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油淬火钢丝标准弹簧标准:油淬火-回火弹簧钢丝标准简介: 本标准自实施之日起，代替并废止YB/T5008(原GB2271)《阀门用油淬火,回火铬钒合金弹簧钢丝》、YB/T5102(原GB4359)《阀门用油淬火,回火碳素弹簧钢丝》、YB/T5103(原GB4360)《油淬火,回火碳素弹簧钢丝》、YB/T5104(原GB4361)《油淬火,回火硅锰合金弹簧钢丝》和YB/T5105(原GB4362)《阀门用油淬火,回火铬硅胶合金弹簧钢丝》。
本标准修改采用ISO/FDIS8458-3《机械弹簧用钢丝第3部分:油淬火和回火钢丝》(英文版)。
本标准根据ISO/FDIS8458-3重新起草。
在附录B中列出了本标准章条编号与ISO/FDIS8458-3章条编号的对照一览表。
考虑到我国国情，在采用ISO/FDIS8458-3时，本标准做了一些修改，其中的技术性差异在它们所涉及的条款的页边空白处用垂直线标示。
在附录C中给出了这些技术性差异及其原因的一览表以供参考。
为便于使用，本标准对ISO/FDIS8458-3还做了下列编辑性修改:-"本部分"一词改为"本标准";-用小数点"("代替作为小数点的逗号"，";-标准名称由"机械弹簧用钢丝第3部分:油淬火和回火钢丝"改为"油淬火,回火弹簧钢丝";-增加了附录A"代号与钢号的对应关系";本标准自实施之日起，代替并废止YB/T5008(原GB2271)《阀门用油淬火,回火铬钒合金弹簧钢丝》、YB/T5102(原GB4359)《阀门用油淬火,回火碳素弹簧钢丝》、YB/T5103(原GB4360)《油淬火,回火碳素弹簧钢丝》、YB/T5104(原GB4361)《油淬火,回火硅锰合金弹簧钢丝》和YB/T5105(原GB4362)《阀门用油淬火,回火铬硅胶合金弹簧钢丝》。
《汽车悬架系统用弹簧钢—第2部分：圆钢和盘条》标准编制说明（讨论稿2015-04-28）一、任务简况1、任务来源根据国家标准化管理委员会国标委综合〔2013〕90号文下达的国家标准制修订计划的通知要求，由江阴兴澄特种钢铁有限公司、冶金工业信息标准研究院等单位负责《汽车悬挂弹簧用钢第2部分弹簧圆钢》国家标准的制定工作（项目编号：20131812-T-605）。
2、编制和协作单位江阴兴澄特种钢铁有限公司负责《汽车悬架系统用弹簧钢——第2部分：圆钢和盘条》国家标准的编制工作。
主要参加单位有：山东汽车弹簧厂有限公司、冶金工业信息标准研究院、湖北新冶钢有限公司。
3、主要工作过程（包括立项、调研及论证、编制讨论、征求意见过程简况）（1）2013年上半年进行了标准立项的准备和论证工作。
2013年12月份国标委发布了项目计划。
（2）2013年8月~2013年底进行了起草标准的调研、问题分析和相关资料收集等准备工作。
（3）2014年2月底国家标准（草案），进行公司内部征求意见和讨论。
（4）2014年4月底完成国家标准（征求意见稿）。
发出征求意见稿并进行意见的汇总和处理。
（5）2014年9月份在江阴与行业主要客户召开国家标准工作组讨论会。
（6）2014年10月22日~23日在北京参加《弹簧钢》《汽车悬挂弹簧用钢》等三项国家标准讨论会。
（7）2014年11月27日，针对10月份北京讨论会中中代表提出的问题召开兴澄特钢专家讨论会，并进行相关数据搜集和验证工作。
（8）4、主要起草人及其所承担的工作简要说明秉承实现“科学、合理、先进、实用”的国家标准编制原则。
本标准主要起草人承担的标准研制工作为：（1）收集、对比相关国内外标准，确认为现行有效版本;(2) 对汽车悬架系统用弹簧钢实物质量（尺寸外形及其允许偏差、化学成分、低倍、非金属夹杂物、晶粒度、脱碳层、力学性能、交货硬度及淬透性）进行统计、对比和分析。
