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车辆工程技术38 车辆技术1 感知质量的基本概述 简单来讲，所谓的“感知质量”指的是在当前汽车功能性趋同化较为显著的当代社会，用户选车的第一印象和决定因素，从技术广义上面来讲，它主要包括汽车品牌、产品用户口碑、设计产品质量、制造生产工艺及实际操作用户体验等，而从狭义上面来讲，汽车产品静态环境感知产品质量评价是泛泛指购车顾客通过内部视觉、听觉、触觉和外部嗅觉等多种感知质量方式，对一个车辆进行设计和生产制造的精致度和程度、可靠性、安全性和舒适性等所需要做的主观价值评价。
经大量调研数据分析可知，在当前社会主义市场经济不断发展和人们物质生活水平不断提高的产业时代背景下，顾客在选购汽车产品时,某些主观因素往往会导致使一些顾客在未经正式允许使用任何汽车电子产品前,就对汽车产品本身的实际质量性能产生一个主观的印象,即所谓的感知质量,具体来看感知质量具有如下显著特征如下： 其一，客体主观性的理论相对性。
很多顾客在初次选择同类产品时,不会舍二择一就近购买,而是货比三家,对目前市场上所有在售同类产品的顾客总体服务质量水平进行相对比较。
在所有的产品质量影响因素中,顾客不太有可能通过进行全面的质量比较最后来决定选择最优,只是对自己最为关心的质量因素可以进行大的衡量,并且这种大的衡量都与大是相对的,顾客往往正是从这种大的相对性中最终选择了自己认为满意的一个产品； 其二，非主观客体全面性。
尽管企业顾客也可以试图对自己产品的整体各种使用质量及其特性性能进行全面性的判断,但实际上,绝大多数企业顾客只是根据部分一些典型的质量指标或者一些自认为重要的质量指标等来评价自己产品的各种整体使用质量。
2 汽车静态感知质量评价体系的应用概述2.1 感知质量评价方法 为了使感知质量评价结果具有统一性和便于统计性,需要明确评价感知结果质量的具体评价办法方式、评价质量项目及具体评价质量标准,从而能够使不同类别评价者的感知结果评价具有科学可比性和科学统计性，具体而言本文主要从如下两方面对当前整车视觉感知系统质量状况进行全面分析评估：2.1.1 形象评价分析 对中国汽车品牌形象设计方面的具体描述主要从汽车安全性、耐久性、坚固性、协调性及汽车使用者的满意度五个主要方面上来进行具体表达，具体而言汽车安全性无论是对汽车驾驶者还是对乘车者来说都应如是第一般来考虑安全要素,需要通过坚固的车体外形、材料及其在车辆上的抓地力等要素来准确表达,可以给普通用户驾驶带来极大安全感；产品耐久性的最大特点主要是由于使用方便经济、易于日常维护,同时使用可靠性高。
1.静态测试系统的评价指标灵敏度：输入量的变化)(t x ∆所引起的输出量变化)(t y ∆的大小。
放大倍数E=)()(t x t y ∆∆ 分辨率：指试验系统能测量到的最小输入量变化的值Δx重复性：指用同一试验系统在相同的试验条件下对同一被测量进行多次测量，其各次测试结果的接近程度，随机误差大，测试结果的重复性就差回程误差：在测试过程中，经常会出现正向输入（输入由小到大）所得到的输出规律与反向输入（输入由大到小）系统的输出规律不一致，二者之间的差值称为回程误差 线性度：指定曲线偏离理想直线的程度%100max ⨯∆=sL yF L δ (max L ∆-指定曲线与理想直线的最大偏差s yF -测试系统量程)漂移：零点漂移和灵敏度漂移 （1）零点漂移：由温度变化及元器件性能不稳定引起（2）灵敏度漂移：灵敏度越高，测量范围越小，稳定性则较差，漂移明显2.传感器部分所涉及到的各种效应（电阻应变片式，电容式，电感式，压电式，磁电式，光电式，热电式传感器）（1）电阻应变片式传感器包括：电阻应变片，弹性元件。
弹性元件决定传感器量程及灵敏度。
