钢桁架连续梁桥施工工艺及监控技术
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0 引言目前国内外钢梁架设方法基本为散拼、节段吊装和大节段吊装3种。
国内早期修建的铁路桁梁桥基本采用散拼,具有现场杆件拼接和螺栓施拧工作量大的缺点。
铜陵长江大桥钢梁为国内首次采用整体桁片式结构设计,桁片之间采用高强度螺栓连接、节点外拼接方式,具有技术先进、整体性好、外观简洁、防腐简单等特点。
铜陵长江大桥主桥钢梁架设引领钢桁梁技术向高强、整体、大跨度、新结构的方向发展,同时也对钢梁架设过程控制提出更高要求。
1 工程概况及钢梁架设总体方案铜陵长江大桥主桥为两塔五跨钢桁梁三索面斜拉桥,跨度布置为(90+240+630+240+90)m(见图1),塔高212 m,钢梁全长1 290 m,总质量约67 000 t。
主桁采用N字形桁架,三片主桁对应三索面布置,桁高15.5 m,桁宽2×17.1 m,节间长度15 m。
弦杆采用焊接整体节点箱形结构,上弦杆在节点部位设锚固结构与斜拉索相连。
斜杆和竖杆采用箱形、工形及“王”字形截面,与主桁节点采用对接焊连接。
公路桥面采用正交异性钢桥面板,不设钢箱底板,仅在横梁处设置横梁下缘铜陵长江大桥主桥钢梁架设过程控制要点蔡跃钦:铁科院(北京)工程咨询有限公司,工程师,北京,100081戴福忠:铁科院(北京)工程咨询有限公司,研究员,北京,100081苏学波:京福铁路客运专线安徽有限责任公司,教授级高级工程师,安徽 合肥,230001摘 要:铜陵长江大桥主桥桥跨布置为(90+240+630+240+90)m的五跨连续钢桁梁斜拉桥。
钢梁桁片和桥面首次采用工厂整体制造、桥位架设的施工方法。
北岸岸上边跨采用钢梁拖拉架设,水中部分采用墩旁托架双悬臂架设;南岸采用边跨全顶推,主跨单悬臂架设;钢梁跨中合龙。
铜陵长江大桥钢梁架设采用较多新技术、新设备和新工艺,提高了我国公铁两用大桥建造水平。
介绍该桥钢梁架设过程中的控制要点,为我国铁路同类型钢桥建设提供借鉴。
关键词:钢梁;桁片;钢箱;桥面板;整体制造;架设;过程控制中图分类号:U445.46 文献标识码:A 文章编号:1001-683X(2016)07-0030-04图1 铜陵长江大桥总体布置及主桥钢梁架设方案91.8 240.0 630.0 240.0 91.89.5节间拖拉架设12 345 6桁片合龙墩顶5节间支架安装其余悬臂架设 跨中桁片合龙 17节间悬臂架设24.5节间顶推法架设单位:m底板,横梁间距3 m,横梁腹板与桁片上弦杆采用高强度螺栓连接,桥面板及横梁下翼缘板与桁片上弦杆工地焊接;铁路桥面为正交异性板钢箱桥面,箱高约1.6 m。
装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥施工工艺
装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥是一种新型的桥梁结构形式,其施工工艺包括以下几个步骤:
1. 钢桁架制作:首先,在工厂内制作好钢桁架,包括主梁、横梁和支撑结构等部分。
钢桁架的制作应符合相关标准和规范,保证其质量和稳定性。
2. 预制混凝土桥面板制作:在工厂内,将混凝土桥面板进行预制,包括铺设钢筋、模板浇筑混凝土、养护等环节。
预制混凝土桥面板应符合相关标准和规范,保证其强度和耐久性。
3. 现场安装:将预制好的钢桁架和混凝土桥面板运往现场,进行现场组装和安装。
首先,将钢桁架按照设计要求进行拼装,然后将预制好的混凝土桥面板安装在钢桁架上,进行焊接和固定。