（3）收集下游行业对于汽车悬架系统用弹簧钢关注的质量指标要求。
油淬火-回火钢丝产品介绍东北特钢集团大连特殊钢丝有限公司徐效谦摘要：本文简要介绍了油淬火-回火钢丝的特性，现行产品标准、产品发展方向；以及产品生产流程和工艺控制要点，为用户合理选用该类钢丝牌号，订购优质产品提供了有用信息。
关键词：油淬火-回火处理，预硬化处理，多次回火，在线探伤。
特殊钢丝中有一部分产品最终需要在淬火-回火状态下使用，传统的做法是金属制品厂提供冷拉或退火状态的钢丝，下游企业将钢丝制成相应零部件或元件，再进行淬火+回火处理，强韧性达到预定要求后交付使用。
因为零部件或元件的尺寸、形状千变万化，带来最终热处理炉千差万别，势必造成生产成本增加，热处理性能波动加大。
现在逐步演变成：将形状不复杂、加工成形方便的零部件或元件用钢丝的淬火+回火处理转移到金属制品厂进行，由此形成了一个新品种——淬火-回火钢丝。
1. 概况油淬火-回火处理：指将拉拔到成品尺寸的钢丝，在连续炉中进行淬火和回火处理，展开的钢丝首先在连续炉中加热到完全奥氏体化温度，然后通过油槽淬火获得马氏体组织，再通过连续炉回火，获得预期的强韧性。
油淬火-回火钢丝平直度好，力学性能的均匀性，制成零部件或元件后只需进行低温消除应力处理即直接可使用。
油淬火-回火热处理炉由张力放线装置、加热炉、油淬火槽、回火炉和收线机5个部分组成。
常用于碳素弹簧钢丝、合金弹簧钢丝、弹性针布钢丝、合金结构钢丝和马氏体不锈钢丝等成品热处理，热处理后钢丝的显微组织通常为回火马氏体、回火托氏体或回火索氏体，具有很高的强度（硬度）、适宜的韧性和良好的挺直性能。
预硬化处理：是一种特殊的油淬火-回火处理，指钢丝拉拔到成品尺寸后进行油淬火处理，然后根据牌号及使用情况，再进行一次或多次高温回火处理，使钢丝的硬度或抗拉强度达到相应级别的要求。
常用于冷作模具钢丝、热作模具钢丝和塑料模具钢丝等成品热处理。
因为此类钢丝碳和合金元素含量较高，油淬火-回火时必须采用一些特殊的工艺措施：①为保证碳和合金元素充分溶解，必须提高奥氏体化加热温度（有的高达1150℃），延长保温时间；②淬火后钢丝中残留奥氏体含量大，为促使残奥分解确保钢丝达到预定硬度，必须选用多次回火的方法，回火保温时间比一般回火要延长数倍到数百倍。
65Mn弹簧钢淬火与回火弹簧钢作为制动弹簧的质量要求首先要明白65Mn的性能65Mn力学性能：δs/MPa δb/Mpa δ(%) ψ(%) HRC≥785 ≥980 ≥9 ≥35 21-2465Mn的临界点临界点温度：A1/720、A2/740、A3/270制动弹簧对材料的要求1.材料弹簧材料应为Ⅰ、Ⅱ组碳素弹簧钢丝绕制而成。
2.硬度经淬火、回火处理的冷卷弹簧，其硬度值在44-52HRC范围内选取。
特殊情况下，其硬度值可扩大选取范围到55HRC。
3.外观质量要求弹簧表面应经发黑处理，钢丝表面应光滑，不允许有裂纹、氧化皮、锈蚀等缺陷；弯钩转弯处不得有伤痕；冷卷弹簧不允许有深度超出材料直径公差之半的个别压痕、凹坑和刮伤。
4.有工作极限负荷要求的拉伸弹簧在工作极限负荷下不允许有永久变形。
65Mn的淬火处理：温度的选择：由于65Mn弹簧钢的含碳量为0.63%，属于亚共析钢。
对于淬火加热温度的选取，由于A3临界温度为740℃，而亚共析钢的淬火加热温度为t=A3+30~70℃,当选择840℃时，会使钢的氧化脱碳严重奥氏体晶体粗化，淬火后马氏体晶粒粗化，从而降低了钢的硬度，脆性增加。
而当选择820℃以下是还有少部分铁素体没有熔化。
所以经过综合考虑选择830℃最为合适。
淬火冷却介质的选择：盐浴炉中加热4~5分钟采用等温淬火的方法进行淬火.因为制动弹簧的表面要求较高，而通过等温淬火可以得到下贝氏体吗，具有良好的综合力学性能，其强度，韧性，硬度都较高，最重要的工件不易开裂。