应用：拉压力的测量，转矩的测量 电阻应变：金属丝的电阻变化率R dR 与纵向应变率成正比，这就是金属丝的应变效应 （2）电容式传感器电容：C=d A⋅⋅0r εε（A 极板有效面积 r ε介电系数 0ε介电常数 d 极板间距）应用：电容式加速度传感器；电容式倾角传感器（3）电感式传感器包括：自感式和互感式电感：利用电磁感应原理将被测的非电感量转换为电感量的变化（4）压电式传感器包括：电压放大型压电式传感器，电荷放大型压电式传感器。
适用于动态测量，汽车振动，发动机爆燃的测量特点：灵敏度小，不适合远距离传送压电效应：某些功能材料当对其沿一定方向施压时，晶体不仅会产生机械应变，其内部还会产生极化现象，从而在材料的相对表面上产生异性电荷而形成磁场，当外力移去后，晶体重新恢复到不带电状态（5）磁电式传感器：动圈式和动铁式磁电传感器（线速度型，转速型）磁阻式磁电传感器，多用于汽车上转速型传感器磁电：当闭合回路中的磁通量发生变化时，回路中就产生电动势，其大小与磁通量的变化有关（6）光电式传感器应用：光电转速传感器，透光式烟度计，汽车前照灯检测仪内光电效应：在光照作用下，物体的导电性能发生变化的现象外光电效应：在光照作用下，物体内的电子从物体表面逸出的现象光伏效应：在光照作用下，某些物质可产生一定方向的电动势的现象（7）热电式传感器（温度传感器）a.接触测量：热电偶式，热敏电阻式优点：大小和形状可按需要进行配置，使用方便；测量范围大；测量数据易于实现远距离传输应用：汽车烤漆房温度控制b.非接触测量：红外测温仪热电：利用某些材料或元件的物理性能与温度相关的特性来工作的3.幅值调制与解调，频率调制与解调，哪一种的抗干扰能力好，为什么？调制：将低频信号转换为变频信号的过程解调：经调制的变频信号用高频放大器进行放大后，再将其恢复为原缓变信号幅值调制：当被控制量是高频振荡波的幅值时，称为幅值调制频率调制：当被控制量是高频振荡波的频率时，称为频率调制相位调制：当被控制量是高频振荡波的相位时，称为相位调制外界的干扰通常不能改变信号的频率，因此频率调制与解调的抗干扰能力强，便于远距离传输4.信号模拟滤波，滤波器的评价指标，如何实现带通与带阻滤波滤波：工程上将信号的分离与筛选称为滤波滤波器：a ，低通滤波器，只让频率低于某一设定频率2f 的信号通过 b ，高通滤波器，只让频率高于某一设定频率1f 的信号通过 c ，带通滤波器，只让频率在（1f ，2f ）之间的信号通过 d ，带阻滤波器，只让频率在（1f ，2f ）之外的信号通过 评价指标：a ，纹波度，波动的幅度b ，截止频率c ，带宽，上下截止频率的范围12c c f f B -= 是滤波器分频能力的指标d ，倍频程选择性，在截止频率外滤波器幅频特性衰减越快，倍频程选择性越好e ，滤波器因子，理想滤波器λ=1，实际λ=1~5如何实现带通与带阻滤波：将低通滤波器和高通滤波器串联为带阻滤波器为带通滤波器带通和带阻滤波器结构相同，只需调整时间常数1τ和2τ的大小，即可实现两者相互转化5.窗函数与泄漏窗函数的引入不会改变动态信号的处理结果泄漏：原来集中在一个频率上的功率，由于副辨的存在被分散到一个较宽的频带上。
附录D 绿色建造评价指标部份项目可感知性表评价指标标准原文可感知性解读安全耐久4.1.8 应具有安全防护的警示和引导标识系统。
1.在人员流动大的场所、青少年和儿童时常活动的场所、容易碰撞、夹伤、湿滑及危（wei）险的部位和场所等，设置如“禁止攀爬、禁止倚靠、禁止伸出窗外、禁止抛物、注意安全、当心碰头、当心夹手、当心车辆、当心坠落、当心滑倒、当心落水”等安全防护警示。
行人看到这些提示，产生温馨提醒和警觉感，避免滑倒等安全事故发生2.在特殊部位设置引导标识，如“紧急出口、避险处、应急避难场所、急救点、报警点”等。
居民在遭遇火灾、抢劫、意外伤害时可以快速逃避并寻求匡助，给居民安全感。
4.2.2-2建造物出入口均设外墙饰面、门窗玻璃意外脱落的防护措施建造出入口均设置有防止坠物的措施，可与雨棚、遮阳棚等结合。
万一外墙饰面、门窗玻璃意外脱落，有防止坠物的措施，不会伤及行人，行人看到这些措施，产生安全感，放心出入。
