日照港口30年发展历程

日照港发展的优势与瓶颈作者：郭江华来源：《青年时代》2018年第16期摘要：山东省日照市位于日照，山东省地级市，位于黄海之滨、山东半岛东南侧翼，东隔黄海与日本、韩国相望，西靠临沂，北连青岛、潍坊，南接江苏省连云港，全市陆域面积5310平方千米、海域面积6000平方千米。

从日照港建设至今，日照在经济上有了飞速的进步，对地理位置的把握，日照市能否准确定位，从而最大化利用自己的区位优势，是一个非常重要的问题。

关键词：swot分析；回归分析一、日照港的发展在1978年全国科技工作大会上，侯国本先生否定了连云港建设国际大港的可行性，建议改建日照港。

具体原因是因为连云港地处黄河旧道，淤积了大量的泥沙，每年清淤疏浚工作成本非常高。

随后，邓小平做出批示，连云港项目暂缓，要求组织专家对日照港进行重新论证。

在1982年正式开工建设，1986年投产运营，是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一，新亚欧大陆桥东方桥头堡。

港口生产2003年突破4000万吨，2004年突破5000万吨，2005年完成8421万吨，增幅位居全国沿海港口之首，2006年进入亿吨大港行列，2016年吞吐量达3.5亿吨。

二、日照港区位存在的优势与弊端运用swot分析日照港的发展：1.优势地理位置，日照处于环太平洋经济圈与亚欧大陆桥经济带的交界地带，处于中日韩自由贸易区的前沿地带，具有承接国际产业转移的地缘优势。

从全国范围看，日照港位于环渤海经济带；从山东省来看，日照港位于山东半岛南部，属于山东半岛蓝色经济区的重要组成。

资源环境，日照港位于苏北浅滩和山东半岛交界的临海地区，历史上没有台风直接登陆，没有强烈地震的发生，全年作业天数可达300天以上，综合各种因素，日照地区的环境优势还是十分明显，日照市横跨胶南隆起、胶莱坳陷和沂沭断裂带三个Ⅲ级构造单元，出露地层齐全，构造复杂，岩浆活动强烈，形成了较为丰富的非金属、地下水、矿泉水等矿产资源。

已发现56种矿产，分别为铁、锰、铜、铅、锌、金、银、稀土、锆英石、白云岩、石灰岩、蓝晶石、红柱石、铸型用砂、煤、硫铁矿、磷、盐、金红石、钾长石、蛇纹岩、橄榄岩、萤石、重晶石、瓷石、高岭土、耐火粘土、石棉、硅石、硅灰石、滑石、石膏、砖瓦粘土、页岩、大理岩、花岗石、方解石、蛭石、膨润土、榴辉岩、玄武岩、沸石、水晶、刚玉、园林石、坤山玉、莒翠绿、紫豆瓣、砚石、海砂（河砂）、石墨、硅化木、金刚石、矿泉水、地下水，日照市矿产资源丰富。

日照历史故事简介
日照是位于中国山东省东南沿海的一座城市，拥有悠久的历史。

在古代，这里是齐国的领土，曾是鲁国的重要城市之一。

根据《史记》记载，公元前722年，齐国的第十五位君王齐襄公在此建立都城，将
其命名为蓬莱。

据传，蓬莱古城是中国古代五岳中的东岳，有着神秘的仙人传说。

相传，仙人在蓬莱建立了仙境，居住在这里，享受永生不老的神奇生活。

因此，蓬莱的名字成了传说中仙人居住的地方。

这一传说让蓬莱
古城变得神秘而吸引人。

在历史上，日照一直是重要的海上贸易港口。

清代时期，日照港
开始兴起，成为了中国北方通往海外的重要通道。

当时，许多国外商
船都停泊在这里，为城市带来了繁荣和发展。

二战期间，日照成为了重要的军事基地和抗战前线。

为了保卫中
国的领土，许多勇敢的军人在这里浴血奋战，为国家的独立和自由做
出了巨大贡献。

随着时间的推移，日照逐渐发展成为了现代化的城市。

如今，它
以其美丽的海滩、独特的海岸线和丰富的旅游资源而闻名。

每年都吸
引着大量游客前来观光和度假。

总之，日照拥有悠久的历史和丰富的文化遗产。

它不仅是一个重
要的历史名城，也是一个充满活力和潜力的现代化城市。

日照港前景日照港位于中国山东省日照市，是中国海岸线上的一座重要港口。

随着中国经济的快速发展，日照港的前景变得愈发广阔。

首先，日照港拥有得天独厚的地理位置优势。

作为中国东海沿岸的最大深水良港，日照港地处中国东北亚经济圈的中心位置，距离中国的重要工业城市青岛和烟台仅几百公里，与上海、大连等沿海城市相距较近，具备了便捷的交通联络网络。

