广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南-广州南站)工程建设通告

工程量清单编制总说明一、工程概况:1. 建设规模：本项目主要是对广州大道（现状为G105）洛溪桥南到广州南站段的快捷化改造。

工程北起洛溪桥南，南至汉溪大道，全长7.2km。

主要内容为主干路快捷化的节点改造，分别为：洛溪如意一马路节点（K11+300-K11+640），大石朝阳路节点（K13+260-K14+150），群贤路节点（K14+150- K15+370），南浦大道节点（K15+370- K16+580），市广路节点（K16+580-K17+740），旧G105国道节点（K17+740-K18+060），汉溪大道节点（K18+060-K18+440）。

其中如意一马路节点暂缓实施。

5标改造范围：对应设计桩号范围为K17+740-K18+440，总长约700m。

旧105国道改造范围对应的匝道桥GK0+067~GK0+591,总长约524m。

汉溪大道改造范围对应的匝道桥桩号为HK0+001~HK0+732，总长约731m。

广州大道改造内容包括：道路两侧人行道及车行道的扩宽。

因管线需进行迁改，道路两侧的旧路部分拆除后重建。

旧105国道的改造内容：道路中央新增匝道桥，道路需向两侧进行拓宽，广州大道至汉溪大道交叉口范围内的道路全部需进行拓宽，现状旧路全部拆除，市政附属管线需全部埋设，交通及照明设施许按新方案重新设置。

占用广州大道交叉口西南象限的村道需在红线外进行恢复。

2. 计划工期：按招标文件前附表。

3. 环境保护要求：周边的建构筑物、路树、管线等应保护完好。

二、工程实施范围：包括道路工程（不含沥青）、匝道桥工程（不含沥青）、人行天桥工程、电缆沟工程、排水工程、交通疏解工程。

三、工程量清单编制依据：1. 广州市市政工程设计研究总院设计的2019年6月《广州市大道快捷化改造一期（洛溪桥南—广州南站）工程第五标段施工图设计（工程编号15-397-1）》和广州市公用事业规划设计院2019年6月《广州市大道快捷化改造一期（洛溪桥南—广州南站）工程第五标段施工图设计（工程编号16-027-1）-第二册桥梁工程》。

广州市番禺大道改造工程(龙美-罗家段)背景介绍广州市番禺大道是广州市一条重要的交通干道，横穿广州市番禺区和南沙区，是连接广州市与南沙新区的主要道路之一。

随着城市的发展和交通流量的增加，番禺大道的现有交通状况已经无法满足日益增长的交通需求。

为改善交通状况，广州市政府决定对番禺大道进行改造。

改造内容广州市番禺大道改造工程（龙美-罗家段）的改造内容包括扩充道路宽度，增加车道数量，提高交通流量，改善道路状况，为市民创造更好的行车环境。

具体改造内容如下：1.扩建道路：通过拓宽现有路面和利用两侧的土地，扩大车道宽度，从而提高道路容量。

2.建设过街天桥：在途经人流密集地段建设过街天桥，解决斑马线存在的交通安全问题。

3.安装电子警察设施：在路段的重要区域安装电子警察设施，提高交通管理效率。

4.改善道路状况：对路面路灯、排水设施等基础设施进行升级和维护，提高交通服务质量。

改造工程施工期预计为两年，并将分阶段进行，以最大限度地减少对市民日常出行的影响。

改造效益广州市番禺大道改造工程（龙美-罗家段）的实施，对广州市的经济社会发展有着重要的促进作用，主要表现在以下几个方面：1.提高交通效率：改造后的番禺大道将交通流量得到提高，通行时间将大大缩短，为市民提供更加便捷的出行服务，同时，还可以缓解道路堵塞交通压力。

2.提升交通安全：工程将在路口建设过街天桥，安装电子警察设施，提高交通管理效率，有效地减少了交通事故的发生，提升了道路安全系数。

3.促进区域发展：改造工程完成后，将吸引更多的商业和住宅项目进入该路段，进一步带动周边区域的发展。

总结随着中国城市的快速发展，交通问题成为城市发展中重要的问题。

广州市政府通过改造番禺大道，有效地缓解了城市交通压力，为市民提供了更加便捷的出行环境。

在未来，希望广州市政府能够继续加大对城市道路改造的投入，为城市的发展和市民的出行提供更好的支持。

广州市人民政府办公厅关于印发罗冲围片区更新改造工作方案的通知文章属性•【制定机关】广州市人民政府•【公布日期】2014.06.03•【字号】穗府办函[2014]79号•【施行日期】2014.06.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】正文广州市人民政府办公厅关于印发罗冲围片区更新改造工作方案的通知（穗府办函〔2014〕79号）荔湾区、白云区人民政府，市政府有关部门、有关直属机构：《罗冲围片区更新改造工作方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