对等温温度的选择：由于是等温淬火，所以对等温温度的选择应该高于Ms，即温度>270℃，通过查找资料得出高于280℃时，其有关力学性能出现下降情况，所以我认为去280℃比较合适。
经过上述工艺的选择加工，将奥氏体化的样品放入硝盐介质中等温7~10分钟，然后取出空冷。
弹簧的淬火和回火1.弹簧的淬火淬火就是把钢加热到临界温度Ac，或Ac：以上保温一定时间，使其奥氏体化，再以大于临界冷却速度急剧冷却，从而获得马氏体组织的热处理方法。
对于一般热卷螺旋弹簧、热弯板簧以及热冲压的碟形弹簧，最好是在热成形之后，利用其余热立即淬火。
这样可以省去一次加热，减少弹簧的氧化脱碳程度，既经济又改善了弹簧的表面质量。
例如60Si2MnA 钢板弹簧目前采用的热处理工艺是在900—925C弯片之后，在850～880℃入油淬火。
若受条件限制，也可在成形之后重新加热淬火。
冷成形的弹簧剩余应力较大，在淬火加热时，由于剩余应力的释放，变形较大。
为了保证弹簧尺寸精度，可在淬火之前加一次去应力退火处理，这样可以减轻淬火加热变形程度。
弹簧的淬火温度可根据弹簧材料的临界温度而定。
淬火后弹簧材料的金相组织中，应无自由铁素体和渗碳体，以免导致不均匀变形或疲劳强度的下降。
淬火加热时，应尽量防止氧化和脱碳。
为了保证弹簧的质量，在弹簧钢材的技术标准和各种金属弹簧的制造与验收技术条件中，对脱碳层的深度都有明确规定。
目前，大型弹簧成形加热和淬火加热，多采用火焰炉或电炉。
为了防止或减轻表面氧化和脱碳，得到较高的表面质量，最好采用可控制气氛的加热炉，或使炉中气氛略带还原性，并采用高温快速加热的方法。
对中小弹簧，可用脱氧良好的盐浴炉进行淬火加热。
弹簧淬火宜在油中冷却，以避免变形和开裂。
用尺寸较大的碳钢材料制造的弹簧，当要求不高时可用水冷。
为了减小变形量，除了采用正确的加热和冷却方法外，有时还采用专用淬火夹具进行成形淬火，例如板簧在弯板机上淬火，中、小型螺旋弹簧装在心轴上或专用夹具上进行加热和冷却。
2．弹簧的等温淬火主要应用在要求热处理变形小和希望获得良好的塑性和韧性的情况。
等温淬火就是将弹簧加热到该钢种的淬火温度，保温一定时间，以获得均匀的奥氏体组织，然后淬入Ms点以上20～50C的熔盐中，等温足够的时间，使过冷奥氏体基本上完全转变成贝氏体组织，再将弹簧取出，在空气中冷却。
《高强度大桥缆索钢丝用热轧盘条》行业标准编制说明一、任务来源《高强度大桥缆索钢丝用盘条国产化攻关》课题，为国家科技部科技支持项目《高强度大桥缆索的研究及国产化》项目中的子课题之一，其中《桥梁缆索高强度钢丝用热轧盘条》行业标准，是《高强度大桥缆索钢丝用盘条国产化攻关》项目的研究内容之一，通过该课题的研究成果及产业化，制定一项桥梁缆索用高强度度钢丝盘条的行业标准，通过制定该项标准，填补我国没有大桥缆索高强度钢丝用盘条的国家标准的空白，使国内钢铁行业有一个统一的生产和验收的技术依据，同时提高我国高强度钢丝用热轧盘条的生产技术水平及产业化的规模，扩大中国大桥缆索的生产技术，进而扩大中国制造的大桥缆索在世界各国桥梁建设中的市场占有率。
根据工业和信息化部工信厅[2009]104号文《关于印发2009年第一批工业行业标准制修订计划的通知》、SAC/TC183 全国钢标委 [2009]15号文《关于下达全国钢标委2009年第一批行业标准制修订项目计划的通知》的要求，由江阴兴澄特种钢铁有限公司、冶金工业信息标准研究院负责制订《高强度大桥缆索钢丝用热轧盘条》行业标准。
二、国内外桥梁缆索用盘条技术发展现状目前国内外桥梁缆索技术发展具几个发展趋势：随着桥梁跨经的增大，桥梁缆索材料向高强度和超高强度发展；桥梁缆索的使用寿命要求提高；桥梁缆索的抗风雨振性能要求提高桥梁使用安全性和可靠性要求更高。
