下载文档原格式
浅析桥梁工程中水上承台的施工工艺作者：曾唯来源：《现代企业文化·理论版》2010年第14期摘要:水中承台施工由于受地质及潮水位的影响,往往会给施工进度及安全施工带来一定的影响。
文章主要通过广深沿江高速某特大桥工程实例,详细地对水中承台施工的设计、构造和施工等有关问题进行了分析,仅供同行参考。
关键词:桥梁工程;水上承台;底钢套箱一、概述(一)工程概述广深沿江高速某特大桥0～57#墩承台为矩形结构,平面尺寸为9.2m*6.3m,承台厚2.5m,顶面高程+2.8m,底面标高+0.3m,其平面布置图如图1所示:(二)气候、水文及地质情况1气象条件。
本地区属南亚热带海洋季风区,气候温暖潮湿,年平均气温22～22.5℃,1月平均气温13.2～13.4℃,7月平均气温28.2～28.5℃,极端最高气温38.7℃,极端最低气温0.2℃,相对湿度为79%～81%。
本地区雨量充沛,年平均降水量为1850mm,年最大降水量2208.8mm,每年6～10月为雨季,年常风向以N～NE风为主,其次为SE风,年平均风速为4m/s,历年最大风速为30m/s。
本地区常受热带风暴及台风袭击,平均每年2～3次,台风盛行期在7～9月,台风中心经过时风力可达11～12级,台风登陆常伴随暴潮和降水,为本地区主要灾害性天气。
2水文条件。
本段路线在陆域地表水和地下水的流向,总体来讲具有顺地势自东向西径流的趋势,近海地带水力梯度趋缓,流速减慢,水位受潮汐变化所影响。
该标段海水水体属大铲湾海域,平均海水深1.3～7.7米,海水面平均标高为黄海高程0.6m。
该海域潮型属正规半日浅海潮类型,海峡内海流呈往复流形态,平均潮差1～1.7m,实测平均涨、落潮差1.61m,实测最大潮差2.91m(2006.2.28)。
本工程海域工程区域设计(0.33%、珠基)最高潮位和设计低潮位分别为最高潮位+2.95m,最低潮位～2.13m;实测风暴潮最高潮位+2.68m。
水中承台及墩柱施工方案一、承台施工1、主桥承台设计为方形7.8m×7.8m，高2.5m，承台埋深2.2m，水深4.5m，承台底面距河床面4.7m。
承台施工采用两套钢板桩围堰，自11＃墩、12＃墩的左幅承台同时开始施工。
钢板桩采用拉森Ⅳ型，长13m。
采用矩形结构。
围堰为10.2×10.2m结构，具体祥见下图示1。
钻孔灌注桩施工完毕后，钻机退出工作平台，拔出钢护筒。
人工配合浮吊将钢板桩逐片插入到指定位置，直至合拢。
插桩时，准确控制桩位，尤其是承台的四个角处。
桩应垂直，保证锁口能够结合紧密，不漏水。
插打时应保证围堰的形状，不可忽进忽出，使其受力不合理。
插桩完毕，经检测符合要求后，用浮吊垂直起吊30~40T振动锤，振动下沉。
钢板桩在插打前，在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，防止漏水。
2、钢板桩围堰施工完后，抽出围堰内积水，人工开挖围堰内土方，卷扬机垂直提升。
开挖深度为承台底面以下80cm，后用c15砼封底。
3、凿除砼桩头，桩基检测合格后，恢复承台中心线，绑扎钢筋，立模板，浇筑承台砼。
模板采用组合钢模板，外侧用10×10cm方木支承在围堰上，见下图2。
承台砼采用拌合站集中拌合，泵送入模，插入式振动器振捣。
二、主桥桥墩1、模板桥墩的模板采用钢模板厂加工的大块模板组拼而成，共分三节，每节长度分别为6m、4m和3m，每节模板由四大块模板组成：两个半圆模板，两片平模板。
为保证模板安装时的刚度，模板的纵肋、环向的横肋及上下和左右相拼接处等主要部位采用槽钢，其它次要部位采用角钢加劲。
2、接长钢筋骨架和立模板按施工图设计要求接长钢筋笼骨架，并将其有效地固定，请现场监理工程师检查验收合格并同意后，开始立模板。
模板用人工配合吊车，分片吊装组拼就位，用螺栓连接。
模板一次立至墩顶设计标高。
模板采用三种方法来固定：上拉、下挤、对拉上拉：用预埋在承台四边的六根钢筋（φ20），用钢丝绳拉紧模板的上口，分六个位置拉紧，松紧用装在钢丝绳上的花篮螺丝来控制，同时用它来调整模板的垂直度。
