的证书和资质，提升自己在职场上的竞争力。
海员最新就业情况汇报近年来，海员就业状况一直备受关注。
随着全球经济的发展和国际贸易的增长，海员的需求也在不断增加。
然而，由于各种因素的影响，海员的就业情况也存在一些挑战和变化。
本文将对海员最新的就业情况进行汇报，以便更好地了解海员行业的现状和未来发展趋势。
首先，近年来，随着全球航运市场的复苏，海员的就业形势有所好转。
不少航运公司开始加大招聘力度，尤其是对有丰富经验和专业技能的海员更是青睐有加。
这为海员们提供了更多的就业机会，也为行业的发展注入了新的活力。
其次，随着航运技术的不断更新和发展，对海员的要求也在不断提高。
航运公司更加倾向于招聘具备多种技能和专业知识的海员，例如熟悉现代航海设备操作、具备危险品运输经验、能够熟练运用英语进行国际交流等。
这对海员的综合素质提出了更高的要求，也使得海员们需要不断提升自己的技能和知识水平，以适应行业的发展需求。
另外，随着全球航运市场的竞争日益激烈，一些传统航运公司面临着市场份额的挤压和盈利能力的下降。
这也影响到了海员的就业情况，使得一些海员面临着失业的风险。
因此，海员们需要更加注重自身的职业规划和发展，积极适应行业的变化，提高自身的竞争力，以应对激烈的市场竞争。
此外，随着全球航运业的转型升级，一些新兴领域也为海员的就业提供了新的机遇。
例如，随着航运业对环保和节能的要求不断提高，涉及到船舶燃油管理、船舶排放控制等方面的工作也日益受到重视。
这为海员提供了更多的就业选择，也为海员行业的发展带来了新的动力。
总的来说，海员的就业情况受到全球航运市场的影响，既存在着挑战，也蕴藏着机遇。
海员们需要不断提升自身的技能和知识水平，积极适应行业的变化，以应对激烈的市场竞争。
同时，航运公司也需要更加重视海员的培训和职业发展，为海员提供更多的发展机会和空间。
相信在全球航运市场的复苏和转型升级的推动下，海员的就业前景将会更加广阔，行业的发展也将迎来更加美好的未来。
143珠江水运2024年01月学术 · 航海类本科毕业生就业指导实践研究 ·航海类本科毕业生就业指导实践研究——以广州航海学院轮机工程学院就业指导为例◎ 赵双双 赵垒 陈茂嘉 郭世俊 张志斌 杨璟 广州航海学院摘 要：文章以广州航海学院轮机工程学院就业工作为例，分析了航海类学生近三年的就业状况和就业指导需要突破的难点，总结出未来的航海类学生就业指导工作需从强化思想引领，突出航海文化育人功能、更加细致专业的就业指导、重视实习等方面进行突破。
关键词：航海类毕业生；就业指导；航海文化1.引言海运承担着90%以上的国际贸易，是中国联系世界的重要纽带，是服务全球贸易、服务高水平对外开放的重要支点[1]。
海员是国家重要战略资源，是航运主业经营效益的直接实现者。
航海类院校毕业生是高级船员预备队，他们的就业问题不单单是航海类毕业生的个体问题，体现航海类专业教育的成效，还关系到海运市场的人力资源的供求，以及交通强国、海洋强国的建设。
截至2022年底，我国注册船员总数达190万余人。
从整体上看，我国海船船员数量规模不小，基本能够满足当前航运市场需求。
但是还存在着一些阶段性问题，主要体现在活跃船员占比不高，高级船员相对紧缺，国际竞争力还需进一步提升[2]。
从航海类院校就业来看，目前存在航海类毕业生人数减少，毕业生上船比率降低，船员在船服务年限减少等情况。
笔者从广州航海学院轮机工程学院航海类专业（包括轮机工程和船舶电子电气工程）2021—2023届毕业生的就业微观实际出发，探析航海类毕业生就业中存在的问题，并结合一线就业指导工作的做法和成效进一步探讨航海类毕业生就业指导的前进之路。
2.广州航海学院轮机工程学院航海类毕业生就业的现状分析2021年—2023年处于抗击疫情的中晚期。
整个船员市场工资水平经历了快速提升到稳步回落的过程，船员市场供需关系由短缺走向基本平衡。