这些优势使日照港成为中国东北亚地区的重要国际物流枢纽。

其次，日照港在港口基础设施上进行了大规模的升级和改造。

自2013年以来，日照港陆续完成了一系列基础设施建设项目，使港口的吞吐能力大幅提升。

港口的深水航道和泊位能够适应超大型船舶的进出港需要，提供了更便捷高效的服务，同时还增设了多台大型起重设备，提升了港口的装卸效率。

这些改造项目的完成，为日照港的发展奠定了坚实的基础。

再次，日照港积极响应国家的政策倡导，发展绿色低碳港口。

作为中国最大的散货港之一，日照港在港口运作中注重环保和资源的合理利用。

港区内建设了集中资源利用中心，对废弃物进行分类处理和回收，减少了环境污染和资源浪费。

同时，日照港也大力发展绿色运输，推广电动车辆和清洁能源的使用，减少了港口运输对环境的影响，提升了港口的可持续发展能力。

最后，日照港还积极拓宽港口业务领域，通过多元化发展提升其竞争力。

除了传统的港口物流服务外，日照港还积极发展油品、化工、冶炼等产业，并与国内外大型企业进行合作，吸引了一批大型项目的落户。

这些新兴产业的发展，为日照港带来了更多的业务机会和利润来源，丰富了港口的业务结构，增强了日照港的核心竞争力。

综上所述，日照港具备良好的地理位置、完善的基础设施和绿色低碳发展等诸多优势，其前景十分广阔。

随着中国经济的持续发展和“一带一路”倡议的推进，日照港有望成为中国东北亚地区的国际物流中心和重要的港口城市。

日照港宣传片解说词中国一万八千公里海岸线的中部，新亚欧大陆桥的东端，山东半岛之南，一座以阳光命名的新兴沿海港口从这里崛起,这就是日之初光先照之地一日照港。

日照港--打造最具活力的国际一流强港【第一乐章：实力构筑】这里是寂静的海湾，湾阔水深，陆域平坦。

这里是宜居的家园，5000年前人类就在此生息繁衍（标示大汶口、龙山文化）。

日照的名字从金代开始，叫了827年。

上世纪80年代，阳光照进这片温馨的海湾，日照港由这条28公里长的海岸线上诞生发展。

今天的日照港，两大港区并立，44个生产性泊位，设计通过能力1・2亿吨以上，成为我国重要的能源和原材料运输中转口岸，区域性国际航运物流中心。

四通八达的铁路、公路运输网络，把日照港与华东、中原、西北广大地区连结在一起，周边三大国际机场环绕，立体化交通体系为日照港快速崛起、跨越发展提供有力支撑！这里有世界最大的30万吨级和20万吨级大型专业化矿石泊位，铁矿石进口量居全国沿海港口首位。

这里是国家规划的大型石油、天然气中转储运基地，长江以北规模最大的液体化工产品集散地，国家重要北煤南运、煤炭进口的能源运输通道。

国际一流的自动化系统、前港后厂的运作模式，奠定粮食、水泥、木材装卸全国第一港的地位。

数字化、智能化服务设施搭建起日臻完善的货物装卸、储运、商务及信息、物流平台。

.世界先进的氧化铝、木薯干密闭式卸船设备，专业、髙效的焦炭筛分装船工艺, 完备的钢材装卸工艺，构筑起我国重要的散杂货进出口中转基地。

可自山进出30万吨级巨轮的深水航道，构筑起与全球100多个国家和地区高效、便捷的海上通道。

【第二乐章：创新发展】新世纪第一个十年即将结束之时（字幕标注日期2010年11月），一个振奋人心的消息传来，随着20万吨级矿石巨轮在日照港接卸完毕，日照港年总呑吐量突破2亿吨。

日照港从1986年开港，仅用24年就跨越了许多世界著名港口白年发展历程。

传载真诚、追求卓越、共享阳光，核心价值观激励日照港创新发展。

日照市简介日照因"日出初光先照"而得名，地处我国沿海中部、山东半岛南翼、黄海西岸。

北与青岛市接壤，南与连云港市相邻，隔海与韩国、日本相望。

1985年3月设立县级日照市，1989年6月升格为地级市，1992年12月设区带县，现辖东港区、日照开发区、岚山区、国际海洋城、山海天旅游度假区，莒县、五莲县。

52个乡镇、街道，2992个行政村（居），总面积5310平方公里，总人口275.33万。

日照被称为新亚欧大陆桥东方桥头堡。

充满活力的日照港二十世纪80年代初，中国为了开发中西部地区的煤炭资源，扩大对日本的煤炭贸易，在日照市兴建了现代化深水大港--日照港，修筑了连接中西部地区的铁路--当时称为兖（兖州）石（日照市石臼所镇）铁路。