执行中遇到的问题，请径向市建委反映。

广州市人民政府办公厅2014年6月3日罗冲围片区更新改造工作方案根据市委、市政府关于推进罗冲围片区更新改造的工作部署，为切实解决罗冲围片区交通拥堵、人车混行、公共设施缺乏、低端产业聚集、破旧厂房林立等问题，全面改善提升罗冲围片区的人居、商贸环境，特制定本工作方案。

一、工作思路深入贯彻落实市委、市政府关于加快建设幸福广州的部署要求，按照“立足当前、着眼长远、标本兼治、突出重点”的原则，以“打造广州农副产品展贸批发中心和电子商务区，建设商贸罗冲围”为目标，坚持“升级与搬迁并重，硬件提升与软件管理相结合”为着力点，积极采取“问需于民、问计于民、问政于民、问效于民”的有效方式，切实做好罗冲围片区更新改造工作。

二、组织领导由同德围地区综合整治工作领导小组统筹负责罗冲围片区更新改造工作，并对领导小组架构进行适当调整：组长：分管副市长副组长：市政府分管副秘书长市建委主任白云区区长成员单位：白云区政府，市发展改革委、经贸委、环保局、教育局、科技和信息化局、公安局、司法局、国土房管局、建委、交委、水务局、卫生局、国资委、规划局、城管委、林业和园林局、“三旧”改造办、土地开发中心、地铁总公司。

领导小组下设办公室，负责日常统筹、协调、检查、督办和统计汇总等工作。

办公室设在市建委，由市建委副主任兼任办公室主任，白云区副区长兼任办公室副主任，办公室成员由市建委和白云区政府相关工作人员组成。

番禺南大路改造方案第1篇番禺南大路改造方案一、项目背景随着城市化进程的加速，番禺区作为广州市的重要组成部分，其交通基础设施的提升改造已成为当务之急。

南大路作为番禺区一条重要的交通干道，承担着缓解区域交通压力、促进经济发展的重任。

然而，现有的道路条件已无法满足日益增长的交通需求，影响了居民的出行和区域的经济发展。

为此，制定一套合法合规的南大路改造方案，以优化交通环境，提升道路品质，具有重要意义。

二、改造目标1. 提高道路通行能力，缓解交通拥堵，提高出行效率。

2. 改善道路景观，提升城市形象。

3. 优化公共交通设施，提高公共交通服务水平。

4. 合理规划道路附属设施，满足居民日常出行需求。

三、改造内容1. 道路拓宽：根据现有道路条件，合理拓宽车道，提高道路通行能力。

2. 交叉口优化：对主要交叉口进行渠化改造，提高交叉口通行效率。

3. 公共交通优化：增设公交站点，优化公交线路，提高公共交通服务水平。

4. 道路附属设施：完善道路照明、排水、绿化等设施，提升道路品质。

四、具体措施1. 道路拓宽：将现有双向四车道拓宽为双向六车道，提高道路通行能力。

- 设计标准：按照城市主干道标准设计，车道宽度3.5米，两侧设置0.5米宽的侧石。

- 施工方案：采用半幅封闭施工，确保施工期间交通畅通。

2. 交叉口优化：- 渠化改造：对主要交叉口进行渠化设计，设置明确的交通标志和标线，提高交叉口通行效率。

- 交通信号优化：调整信号配时，实现交叉口交通流量的优化分配。

3. 公共交通优化：- 新增公交站点：根据居民出行需求，合理规划新增公交站点。

- 优化公交线路：调整公交线路走向，提高公共交通服务水平。

4. 道路附属设施：- 照明设施：采用节能型照明设备，保证道路照明需求。

- 排水设施：优化排水系统，提高排水能力，减少积水现象。

- 绿化设施：选用适宜的绿化植物，提升道路景观。

五、法律法规及政策依据1. 《中华人民共和国道路交通安全法》2. 《中华人民共和国城乡规划法》3. 《城市道路工程设计规范》4. 《城市道路绿化设计规范》5. 《广州市城市道路改造技术导则》六、项目实施及监管1. 项目实施：严格按照设计方案和施工图纸进行施工，确保工程质量和进度。

