西宁曹家堡机场.doc

西宁机场临时乘机证明
摘要：
1.概述西宁机场临时乘机证明的背景和目的
2.介绍西宁机场临时乘机证明的办理流程
3.说明西宁机场临时乘机证明的有效期限和相关规定
4.提供西宁机场临时乘机证明的办理材料和地点
5.总结西宁机场临时乘机证明的重要性和便利性
正文：
西宁曹家堡国际机场位于中国青海省西宁市，是该地区的重要航空枢纽。

为了方便旅客在乘机时遇到突发状况，西宁机场提供了临时乘机证明服务，让旅客在紧急情况下能够顺利登机。

本文将为您详细介绍西宁机场临时乘机证明的办理流程、有效期限、所需材料等相关信息。

一、西宁机场临时乘机证明的办理流程
1.旅客到达西宁机场后，前往候机楼内的临时乘机证明办理柜台。

2.提供有效身份证件（如身份证、护照等），并向工作人员说明需要办理临时乘机证明的原因。

3.工作人员会根据旅客提供的信息进行核实，确认无误后，为旅客办理临时乘机证明。

二、西宁机场临时乘机证明的有效期限和相关规定
1.临时乘机证明的有效期限为乘机当天，即只能在当天使用。

2.临时乘机证明仅限于办理乘机手续时使用，不能作为其他场合的身份证
明。

三、西宁机场临时乘机证明的办理材料和地点
1.办理材料：有效身份证件（如身份证、护照等）
2.办理地点：西宁曹家堡国际机场候机楼内的临时乘机证明办理柜台
四、总结
西宁机场临时乘机证明在紧急情况下为旅客提供了方便，让旅客能够顺利登机。

在乘机时遇到突发状况，旅客可以前往机场办理临时乘机证明。

西宁至吉林飞机方案（原创版）目录1.西宁至吉林飞机方案概述2.航班选择与航班时间3.机票价格4.航班起降机场介绍5.旅行建议正文一、西宁至吉林飞机方案概述从西宁到吉林，飞机方案是一种相对快速且便捷的交通方式。

航班将从西宁曹家堡机场出发，抵达吉林长春龙嘉国际机场。

本文将为您提供关于航班选择、航班时间、机票价格以及旅行建议等方面的信息。

二、航班选择与航班时间在航班选择方面，您可以根据自己的需求和时间安排，选择合适的航空公司和航班。

目前，有多家航空公司提供西宁至吉林的航班服务，如中国国际航空、东方航空、南方航空等。

在航班时间方面，每天的航班数量有限，一般为 1-2 班。

航班时间通常在 2-3 小时之间，具体时间会因航班和季节而有所变化。

建议您提前关注航班动态，以便选择最合适的航班。

三、机票价格机票价格因航空公司、航班时间和购票渠道等因素而有所差异。

在购票方面，建议您提前关注并比较不同航空公司的票价，以便获得更优惠的价格。

此外，您还可以关注一些航空公司的官方微信、微博等平台，以获取更多优惠信息。

四、航班起降机场介绍1.西宁曹家堡机场：位于中国青海省西宁市，是青海省的主要航空枢纽。

机场设施完善，有多条航线连接全国各地及部分国际城市。

2.吉林长春龙嘉国际机场：位于中国吉林省长春市，是东北地区的重要航空枢纽。

机场设施齐全，有多条航线通往国内外各大城市。

五、旅行建议1.根据个人需求和时间安排，提前关注并选择合适的航班。

2.提前预订机票，以便获取更优惠的价格。

3.关注航班动态，确保能够按时登机。

4.携带好身份证、护照等有效证件，以备登机查验。

5.根据天气情况和个人需求，携带适量的行李和衣物。

表B1-6电缆桥架安装隐蔽工程报验申请表工程名称：西宁曹家堡机场二期工程停车楼弱电工程致：中咨工程建设监理公司（监理单位）我单位已完成了停车楼1轴~22轴电缆桥架安装隐蔽工程，按设计文件及有关规范进行了自检，质量合格，请予审查和验收。

附件：电缆桥架安装和桥架内电缆敷设检验批质量验收记录承包单位（章）：项目经理：日期：审查意见：项目监理机构（章）：总/专业监理工程师：日期：封闭母线、桥架、线槽安装及隐蔽工程检验记录B-2-18工程名称西宁曹家堡机场二期工程停车楼弱电工程电气工程名称弱电桥架安装施工单位西安悦泰科技有限公司图号GCT001 记录日期2012-6-14 名称型号规格100*50、200*100安装部位停车楼1轴~22轴安装方式吊架安装长度（m）100*50，500米；200*100，500米固定件规格及安装情况采用8mm丝杆吊顶内敷设固定间距 1.7m分支弯变件品种数量伸缩缝间隙/作法及数量跨越建筑物变形缝处的桥架线槽底板应断开，保护地线应留有补偿余量连接方法两段线槽用连接板连接。