日照港（原称石臼港）经过不断的发展，已成为一个综合性港口，跻身全国十大港口之一。

兖石铁路沿黄河北岸西进，与陇海铁路平行，经过河南省新乡市、山西省侯马市，横跨京沪、京九、京广、焦柳四大南北铁路干线，进入陕西省西安市，与陇海--兰新铁路并轨，全长1267公里，设计运输能力到2000年为7000万吨。

从此，黄河北岸新开辟了一条东西交通大动脉，中西部地区又增添了一条新的出海大通道，新亚欧大陆桥东部呈现出明显的"Y"型的双通道格局。

经过科学论证，国家计委、国家科委、国家外经贸部于1995年7月30日正式确立日照与连云港同为新亚欧大陆桥东方桥头堡，并决定将日照--西安沿桥经济带的开发建设纳入《中国21世纪议程优先项目计划》之中。

国家三部委在批复中指出："随着我国西安至日照又一条东西向铁路干线的开通和新亚欧大陆桥沿线地区经济发展格局的变化，按照培育和发展全国统一大市场、联合打通对外开放通道、促进陆桥经济发展的要求，同意增加日照为新亚欧大陆桥东方桥头堡。

"并同意将新亚欧大陆桥表述为：新亚欧大陆桥东起中国连云港和日照等港口城市，西至荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等欧洲口岸，是横跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋，实现海--陆--海统一运输的国际大通道。

港口发展历程
港口发展历程源远流长，是人类社会发展的重要组成部分。

下面将简要介绍港口发展的几个阶段。

古代文明时期，港口是人类海洋贸易的重要节点。

早在古代，人们就通过港口展开了跨海洋的贸易活动。

例如，古埃及的红海港口，被认为是连接古埃及和中东的贸易通道。

古罗马时期，罗马帝国的大军也是通过港口展开征战，港口成为了物资运输和军事作战的重要基地。

中世纪时期，随着贸易的繁荣，港口逐渐发展成为交流与经济中心。

例如，意大利的威尼斯和热那亚成为地中海地区的重要港口城市，通过这些港口，人们可以畅通无阻地进行贸易和文化交流。

近代以来，随着船舶技术的进步和工业化的兴起，港口的功能和规模进一步扩大。

19世纪以来，欧洲和北美的港口开始繁荣，尤其是在工业革命的推动下，港口发展进入了一个全新的阶段。

工业化的需求促进了港口设施的改善和扩建，如船坞、码头、堤坝等，进一步提升了港口的吞吐能力和效率。

现代时期，全球化和信息技术的快速发展，为港口发展带来了新的机遇和挑战。

现代港口不仅仅是贸易的中转站，更是国际物流和供应链的重要组成部分。

全球范围内的供应链整合和物流网络的建设，使得港口的地位更加重要。

同时，港口的环保和可持续发展也成为了重要议题。

总之，港口发展经历了漫长的历史进程，不断适应社会变革和技术进步的要求。

从古代到现代，港口不仅仅是贸易的交流平台，更是文化、经济和科技的交汇之地。

作者： 杜传志
作者机构： 日照港集团有限公司董事长
出版物刊名： 港口经济
页码： 20-24页
主题词： 科学发展 和谐发展 港口管理体制 国际 新亚欧大陆桥 日照港 散货运输 改革过程
摘要：日照港是国家“六五”期间建设的新兴港口，是国家重点发展的沿海主枢纽港之一，也是国家散货运输南部大通道的主要出海口。

1995年国务院三部委批复为新亚欧大陆桥东方桥头堡。

2003年5月，国家港口管理体制改革过程中，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组，成立日照港（集团）有限公司。

日照港（集团）有限公司轮驳公司始建于1985年,是日照港主要生产单位之一，现有员工271人,固定资产2.2亿元。

公司下设办公室、业务科、机务科、计财科、安监科五个职能科室和服务中心、船舶一队、船舶二队、船舶三队四个基层单位。

目前，公司拥有各类船舶11艘，其中，5600马力全回转拖轮2艘，5000马力全回转拖轮2艘，4200马力全回转拖轮2艘，3200马力全回转拖轮4艘，600马力交通艇1艘。

