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11月份进入运输旺季,沿海运价飙升过半
陈弋
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2010(000)001
【摘要】箱量平稳上升,指数逼近千点11月30日,上海航交所中国出口集装箱综合运价指数报收993点,较上月上涨3%,同比下降3%。
虽然圣诞货物进入尾声,但由于世界经济正逐步恢复中,货物量继续稳步上升,延缓了淡季的到来。
【总页数】2页(P44-45)
【作者】陈弋
【作者单位】交通运输部水运局
【正文语种】中文
【相关文献】
1.11月份沿海运价迭创新高
2.国际集装箱运输市场:旺季来临运价上行
3.国际油轮运输市场:运价飙升
4.国际油轮运输市场:运价飙升
5.沿海运输市场亮出“晴雨表”——记中国沿海“散货”运价指数首次发布
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中国上海到法国马赛的海运航线和主要港口中国上海到法国马赛的海运航线是一条重要的国际贸易通道，连接着中欧两大经济体。
这条航线经过了许多主要港口，为两国之间的贸易往来提供了便利。
海运是中法之间贸易的重要方式之一，中国和法国都是具有重要港口的国家，通过海运可以快速、安全地运输大量商品和货物。
上海作为中国最重要的港口城市之一，连接了世界上许多主要港口，其中就包括法国的马赛。
中国上海的主要港口有上海港、杨浦港和洋山港。
上海港是中国最大的港口之一，也是世界上最繁忙的港口之一。
它位于长江入海口，是一个自然良好的港口位置。
上海港分为港内和港外两部分，港内主要用于装卸、存储和配送货物，港外主要用于大型船只的停泊和装卸。
杨浦港位于黄浦江与杨浦江的交汇处，是上海的主要内河港口，主要承担长江流域的货物运输。
洋山港位于上海市南部的洋山岛，是中国现代化的大型深水港口，也是世界上最大的集装箱码头之一。
洋山港具有良好的深水条件和现代化设施，可以容纳大型集装箱船。
从上海到马赛的海运航线主要经过了苏伊士运河。
苏伊士运河是连接地中海和红海的重要水道，对于连接中国与欧洲的贸易来说具有重要意义。
从上海出发，货船经过东海、印度洋，然后通过苏伊士运河进入地中海，最后抵达马赛。
马赛是法国第二大城市和地中海最重要的港口城市之一。
马赛港位于地中海北岸，离意大利的热那亚港也很近。
马赛港是法国的主要货物运输港口之一，也是地中海地区最大的商港之一。
马赛港拥有现代化的设施和大型的集装箱码头，可以容纳大型货船和油轮。
从马赛港，货物可以进一步分配到法国各地，以及其他欧洲国家。
中国上海到法国马赛的海运航线在中法两国的贸易往来中起着重要的作用。
这条航线通过中国的上海港、杨浦港和洋山港，经过苏伊士运河，最后抵达法国的马赛港。
这些港口都拥有现代化的设施和良好的运输能力，能够满足中法贸易的需求。
海运航线为中法之间的商品贸易提供了可靠、高效的运输方式，也促进了两国之间的经济合作和文化交流。
7月28日轮渡取消信息查询表摘要：1.事件背景2.轮渡取消的原因3.受影响的轮渡航线及班次4.相关部门采取的措施5.建议乘客采取的应对措施正文：7 月28 日，我国相关部门发布了一则关于轮渡取消的信息查询表。
受强台风“烟花”的影响，为保障乘客的生命安全，我国部分地区的轮渡航线在7 月28 日进行了取消。
一、事件背景7 月28 日，强台风“烟花”在我国沿海地区登陆，受其影响，沿海地区出现强风和大浪。
为确保乘客的生命安全，我国相关部门决定取消部分轮渡航线。
二、轮渡取消的原因本次轮渡取消的主要原因是受强台风“烟花”的影响。
台风导致沿海地区风浪较大，对轮渡航行安全构成威胁。
为了确保乘客的生命安全，相关部门决定取消部分轮渡航线。
三、受影响的轮渡航线及班次受影响的轮渡航线主要集中在我国沿海的浙江、福建、广东等省份。
具体的取消班次和航线，乘客可以通过查询相关信息获取。
四、相关部门采取的措施1.及时发布取消信息：相关部门通过官方网站、社交媒体等渠道，及时发布轮渡取消的信息，让乘客提前做好行程安排。
