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西户铁路改造必要性及功能定位研究摘要：西户铁路是上世纪50年代的铁路专用线，目前仅仅承担着少量的货运功能。
随着西安市城市发展，城市空间布局不断向外扩张，导致西户铁路专用线占用城市发展廊道，严重阻隔城市中心城区向外围组团延伸。
本文通过对西户铁路现状存在问题及沿线优势分析，秉承“轨道+N”理念，深挖轨道沿线资源，以“盘活铁路资源、融合城市发展”为目标，将本线打造成适应城市发展，重塑沿线城市设计，助力铁路资源再利用的典范。
关键词：富余运能利用，轨道+N，盘活铁路资源，城市重塑。
一、研究背景1、线路简介西户铁路于1955年12月建成通车，建成后除货物运输外，还开行了市郊客运列车；在2000年由于客运市场变化，停办客运，现只负责往来鄠邑区、余下的货物运输。
西户铁路为单线Ⅲ级铁路；采用DF4内燃机车；牵引重量3100t；线路总长40.6km，共设站5座，分别为三民村、新西北、马王村、户县以及余下站；共设桥涵39座，平交道口66处；运行速度为60km/h，马王村—户县区间因平交口较多，运行速度仅为20km/h；运营现状为2对/天，平图能力25.5对/天；运营时间6:00-20:00；服务对象为惠安化工厂（军工用品）、大唐第二电厂（煤）等；据统计，2017年全线货运总量为84万吨，其中装车24万吨，卸货量60万吨。
2、目前存在问题（1）西户铁路目前只负责少量货运，铁路配套设施陈旧，铁路资产利用率不高；西户铁路建设之初主要作为铁路专用线，服务于户县的军用工厂、发电厂等，后期曾经开通过一段时间的客运，但由于客运量较小，于2000年停办客运。
现状只负责少量货物运输，每日约2对车，大部分时间处于空闲状态，铁路资产利用率不高。
（2）线路位于城市重要发展区，有碍区域发展鄠邑区是西安市城市发展的副中心，而西户铁路正好占据鄠邑区与主城区联通的重要交通通道，且铁路近期需要维持运营现状，无法腾挪用地，阻碍沿线城市规划实施，有碍沿线区域发展。
城乡统筹背景下的西咸新区城乡发展模式思考王月英;石会娟;雷祺【摘要】目的研究西咸新区城乡发展现状,探讨在城乡统筹的背景下西咸新区城乡发展应采用的模式.方法采用文献查阅和实地考察相结合的方法.结果“新田园城市”是实现西咸新区城乡统筹发展的重要手段.结论西咸新区通过构建“城市组团+绿色廊道+优美小镇”的城乡空间格局,实现了新区城乡发展的融合.【期刊名称】《西北大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2013(043)002【总页数】5页(P304-308)【关键词】西咸新区;新田园城市;城乡统筹;环境保护【作者】王月英;石会娟;雷祺【作者单位】陕西省城乡规划设计研究院,陕西西安710032;陕西省城乡规划设计研究院,陕西西安710032;陕西省城乡规划设计研究院,陕西西安710032【正文语种】中文【中图分类】TU984城乡二元结构及发展失衡是长期困扰我国农村及整个国家经济社会发展的重大问题。
随着中国经济社会的快速发展,城乡在收入与消费、社会福利、公共服务以及生产生活环境与基础设施建设等方面发展差别显著。
城市的高速度发展、高强度利用资源带来的矛盾与冲突日益加剧。
针对这样的情况,基于我国总体上已到了以工促农、以城带乡发展阶段的科学判断,党和政府按照工业反哺农业、城市支持农村和“多予少取放活”的基本方针,大力调整国民收入分配及财政投入结构,全部取消延续两千多年的“皇粮国税”,由此揭开了统筹城乡发展的大幕。
十六大以后,我国统筹城乡发展的实践探索日益丰富,各地积极调整发展战略,转变发展方式,探索破除城乡二元结构、统筹城乡协调发展之路。
各地都在推进城乡良性互动方面做出了不懈的研究与探索。
从目前的研究中发现存在以下几个特征:①以构建城乡经济社会一体化新格局为发展目标；②以推进城乡基本公共服务均等化为主要内容；③以破除阻碍城乡一体化的体制机制为工作重点；④以区域实验先试先行作为城乡一体化的基本策略；⑤以加快推进城镇化作为城乡一体化的重要抓手；⑥以加大财政投入和政策支持作为动力和保障[1]。