桥梁缆索用镀锌钢丝是大桥的主要受力构件，其技术性能指标要求很高，过去一直以高价从国外进口，1994年以后，江阴华新钢缆、上海申佳、江西九江等企业相继投产，广东虎门大桥悬索用普通松驰镀锌钢丝，被江阴华新钢缆与德国联合中标，由此填补了此类产品国内生产的空白，结束了我国长期依赖进口的局面。
抗拉强度是主缆钢丝的重要指标，湖北宜昌大桥、江苏江阴大桥的主缆钢丝的抗拉强度都是1600Mpa, 随着大桥跨经的增加，为减少主缆索重量，国际上以提高钢丝的抗拉强度为发展趋势，明石海峡大桥主缆钢丝的抗拉强度提高到1760Mpa，重庆鹅公岩大桥、江苏润杨大桥的主缆钢丝的强度为1670Mpa，广西柳州红光大桥、浙江舟山西堠门大桥主缆索钢丝强度提高到1770Mpa，目前已经建成的苏通大桥主跨度达到1088米，主缆索钢丝强度要求达到1770Mpa以上。
弹簧的热处理（一）来源：每天学点热处理弹簧及弹性元件，是量大面广的基础零件，可以说是无处不在。
在动力机械、电器、仪表、武器中作为控制性元件，也是非常关键的零件。
它的基本功能是利用材料的弹性和弹簧的结构特点，在产生及恢复变形时，可以把机械功或动能转换为形变能，或者把形变能转换为动能或机械功，以达到缓冲或减振、控制运动或复位、储能或测量等目的。
所以，在各类机械设备、仪器仪表、军工产品、电器、家具、家电甚至文具、玩具中都广泛使用弹簧。
影响弹簧质量和使用寿命的因素很多，如设计、选材、生产工艺及工况条件等等。
其中，材质和热处理对弹簧的各种性能及其使用寿命有重要的甚至是决定性的影响。
本文分四个主题，分别介绍各类机械设备中常用的弹簧材料和典型弹簧的热处理，对于特殊用途的弹性材料和元件的热处理只做扼要介绍。
一、弹簧的分类、服役条件、失效方式和性能要求1 弹簧分类弹簧种类很多，可按形状、承载特点、制造方法、材料成分和不同用途进行分类。
每一类中又分为若干小类和不同规格。
GB/T1805弹簧的标准中列出了22种，弹簧行业1990年提出的内部标准《弹簧种类》中，把弹簧分为15个小类。
弹簧行业多按形状分类，在机械制造业中多按用途分类或按上述两者综合命名。
如表1 。
▼表1 弹簧的分类典型螺旋弹簧及板簧如图1所示。
▲图1 典型螺旋弹簧及板簧2 弹簧的服役条件和失效形式2.1 弹簧的服役条件和应力状态弹簧的服役条件是指它的工作环境（温度和介质）及应力状态等因素。
工作温度可分为低温（室温以下）、室温、较高温（120℃~350℃）、高温（350℃以上）几个档次。
工作环境介质有空气、水蒸气、雨水、燃烧产物、以及酸、碱水溶液等。
普通机械弹簧一般是在室温或较高工作温度、大气条件下承受载荷。
也有用于耐蚀、承受高应力等各种特殊用途的弹簧。
工作持续时间也是一个值得考虑的重要因素。
▲气门弹簧是要求最严苛的弹簧之一弹簧的载荷特性由弹簧变形时的载荷（P或T）与变形（F或）之间的关系曲线表示。
GB/T XXXX《油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条》编制说明【征求意见稿】2015-09-28《油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条》国家标准编制组二〇一五年九月1工作概况1.1产品概况及任务来源弹簧钢属特殊钢的范畴，是重大装备制造和国家重点工程建设所需的关键材料，是钢铁材料中的高技术含量产品，其生产和应用代表了一个国家的工业化发展水平。
弹簧钢被广泛用于汽车、拖拉机、农用车、铁道车辆、铁路扣件、建筑机械、煤矿机械、电梯、阀门、仪表及其他机械设备，是制造各种旋钮簧、扭簧、板簧及其类似作用的其它形状弹簧材料。
弹簧钢从品种分类，有扁钢、棒材、线材、钢丝和银亮材等。
