深圳地区地下水对砼的腐蚀性较全面的评价

任务八地下水水质评价三、地下水侵蚀性评价（一）地下水对混凝土的侵蚀性评价水对建筑材料中的混凝土、金属等有侵蚀性和腐蚀性。

1、地下水对混凝土的侵蚀作用地下水对混凝土的破坏通过三形式进行：分解性侵蚀、结晶性侵蚀、分解结晶复合性侵蚀。

（1）分解性侵蚀是指酸性水溶滤氧化钙及侵蚀性碳酸溶滤碳酸钙而使水泥分解破坏的作用。

分为一般酸性侵蚀和碳酸侵蚀二种：1）一般酸性侵蚀：是酸性水中的氢离子与氢氧化钙起反应，使混凝土溶滤破坏。

反应式为：Ca(HO)2 + 2H+——Ca2++ 2H2O酸性侵蚀的强弱主要取决于水的PH值，PH值起低，水对混凝土的侵假蚀性越强。

2）碳酸侵蚀：是侵蚀性二氧化碳对碳酸钙进行溶解，合混凝土遭受破坏。

碳酸侵蚀破坏逐步进行。

首先：Ca(HO)2 + CO2——CaCO3+ H2O进一步作用：CaCO3 + H2O + CO2—— Ca2++ HCO3-碳酸钙溶于水中后，要求水中必须含有一定数量的游离二氧化碳以保持平衡，此部分二氧化碳称为平衡二氧化碳；如果水中游离二氧化碳小于平衡二氧化碳的含量，则化学方程向左进行，产生碳酸钙沉淀；若水中水游离二氧化碳大于平衡二氧化碳的含量，则化学方程向右进行，碳酸钙被溶解，直至新的平衡。

与碳酸钙反应消耗掉的那部分游离二氧化碳，称为侵蚀性二氧化碳。

分解性侵蚀的具体标准参见珠9-3，有三个评价指标：①分解性侵蚀指数pHs：pHs = HCO3-/（0.15 HCO3-- 0.025）- K1当水的实际PH≥pHs时，水无分解性侵蚀：PH≤pHs时，则有分解性侵蚀。

②pH值：当水的实际pH值小于表9-3中所裂数值时，则有酸性侵蚀。

③游离二氧化碳：为碳酸侵蚀指标，当水中游离二氧化碳含量大于以下公式的计算值二氧化碳时，则有碳酸侵蚀。

[CO2 ]s = a [Ca2+] +b + K2根据以上三个指标，如有任何一种侵蚀性存在，均为具有分解性侵蚀。

（2）结晶性侵蚀结晶性侵蚀：主要是水中硫酸盐与混凝土发生反应，在混凝土的空隙形成石膏和硫酸铝盐（又称结瓦尔盐）晶体（又称水泥杆菌），这些新化合物因结晶膨胀作用体积增大，导致混凝土力学强度降低，以致破坏,称为结晶性侵蚀，也可称为硫酸侵蚀。

九尾岭断裂的性状及对深圳地铁5号线的影响Li Xinyuan【摘要】深圳地铁5号线穿越深圳北东向断裂束的主要断裂之一九尾岭断裂,在主断裂下盘发育多条次生断裂和共轭断裂.断裂自身稳定性、断裂带及影响范围带的工程地质、水文地质特征对地铁线路的选择和影响是关键因素.通过断裂自身稳定性、地应力、区域构造活动性、断裂带工程水文特性方面综合分析了其对深圳地铁5号线的影响.得出断裂自身稳定性较好,但其影响范围内岩体破碎、节理裂隙发育、渗透系数大,地铁施工易导致掉块、坍塌、涌水等问题,应高度重视.对类似工程的勘察设计有一定的借鉴意义.【期刊名称】《岩土工程技术》【年(卷),期】2019(033)003【总页数】5页(P125-129)【关键词】九尾岭断裂;深圳地铁5号线;地质构造;矿山法【作者】Li Xinyuan【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】TU441.350 概况深圳地铁5号线西起前海湾，经宝安中心、新安旧城区、西丽、大学城、龙华拓展区、坂田、布吉、至黄贝岭，线路全长40.001 km。