跨接地作法敷设在线槽内一侧，螺丝直径不应小于6mm保护地线每端螺丝固定点不少于6 个施工单位检验结论建设（监理）单位意见专业技术负责人质量检验员表B1-6封闭母线、桥架、线槽安装工程报验申请表工程名称：西宁曹家堡机场二期工程停车楼弱电工程致：中资工程建设监理公司（监理单位）我单位已完成了停车楼电缆桥架安装工程，按设计文件及有关规范进行了自检，质量合格，请予审查和验收。

附件：封闭母线、桥架、线槽安装及隐蔽工程检查验收记录承包单位（章）：项目经理：日期：审查意见：项目监理机构（章）：总/专业监理工程师：日期：电缆桥架安装和桥架内电缆敷设检验批质量验收记录表GB50303-2002 B—02—11060302060404单位（子单位）工程名称西宁曹家堡机场二期工程停车楼弱电工程分部（子分部）工程名称建筑电气验收部位1轴~22轴施工单位西安悦泰科技有限公司项目经理分包单位/ 分包项目经理/施工执行标准名称及编号建筑电气工程施工工艺（GB50303-2004）施工质量验收规范规定施工单位检查评定记录监理(建设)单位验收记录主控项目1金属电缆桥架、支架和引入、引出的金属导管的接地或接零第12.1.1条√2 电缆敷设检查第12.1.2条√一般项目1 电缆桥架检查第12.2.1条√2 桥架内电缆敷设和固定第12.2.2条√3 电缆的首端、末端和分支处的标志牌第12.2.3条√施工单位检查评定结果专业工长（施工员）施工班组长项目专业质量检查员：年月日监理（建设）单位验收结论监理工程师：（建设单位项目专业技术负责人）年月日。

2020年 2月 13日西宁曹家堡国际机场大风风切变天气个例分析摘要：2020年2月13日，西宁曹家堡机场出现大风风切变、吹沙等复杂天气，对本场的航空器运行造成了一定的影响。

本文从天气形势、实况天气过程、激光测风雷达的应用及服务保障情况等方面进行了分析，此次大风风切变天气为动量下传大风导致，关注大风风切变、颠簸天气，以及伴随的吹沙和低能见度天气，关注风向的转变，风切变的位置高度，以及高空颠簸层的位置。

本次服务过程预警服务工作靠前，服务及时细致，为管制部门提供了准确的气象信息。

关键词：大风风切变激光雷达航空气象服务保障1天气形势及主要影响系统1.1 环流背景2020年2月13日至15日，受500hPa高空槽东移及地面强冷空气影响，我国自西向东出现了一次寒潮天气过程，降温幅度大，伴随有雨雪及大风天气。

2月13日08时500hPa（图1a）显示，西宁机场受西北气流影响，有明显冷平流。

700hPa高空槽位置较500hPa偏东，西宁机场上空有冷舌影响。

图1 2020年2月13日08时（a）500hPa高度场/温度场(b) 700hPa高度场/温度场1.2 地面形势由2月13日08时地面图（图2）分析发现，青海南部地区有一中心值为1030hpa的冷高压存在，青海湖以西受其影响为一致大西风；蒙古高原有一中心值为1050hPa的冷高压，逐渐东移南压，其冷空气前沿已达河西走廊，预计将沿祁连山北麓南下在兰州堆积后于13日傍晚前后经由河湟谷地倒灌影响西宁机场。

同时13日高空风速较大，且天气晴朗，日照充足，易出现不稳定层结从而导致大西风动量下传。

图2 2020年2月13日08时地面气压场2实况天气过程2.1天气实况对西宁机场11号基准观测点的自动观测系统风数据进行统计，2月13日08时至2月14日08时10分钟平均风向风速变化图（图3a）并选取了13日14时至24时的10分钟和瞬时风速制作风速变化图（图3b），从图表及实况数据中分析，2月13日，14：43分西宁机场大风天气瞬时风速19m/s，14时45分出现高吹沙，能见度3000米,15：55能见度降至1500米,17时16分能见度转好至2600米，17：31至17：49已经由西风转变为稳定的东风110°左右，17：54能见度降至2000米，18：11大风瞬时风速极值24m/s，18：28能见度降至1500米，18：47能见度2300米，18：52东风平均风速达16m/s，其后东风风速一直维持在较大水平，19：06能见度好转至6000米，19：54高吹沙天气解除，23时风速逐渐减小。