汽车工业是弹簧钢的最大用户，约消耗弹簧钢总量的60%。
汽车悬架弹簧是轿车底盘减震系统中的重要功能性零件，主要作用是吸收振动保证乘员的舒适性。
从技术层面分析，它还起着维持轮胎与地面贴合，保证车辆操纵性的功能。
目前，除了少数顶级豪华车使用主动悬架之外，大部分轿车的减震系统都是由螺旋悬架弹簧与减震器组合而成，每年全世界对悬架弹簧的总需求近2亿件。
上世纪80年代以来，能耗、环保、安全已成为汽车设计的首要考虑因素，推动了汽车制造技术的进步，受此影响，悬架弹簧的设计应力提高了约20%，重量减少约25%。
作为目前重要的汽车专用弹簧和悬挂弹簧理想材料的油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条也越来越受到人们的重视。
顾客对油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条的总体要求如下：1)具有较高的淬透性，同时为便于实施油淬火-回火热处理，同炉批盘条成分波动应小:同一淬火工艺可处理的元素成分波动范围为C:0～0.03%，Mn:0～0.10%。
2)具有良好的拉拔性能，故盘条应将抗拉强度（或表面硬度）、断面收缩率等控制在适宜的范围。
3)具有较低的脱碳层深度和脱碳倾向，同时非金属夹杂物级别应控制较低，以提高疲劳寿命。
故应对盘条脱碳层深度和非金属夹杂物进行检验和限定。
4)具有良好的表面质量，表面质量应满足拉拔和提高疲劳寿命的要求，因此应规定较严格的表面质量要求。
油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条产品主要牌号有：65Mn、60Si2MnA、60Si2CrA、60Si2CrVA、55SiCrA、50CrVA等。
我国弹簧钢生产经过五十多年的发展，从无到有，不断发展壮大，取得了较大的进步。
主要生产企业有宝钢、沙钢、武钢、鞍钢、杭钢、青钢、南钢、天钢、邢钢和湘钢等企业，以及兴澄特钢、新疆八一、淮钢特钢、大连特钢、大冶特钢、方大特钢、新冶钢、宝钢特钢、马钢等特钢企业。
目前弹簧钢国家和行业标准有GB/T 1222-2007《弹簧钢》、YB/T 5365-2006《油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条》。
GB/T 1222为弹簧钢基础标准，系弹簧钢圆钢、方钢、扁钢、盘条的通用要求，不包含油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条要求。
YB/T 5365于2006年发布实施，系GB/T 19530-2004调整标准，实施至今已近十年。
随着弹簧钢工艺的发展，其应用范围不断扩大，YB/T 5365-2006已不能完全满足市场经济及技术发展的需要。
为此有必要制定油淬火-回火用合金弹簧钢盘条的专用国家标准，提高油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条产品质量，满足国内外油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条要求，以填补国内空白。
同时制定《油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条》国家标准也是参与国际竞争、发展国内合金弹簧钢盘条及制品生产企业，替代进口并降低成本的需要。
提高标准水平，使标准更加适应我国当前的生产发展和使用的具体情况。
根据全国钢标准化技术委员会SAC/TC183钢标委[2014]21号文《关于下达全国钢标准化技术委员会化解产能过剩标准支撑工程项目计划的通知》的安排，由江苏沙钢集团有限公司、冶金工业信息标准研究院等单位负责起草《油淬火-回火钢丝用热轧盘条》国家标准。