从客观角度来看，这个阶段是航海类毕业生求职的黄金期，新冠疫情带来的健康风险逐年减弱，岗位多，待遇高。
2023年海洋科学专业就业前景调查报告随着全球经济的发展和人们的环保意识的提高，海洋科学专业越来越受到人们的关注，其就业前景也得到了极大的改善。
下面是一份针对海洋科学专业就业前景的调查报告。
就业前景调查表明，海洋科学专业的就业前景非常广阔。
毕业生可以在以下领域找到就业机会：1. 海洋研究机构：大学、研究院、科研机构等都需要海洋科学专业背景的研究人员，他们通过科学研究深入探究海洋环境、海洋生物、海洋资源等领域的知识。
2. 海洋工程公司：随着海洋工程的不断发展，越来越多的海洋工程公司在寻找具有海洋科学背景的工程师来设计、开发和管理海洋设施、港口和航道等。
3. 环境保护机构：由于海洋污染问题日益严重，许多环境保护机构都需要专业的海洋科学人才来开展海洋环境保护相关工作。
4. 海洋旅游业：许多旅游公司都需要专业的海洋科学人员来开发、推广和管理海洋旅游景点和活动。
薪资待遇据调查，海洋科学专业的平均年薪在25万到30万元之间，具体的薪资水平取决于毕业生所从事的领域、公司规模、工作经验等因素。
对于在海洋研究机构或者科研机构工作的毕业生，其薪资可能会相对较低，但这样的工作有助于进一步提高学术能力。
而在海洋工程、保护和旅游等领域的工作，毕业生的薪资可能会相对较高。
就业地区调查表明，海洋科学专业的就业地区非常广泛，不仅中国内地有大量的就业岗位，而且香港、澳门等地区也存在海洋科学相关的就业机会。
此外，作为一个海岛国家，日本、新加坡、南韩等国家也是毕业生就业的首选之一，这些国家的高科技、先进管理模式和丰富的海洋资源能够给毕业生提供更好的就业机会。
总结总之，海洋科学专业的就业前景广阔，职业发展空间也非常大。
读完这个专业的毕业生可以从事多种不同领域的工作，其中许多工作的薪资水平很高，同时其就业地区也非常多元化。
因此，选择海洋科学专业的学生在未来的职业道路上能够获得广泛的发展和机会。
航海技术的未来发展趋势与挑战研究在人类文明的长河中，航海一直是推动社会进步和经济发展的重要力量。
从古老的帆船时代到现代的高科技船舶，航海技术经历了无数次的变革和创新。
如今，随着科技的飞速发展，航海技术正迎来前所未有的发展机遇和挑战。
一、未来发展趋势1、智能化与自动化智能化和自动化将是航海技术未来发展的重要趋势。
船舶的自动驾驶系统将越来越先进，能够自主规划航线、避让障碍物、应对复杂的气象和海况。
这不仅可以提高航行的安全性和效率，还能减轻船员的工作负担。
例如，通过传感器和卫星通信技术，船舶能够实时获取周边环境信息，并根据预设的算法做出决策。
同时，智能货物管理系统也将得到广泛应用，实现货物的自动装卸和仓储管理，提高物流效率。
2、新能源的应用随着对环境保护的重视，新能源在航海领域的应用将成为必然。
传统的燃油动力船舶将逐渐被电动船舶、氢燃料电池船舶等新能源船舶所取代。
这些新能源船舶具有零排放、低噪音、高能效等优点，能够有效减少对海洋环境的污染。
此外，太阳能、风能等可再生能源也将在船舶上得到更多的应用，为船舶提供辅助动力，降低能源消耗。
3、数字化与信息化数字化和信息化将贯穿航海技术的各个环节。
电子海图、卫星导航、远程监控等技术将更加成熟和普及，实现船舶与岸基之间的实时数据传输和信息共享。
船员可以通过数字化平台获取准确的航海信息，进行航线规划和船舶管理。
同时，港口的数字化建设也将加快，实现智能化的港口调度和物流管理，提高港口的运营效率。
4、深海开发技术随着陆地资源的逐渐枯竭，深海开发成为未来的重要方向。
航海技术将为深海资源的勘探、开采和运输提供支持。
深海探测设备将更加先进，能够深入海底数千米进行探测和作业。
新型的深海采矿船和运输船将应运而生，具备强大的动力和抗压能力，以适应深海环境的苛刻要求。