调研报告：关于西咸、贵安、西海岸、金普新区发展趋势的报告为加快推进新区的发展，学习借鉴新设国家级新区建设的相关经验，新区发展研究院成立专题调研组，赴陕西西咸新区、贵州贵安新区、青岛西海岸新区、大连金普新区进行实地考察。
在调研过程中，调研组通过座谈调查、资料收集和现场考察等方式，了解到四大新区建设的成功做法，深受启发，现结合调研思考，形成如下报告。
一、西咸、贵安、西海岸、金普新区的基本情况（一）陕西西咸新区2014年1月6日，陕西西咸新区获得国务院批复,成为我国第七个国家级新区。
西咸新区是关中、天水经济区的核心区域，区位优势明显、教育科技人才汇集、历史文化底蕴深厚。
西咸新区位于陕西省西安市和咸阳市建成区之间，区域范围涉及西安、咸阳两市所辖7县(区)23个乡镇和街道办事处，规划控制面积882平方公里。
2013年GDP为400亿元，累计完成固定资产投资480亿元，引进外资3980万美元。
（二）贵州贵安新区2014年1月6日，国务院批复同意设立贵州贵安新区-第八个国家级新区。
贵安新区区位优势明显，地势相对平坦，人文生态环境良好，发展潜力巨大。
贵安新区规划控制面积1795平方公里（其中直管区470平方公里），地处黔中经济区核心区，位于贵阳市和安顺市相连的核心地带，辖2市4县（市、区）的21个乡镇，预测2030年城乡建设用地260平方公里，城乡人口达230万人。
2013年全区常住人口73万，全年GDP为35亿元，预计2014年GDP为50亿元。
（三）青岛西海岸新区2014年6月3日，青岛西海岸新区获得国务院批复，成为第九个国家级新区。
西海岸新区以海洋经济发展为主题，地理区位和海洋科技优势突出，产业基础雄厚，改革开放成效明显，具备推进陆海统筹、城乡一体、军民融合发展的独特优势。
新区位于胶州湾西岸，规划范围为青岛市黄岛区全域，陆域面积2096平方公里，海域面积约5000平方公里，2013年常住人口171万人。
2013年新区实现GDP为2266亿元，占青岛市的28.3%；人均生产总值超过2万美元；规模以上工业总产值5134.8亿元，占青岛市的31.9%。
陕西自由贸易试验区发展SWOT分析发展优势陕西自由贸易区为数字经济的发展提供了准确的地理优势，政策优势，技术优势等优势。
要建立一个大型的自由贸易区，应该将目光放远。
随着上海自贸区的建立，它的主要优势在于其作为国家金融机构的作用，而天津自贸区的主要优势在于其作为港口的作用。
陕西自贸区的主要作用是通过建立丝绸之路经济带促进丝绸之路的建设。
1）地理优势。
陕西省地处西北中心，尽管辐射作用有限，但陕西是“一带一路”计划的核心。
西部是“一带一路”的重要枢纽，是西部开放的边界。
中国自由贸易试验区（陕西）的纳入为陕西的更大开放提供了一个支点。
陕西自由贸易区已经上线了4年，并取得了丰硕的初步成果。
同时，它比较国际标准，积极研究世界上的成功事件，积累经验，并在陕西国内自由贸易港建设的早期探索中做得很好。
作为“一带一路”倡议的一部分，陕西在建设自由贸易试验区方面具有优越的地理位置。
众多世界500强企业已在陕西设立了分支机构，这对建立自由贸易区关重要。
陆上自由贸易港的建设吸引了人才。
同时，陕西也是非常适合居住的地方，文化和旅游业也是吸引人才的重要因素。
具有吸引人才的能力，您可以为陕西创造就业机会。
同时也可以满足数字需求，并领导国家计划和信息产业的创新与发展。
到2020年，陕西“一带一路”实施方案提出明确推进数字丝绸之路建设。
扩大数字经济中的整合范围，并通过“一带一路”计划在新兴技术以及其他新的数字经济技术上促进与国家和地区的合作。
陕西独特的地理优势位于地球的发源地，为了支持建立数字经济创新和发展的国家试验区，并鼓励创建大型数据平台，为微小企业提供良好的数据支持。
2)政策优势。
自从2017年4月1日挂牌以来为了推动门户经经济，培育枢纽经济，支持陕西自由贸易试验区进一步创新发展。
政府给予以下相关政策支持包括深化商务领域“放管服”改革，等8项行政许可（备案）事项全部下放（委托）自贸试验区，实现“双随机、一公开”监管全覆盖。