青海省人民政府办公厅转发省国土资源厅关于西宁曹家堡机场二期建设工程征地拆迁补偿安置方案的通知文章属性•【制定机关】青海省人民政府•【公布日期】2008.10.23•【字号】青政办[2008]150号•【施行日期】2008.10.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文青海省人民政府办公厅转发省国土资源厅关于西宁曹家堡机场二期建设工程征地拆迁补偿安置方案的通知（青政办[2008]150号）西宁市、各自治州人民政府，海东行署，省政府各委、办、厅、局：省国土资源厅关于《西宁曹家堡机场二期建设工程征地拆迁补偿安置方案》已经省人民政府同意，现转发给你们，请认真组织实施。

青海省人民政府办公厅二00八年十月二十三日西宁曹家堡机场二期建设工程征地拆迁补偿安置方案（省国土资源厅二00八年十月）根据《中华人民共和国土地管理法》、《青海省实施＜中华人民共和国土地管理法＞办法》、《青海省林地林权管理办法》的有关规定，参照兰青线兰州至西宁增建二线电化项目和青藏线西宁至格尔木段增建二线工程征地拆迁补偿标准，现就西宁曹家堡机场二期建设工程征地拆迁补偿安置制定如下方案：一、建设规模及征地情况本期工程主要建设内容：新建一条长3800米、宽45米的跑道，原跑道改为平行滑行道并向西延长800米，跑道两端各新建2条快速出口滑行道；新建航站楼39300平方米，新建站坪客机位18个(4B9C4D＋1D)，约21万平方米；配套建设货运、空管、供油、消防救援、生产辅助、办公生活服务等设施。

工程总投资210868万元。

其中：机场工程项目202941万元，民航青海安监办项目728万元，空管工程项目4311万元，供油工程项目2888万元。

需征用互助县高寨镇东村、西村、中村、曹家堡村土地2570亩(实际征地面积以勘测定界面积为准)。

二、征地拆迁补偿原则(一)使用国有荒山、荒坡，河流水面、裸岩石砾地等未利用地，不予补偿。

西宁航空西宁曹家堡机场是青海省唯一的二级机场，也是青藏高原上重要的空中交通枢纽，已开通了直通北京、上海、西安/url等数十个大中城市的航班。

西宁曹家堡机场航站区改扩建工程按照旅客吞吐量86万人次、货邮吞吐量9500吨设计，总投资1.3亿元。

该工程将扩建航站楼（候机楼）5200平方米，改造原有航站楼，调整扩建停机坪，新建机场中心广场580平方米，并改建道路和停车场，改造机场内外供电线路、供排水管网、通信线路等项目。

该工程建成后停机坪能同时停放8架飞机。

简介中文：西宁曹家堡机场西宁曹家堡机场拼音：XīNíngCáoJiāBǎoJīChǎng英文：XiningcaojiapuAirport机场代码：西宁曹家堡机场三字码：XNN西宁曹家堡机场四字码：ZLXN机场场址：青海省互助县高寨乡境内，海拔2178米，距西宁市中心28公里。

机场等级：4D级干线机场航站楼面积：10727平方米西宁机场到市中心路程29公里，民航班车票价25元，如果坐富康捷达出桑塔纳丰田花冠租车价格在100元左右。

机场历史机场前身曹家堡机场其前身是西宁东郊的乐家湾机场，始建于1931年，当时，青海省政府在乐家湾整修了一片长宽各1000米，面积100万平方米的空地，辟为乐家湾飞机场，1933年6月5日全场扩大长宽各1600米，面积250万平方米。

解放前，青藏高原地区民用航空业基本上是个空白，那时所谓的“欧亚航空公司”于1939年开辟了西宁—兰州航线，但也仅是昙花一现，不久即废弃。

青藏高原地区惟一的乐家湾机场，连起码的飞行和通讯设备都没有，仅有的一条跑道，还是土的，并且千疮百孔、破烂不堪。

1938年，乐家湾机场又修整过一次，但到解放时已不成样子。

解放后，随着国民经济的迅速发展和人民生产生活的需要，青藏高原地区的民用航空业才进入了发展的时期。

1957年，青海省政府对乐家湾机场进行了改造，修筑了长2600米、宽60米的单向沥青跑道、综合候机室、招待所、调度指挥塔、通讯导航发射台等主要建筑。

青海省发展和改革委员会关于调整西宁曹家堡机场旅
客班车票价有关事项的通知
文章属性
•【制定机关】青海省发展和改革委员会
•【公布日期】2023.09.20
•【字号】青发改价格〔2023〕640号
•【施行日期】2023.11.01
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】价格
正文
青海省发展和改革委员会关于调整西宁曹家堡机场旅客班车
票价有关事项的通知
青发改价格〔2023〕640号西部机场集团青海机场有限公司:
你公司《关于调整西宁曹家堡机场旅客班车收费标准的请示》(青机字〔2023〕102号)收悉。