其中百鸽笼站至布心站区间北起龙岗区布吉街道办百鸽笼，沿东南向呈弧形延伸，经布心山庄，抵罗湖区东哓路心怡花园一带①铁道第三勘察设计院集团有限公司.深圳地铁5号线工程详细勘察阶段百鸽笼站至布心站区间岩土工程勘察报告[R].2008.。

区间左线里程为DK33+207.52～DK34+794.45，全长约1587 m，右线里程大致相当。

其中里程DK33+790～DK34+480段长约690 m穿越深圳九尾岭断裂主断裂及次生断裂影响范围带，该段地铁轨底高程约8.680～11.453 m，埋深约29.7～73.1 m，采用的工法为矿山法施工。

断裂构造发育区工程、水文地质条件复杂，对地铁设计和施工影响较大，故应高度重视。

1 区域地质构造1.1 深圳区域地质构造[1]深圳总占地面积虽不大，但地形、地貌复杂，地貌单元多，东部以丘陵为主，西部以冲积和海积平原为主，中、北部以低台地为主；目前地貌主要在晚更新期形成，主要原因是此期构造运动强烈，但构造运动又受到深圳北东、北西两个方向的断裂束联合控制。

地铁隧道地下水的腐蚀分析及措施摘要：近年来地铁建设一次性投入的资金巨大,对工程的耐久抗腐性提出了更高的要求。

特别是沿海地区，盐水水位较高，容易造成地下结构的侵蚀。

地下工程是不可逆转的,维修、改建或拆除都很困难,因此，做好抗腐的研究工作具有非常重要的现实意义。

本文对地铁地下水进行分析，提出腐蚀防治措施。

关键词：地铁隧道;腐蚀;地下水成份分析;措施引言地铁是在离地面20米左右的地下运行的，作为沿海地区的深圳，其地下结构由于长期受CT盐、SO2-4盐腐蚀的地下水的侵蚀，虽然在总体上可以保证使用功能和安全储备。

国内相关对地铁结构抗腐蚀的研究内容涉及较少，各类文献资料讨论甚少，如何进行腐蚀防治，使结构使用年限更得到保证，是专家们一直都在关注的问题。

一、地铁隧道地下水腐蚀特征分析沿海地区的深圳地铁，由于长期浸水其中，地下水长期以来对混凝土结构具有硫酸盐腐蚀、弱盐类结晶型腐蚀，对钢结构具有中等腐蚀性的影响，由于地下水水位较高，地下水为盐水的总矿化度为29. 1 g/L。

长期以来由于海水影响，地下水成分见表1,表2。

海水中含有的可溶性盐类,最主要的是NaCl、Na2SO4、MgSO4,按照离子浓度计为Na+10000~12000mg/L, Cl-19000~20000mg/L，SO2-42 800~3000mg/L,Mg2+ 1800~2000mg/L。

JTJ275—2000《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》中,对“海水环境”的定义是:海港和受海水影响的河口港所处的环境。

该地铁混凝土结构地下水进行海水中的主要离子成分对比，认为地铁受港口所处环境的海水影响。

因为地铁本身的使用年限较该规范规定的使用年限长，故地铁车站结构的腐蚀防治可以参考海港工程混凝土结构的防腐设计方法。

二、地铁结构特征地铁车站混凝土结构因处于地下,与桥梁基础、港口工程有一些不同之处。

1设计使用年限长根据《地铁设计规范》规定,车站结构的设计使用年限为100年,且应根据环境类别,按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计。

深基坑支护的超期使用与加固发布时间：2021-03-30T11:00:01.490Z 来源：《教育学文摘》2020年7月20期作者：金承满曲少臣[导读] 基坑支护结构属于临时性工程，其使用期限一般不超过二年。