主要担负着进出港船舶的靠泊、离泊、移泊及、沿海拖带、海上消防、近海抢险救助等任务。

二十多年来，轮驳公司紧紧围绕“安全、生产、发展”三个主题，以创新为动力，以人员为根本，以安全为主线，以效益为中心，以设备为基础，内保港口生产，外拓市场经营，抢抓机遇，顽强拼搏，实现了“安全无事故、生产有保障、效益有提高”的总体目标。

2006年公司完成拖带量8259.8万吨，同比增长31.4%，拖轮共完成拖带作业10313艘次，较去年同期增加1021艘次，营运收入和利润分别突破八千万元和两千万元大关，分别创历史新高，在同行业中一直处于领先水平，为集团公司实现亿吨大港宏伟目标做出了突出贡献，谱写出轮驳公司辉煌壮丽的崭新篇章。

近年来，轮驳公司着眼于港口未来发展需求，实施了“轮驳公司发展战略”，加快了拖轮建造步伐和人才储备力度。

自2005年以来，轮驳公司相继有4艘大马力拖轮建成投运，大大提高了公司对港口生产的保障能力，大大提高了海上抢险救助能力，大大提高了创收增效能力。

船员培训和引进工作也取得了良好效果，通过系统的专业培训和到专业院校、社会招聘，进一步充实了技术船员队伍，提高了技术船员队伍的专业素质，缓解了人员不足的矛盾。

目前，公司共有专业技术人员100余人，占员工总数的49％，其中船舶技术人员79人，科学合理的人力资源储备为公司长远发展提供了智力支持和充足动力。

我们的追求是高素质、现代化的管理；能为您提供安全、及时、经济、文明的服务是我们无上的荣幸!电话：办公室：（0633）8382879 业务科：（0633）8383257 传真：办公室：（0633）8382879 业务科：（0633）8383257。

港口物流现状及发展思考摘要：随着全球综合物流时代的到来，港口作为对外贸易进出口货物的集散中心，已成为国际物流供应链的重要节点和物流通道的枢纽。

经济全球化、港口国际化和服务需求多元化，既为国港口和港口物流发展带来了机遇，也带来了挑战。

本文以日照港为例，从日照港的实际情况出发对它的现状进行了简单的SWOT分析，并据此做出了对我国港口物流发展的思考。

关键词：港口物流 SWOT 发展目录1 港口在综合物流体系中的地位和作用 (3)2 港口物流发展的SWOT分析 (3)2．1 日照港简介 (3)2.2 优势 (3)2.3 机遇 (4)2.4 威胁 (5)2.5 劣势 (5)3 港口物流发展建议 (6)3.1 规划建设物流园区，完善配套功能 (6)3.2 加强物流信息化建设 (6)3.3 加快物流专业人才的培养 (6)3.4 加大政策扶持力度 (7)3.5 加强区域间协作，实现优势互补，互利共赢 (7)参考文献 (8)1 港口在综合物流体系中的地位和作用港口在现代国际生产、贸易、和物流中发挥着重要的战略作用：首先，港口是整个供应链上最大的集结点；其次，它是信息中心；最后它是国际贸易服务基地。

随着全球经济一体化发展趋势的加快，中国经济要融人世界经济，航运业掀起了以发展物流，特别是港口物流为增值空间的热潮。

港口物流是多种物资、交通运输、服务资源的集合。

在物流业日益成为“第三利润源”的今天，港口物流作为港城互动联结的重要桥梁和纽带地位凸显。

2 港口物流发展的SWOT分析现在以山东省日照港为例对港口物流的发展现状进行SWOT分析。

2．1 日照港简介日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。

2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有日照、岚山两大港区，32个生产泊位，设计年通过能力超过5000万吨，员工7500余人，总资产70亿元。

日照港发展现状及战略规划探究中国企业报道作者：徐伟 2013-09-22 11:48:34 阅读：1461次核心提示：日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口，国家重点规划建设的沿海主要港口。

本文主要探究日照港的发展规划现状以及日照港的企业发展战略。

摘要：日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口，国家重点规划建设的沿海主要港口。

本文主要探究日照港的发展规划现状以及日照港的企业发展战略。

日照港具有优良的自然条件和良好的区位优势，货源优势明显。

在发展战略方面，随着现代物流业的蓬勃发展和港口向“以物流为中心”的第四代港口的过度，向着港口现代物流业成为日照港发展的必然选择，努力向打造最具活力的国际名港目标迈进。