按照“五个一批”要求，扎实推进“证照分离”改革试点，持续优化行政许可（备案）事项；优先支持进口先进技术设备和资源类商品，推动形成以技术、品牌、质量、服务为核心的外贸竞争新优势。
低影响开发(LID)海绵城市在城市配套设施及道路中的应用以西咸新区沣西新城为例摘要：随着近几年西安城市发展速度的急剧加快，原设计的雨水排水系统不能满足要求，城市内涝多发、水环境污染和雨水资源大量流失等已成为制约城市可持续发展的关键问题。
LID英文的全称是Low Impact Development，是20世纪90年代末发展起的暴雨管理和面源污染处理技术，旨在通过分散的，小规模的源头控制来达到对暴雨所产生的径流和污染的控制，使开发地区尽量接近于自然的水文循环。
LID低影响开发是一种可轻松实现城市雨水收集利用的生态技术体系，其关键在于原位收集、自然净化、就近利用或回补地下水。
本文主要研究LID在道路结构层，城市道路、排水管排水沟、绿化带中的应用。
关键词：雨水排水系统；LID低影响开发；城市配套应用；1、前言：LID技术20世纪90年代在美国马里兰州开始实施。
低影响开发主要通过生物滞留设施、屋顶绿化、植被浅沟、雨水利用等措施来维持开发前原有水文条件，控制径流污染，减少污染排放，实现开发区域可持续水循环。
与国外相比，低影响开发技术目前在国内应用较少，但已列入国家“十二五”水专项重大课题进行研究。
低影响开发强调城镇开发应减小对环境的冲击，构建与自然相适应的城镇排水系统，合理利用景观空间和采取相应措施对暴雨径流进行控制，结合市政配套设施及道路的排水管、绿化带等的应用。
西咸新区沣西新城在道路的施工中，大力推广LID海绵城市理念，近年来已经取得很大的成果。
2、LID技术应用在市政道路中城市道路的车道一般可以分成两种：第一，非机动车道和人行道。
以前城市道路的人行横道和非机动车道大多使用的是不透水的材料，因此很容易让道路表面产生积水、雨天道路表面湿滑等现象，从而降低了城市道路的安全度和实用性，还限制了地下水的活动；第二，根据海绵城市理论的要求，机动车道路面的铺装需要使用透水的材料，但是为了可以较好的避免雨水或积水渗透到道路地基内，进而破坏道路结构，需要在道路表面层使用透水的混凝土进行铺装，地基层和下层结构可以使用不透水的材料，这样可以使雨水或积水渗透到道路表面层之后，沿着不透水层排放到水沟内，然后再排放到水井和隔离带内。
西安房地产市场调研报告1. 市场概况与背景西安房地产市场自国家实施改革开放政策以来呈现出快速增长的态势。
随着经济发展和城市化进程的推进，西安房地产市场成为了吸引众多投资者和购房者的热点。
2. 政策环境政府积极引导并支持房地产市场的发展，出台了一系列鼓励购房和投资的政策措施。
例如放宽购房政策、提供购房补贴、实施土地供应政策等，为市场提供了良好的政策环境。
3. 市场规模与供需状况西安房地产市场供需状况平衡，房地产项目的建设和销售保持稳定增长。
据统计数据显示，近几年西安楼市整体销售量持续上升，并且价格也有一定程度的增长。
4. 主要市场参与者与竞争格局西安房地产市场涌现了众多的房地产开发商和经纪机构。
其中，一些大型的国有企业和知名房地产开发商在市场中占据较大份额，形成了较为明显的竞争格局。
5. 市场趋势与预测随着西安国民经济的发展和人口的增加，房地产市场将继续保持增长势头。
未来，随着城市扩容、新基建和产业升级的推进，房地产市场将迎来更多机遇和挑战。
同时，政府的房地产调控政策和市场供需变化也会对市场走势产生一定影响。
6. 投资机会与风险分析西安房地产市场存在着一定的投资机会，例如新兴区域的发展潜力，以及一些特定类型的房产投资。
然而，市场竞争激烈和政策调控的不确定性也带来了一定的投资风险，需要投资者进行综合考虑。
7. 建议与展望对于投资者和开发商而言，发展积极进取的市场策略，关注市场变化，与时俱进，加强项目品质和服务的提升是取得成功的关键。
同时，政府也应继续加强房地产市场的监管和调控，保持市场的稳定与健康发展。
以上为西安房地产市场调研报告的主要内容，为保证实际情况的准确性，建议具体数据和分析内容根据市场状况进行补充和调整。