二、面临的挑战1、技术难题尽管航海技术在不断进步，但仍面临许多技术难题。
例如，自动驾驶系统的可靠性和安全性需要进一步提高，以应对复杂多变的海洋环境。
2023年轮机工程专业就业前景调查报告作为船舶及海洋工程学院中的重要专业，轮机工程在近年来得到了越来越多的关注和认可。
作为一项需要丰富的知识和技能的工程领域，轮机工程的专业前景也备受关注。
以下是本文就轮机工程专业就业前景所做的调查报告，希望能够对有关人员有所帮助。
一、就业前景分析1. 国家政策扶持国家对于船舶工业的发展十分重视，因此也给了轮机工程师很好的就业前景。
特别是近年来国家政策对于海洋经济的大力发展，航运业繁荣，船舶需求量大，对精通轮机工程的高级技术人才的需求相对较大。
2. 产业需求稳定增长我国作为世界船舶工业的大国，对于高技术船舶的更新和研发十分重视，而轮机作为船舶最为核心的部件之一，其研发和使用水平对于整个船舶工业的发展和前景有着至关重要的影响。
因此，不论是国内还是国际市场，均会有大量的职业岗位需要优秀的轮机工程师。
3. 发展空间广阔随着海洋经济的不断发展，轮机工程师的发展前景也随之扩大。
未来，轮机工程师可以发展到各种不同的领域，例如科研机构、大型企业、航运公司等等，职业空间受限性较少，也有着明显的晋升空间和薪资提高的潜力。
4. 前景稳定可靠据了解，近年来轮机工程专业的就业率逐渐提高，有些学校甚至有达到100%的就业率，且薪资水平相对较高，可谓前景稳定可靠。
作为一项高精尖技术的专业，轮机工程师也因此具有较高的工作稳定性和就业保障性。
二、就业岗位分析1. 船厂机械设计工程师船厂机械设计工程师是轮机工程师一个典型的职业岗位，其主要职责是针对所生产的船舶型号，进行船舶的机械模块设计。
因此，对于轮机工程师的需求量较大。
2. 船舶维修工程师轮机工程师在船舶维修岗位也有着较大的需求量。
一方面，由于船舶行业的高度开放性和复杂性，轮机工程师需要在受理船舶维修业务后，进行整机的维修调整工作；另一方面，轮机工程师具有良好的船舶操作技能和应急处理能力，这也更加符合船舶维修工程师的职业要求。
3. 船级社检验员船级社检验员是指职业检验服務機構中的职业人员，其职责主要包括对船舶设备和部件进行检验和认证，确保其符合安全标准和各项法规。
航海技术专业就业方向及前景分析引言航海技术作为一门涉及海上交通和航行管理的专业，其就业前景备受关注。
本文将对航海技术专业的就业方向进行分析，并着重探讨其未来的前景。
1. 航海技术专业就业方向航海技术专业毕业生拥有丰富的海上运输和管理经验，可以在以下领域找到就业机会：1.1 商船公司航海技术专业毕业生可以选择进入商船公司工作，担任船务管理岗位。
这些公司通常负责货物运输、航线管理以及船舶维护等任务。
毕业生可以通过积累经验，逐步晋升至高级船长或船务经理等职位。
1.2 海事局海事局负责监管航海业务，提供航海安全和管制服务。
航海技术专业毕业生可以成为海事局的船员指导员、船员培训师或船舶检查员，负责监督船舶操纵、航行安全和船舶设备等方面的工作。
1.3 海事学院在一些海事学院，航海技术专业毕业生可以选择从事教育岗位。
他们可以成为航海技术课程的教师或导师，培养新一代的航海技术人才。
1.4 港口管理毕业生还可以选择进入港口管理部门工作。
港口管理任务包括港口设备管理、货物装卸管理以及航道安全管理等。
熟悉航海技术的毕业生可以为港口提供专业知识和技术支持。
2. 航海技术专业就业前景航海技术专业的就业前景广阔，以下是几个方面的原因：2.1 国际贸易发展随着全球化的不断推进，国际贸易日益繁荣。
航海业作为国际贸易的重要组成部分，其发展空间巨大。
因此，航海技术专业毕业生在国际贸易相关的职位上有更多的就业机会。
2.2 船舶安全和环境保护需求随着对船舶安全和环境保护的要求不断提高，对航海技术专业人才的需求也在增加。