金承满曲少臣山东正元建设工程有限责任公司中国冶金地质总局山东局摘要：基坑支护结构属于临时性工程，其使用期限一般不超过二年。

但实际施工时会出现超过使用年限仍未回填的情况，存在重大安全隐患。

当深基坑支护结构的使用超过设计使用期限后，应根据具体情况采取不同的加固措施，并加强监测，才能确保基坑支护结构的安全。

关键词：深基坑支护；支护桩；预应力锚杆；加固措施；监测1、前言根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）第3.1.1条规定，基坑支护的设计使用期限不应小于一年；根据《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）第2.1.5条规定，临时性边坡的设计使用年限不超过二年。

实际工程中，除有特殊要求外，深基坑支护结构均应按保证安全和正常使用一年的临时性构筑物设计。

但根据施工情况看，大部分深基坑支护结构的实际使用期限超过一年，有的甚至超过二年。

而且深基坑支护结构作为临时性工程，设计水平、施工水平差异甚大，给结构安全、周边环境安全带来了较大隐患。

本文通过工程实例对深基坑支护的超期使用与加固，提出一些处理措施，供大家参考。

2、工程简介2.1工程概况潍坊滨海某基坑位于潍坊市滨海经济技术开发区。

拟建 1-3#住宅楼（26F/-3F），结构形式为剪力墙结构，基础形式为桩筏基础；拟建4#蓝色海洋产业孵化器（22F/-2F），结构形式为框架核心筒结构，基础形式为桩筏基础；拟建 5#旅游产业孵化器（32F/-2F），结构形式为型钢（钢管）混凝土/框架-钢筋混凝土核心筒结构，基础形式为桩筏基础；拟建地下车库（-2F），结构形式为框架结构，基础形式为桩基础（柱下承台）。

本基坑工程东西长约 222 米，南北长约 197 米，场地地坪标高为3.500-4.500m，基底标高为 -7.400 ~ -5.300m，基坑深度约 8.8-9.8 米。

深圳地铁7号线工程结构自防水设计探讨吕宝伟【摘要】Through summarizing the waterproofing design experiences of the domestic rail transit and the Phase I and Phase II of Shenzhen metro project, the metro waterproofing methods of some China cities are compared and analyzed. Combining the characteristics and geological conditions of Line 7 of Shenzhen Metro, this paper offers a proposal of waterproofing design, especially highlights the concrete structure self-waterproofing, and makes recommendations such as adding the fly-ash into the concrete and reducing the concrete slump, etc. The research can serve as a reference for waterproofing design of similar metro structure.%通过总结国内轨道交通及深圳地铁一、二期工程防水设计经验,对国内部分城市地铁防水方案进行比较分析,结合深圳市地铁7号线工程的特点、地质条件,严格控制混凝土施工工艺,提出防水设计方案建议,对混凝土结构自防水作了重点介绍,并提出了在混凝土中掺加粉煤灰、降低混凝土坍落度等建议,对类似地铁结构防水设计具有一定的借鉴作用.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2012(000)001【总页数】4页(P96-99)【关键词】深圳地铁;混凝土结构;自防水;胶凝材料;坍落度【作者】吕宝伟【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司城交分院,天津300251【正文语种】中文【中图分类】U2311 工程概况1.1 设计概述深圳地铁7号线东西向横穿深圳市区,线路布局呈“V”形。