经综合考虑近年来交通运输成本增加等因素，我委研究决定适当调整西宁曹家堡机场旅客班车客运票价，现就有关事项通知如下:
一、往返西宁市区和曹家堡机场的旅客班车票价由21元/人·次调整为23元/人·次。

二、根据国家及我省道路客运有关规定，请认真落实对伤残军人、伤残人民警察、儿童等特殊群体的优待政策。

三、对调整后的旅客班车票价，请通过新闻媒体以及在机场醒目位置予以公示，并自觉接受价格、市场监管部门的监督检查。

同时要提高客运服务质量，给旅客提供安全、良好的乘车环境。

四、本通知自2023年11月1日起执行。

青海省发展和改革委员会《关于调整西宁机场旅客班车票价的通知》(青发改价格〔2006〕367号)同时废止。

青海省发展和改革委员会
2023年9月20日。

构建以机场为中心的综合交通枢纽摘要：机场对外交通涵盖数种交通方式，各交通设施分别独立设置会造成旅客换乘次数、步行距离过长，而将交通方式集中整合，为旅客提供一个集多种运输方式为一体的综合交通换乘中心，将极大程度的便捷旅客、提高服务水平。

本文主要以成都天府国际机场为例，探讨构建以机场为中心的综合交通枢纽设计理念，包括有机整合各种交通工具，使其运行流畅；为旅客提供简洁明晰、舒适、人性化的服务等。

此外，对以机场为中心的综合交通枢纽规划和建设工程中应注意的关键性问题以及相应的改善建议也作相应探讨。

关键词：机场；综合交通枢纽；规划；建设引言近年来，我国的综合交通枢纽建设取得了长足进步，其规模和数量都有所突破。

但是与之结合的交通换乘基础设施集散能力不足的问题成为阻碍枢纽服务发展的重要原因。

如何平衡综合交通枢纽集成设计、工期要求与施工组织难易程度成为目前机场交通枢纽规划非常重要的一部分。

1.综合交通枢纽概述1. 1 综合交通运输体系综合运输体系是指各种运输方式( 铁路、公路、水路、航空和管道等) 在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通，布局合理的交通运输综合体。

综合运输体系大致由三个系统构成: 一是有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统; 二是各种运输方式联合运输系统; 三是综合运输管理、组织和协调系统。

1. 2 综合交通枢纽设计理念旅客是综合交通系统服务的主体，旅客出行体验的优劣是衡量机场综合交通运行好坏最重要的标准之一。

成都天府国际机场综合交通设计贯行“以人为本”的设计理念，具体体现在为旅客提供安全、便捷、高效、舒适的出行体验。

从公交优先的策略出发，设计建构功能复合的综合交通系统。

公交优先的策略集中体现在资源配置的优先及规划实施的优先上，将天府机场有限的航站区公共资源，包括空间资源、道路资源、配套资源等，进行综合的优化布置，确保公共交通的合理优先使用。

“以人文本”的核心就是要合理的充分满足使用者的不同需求。

2023年生产安全事故案例和原因
2023年发生了一些生产安全事故，以下是部分案例和原因：
1. 西宁曹家堡机场“2·23”一般坍塌瞒报事故：
事故原因：对新增加的检查井及排污管线未严格履行变更程序、未制定危大工程专项施工方案、未经各方验收进入下道工序施工、未对基槽西侧边坡采取放坡或支护的安全防护措施，作业人员进入基槽中进行作业，由于施工区域地基为回填土，加之天气变暖，解冻后的土壤松软，导致坍塌。

2. 乐都华夏水泥厂“3·11”一般机械伤害事故：
事故原因：现场安全管理缺失，作业人员未按操作规程正确操作，卷入提升机挤压致死。

3. “1·7”山东泰汶盐化工有限责任公司中毒事故：
事故原因：三氯化氮排放不当导致其在管道阀门低处富集，作业时仪表风阀门开启过大导致压力快速升高，系统压力不平衡加剧气流对底部积存液相的扰动，引起三氯化氮分解爆炸，造成自控阀及前后管道爆裂、氯气缓冲罐出口管道焊缝及新旧合成装置氯气连接截止阀阀门开裂，导致氯气泄漏。

以上内容仅供参考，建议查阅相关报道获取更全面的信息。

生产安全事故的发生通常由多种因素共同作用造成，包括但不限于技术、管理、人为错误等。

为减少生产安全事故的发生，需要从各个方面入手，加强安全管理、提高员工安全意识、完善应急预案等。