2.妥善安排退票：对于已购买取消班次船票的乘客，相关部门将协助办理退票手续，乘客可在指定时间内办理退票，无需支付退票手续费。
3.提供咨询渠道：相关部门设立专门的咨询热线，解答乘客关于轮渡取消的相关问题。
五、建议乘客采取的应对措施1.关注天气动态：乘客在出行前，应关注天气预报，了解当地天气状况，合理安排行程。
2.提前查询轮渡信息：乘客在购买船票前，应提前查询轮渡班次和航线信息，确保所购船票的班次和航线未受影响。
3.保持通讯畅通：在出行过程中，乘客应保持手机等通讯设备畅通，以便及时获取相关部门发布的最新消息。
4.做好行程调整：如遇轮渡取消，乘客应根据实际情况，及时调整行程，避免耽误行程安排。
通过以上措施，相关部门确保了乘客的生命安全，降低了台风对轮渡运输的影响。
⼀．单项选择题 20041．根据我国国际货运代理⾏业主管部门商务部的有关规定，中国国际货运代理企业业务备案⼯作由（）负责具体组织实施。
A．中国国际货运代理协会B. ⼯商⾏政部门C. ⼈事部D. 劳动部2．在国际贸易实务中，按CIF价格术语成交出⼝的⼤宗商品，卖⽅欲不负担货物在⽬的港的卸货费⽤，应在买卖合同中规定（）。
A. CIF Liner TermsB. CIF LandedC. CIF Ex Ship’s HoldD. CIF Berth Terms3．根据我国海关法的规定，进出⼝货物收发货⼈、报关企业办理报关⼿续，必须依法（）。
A. 有⼀定数量的报检员B. 经商务部注册登记C. 经海关注册登记D. 有⼀定数量的报关员4．根据我国现⾏的国际货运代理⾏业管理规定，国际货运代理企业不得从事的业务有（）。
A．接受收发货⼈委托从事货运服务B. 接受其他货运代理⼈转托运的货物C．允许其他单位个⼈以该企业或其营业部名义从事国际货运代理业务D．以宣传⾃⼰服务优势的竞争⼿段从事经营活动5．我国甲进出⼝公司于2005年11⽉15⽇上午8点⽤电报向美国⼄公司发出要约，规定于11⽉20⽇前到达甲公司才有效。
11⽉18⽇，甲公司同时接到⼄公司的和撤回的通知。
根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，在此情况下（）。
A. 该买卖合同成⽴B. 该买卖合同不成⽴C. 甲公司同意⼄公司撤回，该买卖合同不成⽴D. 甲公司不同意⼄公司撤回，该买卖合同成⽴6．国际货物买卖合同中规定溢短装条款，通常是允许卖⽅（）。
A. 在交货质量上有⼀定幅度的差异B. 在交货数量上有⼀定幅度的差异C. 在包装规格上有⼀定幅度的差异D. 在交货时间上有⼀定幅度的差异7．根据我国海关规定，报关企业报关注册登记证书有效期限为2年，收发货⼈报关注册登记证书有效期限为（）A. 2年B. 3年C. 4年D. 5年8．在国际海上集装箱货物运输中，集装箱设备交接时，如集装箱发⽣损坏，应在集装箱设备交接单上做相关纪录。
洋山深水港开港在即欧洲干线班轮迁移启动
吴明华
【期刊名称】《中国远洋航务》
【年(卷),期】2005(000)009
【摘要】@@ 举世瞩目的上海洋山深水港已崛起在东海之上,将于今年11月迎来中外船东的国际班轮.据上海港口管理局透露,目前一期工程的码头、道路、堆场、生产辅助设施等已经基本完工.整个工程建设今年已完成18.61亿元,开港运作进入最后的冲刺阶段.随着一期工程码头各项准备紧锣密鼓地推进,目前由中外班轮公司在上海外高桥码头靠泊运作的上海至西北欧航线班轮,已开始实施整体迁移行动.【总页数】1页(P59)
【作者】吴明华
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F5
【相关文献】
1.洋山深水港开港 [J], 张奕;本刊编辑部
2.洋山深水港四期码头年底将开港试运行 [J],
3.上海洋山深水港区一期工程建成开港 [J],
4.洋山深水港开港二期项目经营权花落五家 [J], 吴明华
5.七律洋山深水港开港咏史 [J], 卫太夷
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黄浦江“市轮渡”的变迁从2018年5月19日开始，上海轮渡民丹线停运，临近的歇宁线航班已做临时调整。