水中承台工序作业标准要点一、水中承台施工工序群桩经检验合格后即进行承台施工阶段，承台的施工方案由水位决定。
对于岸上承台基坑的施工与明挖基础基坑相同；对于浅水区筑岛围堰的承台多数采用浇注混凝土无底套箱，经抽掉覆盖层套箱下沉到位后，混凝土封底，然后进行承台施工；对于深水区承台多数采用有底钢套箱下沉至至设计标高，进行混凝土封底，然后进行承台施工。
本节主要介绍深水区承台施工。
本分项工程主要包含的工序：施工准备（含测量放样）、钢套箱施工平台搭设、钢套箱的加工安装就位、混凝土封底、清理桩头及扫平封底混凝土面、承台钢筋加工安装、混凝土浇注、养生、墩柱联接面凿毛、钢套箱拆除。
二、水中承台施工顺序施工平台的搭设→钢套箱的制作、安装→精确测量、套箱下沉就位→混凝土封底、待强→抽水、清理桩顶及封底混凝土面→绑扎钢筋和冷却管及墩身预埋筋→监理检查签认→逐层浇注砼→养生、与墩柱接触面凿毛→钢套箱拆除→进入墩身施工。
三、水中承台施工工序控制要点（一）、钢套箱施工平台搭设施工A、施工技术要点：1、桩基经检测合格后，清理桩基施工平台，并用全站仪对各桩中心进行精确放样，在钢护筒顶纵横轴做标记。
2、以桩顶中心点标高为控制值，逐桩浇注钢筋混凝土立柱，作为整个承台施工荷载的支撑结构，具体几何尺寸由计算确定。
立柱顶面的预埋调平钢板严格按测量数据埋设。
3、在各立柱上安装纵横承重过载梁，顺桥向为横梁安装在底层，横桥向为纵梁安装在顶层。
纵横梁可采用贝雷梁或型钢组合梁。
具体规格由计算确定。
4、纵横梁之间用骑马螺栓联接，横梁与调平的钢板用焊接联接。
5、纵横梁安装时人工配合水上吊车进行。
B、质量要点：1、立柱的中心与桩中心要重合，混凝土强度满足设计要求，根部伸入桩身混凝土40cm 以上。
2、立柱顶面的预埋钢板位置准确，钢板下的锚固筋要伸入立柱60cm 以上。
3、纵横梁联接要牢固、横梁与立柱联接焊缝要达二级。
4、残旧、破损的型钢严禁使用。
C、安全要点：1、水上作业人员要穿防滑鞋、穿救生衣，戴安全帽。
水上承台施工工艺1. 概述水上承台是指在水中建造的用于支撑桥梁、河堤或其他建筑物的基础结构，也是水下工程施工中的重要部分。
水上承台施工工艺是指一系列建造水上承台的工作流程和方法。
水上承台施工工艺的实施对于确保工程的质量和安全至关重要。
本文将介绍水上承台施工工艺的主要步骤和注意事项，旨在为相关从业人员提供指导和参考。
2. 施工前准备在进行水上承台的施工前，需要进行充分的准备工作。
以下是施工前的准备工作内容：2.1 方案设计在确定水上承台的位置、形状和尺寸之前，需要进行详细的方案设计。
方案设计应考虑到工程的安全性、稳定性和经济性，并符合相关的规范和标准要求。
2.2 材料准备根据方案设计的要求，准备所需的施工材料，包括混凝土、钢筋、脚手架等。
材料的选择应符合设计要求，并具有相应的强度和耐久性。
2.3 施工人员培训组织施工人员进行必要的培训，确保他们了解施工工艺的要求和操作规程。
培训内容包括安全知识、施工流程和操作技巧等。
2.4 施工设备准备准备所需的施工设备和工具，包括起重机械、搅拌机、振捣机等。
设备的选择应符合工程的规模和要求，并保证其正常运行和安全性。
3. 施工工艺3.1 测量定位在开始施工之前，需要进行测量定位工作，确定承台的准确位置和标高。
测量定位应符合设计要求和精度要求，使用合适的测量仪器和方法。
3.2 基础处理承台的基础处理包括清理、剖沟、挖土和回填等步骤。
首先需要将施工区域进行清理，清除杂物和障碍物，以确保施工的顺利进行。
然后根据方案设计的要求，进行剖沟和挖土工作，以便为承台的施工提供基础条件。
最后，进行回填作业，填补挖土区域，并确保基础的稳定性。
3.3 施工模板安装根据方案设计的要求，安装施工模板。
施工模板的安装应符合相关的规范和标准，确保其稳定性和准确性。
3.4 钢筋绑扎在安装施工模板后，进行钢筋的绑扎工作。
钢筋的绑扎应按照方案设计的要求进行，确保其正确的布置和固定。
3.5 混凝土浇筑在进行钢筋绑扎后，进行混凝土的浇筑工作。
