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汽轮机调速系统讲义一、汽轮机调速系统重要性：调速系统是汽轮机控制的心脏，简单讲通过调速系统能实现精确的调节汽轮机冲转、升、降负荷等等、能保证汽轮机安全、稳定运行。
二、汽轮机调速系统简介：1、3、4号机挂闸：图3 3、4号机低压部分挂闸低压部分（图1）：点挂闸按钮后，电磁阀带电，手动遮断装置高压部分：DEH发出挂闸指令同时，使高压遮断电磁阀6、7、8、9YV带电，高压安全油压建立，压力开关PS1、PS2、PS3的常开触点闭合（3取2），高压部分挂闸完成。
2、1、2号机与3、4号机调速系统区别：3、4号机隔膜阀建立低压保安油，1、2号机低压保安油的建立主要靠挂闸电磁阀建立；1.2 3、4号机跳闸：机组跳闸有几路冗余跳闸手段，当机组接受跳闸信号后，同时动作，使机组快速跳闸，例（图2中压主汽门）：当机组跳闸，1、2、3、4AST电磁阀失电动作，将卸荷阀上高压保安油卸掉，卸荷阀打开，油动机油压与有压回油口打开，卸掉油动机油压。
高压保安油压力降低后，OPC油通过与高压保安油联通的逆止门卸掉OPC油压，调门迅速关闭。
图2 中压主汽门图2中压主汽门说明：1、在高压保安油、有压回油上各一个逆止门，在更换伺服阀时，启隔离系统作用。
（思考：如何保证系统有效隔离？）高压遮断模块试验：1、进入“电磁阀试验”画面，查抗燃油压正常；2、查PS1闭合，PS2断开，将“高压遮断试验”按钮置“允许”；3、当选择“AST1试验”时，AST1电磁阀失电打开，PS2闭合发信，AST1显示成功，说明试验正常，试验成功后，PS1＞4.8MPa发信正常，PS2＞9.6MPa发信正常；4、试验完毕，显示出“高压遮断模块试验成功”（红色），试验失败显示出“高压遮断模块试验失败”（红闪）；5、AST1、AST3电磁阀试验时，PS2＞9.6MPa闭合发信；AST2、AST4电磁阀试验时，PS1＞4.8MPa断开发信；6、若电磁阀动作后，15秒内压力开关信号不正确则认为试验故障。
杭汽小机调速系统主要故障分析与解决摘要：杭汽小机引进德国西门子技术，其调速系统采用模块化结构，将各种功能的液压阀组件集于一体，在调试运行便捷、节约安装空间的同时也增加了系统问题的判断和分析难度。
本文就小机调速系统出现的一些故障进行了分析，供该类型调速系统调试参考。
关键词：调速系统、小机、故障分析。
1 概述小机是驱动锅炉给水泵用的小汽轮机，属于火力发电厂生产流程中的关键辅机设备，承担向锅炉提供给水的任务。
小机能够在调速保安系统的控制下以不同转速驱动给水泵，满足机组对给水的要求。
我司采用的是杭州汽轮机厂引进德国西门子技术制造的NK/71/0型锅炉给水泵汽轮机，该系列锅炉给水泵汽轮机在全国各火电机组有广泛应用。
我司小机调速系统在开机调试的过程中出现了一些具有代表性的问题，我们进行了收集整理并提出处理办法。
2小机调速系统及挂闸原理简述2.1小机调速系统小机配汽机构由速关阀和调节汽阀组成，速关阀是新蒸汽管网和汽轮机之间的主要关闭机构，当运行中出现事故时，它能在最短时间内切断进入汽轮机的蒸汽。
供给小机速关阀油缸的调节油，由交流油泵泵出后不经过冷油器，经过节流阀、调节油滤油器后供给速关阀组件及危急保安装置。
速关阀是由油压控制的，开启过程是通过液压组合件来操作的。
启动油经过接口F通到活塞（14）前面，使活塞克服弹簧（12）力并将其压向活塞盘（15），而由液压组合件来的速关油通过接口E进入活塞盘后面，速关油压力将活塞盘和活塞一起推到试验活塞（17）的终点位置，阀门也由阀杆提升而开启，这时，活塞前的空间和液压组合件中的回油口相通。
当手动紧急停机阀或紧急停机电磁阀动作时，速关阀油路中压力迅速下降。
弹簧力大于活塞盘后油压力，于是活塞盘和阀杆，阀碟被迅速推向关闭位置。
活塞盘后残留的部分速关油流入活塞和弹簧空间并经回油口T排出。