4.2.3 采用具有安全防护功能的产品或者配件，评价总分值为10分，并按下列规则分别评分并累计：1 采用具有安全防护功能的玻璃，得5分；2 采用具备防夹功能的门窗，得5分。
1. 分隔建造室内外的玻璃门窗、幕墙、防护栏杆等采用安全玻璃；室内玻璃隔断、玻璃护栏等采用夹胶钢化玻璃。
玻璃遭到意外撞击时不会直接破碎或者坠落或者即使破碎也不会对人产生伤害，让居民感到安心。
2. 自动门窗、推拉门、旋转门等采用可调力度的闭门器或者具有缓冲功能的延时闭门器。
公共区域的门窗都不会给居民（包括孩童）造成夹伤，能提升居民的安全感。
4.2.4 室内外地面或者路面设置防滑措施，评价总分值为10分，并按下列规则分别评分并累计：1 建造出入口及平台、公共走廊、电梯门厅、厨房、浴室、卫生间等设置防滑措施，防滑等级不低于现行行业标准《建造地面工程防滑技术规程》JGJ/T331规定的Bd、BW级，得3分；2 建造室内外活动场所采用防滑地面，防滑等级达到现行行业标在建造出入口及平台、公共走廊、电梯门厅、厨房、浴室、洗手间、建造室内外活动场所、建造坡道、楼梯踏步等平时居民活动频繁且容易滑倒的区域进行防滑设计。
整车新品实物评价指南目录第一篇、内外饰（车身）静态评价第二篇、整车淋雨评价第三篇、电子电器评价第四篇、整车动态（底盘、风噪、异响、行驶）评价第五篇、重要技术文件审核评价第六篇、市场问题雷区排查评价第一篇、内外饰（车身）静态评价一、目的内外饰评价包含了实物类质量问题和用户感受性质量问题（IQS）。
二、整车新品各阶段内外饰评价车辆数具有GES评价员资格证书；汽车相关专业大专及以上学历；GES、整车检验等相关工作3年以上；C照及以上驾证3年以上。
四、所需测量设备1、间隙尺；……五、作业时间原则上没有时间要求,以将质量问题判断清楚为准。
六、检出率对新品整车内外饰评价中发现的D级质量缺陷应做记录； C级质量缺陷检出率应不小于90﹪；A、B级质量缺陷检出率应为95﹪；重大、批量性质量缺陷检出率应为100﹪。
七、内外饰静态评价作业顺序内外饰静态评价按照以下“静态评价与要点”，结合整车GES评价标准中的作业顺序对整车静态进行评价 (一辆车评价需2圈半)。
八、静态评价与要点1、第1圈静态评价1.1第一圈打开电门锁将空调开至内循环；1.2左前门车门全开、半开/强弱操作/ （玻璃全开-微开，1/4-4/4）多次操作确认；1.3左后门全开、半开/强弱操作/（玻璃全开-微开，1/4-4/4）多次操作确认；1.4右后门车门全开、半开/强弱操作/（玻璃全开-微开，1/4-4/4）多次操作确认；1.5行李箱车门全开、半开/强弱操作/用钥匙确认门锁开启、锁止工作状态；1.6右前门车门全开、半开/强弱操作/（玻璃全开-微开，1/4-4/4）多次操作确认；1.7取点火钥匙用钥匙确认门锁开启、锁止工作状态,确认遥控钥匙工作情况；1.8右前门车门全开、半开/强弱操作/（玻璃全开-微开，1/4-4/4）多次操作确认；1.9左前门车门全开、半开/强弱操作/玻璃全开-微开，1/4-4/4）多次操作确认；1.10插入点火钥匙,门锁动作确认.从室内伸出手开启外开手柄确认,门锁工作状态中控开关遥控钥匙从不同方向、不同距离确认；1.11确认项目：车门关闭操作力,车门关闭时的异音,电动窗开关操作性,车门内、外开启手柄动作、操作力,门内锁止机构/儿童锁动作。
“静态感知质量”直接关系到客户买车时的第一眼、第一触（摸）、第一嗅等的感受，顾客
下一步是否还会继续往下体验和购车很大程度上也取决于这“第一感受”。
汽车整车产品开发过程中，在造型、总布置或人机工程、动态性能等方面已接近合资品牌水平，但针对静态感知质量却没有明确的目标、技术路径和系统评价方法。
在整车装配完成之后，往往没
有达到造型预期或令顾客满意的效果。
因此，主机厂急需建立一套完善的静态感知质量目标，达成
技术路径和评价方法，应用于产品开发全过程。
尤其是在设计冻结开模之前，能够从精致工程角度
对造型、CAS 和数据进行及时评价，指出静态感知质量风险和解决方案，同时在整车产品开发全过