一、项目背景随着我国经济的快速发展，桥梁、码头、航道等水上工程的需求日益增加。
为保障水上施工的安全、高效、环保，特制定本水上施工专项方案。
二、施工内容1. 桥梁施工：包括桩基施工、承台施工、墩身施工、梁体施工等。
2. 码头施工：包括基础施工、平台施工、护岸施工等。
3. 航道施工：包括航道疏浚、护岸加固、航道拓宽等。
三、施工工艺1. 桥梁施工：（1）桩基施工：采用钻孔灌注桩、旋挖桩、挖孔桩等施工工艺。
（2）承台施工：采用现浇混凝土施工工艺。
（3）墩身施工：采用模板现浇混凝土施工工艺。
（4）梁体施工：采用预制梁安装、现浇梁施工等工艺。
2. 码头施工：（1）基础施工：采用钢管桩、预制桩等施工工艺。
（2）平台施工：采用现浇混凝土施工工艺。
（3）护岸施工：采用现浇混凝土、抛石等施工工艺。
3. 航道施工：（1）航道疏浚：采用绞吸挖泥船、铲斗挖泥船等施工工艺。
（2）护岸加固：采用抛石、护坡等施工工艺。
（3）航道拓宽：采用挖泥船、吹填等施工工艺。
四、安全措施1. 人员安全：（1）加强安全教育，提高施工人员的安全意识。
（2）严格执行操作规程，确保施工人员的人身安全。
（3）配备必要的安全防护用品，如安全帽、安全带、救生衣等。
2. 设备安全：（1）对施工设备进行定期检查、保养，确保设备正常运行。
（2）对易损件进行更换，防止设备故障。
（3）加强对施工设备的管理，防止设备丢失、损坏。
3. 施工环境安全：（1）确保施工现场的排水畅通，防止洪水、泥石流等自然灾害。
（2）加强施工现场的防火、防爆措施，防止火灾、爆炸事故。
（3）对施工现场进行定期巡查，及时发现并消除安全隐患。
五、环保措施1. 施工废水：采用沉淀池、过滤池等处理设施，确保废水达标排放。
2. 施工废渣：对废渣进行分类处理，对可回收物进行回收利用。
3. 施工噪声：采用隔声、降噪措施，降低施工噪声对周边环境的影响。
六、施工进度1. 制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
水上承台施工工艺1. 引言水上承台施工工艺是指在水中或者潮湿环境下进行的承台施工工艺。
水上承台施工常用于桥梁、码头等水利水电工程中，具有减少施工时间、降低施工成本等优点。
本文将介绍水上承台施工的工艺流程、施工方法、材料要求等内容。
2. 工艺流程水上承台施工的工艺流程主要包括以下几个步骤：2.1. 施工准备在进行水上承台施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，需要制定详细的施工方案，确定施工的时间、地点和方法。
其次，需要进行水下勘测，了解施工地点的水深、地质情况等信息，以便进行后续的工艺安排。
最后，需要准备好所需的施工设备和人员。
2.2. 施工平台搭设施工平台的搭设是水上承台施工的第一步。
通常情况下，可以选择使用浮体或钉子等材料搭建施工平台。
搭建施工平台时需要考虑平台的稳定性和承载能力，以确保施工过程的安全性。
2.3. 施工材料运输在水上承台施工中，需要将施工材料运输到指定位置。
常用的运输工具有船舶、悬臂吊等。
在运输过程中，需要注意材料的平稳和安全。
2.4. 基础处理基础处理是水上承台施工的重要环节。
在进行基础处理时，需要清除施工现场的杂物和淤泥，以确保基础的稳固性。
此外，还需要对基础进行加固，增加承重能力。
2.5. 承台施工承台施工是水上承台施工的核心环节。
在进行承台施工时，首先需要确定施工的起点和终点，然后按照设计要求进行浇筑。
在浇筑过程中，需要保持施工现场的清洁，防止杂物和水混入混凝土中。
2.6. 混凝土养护混凝土养护是水上承台施工后的关键环节。
在混凝土浇筑完成后，需要对混凝土进行养护，以提高其强度和耐久性。
常用的养护方法有喷水养护、覆盖保湿等。
2.7. 施工检查和验收在水上承台施工完成后，需要进行施工检查和验收。
施工检查主要是对施工质量进行检测，包括混凝土的密实性、平整度等。
验收工作则是由相关部门进行，以确保施工符合规定的标准和要求。