项目编号为20140136-T-605。
项目于2016年完成。
1.2编制单位和主要工作过程1.2.1编制单位本标准由江苏沙钢集团有限公司负责《油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条》国家标准的编制起草工作，主要参加单位有:冶金工业信息标准研究院等。
1.2.2编制单位所承担的标准研究工作（1）收集、对比相关国内外标准，确认所采用的相关标准为满足要求、同时现行有效；（2）编写本标准各稿和标准编制说明；（3）对标准中主要技术指标确定所需的论证材料和理论研究材料；（4）完成标准的报批稿；（5）策划标准宣贯工作，落实标准宣贯方式及人员，组织编写标准宣贯材料。
1.2.3 标准编制的主要工作过程（1）2013年年底完成标准草案和立项建议，向全国钢标委盘条与钢丝分技术委员会申请项目立项。
（2）2014年8月，全国钢标准化技术委员会以“SAC/TC183钢标委[2014]21号文”下发“关于下达全国钢标准化技术委员会化解产能过剩标准支撑工程项目计划的通知”，批准该项目。
（3）于2014年底正式成立标准编制组，进行了起草标准的数据收集、情况调研、问题分析等准备工作并对国内外同类产品标准水平进行对比分析；（4）2015年9月完成标准征求意见稿，10月向全国钢标委委员、以及X家生产厂和X 家紧固件行业及研究院所征求意见，同时通过“钢铁标准网”向社会广泛征求意见。
（5）截止20XX年X月，共收到X家反馈X条意见。
根据反馈意见，进行相关的标准研究及试验工作，并对反馈意见进行了汇总处理，其中X条采纳，X条不采纳，X条留待讨论会上讨论。
在此基础上形成标准讨论稿及编制说明、意见汇总处理表。
（6）20XX年X月X日在XX召开了标准讨论会，邀请国内主要生产企业、行业主要顾客及相关单位的专家进行技术讨论，共有……等X家单位的X位专家和代表参加了技术讨论，提出了X条修改意见。
根据讨论意见，编制组对标准讨论稿及编制说明作了相应修改，形成标准送审稿及编制说明、意见汇总处理表。
（7）20XX年X月X日在XX召开了标准审定会，有来自……等X家单位的X位专家和代表参加了标准的审定，提出了X条修改意见，与会专家一致通过了标准的审定，并评定标准水平为……水平。
（8）20XX年X月按照审定会意见修改完成标准报批稿，上报全国钢标委标准报批。
2标准化对象、编制标准的原则、采标程度2.1标准化对象简介本标准的标准化对象为GB/T XXXX-201X《油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条》，具体规定了牌号表示方法、订货内容、尺寸、外形及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、交货状态、标志及质量证明书等。
2.2标准的编制原则(一)采用国际标准的原则。
参考国际标准ISO 683-14:2004《热处理钢、合金钢、易切削钢第14部分:淬火加回火弹簧用热轧钢中盘条》，进一步与国际标准接轨。
(二)满足用户需求的原则。
提高标准水平，使标准更加适应我国当前的生产发展和使用的具体情况，提高油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条产品质量，满足国内外油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条要求，力争达到“科学、合理、先进、实用”。
(三)产品系列化的原则。
(四)与国家标准体系协调一致的原则。
GB/T 1222为弹簧钢基础标准。
本标准系油淬火-回火用合金弹簧钢热轧盘条专用标准。