程予以监控和及时纠正风险质量问题。
汽车主机厂负责汽车外观零部件设计开发（车身、内外饰或电子电器）的产品工程师，整车集
成和静态性能评价工程师，质量保证（Audit）工程师和装配工艺工程师，项目管理工程师等。
从事
车身和内外饰零部件设计和生产的供应商也必须参与并懂得静态感知质量的设计和应用技术。
![[感知质量系列] 1-2汽车感知质量概述](https://uimg.taocdn.com/45df28201a37f111f0855b49.webp)
汽车外观静态感知质量控制方法【摘要】汽车的外形是指在日常驾驶中，消费者可以看见的每一个部件，比如车门和行李箱的盖子，它们的匹配，协调，一致性，做工等等。
随着各大品牌车型在性能上的差距越来越大，同质化的倾向也越来越明显。
在这样的大环境下，人们对汽车的感官品质提出了更高的需求，而这一点也成了消费者选择汽车时的重要考虑。
本文围绕感知质量的定义与特征，指出了具体的控制方法，望能为此领域研究提供些许借鉴。
关键词：汽车外观；静态感知；质量控制0.引言随着国内外各大品牌的竞争日益加剧，汽车消费者在具体的消费观念上，正在变得越发成熟。
但是，很多国内品牌的产品往往会有一些粗糙的表面粗糙、零件间隙大、不人性化和不科学的外观。
由于作用力的不同，产生的视觉效果也会有很大的差别，而此些视觉感受便为汽车外观静态感知质量。
本文从几个角度对汽车外观静态感知质量控制方法进行了论述。
1.汽车外观及静态感知质量的定义与特征所谓汽车外观，从基础层面来分析，就是指在日常生活中，顾客能够看见的所有部件，如行李箱、车门等。
从产品的生产工艺、口碑、品牌和设计品质等方面进行了全面的研究；从广义上来说，车辆的静态感知品质，其实就是消费者对车辆设计和制造的可靠性、安全性和精致程度的评估。
消费者在购买车辆时，这些要素会让消费者对车辆的品质有一个直观的认识，即知觉品质。
要指出，感知质量实际就是主体对事物的一种主观评价，具有抽象性、非全面性及相对性等特征。
（1）相对性。
消费者在真正的挑选商品时，会货比三家，不会只选一个，而是会比较整个市面上的商品。
在所有的品质要素之中，客户无法进行综合的比对以选择最佳，仅是衡量自己比较关心的因素，并且这种衡量都是相对而言的，客户可以根据这一相对性选择出令人满意的商品。
（2）抽象性。
由于消费者获得的大多数信息并没有明确的定量的数据，因此，消费者通常只能对其进行笼统的、抽象的评价。
（3）非全面性。
客户们也会对自己的商品进行全方位的评估，但实际上，很多客户只是根据一些经典的标准来衡量自己的商品。
汽车感知质量评价的方法与应用陆飞【摘要】为了深入了解消费者对汽车的需求并量化需求指标,以提高产品质量,在现代汽车开发设计过程中,可通过组织汽车感知质量评价来完成感知质量的调研.该文对汽车感知质量评价的静态感知评价及动态驾驶评价的内容及方法进行了详细的介绍,并总结出应用方法.通过该方法,可以较快速及准确地找到质量改进点,对产品开发的前端研究具有重要的指导意义.【期刊名称】《汽车工程师》【年(卷),期】2017(000)005【总页数】4页(P48-51)【关键词】感知质量评价;主观评价;质量提升【作者】陆飞【作者单位】中国第一汽车股份有限公司天津技术开发分公司【正文语种】中文在汽车开发过程中，提升汽车感知质量对车企的生存及发展至关重要，通过开展汽车感知质量评价来及时地发现产品质量问题，找出与竞品车的差距是非常重要的，文章介绍了汽车感知质量评价的方法及应用，为后续相关方面的研究及应用提供了参考。
1 感知质量评价的方法1.1 评价方式与评分标准在汽车感知质量评价过程中，汽车评价人员通过观察、耳听、操作及身体接触与感受等办法，用专业的主观评价规范及评分标准，对汽车静态和动态2方面进行评价，根据评价结果提出设计改进的意见和建议。
汽车感知质量评价的评分标准采用10分制[1]，如表1所示。
参加评价的试验人员需认真熟悉被评价汽车的性能及结构，通过多次反复操作被评价汽车后，按照评分标准对评价内容进行打分。