3. 施工方法水上承台施工可以采用以下几种方法：3.1. 巨型浮船法巨型浮船法是一种利用浮船进行施工的方法。
深水区大型水上桩基承台施工技术研究摘要：本文主要结合崇明岛生态环境预警监测评估体系水文监测站工程[1]深水区大型水上桩基承台施工技术，该施工工艺彻底解决了长江入海口区域水文环境多样复杂，受水深、流速、流态、潮汐、监测点分散等各种不利因素影响带来的一系列施工难题，同时对作业区水体造成污染的风险大大降低，且不受作业区域水深的限制，确保了深水区大型水上桩基承台施工位置的精确度和施工质量。
现在此基础上进行技术研究总结，以期为国内今后类似工程的建设提供相应的参考。
关键词：钢护筒；作业平台；桩基承台；模板；混凝土0.前言：随着国家对水环境保护的愈加重视，各种水文生态环境监测项目在全国各地的江河湖海中得到了大力发展。
由于长江入海口区域水文环境多样复杂，受水深、流速、流态、潮汐、监测点分散等各种不利因素制约，这对深水区进行水文水生态环境监测项目的建设带来了很大挑战，深水区大型水上桩基承台施工作为整个监测项目建设的一个重难点，它的好坏直接关系到整个水文生态环境监测项目实施的成败，因此受到格外关注。
在实际施工中，多采用搭设大型水上作业平台进行水上桩基承台施工，也有采用无底钢套箱沉入水下桩基作业区域进行护壁，再进行桩基施工，然后通过搭设满堂架的方法进行水上桩基承台施工。
但无论哪种方法均有弊端，搭设大型水上作业平台施工成本大、工期长、施工水域环境易受污染；无底钢套箱法水下封底面积大，混凝土用量多，难以一次封堵成功，且承台施工完成后还需对满堂支撑架进行拆除，作业工序繁冗，当作业区域水位较深时施工难度则更大。
鉴于上述原因，我公司研究人员研发出用于大型水上桩基承台施工的作业平台，并在崇明岛生态环境预警监测评估体系水文监测站工程中得到了成功应用。
1 工程概况该工程主要包括堡镇水文监测站和南门水文监测站。
其中堡镇水文监测站位于崇明区堡镇南沿堡镇港南闸外河以东；南门水文监测站位于崇明区城桥镇南沿、三沙洪与老滧港外河之间南门港苗圃东侧张网港西9号丁坝～10号丁坝段一线海塘外侧的水域中。
探究大体积水中承台施工技术要点一、引言近年来，随着国家对基础设施投入的加大，使越来越多的工程項目得以开工建设。
在工程项目的施工中，桥梁工程一直占据主要地位。
其中大体积水中承台施工技术在桥梁工程项目上的应用，也越来越得到人们的重视。
二、工程概况前山河特大桥主跨为90+160+90m波形钢腹板连续梁结构，为本桥梁重难点部位。
主墩位于水中，桩径为2.8 m，桩基有效桩长为82 m，河流常年水位保持在水深6米左右，桩基采用在水上搭设施工平台进行钻孔桩施工，水中基础承台设计为低桩承台，根据实际情况，综合考虑比较后决定采用钢板桩围堰进行承台施工。
三、钢板桩围堰施工工艺及方法钻孔桩施工完毕后进行钢板桩围堰插打、封底混凝土浇筑，抽水后进行承台的施工。
桥梁钻孔桩施工完毕后，根据具体情况采用钢板桩围堰进行承台施工，钢板桩围堰施工工艺及方法如下。
（1）根据承台的结构形式，主桥钢板桩围堰采用矩形，其内部结构尺寸离承台边的净距为1米。
钢板桩围堰材料如下：定位桩四根，采用Φ630钢管桩；导向框架采用32工字钢；钢板桩；角桩。
内支撑及钢围囹：每排钢围囹采用两根并排的40工字钢，内支撑采用Φ630钢管桩，每层顺桥向设横撑，间距2米，在四个角分别设两道斜撑。
（2）钢板桩检查钢板桩运到工地后，应进行检查、编号及登记。
锁口检查：用一块长1.5m～2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查。
检查是用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。
凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修，按具体情况分别用冷弯、热敲（温度不超过800℃～1000℃）、焊补、铆补、割补或接长。