道路改造工程施工组织设计方案目录1. 内容简述 (3)1.1 编制背景 (5)1.2 编制目的 (6)1.3 编制依据 (6)2. 工程概况 (7)2.1 工程地点 (8)2.2 工程范围 (8)2.3 工程内容 (9)2.4 施工期限 (10)3. 施工组织总设计 (11)3.1 施工总体规划 (13)3.2 施工准备 (14)4. 施工方案 (14)4.1 道路改造设计方案 (16)4.2 施工机械设备选择 (17)4.3 施工方法与技术要求 (18)5. 施工进度计划 (20)5.1 施工进度目标 (21)5.2 进度计划安排 (22)5.3 关键线路控制 (23)6. 安全管理 (24)6.1 安全目标 (25)6.2 隐患排查与治理 (25)6.3 应急救援措施 (27)7. 质量控制 (28)7.1 质量目标 (28)7.2 质量检验标准 (29)7.3 质量保证措施 (31)8. 环境与职业健康安全 (31)8.1 环境保护措施 (32)8.2 职业健康安全措施 (34)8.3 废弃物管理 (35)9. 合同管理 (36)9.1 合同框架 (37)9.2 合同变更与索赔 (39)9.3 工期与费用管理 (41)10. 人力资源计划 (42)10.1 人力资源规划 (43)10.2 培训与教育 (45)10.3 薪酬与激励 (47)11. 财务计划 (48)11.1 资金筹措 (49)11.2 资金使用计划 (50)11.3 成本控制 (51)12. 沟通计划 (53)12.1 信息沟通目标 (54)12.2 沟通网络与渠道 (55)12.3 公众信息披露 (56)13. 风险管理 (57)13.1 风险识别 (58)13.2 风险评估 (59)13.3 风险应对措施 (60)1. 内容简述本设计方案旨在详细阐述道路改造工程施工的组织管理、施工流程、资源配置、安全措施及环境保护等方面的内容，以便确保工程顺利进行并达到预期目标。

广州市轨道交通十三号线二期冼村站范围涉及临时占用城市绿地的情况说明因广州市轨道交通十三号线二期工程冼村站建设，需临时占用体育东路东侧绿化带（黄埔大道至体育西横街对出段）现向绿化行政主管部门提出迁移申请。

相关情况如下：一、建设项目概况冼村站位于冼村路与黄埔大道交叉路口东侧，沿黄埔大道东西方向敷设，靠冼村一侧布置。

车站有效站台中心里程为DK25+693. 000, 起点里程为DK25+552. 282,终点里程为DK25+806. 690,全长225. 3m （不含围护结构）。

冼村站采用明暗挖结合分离岛的形式，右线站台及站厅明挖设置于黄埔大道南侧，左线站台采用暗挖设置于路中，并通过暗挖横通道与明挖的右线站台连接，明挖部分设为地下四层。

与地铁18号线冼村站L型换乘。

站点西侧为近期在建地铁18号线冼村站、以及恒大中心高层建筑，站位南侧为冼村，北侧路中为黄埔大隧道，黄埔大道以北为金泽大厦、南雅苑小区等。

车站共设置3个出入口、2组风亭及1个安全出口，均为低风亭。

图LLl冼村站平面布置图二、必要性说明十三号线二期有效分担三号线的客流，缓解中心城区的交通压力, 与十八号线换乘是东西与南北的转换更加便捷。

冼村站两侧密集高层建筑物紧邻居民区，与冼村复建区共同建设；黄埔大道与冼村路路口西侧为恒大中心，东侧为冼村复建区，北侧为金泽大厦与居民区；十八号线冼村沿冼村路敷设，为提高车站出入口利用率，串联黄埔大道与冼村路，需将十八号线与十三号线二期连接，受复杂的地理位置限制呈“L”型换乘，故该站站厅及隧道均只能设置在黄埔大道下方，站位唯一。

三、临时占用绿地必要性冼村站东临已投入运营的十八号线站体相通，西接冼村复建区共用39m 深地下连续墙围护结构，北靠黄埔大道隧道仅3m之隔；且黄埔大道属城市主干道疏解难度大。

冼村复建刻不容缓，复杂的地理环境使得冼村站只能采用明暗挖结合的方式施工，围蔽黄埔大道辅道及人行道实施深基坑开挖并迁移行道树，黄埔大道隧道正下方采用暗挖法施工。

广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南广州南站）工程监测服务招标公告1.招标条件本招标项目广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南广州南站）工程监测服务已由穗发改[]号文批准建设，项目业主为广州市建设投资发展有限公司，建设资金来自市财政资金，出资比例为财政资金；招标人为广州市建设投资发展有限公司。

项目已具备招标条件，现对该项目的监测进行公开招标。

2.项目概况与招标范围招标项目概况招标项目名称：广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南广州南站）工程监测服务工程建设规模：主要内容为主干路快捷化的节点改造，分别为:大石朝阳路节点），群贤路节点（），南浦大道节点（），市广路节点（），旧国道节点（），汉溪大道节点（）。

