船用柴油机系统及辅助设备安装尺寸图册

重汽斯太尔系列船用柴油机补充说明书(2009年10月版)中国重汽集团杭州发动机有限公司特别提示·为使您的合法权益得到保护，严禁私自拆开油泵油量铅封。

·喷油泵调整或拆除铅封时公司的保证就失效。

·喷油泵为精密部件，用户不得拆解，否则公司保证失效。

·增压器转子轴为精密高速旋转部件，严禁拆解和碰撞，否则公司保证失效。

·柴油机主轴承螺栓和连杆螺栓有严格的扭矩和转角要求，用户不得松动和拆卸，否则公司保证失效。

·柴油机每次开车前，必须检查冷却液是否加满，机油是否加足。

·连杆螺栓为一次性使用螺栓，不得重复使用。

注意事项1、本柴油机出公司时已按试验规范严格进行出公司试验，油门已铅封限位，不得随意拆除铅封，加大油门。

否则，我公司将不实行三包，敬请用户注意。

2、柴油机操作人员，必须认真阅读本使用保养说明书，熟悉本机结构，严格遵守说明书规定的技术操作和保养规程。

3、用户在使用新机时，应进行50小时试运转。

4、柴油机冷车起动后应慢慢提高转速，不要猛然使它高速运转，也不要长时间空转。

大负荷运转后，不要立即停车，应低速空载运转5～10分钟后停车。

5、停车后，如果环境温度有可能低于0℃而且未使用防冻添加剂时，应将水箱和柴油机内的水放净。

6、禁止柴油机在无空气滤清器的情况下工作，防止空气未经过过滤就进入气缸。

7、向柴油机添加燃油和机油时，必须选用规定的牌号，并采用专用的清洁容器，加入时都要经过滤网过滤。

燃油要经过沉淀72小时以上。

8、电气系统各部件的检修必须由熟悉电气知识的人员进行。

9、为防止锈蚀，柴油机出公司时进行油封，一般柴油机的油封期为一年，凡超过一年的应进行检查并采取必要的补充措施。

10、发动机质量信息反馈我公司对WD615系列柴油机产品实行质量跟踪建档，用户在使用产品时请按卡片要求填写寄回我公司。

凭卡建立用户联系关系。

11、在维修、更换发动机零配件时须知：斯太尔WD615系列柴油机产品，是高性能的柴油机，用户在维修时请按斯太尔WD615系列柴油机零件图册和维修手册的诸项要求进行工作，但购买有关零配件，必须采用主机厂鉴定认可的产品，以确保其性能，可靠性和寿命。

柴油机船机舱布置图设计指针（3）必须使机舱布置的主机及辅机类能充分发挥其机能。

（4）必须充分考虑万一发生火灾、转落及由于物体动摇而下坠等事故时也能把损失控制到最低程度。

（5）能够同时操作的辅机类应分成适当的组，予以布置，以利于其操作、维修及检查方便。

（6）可同时操作的辅机类，要利用单元等形式进行布置，以利于舣装施工。

（7）大部分舣装件都是采用单元舣装及分段舣装的方式在陆地上舣装，因此在布置时应对这些生产技术方法加以考虑。

（8）与主机最上层格栅最接近的甲板应尽量高度一致，要留出充分的余地以便抽出活塞以及其他主机械的拆卸与修理。

（9）除机舱内的隔层外必须留意各甲板间安装的辅机拆卸高度和甲板下面的通风路、配管、电路等的间隔，留出充分的余地。

一般个甲板的高度在3，500mm左右为宜。

但是，在甲板上安装柴油机发电机时要高于以上高度。

（10）横型回转机械（泵、送风机类）的驱动轴原则上必须首尾方向安装，这是为了防止船体摇动时因回转仪效应造成轴承损伤。

（11）对于配置可能成为有害发振源的重辅机（柴油机发电机、空气压缩机等）的甲板，又必须注意对其甲板周围的加强。

（12 ）要注意居住舱室或轮机控制室，工作室等人员常驻的地方不得有有害的噪声。

发生有害噪声的辅机有涡轮发电机，柴油发电机、空气压缩机、机舱通风机等等。

特别是机舱通风机的噪声往往通过通风道传播。

因此，最好要离开居住舱室装设。

（13）通风路装置应配置排出口使机舱内空气畅通，特别是在用来进行操作、监视的地方。

净油机周围、辅助锅炉上部等要特别注意这一点。

3.主机及柴油发电机的布置（1）主机及轴系装置船尾机舱型船，主机的安装位置靠近尾部即可。

为了船内抽出推进器轴，必须留出充分的空间。

此外，一般都在最近尾处。

还要考虑推进器轴运出船外修理所需的船体外板开口尺寸及位置。

其他，应考虑的事项如下：（a）装备备有推进器轴的船，必须考虑其贮藏部位，一般备用推进器轴大都布置在机舱后部的船体舷侧。

第七章柴油主机和辅机的安装检验第一节柴油主机安装检验船用小型柴油机，通常采用整机吊装工艺进行安装,大型船舶的柴油机，在起重能力及码头设施具备条件的情况下，也可采用整机吊装。