同时,还需要对支撑结构和伸缩缝进行安装和调试。
4. 后续处理:在桥梁主体安装完成后,还需要进行一系列的后续处理工作,包括基础处理、防腐防锈处理、涂漆和养护等环节,以确保桥梁的完整性和使用寿命。
总之,装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥施工工艺具有施工周期短、质量可控、
施工现场占地面积小等优点,逐渐成为桥梁工程领域的一种重要施工方式。
钢桥施工技术——钢桁梁桥钢桁梁(图6.3.1)的出现来自钢板梁的演变,人们根据梁的截面在中性轴附近应力最小的理论,研究从板梁的腹板中挖掉若干方格以节省钢料和减轻梁的自重的办法,并逐步演变为用三角形组成的桁架来代替板梁。
钢桁梁和板梁的主要区别是:桁架以腹杆(斜杆和竖杆)代替板梁,在竖向荷载作用下,桁架中的所有杆件都顺着杆件轴向承受压力或拉力,杆件截面上的材料都发挥相同的效能。
与板梁相比,桁梁的主要优点:一是跨越能力较大;二是当跨度较大时,自重也较轻,节省钢材,一般使用跨度都大于30 m。
钢桁梁主要类型有上承式简支钢桁梁、下承式简支钢桁梁、下承式连续钢桁梁等。
其主要由桥面、桥面系、主桁、连接系及支座等 5 个部分组成。
列车作用于钢桁梁的荷载,首先通过桥面的基本轨传送给桥枕,桥枕传给桥面系的纵梁,纵梁传给横梁,横梁传给主桁,主桁传给支座,支座传给墩台。
一、主桁主桁(图6.3.2)是钢桁梁桥的主要承重结构。
钢桁梁桥有两片主桁架,每片桁架一般由上弦杆、下弦杆、斜杆及竖杆等组成,斜杆和竖杆统称为腹杆。
两片主桁架的作用相当于板梁的两片主梁。
铁路钢桁梁桥一般采用下承式。
图6.3.1 钢桁梁图6.3.2 下承式钢桁梁组成示意图1. 主桁形式我国中等跨度(48~80 m)的下承式桁梁桥,其主桁结构常采用图6.3.3(a)中的几何图示,而不采用图6.3.3(b)。
二者的斜杆方向不同,基于此,在竖向荷载作用下,图式6.3.3(a)的竖杆较图式(b)受力较小,受压斜杆的数量也较少,而且图式6.3.3(a)的弦杆内力不像图式6.3.3(b)那样在每个节间都得变化一次,因而图式 6.3.3(a)的弦杆截面,易于选择得较为经济合理。
由于这些原因,使图式6.3.3(a)比图式6.3.3(b)更为节省钢料。
具有图6.3.3(a)这种形式的桁梁桥,其构造简单,部件类型较少,适应设计定型化,有利于制造与安装,宜于选作标准设计桁梁桥的主桁图式。
DOI : 10.16767/j .cnki . 10-1213/tu .2021.03.060大跨度变高度桁式钢梁施工技术李凤成中铁北京局第二工程有限公司摘要:本文根据某铁路项目黄河特大桥主桥主桥为(丨20+ 4x l 80+120)m 下承式、变高度、连续、钢桁梁桥施工实践,并结合 下承式变高度连续钢梁自身结构特点及钢梁架设施工过尖点施 工原理,介绍了下承式变高度连续钢梁施工过程,为后期变高度 钢梁架设施工提供参考。
关键词:大跨度;变高度;钢梁1引言连续钢桁梁主要施工方法有:支架法和架桥机悬臂拼装法, 对于支架法需要在每个钢梁节段节点位置设置支撑点,当钢梁 节段数量大时,该方法支撑点多、施工周期加长;架桥机悬臂拼 装施工时,对于大跨度钢桁梁,施工条件复杂,施工时由于附加 荷载大,施工线性难以控制,而对于变高度连续钢桁梁施工对架 梁设备控制要求较高,普通架桥机无法在变高度钢梁下完成循 环架梁任务。
2工程概况某铁路项目黄河特大桥主桥为(丨20+4X 180+120 )m 下承式、 变高度、连续、钢桁梁桥,为双线铁路,下弦铁路桥面采用参与主 桁共同受力的密布横梁正交异形整体钢桥面板,主桁采用N 形 桁上弦变高桁式,边支点桁高14m ,中支点桁高32m 。