朝阳路节点改造：新建双向车道隧道（全长，其中闭口段长度为，开口段长度为）双向车道地面辅道；群贤路节点改造：新建双向车道隧道双向车道地面辅道（全长，其中闭口段长度为，开口段长度为）；南浦大道节点改造：双向车道隧道（全长，其中闭口段长度为，开口段长度为）双向车道地面辅道；市广路节点改造：新建一条北往东的车道左转匝道隧道，以及东往南的车道左转匝道隧道；其中北往东的隧道全长，闭口段长度；东往南的隧道全长，闭口段长度；旧国道节点：新建北往东的车道左转匝道，总桥长；汉溪大道节点：新建西往北的车道左转匝道，总桥长。

新建香江大道人行天桥、人行天桥、市广路人行天桥、人行天桥。

隧道基坑开挖最大深度米，混凝土模板搭设最大高度米，脚手架搭设高度最大高度米，旧国道节点新建桥梁总长米，汉溪大道节点新建桥梁总长米。

工程建设地点：广州市番禺区（北起大石桥南，南至汉溪大道）。

工程概算建筑安装工程费：本项目批复概算金额约万元建筑安装工程费约万元。

招标范围标段划分：项目划分为个标段。

招标范围：基坑监测和高支模监测相关服务工作；具体内容以招标图纸及服务清单及有关规范要求为准。

相关服务工作：①根据《广州市城乡建设委员会关于启用地下工程及深基坑安全监测信息管理系统的通知》要求，中标单位需配合做好信息化管理工作。

广州大道快捷化改造一期（洛溪桥-广州南站）工程设计概述何迎坤（广州市市政工程设计研究总院，广东广州510060）【摘要】本文以广州大道南（G105国道）改造为例，提出对城镇的公路改造方案研究。

如何在有限的用地范围内，保证并优化主干路交通功能，提高通行能力，同时如何通过施工组织降低施工过程的社会影响。

【关键词】广州大道南；快捷化改造；施工交通组织【中图分类号】U448.27【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2018）07-0258-021引言由于近年番禺版块的兴起,工作在城区,居住在番禺的人群不少,而且105国道还承担着过境交通的压力,同时广州南站系统的完善,前往广州南站的交通量也不断的增长,因此,广州的南北交通对流的需求很大,并且呈逐年增长的势头,现在的105国道在上下班高峰期已经拥堵。

随着广州大桥拓宽、广州大道快捷化改造、洛溪大桥的拓宽改造,G105国道的交通量会持续增大,不断增加的过江交通,将使现在已经拥堵的G105国道更加拥堵。

鉴于上述状况,提出对现状G105国道进行改造,使这条贯穿广州市南北的大道畅通起来,消除瓶颈。

2工程规模及主要技术标准2.1工程规模广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南耀广州南站)工程位于番禺区,现状是G105国道。

项目北起洛溪桥南,南至汉溪大道,全长7.2km,项目主要为节点改造,分别为:洛溪如意一马路节点(暂缓实施),大石朝阳路节点(K13+260~K14+150),南大干线节点(K14+150~ K15+370),南浦大道节点(K15+370~K16+580),市广路节点(K16+ 580~K17+680),旧G105国道节点(K17+680~K18+040),汉溪大道节点(K18+040~K18+500)。

工程内容包括道路、桥梁、隧道、排水、交通设施、照明、绿化等市政配套设施工程,工程总投资10.2亿元,预计工期为24个月。

2.2主要技术标准广州大道南属于G105国道的组成部分,最初按照一级公路进行修建,改造后的道路等级为城市主干道,主线计算行车速度采用60km/h,辅道及匝道采用40km/h,主线标准车道宽度为3.5m,辅道车道宽度为3.5m及3.25m,最小平曲线半径为300m,最大纵坡4.9%,各项指标均满足相关规范要求。

广州市住房和城乡建设委员会关于广州大道(天河北路~洛溪大桥)快捷化改造系统工程—洛溪大桥拓宽工程的建设通告
【法规类别】城市规划与开发建设
【发文字号】穗建规字[2017]8号
【发布部门】广州市住房和城乡建设委员会
【发布日期】2017.04.01
【实施日期】2017.04.01
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
广州市住房和城乡建设委员会关于广州大道（天河北路～洛溪大桥）快捷化改造系统工
程-洛溪大桥拓宽工程的建设通告
（穗建规字〔2017〕8号）
广州大道（天河北路～洛溪大桥）快捷化改造系统工程-洛溪大桥拓宽工程是广州市重点市政建设项目，位于洛溪大桥既有桥梁两侧，是为缓解洛溪大桥堵塞问题，打通番禺与广州市区交通瓶颈，完善干线公路网和广州市路网的重要组成部分。

经广州市人民政府同意，现将工程建设的有关事项通告如下：
一、广州大道（天河北路～洛溪大桥）快
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