目前大多数船厂由于受起得能力、运输和码头条件等方面的限制,对大型柴油主机大多采取组装吊运办法。

即主机在制造厂经验船师、船东代表验收后，将主机拆成若干大部件，经油封保养后装箱发往造船厂，船厂再按工艺阶段将部件吊到船上进行组装.本节主要介绍组装检验，按安装顺序进行阐述。

一、主机基座加工检验船舶柴油主机的基座要承受柴油主机的全部重量。

除此之外，它还要承受柴油主机运转时运动部件所产生的不平衡的惯性力和反作用力矩所引起的力，以及船舶运行中(如摇摆时）所产生的柴油主机倾倒的力。

因此，基座应具有足够的刚性和强度.中小型柴油机的基座通常是钢板焊接结构件，并焊接在船体双层底上；大型柴油机基座，通常依靠双层底结构作为基座。

（一）检验前应具备的条件1．基座使用的材料应有船检证书;2．基座的安装、焊接质量已符合规定的技术要求。

(二）检验内容和方法1．接触检验(1)将小平板放到基座的面板上，用0.05mm的塞尺进行检验，一般不应插入，但局部允许插入,其深度不大于10mm。

用0.10mm塞尺检验,不应插入。

（2)在平板上涂上一层薄薄的色油,然后放到面板上来回拖动，平板拿掉后检验面板上的色油点，要求在每25×25（mm2)面积内不少于3点，接合面大于75％。

2．基座面板倾斜度检验将直尺横放在基座上，用塞尺检查直尺与面板之间倾斜度.倾斜度通常应小于1：100,且要求向外倾斜，便于今后配制垫片。

3．螺栓孔质量检验(1）用内径千分尺或气缸表检验螺栓孔直径，要求圆柱度和圆度符合图样要求。

(2）螺栓孔的表面粗糙度应符合图样要求。

二、主机机座安装检验主机机座有以下几方面作用：1．在机座上面安装机架、连杆、活塞、气缸盖等部件，能承受这些部件的重量。

2．机座上装有主轴承，用以安装曲轴.机座与机架作为曲轴旋转的空间。

船用柴油机系统及辅助设备安装尺寸册引言船用柴油机系统及辅助设备的安装尺寸是船舶设计和制造的重要组成部分。

正确的安装尺寸能够确保柴油机系统和辅助设备在船舶上的安装和运行正常，并提供最佳的性能和效率。

本文档旨在提供一份船用柴油机系统及辅助设备安装尺寸册，以供船舶设计师和制造商参考。

柴油机系统安装尺寸主机安装尺寸主机是船用柴油机系统的核心组件，其安装尺寸的准确性对整个系统的性能至关重要。

以下是常见主机安装尺寸的参考值：•主机长度：根据船舶类型和功率需求，主机长度一般在5米至10米之间。

•主机宽度：主机宽度应根据船舶的船体设计和整体布局进行调整，一般在2米至4米之间。

•主机高度：取决于船舶的下沉和稳定性要求，一般在3米至6米之间。

燃油系统安装尺寸燃油系统是船用柴油机系统中的重要组成部分，其安装尺寸需要考虑燃油贮存、输送和过滤等方面的需求。

以下是常见燃油系统安装尺寸的参考值：•燃油贮存容量：燃油贮存容量应根据船舶的使用需求和航行区域的远近进行合理确定，一般在10000升至50000升之间。

•燃油输送管道直径：燃油输送管道直径应根据柴油机的功率和燃油消耗率进行计算，一般在25毫米至100毫米之间。

•燃油过滤器尺寸：燃油过滤器尺寸应根据燃油系统的流量和燃油质量要求进行选择，一般在300毫米至500毫米之间。

冷却系统安装尺寸冷却系统是船用柴油机系统中的另一个重要组成部分，其安装尺寸需要满足柴油机散热和冷却剂循环的需求。

以下是常见冷却系统安装尺寸的参考值：•散热器尺寸：散热器尺寸应根据柴油机的功率和温度要求进行计算，一般在1.5米至3米之间。

•冷却水管道直径：冷却水管道直径应根据冷却水流量和柴油机的工作压力进行选择，一般在25毫米至75毫米之间。

•压力泵尺寸：压力泵的尺寸应根据冷却系统的压力要求进行选择，一般在150毫米至300毫米之间。

辅助设备安装尺寸船用柴油机系统还需要配备各种辅助设备，如电力发生器、润滑油系统、起动机和控制系统等。