主桁桁宽 12.4m ,节间长 12.0mo待墩身施工完成后,分别在97至98号墩(1、2、3、5、8节段)、 103至102号墩(1、2、3、4、6、9)位置设置临时支墩,每组临时支 墩对应在每个钢桁梁节点的位置处。
首先利用设置在两段边跨 80t 龙门吊机在临时支墩上分别架设两端边跨前4个节间钢桁梁 作为吊机工作平台,在已架设梁段两边跨上弦顶拼装70t 全回转 吊机,从边跨向跨中架梁,最终在1〇〇#~1〇1#墩跨中进行钢梁合 龙施工,架梁吊机在架设只墩顶位置处翻越正式墩顶上钢梁尖 点,实现吊机移动。
3.1起步节段施工(1) 主桥97号~103号墩下部结构施工时,同步施工97#~98#墩和103#~102#墩边跨临时墩,以及98#~102#各中跨临时墩,临 时墩原则上应在正式墩完成前施工结束。
72M简支钢桁架桥顶推架设施工技术发布时间:2021-04-15T14:10:02.593Z 来源:《建筑科技》2021年1月下作者:张磊[导读] 随着钢结构桥梁建设的不断发展钢桁架桥以其承载力大、跨越能力强、造型美观等优势逐渐成为钢结构桥梁的重要推广桥型,为避免中断交通和危及通行安全,顶推施工逐渐应用于钢桁架桥现场架设中,以跨径72m简支钢桁架桥施工为背景结合大跨径简支钢桁架桥顶推施工技术,详细介绍顶推施工系统设计、施工工艺及控制措施,阐述大跨径钢桁架桥顶推施工注意事项,对该类型桥梁施工具有重要指导意义,同时为大跨径简支钢桁架桥顶推施工技术上海中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司张磊 201906[摘要]随着钢结构桥梁建设的不断发展钢桁架桥以其承载力大、跨越能力强、造型美观等优势逐渐成为钢结构桥梁的重要推广桥型,为避免中断交通和危及通行安全,顶推施工逐渐应用于钢桁架桥现场架设中,以跨径72m简支钢桁架桥施工为背景结合大跨径简支钢桁架桥顶推施工技术,详细介绍顶推施工系统设计、施工工艺及控制措施,阐述大跨径钢桁架桥顶推施工注意事项,对该类型桥梁施工具有重要指导意义,同时为大跨径简支钢桁架桥顶推施工技术的进一步完善和发展提供借鉴和依据。
引言顶推施工是一种借助滑动装置并通过液压千斤顶施力,将梁体顶推到位的施工方法,由于顶推施工对既有交通通行干扰小、施工操作简单等特点在桥梁建设中得到广泛应用,自1959年顶推法施工在德国Ager桥上应用以来,顶推施工在预应力混凝土连续梁桥建设中得到了快速发展,如德国的worth桥、南非象河铁路桥、瑞士捷拉东斯桥等,均为顶推长度超过1000m的大跨径桥梁,从20世纪80年代起顶推法施工在我国公路桥梁建设方面进入了新的发展阶段,哈尔滨尚志大桥、长沙洪山庙大桥、佛山平胜大桥、杭州九堡大桥等均采用了顶推施工工艺。
可见顶推施工方法从首次运用以来经历了不断完善和发展,其工艺不断成熟。
刚性悬索加劲连续钢桁梁大桥拼装工艺探究发布时间:2021-09-28T06:11:00.064Z 来源:《城镇建设》2021年第14期作者:苗尧华[导读] 近年来,在城市河流以及大的江河流域乃至跨海工程上,均需要建设公路桥梁或苗尧华陕西华山路桥集团有限公司陕西西安 710016【摘要】近年来,在城市河流以及大的江河流域乃至跨海工程上,均需要建设公路桥梁或者轨道交通桥梁。
而公路与轨道交通合建必然带来节约桥位资源、共同受力、增加结构刚度等系列优点,一般说来,公轨合建能够节约总的工程投资,因此越来越多的公轨合建桥梁涌现出来。