这已是今年以来上海轮渡第2次发出停运公告。
停运的原因，正是因为要将一个个百年渡口修葺一新，和45公里滨江贯通相得益彰。
目前，贯通范围内的渡口、码头、浮桥、船舶整新率达到100%。
这些新渡口不但在造型上更好融入两岸的整体风格，同时凸显轮渡特色，展现大都市的时尚魅力。
全新时代，百年轮渡将让更多乘客感受到上海的新气象。
百年轮渡日均客运数：从100万到15万1911年1月5日，一艘由塘工善后局租赁的“安泰”号小火轮，由浦东东沟内港码头直驶南京路外滩铜人码头，开始了机轮船在黄浦江上的摆渡，这是上海官办浦江轮渡的开端。
从此，上海也由“乡村上海”驶向了“城市上海”。
20世纪20年代后期，上海迎来了城市发展中的一个阶段性高潮。
城市流动人口大增，商贸、制造业齐头并进，呈现出一派繁荣景象。
黄浦江西岸大多有设备完善的大型工厂及码头仓栈。
服务于这些企业的大量员工，每日往来黄浦江两岸通勤，所依靠的，就是轮渡。
这样，轮渡成为上海市民日常生活中不可或缺的交通工具。
1929年11月10日，浦江轮渡管理处订造的市轮渡1号轮落成试航，是上海轮渡自建新型轮渡之始，该轮前端亭顶为当年轮渡特有标识。
1930年1月8日，市轮渡2号落成试航，自21日起，1、2号轮渡对班行驶长渡线，至此，市轮渡原租用的小火轮全部退出运营。
曾几何时，对于上海市民来说，在黄浦江上坐船摆渡、往来于浦东浦西，是最平常不过的事情了。
但即使是老上海人也很少知道，黄浦江上的第一班渡轮是何时启航的。
起初，黄浦江上还未有轮渡，只有小舢板往来于两岸。
根据上海的史志记载，早在明清时期，黄浦江边就有渡口，江面上漂着舢板、划子。
19世纪末20世纪初，近代上海的城市化进程提速。
1901年，一个叫李恩时的匈牙利人把两辆小汽车开进了上海；1908年3月5日，上海的第一辆有轨电车正式通行，从静安寺驶向外滩；一个多世纪前，上海的第一班轮渡从当年的浦西铜人码头开往浦东东沟……关于上海轮渡启航的确切日期曾经还有过一个小小的历史误会——据载，1910年12月5日是上海黄浦江上第一班轮渡开航的日子。
港口航运 PORT AND SHIPPING对本市港口岸线使用退出的几点思考文/ 周 彪 上海市交通港航发展研究中心摘 要 该文通过对上海港口岸线开发现状和使用退出过程中存在问题的梳理，总结归纳了不同阶段的问题及特征，提出了对本市港口岸线使用退出的几点思考，可为政府制定岸线使用退出机制作参考。
关键词：港口岸线；使用退出机制；思考；上海市0 引 言上海作为我国最大的城市之一，也是全球知名的港口城市。
随着上海城市经济的快速发展，资源不足已成为发展的主要制约因素。
在本市港口航运领域，岸线不足的矛盾更显突出，企业“占而不用”情况严重。
岸线作为重要的国土资源，具有稀缺性和不可再生性，是现代港口赖以发展的根本，也是促进生态文明和区域经济发展的重要支撑。
限于岸线的紧缺，为更加高效地使用岸线，势必要对一些利用效率不高的岸线进行调整，而目前岸线使用退出机制的不完善给政府部门回收岸线造成一定困难，暴露出来的问题对本市岸线的利用和管理提出了更高的要求。
1 对本市岸线的基本认识1.1 岸线概念现行的《上海港口岸线管理办法》的第二十四条第三项规定“岸线，在长江口和黄浦江内是指驳岸规划线；沿海是指平均高潮面与陆地的交界线。
”简言之，对港口岸线的界定是“一条线”；而交通运输部、国家发展改革委联合颁布的《港口岸线使用审批管理办法》的第五条第一款规定“本办法所称港口岸线，含维持港口设施正常运营所需的相关水域和陆域”，是“一个带”的概念。
事实上，港口岸线使用离不开相邻陆域或水域的同步开发，岸线本身无价值属性，而是依附于后方陆域或前沿水域才体现使用价值，只有实现对港口岸线与所在陆域、水域的联合管理、协调推进，才能最大程度地发挥港口岸线的作用。
港口岸线[1]是陆域和水域的综合，含维持港口设施正常运营所需的相关水域和陆域，具有水域和陆域一体性的特征。
该定义非权属定义，在用途上，能直接、间接或者规划用于港口码头及有关水域工程设施建设；在内涵范围上，港口码头是对陆域和水域的综合利用，岸线不仅需要良好的水域条件，也需要优越的陆域拓展空间。