毕业生可以在船舶维护、航行安全和环境保护等方面发挥重要作用。
2.3 国家政策支持许多国家重视船舶工业的发展，并出台政策支持该领域的专业人才培养和就业。
这些政策将为航海技术专业毕业生提供更多的就业机会和发展空间。
2.4 岗位晋升机会航海技术专业毕业生通常可以通过不断学习和实践积累经验，逐步晋升到更高级别的职位。
高级船长、船务经理以及海事局高层管理职位都可能成为毕业生的发展目标。
2023年船舶与海洋工程专业就业方向及就业前景调查报告近年来，随着我国海洋经济的不断发展和海洋交通事业的不断壮大，船舶与海洋工程专业成为了备受瞩目的热门专业之一。
本文将针对该专业就业方向及就业前景进行调查研究并撰写报告，旨在使广大师生了解该专业就业前景以及相关就业方向。
一、就业方向1.船舶制造及修造行业船舶工程专业毕业生成为船舶制造及修造行业从业人员的几率较大，这一领域对于船舶工程专业人才的需求非常大。
主要从事船舶生产、设计、试验、维修等方面的工作。
例如我国的船舶制造企业包括沪东重工集团、中船重工、中国船舶重工集团等。
在这一领域工作的收入相对较高，在职业发展方面也有很大的空间。
2.海洋工程领域该领域包括海洋开发、海洋环保、海洋科学等方面的工作，船舶与海洋工程专业毕业生可以从事海洋渔业、海洋油气勘探、深海挖掘、海底隧道建设等工作。
海洋工程领域对于船舶与海洋工程专业人才的需求逐渐增加，工作内容也越来越多元化。
3.海事管理领域船舶与海洋工程专业毕业生还可以从事海事管理领域的工作，如海事管理、海运经济、海运物流、港口管理等方面的工作。
这一领域的工作多数是在港口、海事局等部门进行，收入相对较高，在发迹空间和职业发展方面也很有前途。
二、就业前景船舶与海洋工程专业未来的就业前景非常广泛，未来我国的海洋工作将持续不断地发展。
近年来，我国的“一带一路”战略不断推进，这既是对于我国经济发展的大机遇，也是对船舶与海洋工程专业毕业生的巨大机遇。
此外，我国的船舶制造技术也在日新月异地发展，为船舶与海洋工程专业带来了更多的就业机会。
同时，随着我国经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，对于海洋环境保护和海洋资源的利用也越来越重视，这为船舶与海洋工程专业毕业生提供了更多的就业选择。
总之，船舶与海洋工程专业未来的就业前景广阔，既可以从事制造和维修、设计、试验等方面的工作，也可以从事海洋工程以及海事管理领域方面的工作。
可以说，随着我国海洋事业的不断发展，船舶与海洋工程专业必将成为大有作为的专业之一。
新形势下关于做好航海类专业学生就业工作的若干思考一、深刻理解新形势下的就业形势当前，我国正处于经济结构调整和转型升级的关键时期。
航海业作为支撑全球贸易的重要一环，其市场需求持续增长。
随着技术的发展和全球经济格局的变化，航海业也面临着新的挑战。
自动化技术的运用正在改变航海业的工作方式，对人才的要求也在发生变化。
全球化进程的加速也为航海类专业学生提供了更广阔的就业机会，但也带来了更大的竞争压力。
我们需要深刻理解新形势下的就业形势，明确学生的优势和不足，以便更好地指导学生就业。
二、加强对航海类专业学生就业需求的调研了解行业的需求是做好学生就业工作的前提。
我们需要加强对航海行业及相关行业的就业需求的调研，包括航运公司、港口集团、船舶制造企业等，深入了解其对人才的需求及未来发展趋势。
也要关注全球范围内的航海业发展情况，了解国际航运市场的需求变化。
只有深入了解行业需求，才能更好地指导学生选择就业方向，提高其就业竞争力。
在新形势下，航海类专业学生需要具备更全面的能力和素质才能适应行业的需求。
加强对学生的职业规划教育尤为重要。