本文通过对刚性悬索加劲连续钢桁梁结构施工技术的研究总结了一套施工方法为中国大型公路与轨道交通一体化桥梁的建设积累了宝贵的经验。
【关键字】刚性悬索加劲连续钢桁梁预拼装主桁平弦悬臂拼装【前言】本工程结合案例是某主桥钢梁采用刚性梁柔性拱方案。
主梁采用带竖杆的等高度三角形桁架,桁高16.0m,节间14.0m,桁宽30m,横向布置两片主桁。
柔性拱肋按圆曲线布置,矢高30.0m,矢跨140.0m,矢跨比为1/4.67,拱肋在拱脚与支点处斜杆通过节点相连。
大桥上部结构为(128+3×180+128)m刚性悬索加劲连续钢桁梁结构,采用多点顶推法架设施工。
导梁为变截面三片桁结构,采用带竖杆的N形三角桁架,上弦、下弦、腹杆采用箱型截面,平联、横联、桥门架采用工字型截面。
杆件间采用高强度螺栓连接。
【正文】一、总体施工方案钢箱梁、钢桁梁、工字梁等钢构件在专业工厂加工制作,其中钢箱梁、钢桁梁工厂预拼装完成,经验收、编码后运输至施工现场,现场拼装成节,试拼装后开始在拼装平台组立、连接后,采用累积顶推滑移施工,顶推作业完成后进行根据合拢要求完成合拢作业。
(1)工程特点本桥为12跨连续钢桁梁桥式、上下层公轨合建桥面双层板桁组合式结构,该结构体系施工工序多,技术含量高,主桥钢桁梁横向轴间距30.5m,跨度大,为两片主桁结构,其加工技术难度大,质量控制要求严。
钢桁架桥施工方案一、项目背景钢桁架桥是一种结构稳定、施工方便、耐久性强的桥梁类型。
它由桁架结构组成,采用钢材作为主要材料,具有抗压、抗弯等优势。
本文将介绍钢桁架桥的施工方案,包括桥梁设计、施工过程和施工注意事项等。
二、桥梁设计1. 桥梁类型选择根据实际情况,选择适合的钢桁架桥类型,包括单孔桥、连续梁桥、悬索桥等。
2. 桥梁设计参数确定确定设计参数,包括桥梁的跨度、标准荷载、设计荷载组合等。
根据设计荷载组合,进行结构计算,确定桁架结构的尺寸和数量。
3. 桥墩设计根据桥梁的荷载传递情况和地基条件,设计合适的桥墩。
考虑桥墩的承载能力、稳定性和抗震性。
三、施工过程1. 基础施工进行桥墩基础的施工,包括基坑开挖、土方回填、基础浇筑等。
同时,根据设计要求设置好桥墩的支撑结构,确保施工安全。
2. 桁架制造根据设计图纸,制造桁架构件。
使用合适的钢材进行焊接和热处理,确保桁架的强度和耐久性。
3. 桁架安装将制造好的桁架安装在桥墩上,使用合适的起重设备进行吊装和定位。
安装过程中,保证桁架的平整度和垂直度。
4. 华测施工进行钢桁架桥的桥面铺设、护栏安装、防水处理等工作。
同时,进行桥梁的验收和力学性能测试,确保桥梁的质量和使用安全。
四、施工注意事项1. 安全问题钢桁架桥的施工过程中,必须严格遵守安全操作规范,使用合适的施工设备和个人防护装备,加强施工现场的安全管理。
2. 质量控制严格按照设计图纸和规范要求进行施工,确保桥梁的质量。
加强对桁架结构的焊接、防腐和检查,确保桁架的强度和耐久性。
3. 施工进度控制合理安排施工进度,确保施工质量和工期的要求。
加强施工组织协调,合理调配人力和机械设备。
4. 环保措施施工过程中,采取必要的环保措施,防止污染土壤和水源。
合理利用施工废弃物,做好垃圾分类和处理工作。
本文介绍了钢桁架桥的施工方案,包括桥梁设计、施工过程和施工注意事项等。
钢桁架桥的施工需要严格遵守安全规范,控制施工质量和进度,同时注重环境保护。
大跨度钢桁梁顶推施工监测与控制摘要:现阶段大跨度钢桁梁被广泛应用在桥梁工程建设过程中,对从根本上提高桥梁结构的承载力及稳定性具有重要意义。
由于大跨度钢桁梁结构尺寸及自重大,顶推施工过程中需要着重关注钢桁梁的监测作业,进一步增强顶推控制效果。