调节汽阀是通过调整开度来满足汽轮机功率所需的蒸汽流量，功率不同时，对应的调节汽阀开度也不一样，供给调节汽阀油动机的压力油来自主机抗燃油系统。
汽轮机调速系统目录第一章工作原理 (2)第二章调速系统性能 (4)第三章结构说明及动作原理 (5)第一节感应机构 (5)第二节放大机构 (8)第三节提升配汽机构 (11)第四节反馈装置 (12)第五节同步器 (13)第四章汽轮机调速系统 (14)第一节调速系统工作原理 (14)第二节调速系统性能 (16)第三节结构说明及动作原理 (17)第五章安全保护装置 (30)第一节自动主汽门 (30)第二节超速保护装置—危急遮断器及危急遮断器错油门 (31)第三节轴向位移控制器 (34)第一节调速系统工作原理本调速系统为具有一级贯流放大，一级断流放大的单泵全液压式调速系统。
调速部分主要由径向钻孔式脉冲泵、二次油压调节阀、贯流式压力变换器、断流式错油门、双侧进油式油动机、配汽机构和调速汽阀等组成。
系统中没有杠杆、齿轮等部件，灵敏度较高，工作比较可靠。
（图一）为单泵液压式调速系统调节原理图以汽轮机转速的变化引起径向钻孔泵出口油压的变化作为调速系统的脉冲信号。
系统中采用了两级放大，第一级放大为贯流式压力变换器，第二级放大采用了断流式错油门。
显然，这种系统，当转速改变时，径向钻孔泵出口油压的变化这个直接脉冲与由于径向钻孔泵出口油压的变化，使压力变换器滑阀产生位移所引起的放大脉冲是迭加的，因此其灵敏度较高。
当汽轮机处于任何稳定工况时，脉冲油路中的油压为一常数（设计值为3.5表压），此时，错油门滑阀处在中间位置，通向油动机活塞上下油室的高压油路均被切断，调速系统的各部件均处于稳定状态。
当机组负荷增加时，汽轮机的转速开始下降，径向钻孔泵出口油压P1降低，使作用在压力变换器滑阀下部的力减小，在弹簧力的作用下，滑阀向下移动，将其套筒下部的脉冲油泄油窗口（A）开大，从而使脉冲油路的泄油量增加，脉冲油压（P K）降低，错油门的滑阀在上部弹簧的作用下向下移动，将通往油动机活塞上部油室的高压油油口（H）打开，高压油进入油动机活塞上部油室，迫使油动机活塞向下移动，通过提板式配汽机构开大调速汽阀，增大进汽量，从而使汽轮机的转速回升。
杭汽轮机调速系统的特点及调整一、特点1.灵敏性高：杭汽轮机调速系统具有较高的输出灵敏性，可以对负载的变化进行快速响应，并实现快速的调节和稳定的控制。
2.精度高：杭汽轮机调速系统具有较高的输出精度，可以使转速维持在预定值附近的小范围内波动，实现稳定的调速控制。
3.稳定性好：杭汽轮机调速系统能够对负载的变化进行自动补偿，使转速保持稳定。
同时，它能够自动控制和调整，对调速系统的稳定性有很好的保证。
4.可靠性高：杭汽轮机调速系统具有很高的可靠性，可以在恶劣工况和复杂环境下稳定运行，并能够对故障进行自我检测和自动修复。
5.操作方便：杭汽轮机调速系统具有用户友好的操作界面，可以实现简单易用的操作和控制，减少人工干预和维护的工作量。
二、调整方法1.PID控制调整：PID控制是杭汽轮机调速系统中常用的一种调整方法。
通过调整PID控制器的比例、积分和微分参数，可以实现调速系统的精确控制和稳定性。
2.负载调节：通过调节杭汽轮机的负载，可以实现调速系统的快速响应和稳定控制。
可以通过调整负载的大小和转变负载特性等方式来实现。
3.扩大比例环增益：对于一些需要更高精度控制的场合，可以通过扩大比例环增益的方式来提高调速系统的输出精度和灵敏性。
4.速度反馈调整：杭汽轮机调速系统中，常常使用速度传感器来提供反馈信号，通过调整速度反馈信号的增益等参数，可以进一步提高调速系统的精度和稳定性。
5.预测控制策略：预测控制是一种先进的控制方法，可以通过对负载变化进行预测，提前对调速系统进行调整，从而实现更好的控制效果和稳定性。
总之，杭汽轮机调速系统具有灵敏性高、精度高、稳定性好、可靠性高和操作方便等特点。
通过采用适当的调整方法，可以进一步优化调速系统的性能和控制效果，提高工作效率和操作便利性。