钢板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊口或接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板接长缝应注意错开。
（3）钢板桩的吊运及插打1）插打前的准备将钢板桩围堰的内外笼廓线测量画出，沿笼廓线搭设钢板桩导向架，导向架距地面4m，边框采用I40工字钢，边框固定在钢管桩上，钢管桩采用振动锤插打。
武广客运专线乌龙泉至花都段二标GY （DK1420+102～DK1450+600）段WG－00２水上承台施工工艺编制：复核：审核：总工程师：中铁大桥局武广客运专线项目经理部第二项目队二○○六年三月目录一、编制依据二、工程概况三、施工方案及相应的技术措施四、具体施工工艺及要点五、水上承台施工工艺框图六、施工计划及组织七、安全质量保证措施一、编制依据1、铁道第四勘测设计院提供的《武广客运专线新墙河特大桥施工设计图》2、铁道部经济规划研究院发布的《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）3、铁道部经济规划研究院发布的《铁路混凝土工程施工施工技术指南》（TZ210-2005）4、中华人民共和国铁道部发布的《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设［2005］160号)5、中华人民共和国铁道部发布的《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设［2005］160号)二、工程概况新墙河特大桥主跨新墙河，桥梁中心里程为:DK1428+079.46，桥全长：L＝4424.78m；孔跨布置为：46-32+2-24+16-32简支梁(40m+2×72m+40m)连续梁+1-32m简支梁+(40m+72m+40m)连续梁+45-32+1-24+13-32简支梁。
66#～69#水中墩承台参数表三、施工方案及相应的技术措施本桥66#～69#连续梁桥墩位于新墙河主河槽内，承台埋置在河床底以下，属于低桩承台。
其中66#墩承台底嵌入全风化岩层约1米。
深水墩基础施工是本桥施工的重点和难点。
根据墩位地质情况及工期要求,水中承台拟采用钢板桩围堰进行施工。
水中墩钻孔桩基础完成后，利用栈桥、履带吊机拔掉影响钢板桩施工的钻孔平台定位桩，同时利用钻孔平台搭设钢板桩存放平台，采用打桩机在墩四周插打钢板桩围堰。
钢板桩插打封闭后，围堰内清土至承台底面标高，再在内侧四周根据所受侧压力情况设置内支撑，抽水、凿桩头、进行承台的施工。
四、具体施工工艺及要点（一）钢板桩围堰施工1、施工准备1）新钢板桩验收时，应备有出厂合格证，机械性能和尺寸符合要求。
经整修或焊接后的钢板桩，应用同类型的钢板桩作锁口通过试验检查。
验收或整修后的钢板桩，应分类、编号、登记存放。
锁口内不得积水。
2）钢板桩堆存、搬运、起吊时，不得损坏锁口损坏和由于自重而引起残余变形。
3）钢板桩接长应以等强度焊接。
4）当吊装设备许可时，应将2～3块钢板桩拼成一组组合桩，组拼后用坚固夹具夹牢。
5）插打前，在锁口内应涂抹防水混合料，组拼桩时应用油灰和棉絮捻塞拼接缝。
2、插打钢板桩1）插打顺序应按施工要求进行，可由上游分两侧插向下游合龙。
2）插打时必须有可靠的导向设备。
先在围堰每条边上插打2片钢板桩（间距6～10m），在两片钢板桩侧焊接上下两层型钢作为插桩的导向，同时在上下两层导向上分别临时点焊卡板夹住钢板桩锁口，阻止钢板桩位移，以精确控制钢板桩的位置和二个方向的垂直度。
3）当吊桩起重设备高度不够时，可改变吊点位置，但不低于桩顶以下1/3桩长。
4）钢板桩插打采用履带吊机配合打桩机振动下沉。
宜先将全部钢板桩逐根或逐组插打稳定，然后依次打到设计高程。
5）钢板桩因倾斜无法合龙时，应使用特制楔形钢板桩，楔形的上下宽度之差不得超过桩长的2％。
6）钢板桩相邻接头应上下错开不小于2m。
7）围堰将近合龙时，应经常观测四周的冲淤状况，并采取预防上游冲空涌水或下游积淤的措施。
8）同一围堰内，使用不同类型的钢板桩时，应将两种不同类型钢板桩的各一半拼接成异型钢板桩。