本文针对以上背景,结合具体工程案例提出大跨度钢桁梁顶推施工流程,构建大跨度钢桁梁顶推施工有限元模型,提出钢桁梁顶推施工监测要点与控制对策,以供参考。
关键词:大跨度钢桁梁;顶推施工;监测与控制前言:在大跨度钢桁梁顶推施工过程中开展监测工作,需要着重考量桥梁稳定性、内力、变形度等标准,注重收集各项施工参数,分析顶推施工期间可能出现的误差问题,对施工方案进行不断优化,使大跨度钢桁梁顶推施工作业质量及安全能够得到根本上的保障。
钢桁梁顶推作业实施期间会受到梁体结构荷载作用、环境温度、湿度等因素影响,应当加强监测全过程控制力度,对大跨度钢桁梁每一顶推作业进行严格的监测验证,采用合理方式控制结构变形情况。
1、工程概况本文以某桥梁工程为例,该桥梁工程所处区域地形条件及水文气候环境较为复杂,施工难度大,需要在大跨度钢桁梁顶推全过程进行严格监测。
桥梁全长156米,梁体为三角桁架下承式简支钢桁梁,主桁弦杆以及斜腹杆使用对接及整体节点拼装方式。
2、大跨度钢桁梁顶推施工作业流程大跨度钢桁梁顶推施工作业分为多个阶段开展,不同施工环节的监测要点存在一定差异,需要加强施工全过程管控力度[1]。
首先拼装导梁以及钢桁梁前端节间,导梁长度为64米,钢桁梁三个节段长42.5米;其次,拼装钢桁梁三个节间,拼装后的钢桁梁需要向前顶推50米,在顶推到16米时应当更换千斤顶位置,开展多点顶推作业;再次,拼装钢桁架两个节间,两个节间长度为28.2米,在向前顶推30米及43米时需要更换千斤顶位置;最后,拼装钢桁梁后三个节间,三个节间长度为42.5米,在向前顶推14米后更换千斤顶锚点,在顶推时需要逐步拆除导梁。
钢桁梁沿上游方向横移13米,在横移后落梁并安装支座,拆除临时墩。
本刊特稿五峰山长江大桥钢梁架设与线形控制技术冯广胜(中铁大桥局集团有限公司,湖北武汉430050)摘要:新建连镇高铁镇江五峰山长江大桥主桥是我国境内第1座公铁两用悬索桥,主跨跨度为1092m,上部结构采用钢桁梁五跨连续结构,采用2节间大节段钢梁整体制造与吊装的方案施工,铁路道砟和公路桥面铺装层等二恒也较大。
针对该桥不同于常规悬索桥的技术特点,研究其上部结构施工中的大节段钢梁架设与线形控制关键技术,得出适合本桥的五步法钢梁架设施工技术和对钢梁线形控制有重大影响的主缆、吊索、钢桁梁相关技术参数的提取、分析与纠偏方法。
研究成果在实桥建造中得到了成功应用,可在类似工程项目中推广应用。
关键词:五峰山长江大桥;千米级;公铁两用大桥;悬索桥;钢梁架设;线形控制中图分类号:U445.4文献标识码:A文章编号:1001-683X(2021)09-0139-08 DOI:10.19549/j.issn.1001-683x.2021.09.1391工程概况新建连镇高铁,北起连云港,经淮安、扬州后通过镇江五峰山长江大桥跨长江止于镇江。
五峰山长江大桥距上游润扬长江大桥约30km,距下游泰州长江公路大桥约29km。
五峰山长江大桥主桥为(84+84+1092+84+84)m 钢桁梁公铁两用悬索桥,是我国境内第1座公铁两用悬索桥,全长1428m,立面位于线路3‰人字坡上,桥式立面见图1。
世界上已建成的公铁两用悬索桥还包括美国华盛顿桥[1]、日本南备赞濑户大桥、中国香港青马大桥[2]、葡萄牙4月25日大桥[3]、土耳其博斯普鲁斯三桥(斜拉—悬索组合体系)[4],其跨度、载荷、建成时间等参数见表1。
五峰山长江大桥主梁(见图2)采用板桁结合钢桁梁、华伦式桁架,下层布置4线铁路,其中2线正线设计速度250km/h,2线预留线设计速度200km/h,在世界千米级悬索桥中设计运行速度最快。