分别规定了弹簧钢的通用要求和专用要求，体系上协调一致。
2.3国内外标准情况国内已经发布的弹簧钢国家标准和行业标准有5个:GB/T 1222-2007《弹簧钢》、GB/T 18983-2003《油淬火-回火弹簧钢丝》、YB/T 5365-2006《油淬火-回火弹簧钢丝用热轧盘条》、GB/T 4357-2009《冷拉碳素弹簧钢丝》、GB/T 24588-2009《不锈弹簧钢丝》、GB/T 3279-2009《弹簧钢热轧钢板》。
目前国内正在制定的弹簧钢国家标准有:汽车悬架系统用弹簧钢、转向架用银亮钢、高速铁路用弹簧钢盘条。
目前关于弹簧钢的国际及国外先进标准有:ISO 683-14:2004《热处理钢、合金钢和易切钢第14部分:淬火回火弹簧用热轧钢材》、EN 10089:2002《热轧淬火加回火弹簧钢一般技术条件》、JIS G 4801:2011《弹簧钢》、JIS G 3561:1994（R2014）《阀门弹簧用油回火钢丝》、JIS G3560:1994(R2014)《油回火弹簧钢丝》。
3主要技术内容编制说明3.1适用范围本标准为与其相对应下游产品标准GB/T 18983-2003《油淬火—回火弹簧钢丝》的专用母材。
根据现阶段我国高速线材产线特点和实际生产的规格范围，标准征求意见稿将盘条的直径范围暂定为5.5mm～40mm。
3.2规范性引用文件规范性引用文件中涵盖化学成分、脱碳层、低倍组织、拉伸试验、硬度试验、非金属夹杂物评定方法等检化验方法标准，以及尺寸偏差、交货一般要求、化学取样、力学取样、包装标识和质量证明书等基础标准。
3.3订货内容订货内容的规定是国家标准制修订的一个进步，也是与国际、国外标准接轨的一个方面。
按照标准要求与惯例规定应包括下列内容:本标准号、产品名称、钢的牌号、产品规格及重量、尺寸、外形及重量允许偏差级别、其他特殊要求。
3.4尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T 14981《热轧圆盘条尺寸、外形、重量及允许偏差》是盘条的基础标准之一。
为进一步保证用户更好的使用铜包钢丝热轧盘条，减少用户在使用中出现的问题，满足用户连续、快速生产要求，盘条的尺寸、外形及允许偏差按GB/T 14981-2009中B、C级精度交货，具体交货级别应在合同中注明，合同中未注明时按B级交货。
盘条的重量应符合GB/T 14981的规定。
3.5牌号及化学成分3.5.1牌号及化学成分参考弹簧钢国内外相关标准要求，在本标准中纳入了8个牌号：65Mn、70Mn、60Si2MnA、60Si2CrA、60Si2CrVA、55SiCrA、50CrVA、67CrVA。
相关标准的牌号对照表见表1、表2。
化学成分的设计应以满足具有良好弹性、淬透性和抗弹减性为原则。
各元素在油淬火-回火弹簧钢中的作用见表3。
弹簧钢国内外相关标准的成分要求见表4。
表1 牌号对照表表2 上下游产品衔接牌号对照表表3 各元素在油淬火-回火弹簧钢中的作用表4 弹簧钢国内外相关标准化学成分要求关于气体含量:氧含量影响弹簧钢的疲劳寿命，所以本标准对氧含量做出了要求。
参考GB/T 1222(讨论稿)要求，GB/T 1222(讨论稿)划分高级优质钢和优质钢两个等级，前者的氧含量要求25×10-6，后者无氧含量要求。
3.6冶炼方法结合国内炼钢装备情况和该产品的冶炼要求，在本标准规定钢应由氧气转炉或电炉冶炼，并经炉外精炼。
3.7交货状态结合国内轧钢生产线特点和市场订货惯例，规定盘条以热轧状态交货。
3.8力学性能油淬火-回火合金弹簧盘条需先经拉丝达到规定的尺寸规格后才进行油淬火-回火热处理，因此盘条的性能应首先满足拉拔的要求，弹簧所需的强度等力学性能靠对钢丝进行淬火-回火热处理来保证。