要引导学生树立正确的就业观，明确自己的职业目标和发展方向；要培养学生的实践能力和创新意识，提高其适应行业发展的能力；还要加强对学生的英语及专业知识的培训，提高其专业素养和综合素质。
只有通过职业规划教育，才能让学生更好地适应行业的需求，提高其就业竞争力。
四、加强学校与企业的合作交流学校与企业是联系学生就业的桥梁，加强学校与企业的合作交流，有利于更好地促进学生就业。
在新形势下，要加强与航运公司、港口集团、船舶制造企业等行业企业的合作，开展双向选择实习、毕业设计等活动，让学生更好地了解行业需求和实际工作环境。
也要吸引行业专家来学校进行讲座，指导学生就业规划，使学生更好地了解行业动态和趋势。
只有通过与企业的合作交流，才能更好地促进学生的就业。
就业指导是学生就业工作中的关键环节。
在新形势下，要加强对航海类专业学生的就业指导。
第145分队队暑期社会实践报告上海海事大学Shanghai Maritime University暑期社会实践第145分队Summer Social Practice 145th Team前言经历过高三，我们来到了这个期待已久的天堂——大学！在这个自由的国度里，我们满怀着兴奋和好奇开始了梦想中那美好的大学生活。
但那曾经的理想，曾经的豪气，曾经背负的期待，却在这里悄然淡去；曾今认为天之骄子的我们，头上的光环也已渐渐暗淡。
大家开始碌碌无为的生活，每天浑浑噩噩……太多的人迷茫，太多的人迷失方向，这个现象很严重，不容忽视！当今就业压力大，薪水偏低，劳动与所得不成正比，而且作为高素质的大学生就业的档次也一直在降低，诸如新闻报道的大学生竟然去当掏粪工，名牌大学毕业生重新回去复读去考专科做蓝领……问题一个个的涌现，瞬息万变！可见现代的大学生确实面临着严峻的考验，未来给他们巨大的压力，使他们对未来充满疑问。
他们就像一艘艘在风雨中飘摇的船只，没有方向，没有定力，有的时候只能选择堕落，随风飘荡。
然而，这样的迷茫同样困扰着航海技术专业的同学。
这是一个特殊的行业，有着不同的发展方向。
大家对未来如何择业，如何就业的等方面的疑问最多，因此也对自己的前途充满了担心。
我们的“路”究竟在何方？难道，航海技术专业的同学只能够上船工作，在船上奋斗自己的一生吗？在船上做到一定的位置能够下来做什么呢？将来的家庭、婚姻等等又该如何处理呢？我们和其他专业比起来优势究竟在哪里……因此，为了在校的航海类本科毕业生不再迷茫，坚定自己的方向，在学校好好努力，发展自己，为商船学院争光，为了自己的前途而努力！我们立项、策划、组织、开展实践活动，去寻找一份更完备，更具有说服力的答案！这次暑期实践的收获颇多，参加实践的每一位航海类同学都为自己选择航海专业而欣喜，“我要上船，我要做船长，我要……”，每一位非航海类的同学都感受到了作为航海类学生所应有的自豪……如果，您对我们的调研项目感兴趣，那就泡上一杯茶或冲上一杯咖啡，来细细品味我们的暑期实践之旅吧！共青团上海海事大学商船学院委员会航海类大学生在校、就业发展调研小组2010年8月目录第一章简介一、调研背景、目的 (5)二、调研思路 (6)第二章主要研究结论一、航海人才的作用和发展现状 (7)二、航海人应当正确认识自己 (7)三、航海类学生毕业后的就业方向及相对应的优劣 (11)第三章上海航运企业行第一节上海锦江航运公司 (13)一、锦江航运公司简介 (13)二、锦江航运公司人物采访心得 (14)三、锦江行感想 (17)第二节中远集团上海远洋有限公司 (19)一、中远简介 (19)二、中远职员采访 (20)三、中远行感想 (24)第三节中海船员招待所 (27)一、船员招待简介 (27)二、船员采访 (27)三、“亲临”船员招待所 (30)第四章航海类学生就业现状及评价一、当代大学生就业现状 (32)二、航海类学生的就业状况 (32)三、航海类学生特点及存在的主要问题 (34)第五章航海类学生未来发展意见汇总第六章《精彩实践，感悟我心》第七章团队简介第一章简介一、调研背景和目的地球的表面70%是蓝色的海洋，地球上的生物约有80%在海洋之中，全世界90%的货物是通过海洋来运输的。