上层布置双向8车道公路,设计速度100km/h[5]。
大跨度钢结构桁架桥施工技术探讨摘要:近年来,随着社会经济的快速发展,建筑空间结构的形式也呈多样化发展的趋势,大跨度刚结构具有施工速度快、节能环保、建筑造型美观、抗震性能好等特点,因此发展非常迅猛,并广泛应用于大型桥梁建筑中。
本文介绍了钢结构的建筑特点,并论述了大跨度钢结构桁架桥的施工工艺。
关键词:钢结构;桁架桥;施工工艺Abstract: in recent years, with the rapid development of social economy, the construction of the space structure of the form and the development trend of diversification, large-span steel structure has the construction speed is quick, energy conservation and environmental protection, building modelling beautiful, seismic performance is good wait for a characteristic, because this is developing very fast, and widely used in large bridge building. This paper introduces the architectural features of the steel structure, and discusses the big span steel structure truss bridge construction process.Keywords: steel structure; Truss bridge; Construction technology引言在大跨度桥梁的设计中,钢结构桁架桥以其承载力高、跨越能力大、外形雄伟壮观等优点受到越来越广泛的重视和应用。
大跨度钢桁架拱桥施工控制技术摘要:钢桁架拱桥造型美观、跨越能力强,具有良好的景观效应,在我国具有广泛的应用前景,但目前大跨度钢桁架拱桥施工技术尚不完善。
本文结合某实体工程的成功实践,详细阐述了大跨度钢桁架拱桥的施工方案和施工方法,可供同类桥梁施工参考。
关键词:大跨度钢桁架拱桥;施工方案;施工方法。
1工程概况某钢桁拱桥主桥上部设计采用跨径组合为:190m+552m+190m的三跨连续中承式钢桁系杆拱桥,全桥布置有上下两层系杆,间距11.83m,上层采用“H”断面钢结构系杆,下层采用“H”断面钢结构系杆+体外预应力索,钢结构系杆端部与拱肋下弦节点相连接,下层体外预应力索锚固于节点端部。
吊杆横向间距与桁宽相同为29m,纵向间距与主桁节间布置相同,吊杆采用两根φ7-109丝的高强平行钢丝束。
大桥桥址区地震基本烈度为VI度。
该桥施工水域航道狭窄,水下地形复杂,航运繁忙,施工作业与航运之间的矛盾十分突出;大桥两岸地形陡峭,沿线建筑物密集,地下管网错综复杂,没有可供利用的施工场地,拆迁工作量大,施工组织难度极大;大桥结构构造尺寸大、空中位置高,杆件尺寸与重量大,安装难度大;为保证主跨钢桁拱零应力(自然)合拢,在边、中支点实施顶升,难度特别大;主跨拱结构零应力合拢难度大;主跨桁拱施工工艺复杂,桥梁跨度大,施工缺少足够经验,施工难度大。
2施工方案该桥施工方案为:南主墩和北侧河滩部分基础利用枯水季节施工,同时搭设南北码头和栈桥。