9）锁口漏水，可用板条、旧棉絮条等在内侧嵌塞，同时在漏缝外侧水面撒细煤渣与木屑等，使其随水流自行堵塞，必要时可外部堵漏。
较深处的渗漏，可将煤渣等沉送到漏水处堵漏。
10）打钢板桩过程中，当导向设备失效，钢板桩顶达到设计高程时，平面位置允许偏差：水中打桩为20cm。
3、清基安装下导梁采用人工和小挖掘机配合清土，围堰内清理至设计承台底标高。
清土工作量大，精心进行人员组织。
围堰内清土不得少于30人。
当清土至下导梁的标高，停止清基作业，进行下导梁的安装。
当下导梁安装检查完毕方可再次进行清土。
（二）承台施工1、模板制作及安装基础混凝土严格按设计及施工规范进行。
模板拟采用两套钢模板。
模板的施工工艺要点如下：1) 保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确。
2) 具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的侧压力及施工中可能产生的各项荷载。
3) 接缝不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用。
4) 能与混凝土结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应。
5) 模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。
在组拼场地分块组拼后，用汽车运至现场，由履带式起重机起吊安装。
2、钢筋制作及安装基础钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，钢筋在车间下料并加工成型，用汽车运至现场后在基坑内绑扎。
施工要点如下：1) 钢筋成形前要除去表面油渍、浮皮、铁锈，钢筋应顺直，无局部折曲，无削弱钢筋截面的伤痕。
2) 钢筋弯制和未端的弯钩按设计要求办理，设计未提要求时应按标准弯钩制做。
3) 承台内所用钢筋接头宜采闪光对焊或电弧焊连接，并以闪光对焊为主。
闪光对焊所用设备，必须符合闪光对焊钢筋规格的要求。
操作人员必须有资格认可证方可上岗。
4) 绑扎钢筋时，钢筋位置、混凝土保护层厚度，均应符合设计要求。
钢筋骨架应绑扎牢固并有足够的刚度，在混凝土灌注过程中不应发生任何松动。
5) 钢筋加工及绑扎安装的误差及其它技术要求应按《铁路桥涵施工规范》、《铁路混凝土及砌石工程施工规范》等有关要求办理。
6) 墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。
3、冷却水管安装冷却水管采用φ50mm无缝镀锌钢管，间距1m，离承台顶及底面0.5m,接头全部采用丝接，安装好后通水检查，保证所有接头不漏水，利用钢筋网片的支架固定。
为保证冷却管的绝对畅通，混凝土灌注开始就往冷却管内灌水进行循环。
经自检符合规范要求后，请监理工程师检查签认。
4、承台混凝土施工1）、混凝土灌注承台混凝土由岸上拌合站提供，拌合站的生产能力为80m3/h，搅拌车运输，由混凝土输送泵泵送。
（1)采用泵送混凝土灌注，在灌注过程中应严格按泵送工艺进行。
（2）混凝土应分层连续灌注，一次成型，分层厚 30cm左右，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。
（3) 混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣器插入下层砼深度一般为50～100mm，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。
在振捣过程中，应避开冷却水管。
（4) 在承台混凝土灌注完毕后，开始抹面收浆，待混凝土初凝后用一层尼龙薄膜、二层草袋覆盖，进行蓄热养护，以保证承台表面温度不至于变化过大，减少承台中心与表面的温度差。
（5）每次灌注混凝土必须按规范留足强度及弹性模量试件。