海洋为人类的生存和发展提供了丰富的宝藏和无穷的资源。
航海是人类认识、利用、开发海洋的基础和前提。
在近代和现代史中，中国航海科学技术落后于西方发达国家。
新中国成立后，特别是改革开放以来，航海事业有了很大的发展。
然而，在航海科学技术方面，则主要是学习、借鉴、引进、消化、吸收西方发达国家的航海科学技术成果，为我所用。
但自我国实行改革开放政策以来，航海事业迅速发展，在各方面都取得了振奋人心、享誉全球的发展成就。
与航海发展息息相关的就是航海人才，中国的航海教育已有百年的发展历史，已建立一套完整的海员教育培训规章制度和门类齐全，设备先进的教育机构，形成了博士、硕士、本科、专科以及职业技术教育等完备的体系。
其教学质量和水平已得到国际航运界的认可。
目前，国内具有代表性的航运院校如下：面对如此有发展前景的中国航运事业，面对如此雄厚的航海教育基础，我们航海类学生对未来的发展方向却充满了迷茫。
虽然航海人才前程似锦，但目前航海人才供不应求是中国航海事业的人才现状。
目前，全国各种不同类型的航海类院校在校学生每年约1.8万人，其中海上专业的学生在7000人左右。
但由于各种原因，实际到船上工作的海上专业毕业生人数每年不足6000人，在2009年全国航海类毕业生在市场上的供求比是1:6。
从如此巨大的反差中，我们不难看出目前航海类学生对于上船工作迷茫，对于船员这一身份的误解。
因此，我们应紧抓社会对航海类学生的需求，帮助航海类学生清楚了解到船上工作的真实性，优越性以及可选择性。
让航海类学生在考虑全面考虑到上船工作的优势和劣势后，正确选择自己要走的职业道路。
二、调研思路此次调研的主要思路如下所示：首先，回顾伴随我国航海事业发展的航海人才的需求量及供应量以及于此相关的一些数据的整理。
对航海人才的发展及利用情况做出评价。
结合我国现在航海事业的发展前景及方向对航海人才的作用、意义以及尚存在的问题进行罗列分析。
其次，从中国航运企业，船员以及社会大众的角度出发，从不同的角度给船员定位，分析出航海类学生将来上船工作的意义以及优劣性。
再者，对船上情况进行调查，深入了解船员在船上的工作环境和生活条件，与航海类学生中所传言的“上船工作苦不堪言”作对比。
正确认识当代船上的各方面条件。
最后，根据前面几部分的调研和分析查询，进行具体意见咨询汇集。
第二章主要研究结论（一）航海人才的作用和发展现状u 航海人才是我国航海事业再上一个台阶的前提和基石；u 我国对航海人才的培养极具历史且在逐步稳健的发展中；u 航运企业对航海人才的需求量在进一步加大。
（二）航海人应当正确认识自己:海员福利待遇好，前景广阔早在以前，海员就是一个令人向往的职业，谁家里有人做国际海员，走起路来都挺胸抬头。
海员不仅挣得多，能周游世界，还能不时给家里人捎上一些舶来品，真是令人羡慕。
海员是一个国际性的职业，是在（具备远洋能力的）大型货轮上，从事船舶驾驶和轮机操纵及维护的工作，船舶一般多在1000-200000吨之间，配备20名左右的工作人员，既有航海经验丰富的船长，也有技术全面的轮机长、大副等干部，装备有现代化的通讯设备及安全设施，海上航行安全舒适。
远洋货船有干散货船（含矿砂船、煤船等）、集装箱船、滚装船、冷藏船、杂货船、木材船、油船、化学品船、液化气船、旅游船、拖轮、推轮、驳船等，在国内外已形成非常发达的产业。
高级船员的工资状况：三副三管轮1800---2100美金，二副二管轮2200---2700美金，大副大管轮2800---3500美金，船长轮机长3800---4500美金，且收入一直呈上升的趋势。