主桥上部先安装桁拱,待拱肋合拢后,再安装吊杆和桥面梁系,钢桁拱用拱上爬行架梁吊机从边跨向跨中悬臂安装,边跨安装时搭设少支架辅助支撑。
钢桁构件出厂后用驳船运输至施工现场,通过码头和栈桥运输至堆场存放和预拼。
边跨钢桁构件利用枯水季节安装,构件直接从栈桥上起吊。
中跨桁拱用架梁吊机全悬臂安装,栈桥范围以内的构件直接从栈桥上起吊,水上构件在安装位置下方河道上设置定位船,构件预拼好后用驳船运输至安装位置下方。
钢桁架连续梁桥施工工艺及监控技术
一、摘要
结合某桥梁工程,分析了钢桁架连续梁桥的施工工艺与施工监控技术。
研究表明,钢桁架连续梁施工要按照钢桁梁制造安装、作业平台组拼、梁段吊装、钢桁梁架设、合龙段安装、现场焊接的工艺流程进行施工并加强施工过程监控监测,以保证横桁架连续梁工程质量达到设计要求。
二、引言
在钢桁架连续梁桥工程施工中,要制定总体施工方案,仿真计算桥梁临时结构的相关参数,加强关键工序的施工技术控制,做好施工全过程的监控监测工作,以保证桥梁应力、线形、沉降等实测数据达到设计要求。
三、工程概况
某桥梁工程为三跨变截面连续钢—混组合桁架桥,跨径330m,桥面宽43m,分左右两幅,中央分隔带宽1.5m,单幅宽20.75m。
主桥面板为现浇混凝土桥面板,厚为28cm,采用分段浇筑工艺,利用T形板和剪力钉连接钢桁架结构。
混凝土桥面板内设置预应力钢束,采用分批张拉施工技术。
主桥采用主跨140m的钢桁架连续梁,每个墩位采用48根钻孔灌注桩,桩长为70m。
四、钢桁架连续梁桥施工工艺及监控技术
4.1、施工工艺
4.1.1、桁片制造安装流程
(1)结合本工程的设计要求,制作桥桁片,制作工艺流程为:制作单元件→涂装单元件→制作桁片→拼装双榀吊装桁片→焊接桁片→桥位防腐涂装。
(2)在制作钢桁架时,按照厂制预拱度设计胎架纵向各点标高,根据相关规范要求设计横向各箱梁底面标高[1];钢桁架的下弦和上弦施工分别采用正拼法、倒拼法,其中两个单元件采用卧拼法。
4.1.2、作业平台组拼
(1)在施工现场预制施工平台,采用钢管桩支撑平台,要求施工平台的刚度、强度和稳定性达到规范要求;预压处理作业平台,避免作业过程中出现不均匀沉降;在水上作业平台上预留出30~35cm,用于打顶调梁;在每个焊缝附近均安装临时支撑,防范施工安全风险。
(2)调整梁段,固定作业平台,焊接作业平台的杆件,加强焊接质量控制。
(3)上弦作业平台固定在上弦接口处,采用吊篮形式;下弦作业平台预留出桥位,采用护栏形式。
4.1.3、梁段吊装
(1)本工程的单元吊装段确定为1/4、3/4节点处,将吊装夹具安装到钢桁梁节点位置,准备吊装。
(2)计算节段吊装受力值,在中墩节段中,最大应力在许用应力
范围内,最大变形量为0.61mm,符合设计中的弹性变形量要求。
4.1.4、钢桁梁架
(1)在加工厂焊接拼装钢桁架单元件,质量检查合格后运至施工现场;施工现场采用龙门吊组拼钢桁架,龙门吊型号为120t,共2台。
(2)在双栈桥完工后,拼装跨线龙门吊机,开始临时墩施工;在考虑到本工程航道通航因素的情况下,配合采用200t 浮吊开展吊装作业。
(3)钢桁梁的架设流程为:采用120t龙门吊施工栈桥;临时墩施工采用履带吊,龙门吊负责吊装临时墩的中间部位;龙门吊吊装1#、2#墩的D5、D9节;按照顺序吊装与D5、D9节段相邻的横撑和平联;继续吊装D4、D3、D2、D1、D6节段的钢桁架及其附属构件;吊装D8节桁片,此节桁片位于主桥墩;采用浮吊吊装4排临时墩,最后吊装D7合龙节,合龙节段由2台龙门吊同时起吊,吊装完成后再对称吊装相邻横撑和平联。
4.1.5、合龙段安装