目录一、概述 (2)1、编制依据 (2)2、工程简况 (2)3、工程规模 (2)4、项目管理组织机构 (3)二、场地工程地质、水文地质条件 (3)1、地形地貌及周边环境 (3)2、地质条件 (3)3、场地水文地质条件 (5)三、基坑支护 (5)1、基坑概况 (5)2、基坑临边防护 (6)3、喷锚支护 (6)（1）主要材料设备 (6)（2）施工工艺 (6)（3）施工准备 (7)（4）施工要点 (7)（5）质量保证措施 (8)（6）安全保证措施 (9)四、基坑降水 (9)1、施工准备 (9)2、施工工艺 (10)3、排水沟和集水井 (10)4、质量标准 (12)5、安全措施 (12)五、应急措施 (13)六、生产人员及机械设备表 (13)一、概述1、编制依据1、《深圳旗丰国际供应链电子配送中心岩土工程勘察报告》2、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-993、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-20024、《建筑地基基础设计规范》GB50007-20025、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-996、深圳旗丰国际供应链电子配送中心第一标段施工图纸7、深圳旗丰国际供应链电子配送中心第一标段施工组织设计2、工程简况工程名称：深圳旗丰国际供应链电子配送中心第一标段建设单位：深圳市旗丰供应链服务有限公司设计单位：北方工程设计研究院监理单位：深圳市合创建设工程顾问有限公司施工单位：深圳市建筑工程股份有限公司3、工程规模本工程位于深圳市龙岗区南湾街道，第一标段的施工范围包括1#地下室和地上3栋9层仓库（分别为仓库1、仓库2和仓库3），总建筑面积108310.77平方米（地下室建筑面积为11574.35平方米，仓库1建筑面积为44707.56平方米，仓库2建筑面积为24693平方米，仓库3建筑面积为27335.86平方米）。

1#地下室为一层，层高 4.5m，主体采用框架结构。

基础采用冲孔灌注桩，以中风化基岩作为桩端持力层。

水、土对混凝土化学腐蚀性评价探讨韦秀燕【摘要】国内各行业都有自己混凝土耐久性设计规范,都规定了水、土对混凝土化学腐蚀性的评价,但评标准不一致.如果某项工程为只涉及单一行业,一般按本行业规范执行即可.但如果综合性工程,如综合交通枢纽,会涉及铁路、公路、民航、地铁、民用建筑等行业,采用什么规范及评价标准,让勘察设计人员感到困惑.文中列举国内几个大行业评价水、土腐蚀性的标准,建议常规腐蚀性项目评价应该统一,各行业再根据本行业特点制定特殊项目评价标准.【期刊名称】《建材与装饰》【年(卷),期】2018(000)040【总页数】2页(P143-144)【关键词】水与土;混凝土;化学腐蚀性;规范;评价标准【作者】韦秀燕【作者单位】中铁第六勘察设计院集团有限公司天津 300308【正文语种】中文【中图分类】TU5281 引言近年我国建筑市场规模空前扩大，在我国中部、南部非滨海地区一般以淡水为主，年降雨量丰富，地下水中化学分子离子、土中溶解性化学分子离子含量比较低，对混凝土的一般以微～弱腐蚀性为主，这个问题不突出；但在我国滨海地区[1～2]和西北盐碱地区[3]地下水中化学分子离子、土中溶解性化学分子离子含量比较高，对由水泥和骨料组成混凝土的一般以中～强腐蚀性为主，防止混凝土劣化和破坏的耐久性方法会引起投资增加，因此设计单位重视防止混凝土劣化和破坏的耐久性设计方案，投资方重视采用防止混凝土劣化和破坏的耐久性方法引起投资增加。

但目前我们各行业水、土腐蚀的评定项目大体相同，但分级不同，腐蚀性媒介浓度对腐蚀等级不同。

2 各规范的规定（1）岩土工程勘察规范我国民用建筑与工业建筑、市政勘察地下水、土的腐蚀性采现行《岩土工程勘察规范》相应的标准。

（2）混凝土结构耐久性设计规范我国民用建筑与工业建筑、市政勘察地下水、土的腐蚀性采用现行《混凝土结构耐久性设计规范》标准。

同样适用于民用建筑与工业建筑、市政工程，现行的《岩土工程勘察规范》根据不同的3种不同的环境类型，腐蚀性分为4个等级；现行《混凝土结构耐久性设计规范》腐蚀性分级也分为3个等级，水、土中硫酸根离子分一般地区和干旱、高寒地区。