高级海员和四年本科生的对比：以5年的时间作为对比如下:三副三管轮：学习时间为两年，第三年为实习期，实习期间为带薪实习，按照现在的实习工资为每月300美金，一年就是3600美金，折合人民币27000元；第四年为正本的三副三管轮，按照当前的市场工资计算为每月1500美金，年薪为18000美金，折合人民币135000元，加劳务费和伙食补贴年收入约为150000元左右；第五年升为二副二管轮按照当前的市场工资计算月薪约为1900，年薪为22800美金，加劳务费和伙食补贴年收入约为185000元左右。
五年的收入为：27000+150000+185000=362000元（这还不包括船员的额外收入）注：船员在船吃住都是免费的，来回上船的路费船东全部报销，远洋船员每天的伙食补贴为5--6美金，每年船务公司都要发4套以上的工作服。
四年普通专业本科生：学习时间为年，四年期间没有收入，第五年按照当前大学毕业生月薪，平均的计算约为月薪2000，年收入为24000。
五年的收入为：108000高级船员的升职过程：学生经过两年的学习取得三副三管轮白皮证书以后，实习一年即可以获得正本三副三管轮证书，拿到正本证书后，就是三副三管轮，三副三管轮的海上资历达到12个月即可以升为二副二管，三副三管到二副二管轮属于正常的升迁不需要通过考试，二副二管轮的航海资历达到18个月就可以参加大副大管轮的考试通过考试的就是正式的大副大管轮，大副大管轮的航海资历达到8个月就可以参加船长和轮机长的考试，通过考试的就是船长轮机长。
我们不妨做这样一个有趣的对比，以5年的时间为限，对比如下:四年制普通专业统招本科生：招收应届高中毕业生，学习时间为四年，四年期间没有收入。
第五年就业，按照当前大学毕业生月薪，平均的计算约为月2000元，年收入为24000元。
四年制普通专业统招本科生五年的收入为：108000元。
注：学生毕业后工作，衣食住行都是自己的。
中国船员在欧洲很吃香年薪能拿十万美金2010-03-11 17:32“ 中国船员信得过！”如今，这已经成了欧洲船务公司老总们的口头禅。
据悉，截至去年底，中国向欧洲输出的海员已达3500人，且增幅仍在不断提高。
这是中国海员继东南亚市场后，又一个潜力巨大的劳务市场。
那么，中国船员在欧洲生活过得怎么样？工作很出色，语言是劣势“随着欧盟东扩，东欧国家海员工资也水涨船高。
欧洲船队要在那里招募船员越来越困难。
”德国汉堡“中华海员之家理事长陈名杰认为，这给中国船员提供了更多的就业机会。
更重要的是，中国船员的勤劳和敬业精神在欧洲船运公司有口皆碑。
世界著名邮轮卡斯达号的负责人多哈尔先生说：“船上发生的纠纷很少有跟中国船员有关的。
中国船员也从来不像欧洲船员那样，有事没事经常请假。
”采访中，船员们也自豪地告诉记者，如果两艘同样型号的船，一艘船上是瑞典船员，另一艘船上是中国船员；完成同样的任务，中国船员负责的船总是比瑞典船员负责的船要快很多。
要说中国船员有什么劣势，那就是语言。
上海来的孙永胜是船员之家的“老大哥” 。
他说，刚开始时，中国船员一般在游轮上做客房服务员，叠叠被子、收拾房间。
可是后来菲律宾的船员多起来，他们大都讲英语，中国人只好去洗衣房工作。
但好强的中国船员们并不服气。
很多船员捧起《标准英语》、《海员专业英语》等专业书，利用业余时间自学。
很快，中国船员都赶了上去。
他本人就从底舱做到了领班。
在与记者的交谈中，他还时不时地冒出几句英语。
技术要过硬，收入超十万在采访中记者了解到，中国船员每年一半时间工作，一半时间休长假。
据说，浙江宁波一个叫定桥的村子里，从上个世纪80年代起，村里几乎所有的男青年都陆续到德国打海洋工，并用赚来的钱在村里盖起了一栋栋小洋楼。
以至于，那一带的人都把定桥村称为“德国村”。
不过，德国汉堡海运组织负责人威海恩先生表示，欧洲目前普通船员已经过剩，最缺的是高级船员，如船长、轮机长及各种技术人员等，而且最好能独当一面。