测量梁端位移,确定合龙段长度,根据确定的长度配切钢桁架,预留出15cm切割余量;在合龙段与两端悬臂段连接中采用顶底板加强件,连接后采用环缝焊接工艺;在焊缝全部完工后完成合龙。
4.1.6、现场焊接
(1)在桥梁上搭设焊接平台,要求焊工穿戴齐全防护用具,保证焊工空中作业的人身安全;焊接采用CO2气体保护焊,使用药芯焊丝。
(2)在降雨、大风、大雾的天气条件下尽量停止焊接施工,设置遮挡工作棚,在做好防护措施后可继续施工;在焊缝被雨水淋湿的情况下,要用火焰加热法去除焊缝上残留的水分,再将焊缝周边位置打磨干净,不得留有锈迹,之后继续焊接[5]。
(3)在纵向分段焊接中,按照下弦杆环口焊接、上弦杆环口焊接、横联焊接的顺序依次焊缝;在环形焊缝焊接时,在焊缝位置安排双数焊工,焊工采用对称焊接方式;在箱型结构焊接时,同时焊接腹板两侧焊缝,同时焊接平焊缝和仰焊缝;在立焊到1/3板厚的位置时,换至仰面或平面位置继续焊接,之后轮换立焊,直到焊接完工[6]。
4.2、施工监控
4.2.1、监控内容
钢桁架连续梁施工是一项较为复杂且系统的工作,为确保工程质量要做好相关的监控工作,具体监控内容如下:(1)关键截面的应力监测,如弦杆、腹杆、桥面板等,以应变计作为应力监测设备,通过振弦式传感器采集相关数据,传感器的灵敏度应不低于1με。
(2)桥梁结构线形及变化是施工监测的主要内容,对钢桁架的竖向高程和水平偏移量要严格控制,若偏移超限则必须立即停工,查明
原因解决处理后,方可恢复施工。
(3)桥梁施工中要监测墩柱沉降,确保上部结构施工能够顺利开展。
监测方法为墩柱上埋设棱镜,可每间隔30d观测一次,对沉降值准确记录[7]。
(4)桥梁的线形和应力会受到温度影响,因此在钢桁架连续梁施工中,要做好温度监测工作。
通过监测获取各个节点的温度,为定位坐标和应力控制提供可靠依据。
4.2.2、监控过程
(1)在钢桁架连续梁施工过程中,搭设临时支架时必须预压,以此来消除非弹性变形,并测量出实际的变形值,据此确定钢桁架的预抬值。
可以按照120%的钢桁架自重对临时支架堆载预压,时间不少于72h,当支架连续24h内的沉降量低于
2.0mm时,经现场监理工程师批准后,便可结束预压。
(2)本工程中,监控时间长且工作量比较大的环节是钢桁架现场拼装,为确保拼装质量,相关单位要做好沟通和协调工作。
监理单位要依据实际开展分析计算,为施工单位提供准确无误的控制点高程及钢桁架预拱度,并将应变计布设在关键杆件的受力部位,当一个节段施工后,应及时采集应力,与理论应力做对比,获取偏差值。
若是偏差超出规范要求必须停工并查明原因,解决处理后才能恢复施工,避免影响结构的安全性。
可依据监理单位给出的预拱度加工钢桁架,在一个节段施工后,开展联合测量,借此来复核施工定位,确认无误后,便可施工下个节段。
(3)钢桁架合龙段架设前,要对控制点高程及节点应力连续监测,每间隔2h采集一次数据,时间不少于3个工作日,以此来为最佳合龙时机的选择提供依据;临时支架拆除时,可通过模拟计算的方法,确定出最佳的顺序。
拆除过程中监测应力和高程,看实测值与理论值之间存在的偏差是否超限,若是超限,则必须查明原因,避免影响结构安全。
(4)按照施工图纸的要求控制桥面板的厚度,可将应变计布设在重要的截面上,在张拉前采集应变,与理论值对比,为预应力的合理施加提供依据。
五、结语
钢桁架连续梁桥施工要加强关键工序施工质量控制,由工厂完成桁片制作,将桁片运输到施工现场采用龙门吊进行梁段吊装,在钢桁梁架设和合龙段安装完毕后,安排焊工现场焊接接缝。
在桥梁施工全过程中,要对钢桁架应力、桥面线形、墩柱沉降进行监测,保证工程施工质量。