2）、温控及防裂措施主桥承台为大体积混凝土结构，为防止因混凝土结构内、外温差过大而产生的温度裂纹，在承台混凝土施工中可采取以下几种降温防裂措施：（1）合理选择原材料，优化混凝土配合比设计。
①选用低水化热硅酸盐水泥。
②选用5～40mm连续级配的卵石、针片状颗粒含量不大于10%，泥土粉尘含量不大于1%。
③选用经过筛处理的优质中砂，细度模量在2.3-3.0，泥污含量不应大于1%。
④采用双掺技术，即混凝土中掺入适量的Ⅱ级粉煤灰和复合型高效减水剂。
以减少水泥用量和用水量，降低水化热。
⑤优化混凝土配合比，尽量利用混凝土的后期强度降低水泥用量，提高混凝土的抗裂性能。
（2) 混凝土结构内部埋设冷却水管，通过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小内表温差，控制混凝土内外温差小于25℃。
通过测温点温度测量，掌握混凝土内部各测温点温度变化，以便及时调整冷却水的流量，控制温差。
①冷却水管埋设按照冷却水由热中心区流向边区的原则，进水管口宜设在近混凝土中心处，出水管口设在混凝土边区处，也可根据具体情况设置。
进、出水口均需引出混凝土面以上，每层水管的垂直进、出水口要相互错开，且出水口要有调节流量的水阀和测流量设备。
②冷却水管安装时，要与支撑钢筋骨架的角钢固定牢靠，防止混凝土灌注过程中水管变形或接头脱落而发生堵水或漏水。
布管时，水管要与承台主筋错开，当局部管段错开有困难时，可适当移动位置。
冷却循环水管安装完毕，要进行通水试验，保证管路及接头畅通且不漏水。
③每层循环冷却水管被混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层水管内通水，一般地，冷却水流量的大小，将会影响进、出口水的温差，影响冷却水和混凝土的热交换。
因此，循环冷却水的流量可控制在1.2～1.5m3/h，使进、出口水的温差不大于6℃，进水温度和出水温度要作记录，并测定每根冷却水管不同时间的流量。
④循环水管进出口水的温度，在混凝土灌注后的头三天里，应每2小时测量和记录一次，以后视具体情况可适当延长测温间隔时间。
承台混凝土循环通水冷却的时间及观测记录延续时间不应少于10天。
⑤循环冷却管排出的水，在混凝土灌注未完以前，应立即排出围堰外，不得排至混凝土顶面。
在承台混凝土灌注全部结束后，也可视具体情况（如气温较低或骤降时）排至混凝土顶面，形成保温层，蓄水保温养护。
⑥冷却水管使用完毕，需压注水泥浆封闭。
（3) 控制混凝土的入模温度，根据工期安排，66#—69#墩承台施工基本安排在冬季进行，在低温季节施工，混凝土的入模温度不宜低于10℃。
拌合混凝土时，可根据当时的气温变化，调整拌制用水温度，如采用热水拌制，水温不应高于80℃。
（4) 采取薄层浇灌，合理分层（30cm左右），全断面连续浇灌，水平分层,斜向分段的方法。
（5) 加强保温、保湿养护，延缓降温速率，防止混凝土表面干裂。
养护期间，不得中断冷却水及养护用水的供应，要加强施工中的温度监测和管理，及时调整保温及养护措施。
保温养护措施可采取在混凝土表面覆盖两层草袋并加盖一层尼龙薄膜或在混凝土表面蓄水加热保温等办法进行。
（6) 优化施工组织方案，严格施工工艺，加强施工管理，从原材料的选择，混凝土的拌制、浇注，到承台混凝土灌注结束后的养护等各项工序都要有专人负责，层层严格把关，严肃施工纪律，加强质量意识。
发现问题及时上报处理。
5、承台质量检验标准承台混凝土强度应满足设计要求，混凝土表面应平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。
承台各部位偏差应符合下表的规定。
承台各部位允许偏差五、水上承台施工工艺框图六、施工计划及组织（一）施工计划安排66#-69#墩位于新墙河主河槽内，承台安排在枯水期施工。
2006年10月1日～2007年1月10日完成水中墩承台施工。
（二）劳动力组织及机械设备配置劳动力的安排：工区将根据施工现场作业面、施工进度和工程量动态组织调配各作业队的劳动力，作业队之间既分工又相互协调。