表1 汽车感知质量评价的评分标准1.2 静态评价静态评价：是指评价人员在汽车静止状态下，对汽车的外观、居住性、乘降性、使用操作性及视野进行评价。
1.2.1 外观外观是指汽车的整体造型，其主要评价点有：1）汽车正面。
评价汽车外观是否整洁、大方及美观；整体形状、颜色搭配是否协调统一；是否具有高档、豪华感；是否做工优良、品质高；漆面质量是否优秀，非金属件与车身是否存在色差；进气格栅、保险杠、前照灯、翼子板、发动机罩盖、风挡玻璃及雨刮等是否美观；车身外观间隙大小、均匀性及平面度是否协调。
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轨道设备静态质量评价方法及现场运用1.静态质量评价是指在静止状态下对轨道设备进行质量检测和评估。
Static quality evaluation refers to the qualityinspection and evaluation of track equipment in a stationary state.2.现场运用静态质量评价方法可以帮助确定设备的稳定性和安全性。
The on-site application of static quality evaluation methods can help determine the stability and safety of equipment.3.通过静态质量评价，可以发现设备的重心位置和重量分布情况。
Through static quality evaluation, the center of gravity position and weight distribution of the equipment can be identified.4.现场工作人员需要对设备进行静态质量评价，以确保设备的正常运行。
On-site personnel need to conduct static quality evaluation of the equipment to ensure its normal operation.5.静态质量评价方法包括测量重量、重心、支撑点位置等步骤。
Static quality evaluation methods include measuring weight, center of gravity, support point positions, and other steps.6.通过静态质量评价方法，可以发现设备存在的不平衡或不稳定因素。
Through static quality evaluation methods, imbalance or instability factors of the equipment can be identified.7.现场工作人员需要进行详细的记录和分析，以便对静态质量评价结果进行进一步的处理。
创新感知品质培训产品品质 风格特征 品牌形象 技术同质化 用户变革需求 体现品牌风格的造型亮点令人赞叹的科技 驾驶乐趣及享受 牢固可靠、分缝精致、 视觉触觉品质精良，使用方便 整体简洁、姿态、风格、造型 协调一致， 彰显需求 1、根植于用户，从整个打分的工作抽离出来，看感知体系的金字塔2、启动时间太晚3、参与层级太低，不能动态化的解决问题 吸引力 体现品牌的风格设计令人赞叹的科技牢固可靠、面差对齐、分缝精致、运行噪音视觉触觉品质精良，使用方便、信箱效果、精致度 整体简洁、姿态、识别性、安全性 协调一致，外观耐久，保养方便性，可视牢固 关键词 4+9 个区域24+38 个部件109+171 个零件件11个评价项 9个评价项 3个评价项什么是品质？产品品质不仅仅是质量，而是综合：•功能(Performance)•特点(Features)•可信赖度(Reliability)•耐用度(Durability)•服务度(Service ability)•高品质的外观(Premium Image) 的几种特质日常生活中的品质quality in daily life日常生活中的品质quality in daily life什么是品质–互动普通的插座我们天天都能用到，那如何才能将插座的品质提高呢？凌派 Crider 全新桑塔纳Niveau Santana 全新科鲁兹Niveau Cruze 荣威360 Roewe 360 逸动 Eado 新帝豪 Nouveau EMGRAND. . ... . 车如美女，之于男人，都是魅惑的尤物客户感受到的一台车 设计和制造的精心程度 视觉嗅觉听觉触觉 感知品质定义现有感知体系的疑惑？感知评价高的产品是否是美观的产品感知评价高的产品能否被客户接受现有感知体系的疑惑？感知评价高的产品是否是美观的产品？感知评价高的产品能否被客户接受？泛90后用户成为主力消费人群 Post 90‘s customer will be the main consumption population 泛90后人口规模 Post 90’s population泛90后城镇消费贡献 Post 90’s urban consumption 23%17% 60% 95年后出生 泛90后（86-95年出生） 85年前出生15% 35% 2012年占比 2020年预计占比 “叛逆、个性张扬、敢于挑战新事物”的泛90后将成为主流消费人群泛90后用户成为主力消费人群-社会背景Post 90‘s customer will be the main consumption population社会高速发展，全球化快速发展，物质极为丰富，信息时代。
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨时代汽车 浅谈汽车感知质量评价战怡心一汽奔腾轿车有限公司 吉林省长春市 130000摘 要： 汽车工业发展到现在已有百余年的历史，美国、日本等汽车企业在全球汽车市场中占据着举足轻重的地位。
随着国内车企的强势崛起，汽车行业的竞争程度日益加剧，原来的质量管理模式已难以全面有效地满足社会发展需求，也难以促进车企改进和创新。
在新时代发展环境下，应加强对市场的深入探讨和细致研究，准确合理地把握客户需求，坚持以客户为基础的感知质量管理模式，以此在准确把握市场命脉的基础上扩大市场份额，促进企业创造可观的经济收益。
本文首先对质量感知的相关内容进行了概述，而后对质量感知涉及到的主要类别进行了分析，最后对汽车感知质量的评价方法进行了详细说明，希望本研究可以为车企改善汽车感知质量评价体系提供有益借鉴。
关键词：汽车质量 感知质量 质量评价 竞争策略 视觉质量1 引言在汽车研发、设计环节，提高汽车感知质量水平能够更好地满足客户需求，提高客户满意度，由此为企业创造可观的经济效益。
加强汽车质量感知评价便于及时有效地发现质量问题，便于研发人员采取合理手段妥善处理各种现有问题，促进车辆性能、功能全面改善，更全面、更有效地满足客户需求，提高客户体验，增强企业竞争优势。
2 质量感知质量感知主要指的是通过调动感官器官的方式感知并评价汽车的工艺水平。
它追求视觉、听觉等各种不同感官的良好协调，希望能够达到甚至超越消费者的期望水平；作为汽车设计中比较常用的一种方法，质量感知比较强调消费者比较敏感的部件，重视对消费者体验的有效满足和提升[1]。
感知质量并非只应用于汽车行业，目前，在钟表、家具等行业也得到大力推广和积极应用。
一个产品，既能够做到造型美观，也能够在声音、触觉等方面获得良好体验。
可以说，感知质量水平是汽车企业在愈演愈烈的行业竞争中取得优胜的强大武器。
3 质量感知分类3.1 触感感知质量触感质量主要包含触觉期望、触觉弱化等，可将其分为两种：一种是静态信息的触觉表达，主要指的是手被动地碰到某产品时而获得的皮肤感知，譬如，在开门过程中，内开手柄的触觉信息；二是动态信息的触觉表达，主要指的是在主动操作时肢体获得的感知，比如按键等。