关键字：日照港发展优势发展劣势企业战略港口是现代物流业的重要节点，是延伸发展第三方物流的核心资源。

随着经济全球一体化进程的持续深化，围绕物流节点展开的产业布局结构调整，赋予港口更加丰富的承载功能。

在承载国际贸易转移，支撑临港产业发展的同时，港口必须加快转型升级，加快由装卸服务型向物流服务型的转变，增强拉动临港经济发展的服务辐射和集聚能力。

日照港是山东半岛蓝色经济区规划——鲁南临港产业集聚区的重要依托，本文意在从日照港发展优劣势出发，探究日照港今后发展的战略规划，为日照港抓住目前发展机遇，提高竞争力，实现其自身更好更快的发展出谋划策。

一、日照港简介日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口，国家重点规划建设的沿海主要港口。

1982年开工建设，1986年开港开放。

2006年在开港开放20周年之际日照港吞吐量突破1亿吨，成为中国沿海最年轻的亿吨大港。

2010年吞吐量突破2亿吨，相当于4年再造了一个亿吨港。

2012年吞吐量突破2.8亿吨，居全国沿海港口第9位、世界港口第15位。

目前，日照港已由开港之初单一的煤炭输出港，发展成为多功能、综合性、现代化双亿吨大港，成为全球重要的能源和大宗原材料中转基地，也是区域性物流中心和新亚欧大陆桥东方桥头堡。

日照港参观心得
7月22日我们参观了日照港展览馆，首先在讲解员的解说下，通过沙盘了解了日照港口的总体布局、规划及主要功能。

通过随后的参观，了解了日照港发展史：日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口，是国家重点规划建设的沿海主枢纽港，新亚欧大陆桥东方桥头堡。

1982年开工建设，1986年开港开放，现拥有石臼、岚山两大港区，46个生产性泊位，年实际通过能力超过2亿吨。

日照港湾阔水深、不冻不淤，陆域平坦开阔，地理区位独特优越，自然条件得天独厚，新亚欧大陆桥、在建山西中南部铁路通道两条铁路大动脉和日兰、沈海两条高速公路直入港区，连通港口与我国东中西部铁路、公路网，集疏运体系方便快捷，经济腹地辽阔富饶，特别适合建设20-30万吨级的大型深水泊位，特别适合大进大出的临港产业布局。

港口总体规划了石臼、岚山两大港区，280个泊位，6亿吨能力。

通过参观，使我了解到日照港与我们大丰港有许多共同点，例如：两港都秉持着“高起点规划、综合性建设、现代化管理、跨越式发展”的总体思路和发展要求。

通过这次实践活动，大家了解了日照港发展历史，拓展了视野，增强了学习热情，主要学习日照港艰苦创业、励志践行、拼搏奉献、激情超越的企业精神和真诚、和谐、激情、创新、开放的企业阳光文化。

通过这次实践活动，使我们认识到我们身为大丰港一份子，要认真学习“自力更生、埋头苦干、创新驱动、市场运作、开放包容”的大丰港精神，努力干好本职工作，为大丰港的明天贡献自己的一份力量。

改革开放以来家乡日照的变化张杉杉改革开放是决定当代中国命运的关键抉择，是发展中国特色社会主义实现中华民族伟大复兴的必经之路。

回望祖国大地，改革开放已经走过了30个年头了。

30年来，从城市的景色面貌到普通人的着装饮食，相信我们每个人，都真真切切地目睹和感受到了我国经济社会的发展和人民生活的巨变从1978年十一届三中全会以来的30年，是我们党领导和团结全国各族人民，解放思想、实事求是，同心同德、锐意进取，进行建设有中国特色社会主义的历史性、创造性活动的30年。

改革开放30年的发展，中国人民的生活实现了由贫穷到温饱，再到整体小康的跨越式转变；中国社会实现了由封闭、贫穷、落后和缺乏生机到开放、富强、文明和充满活力的历史巨变。

中国人民的物质生活基本达到小康、主人翁意识显著增强、受教育水平和文明程度明显提高，中国社会先进生产力不断发展、经济政治文化建设成效显著、社会整体文明程度大幅提升等等，这一切只用了30年时间，被称为世界发展史上的奇迹，而这一奇迹的创造者是中国共产党领导下的13亿中国人民。

30年前，日照居民的生活方式是“四世同堂十平米，五代家人居陋室”，今天，随着生活水平的日益提高，农民们家家户户都盖起了新房，城市居民更是从以前的平房转变成现在的小高层，复式住宅，人们的居住都向着“更高大，更宽敞，更环保”发展，处处折射出人们住房条件的极大改善，空调、彩电、冰箱、洗衣机等现代家用电器一应俱全。

上个世纪七八十年代，城市居民日常生活离不开的‘缝纫机、黑白电视机、自行车’等‘老三件’，如今都已换上了高档的家庭电器了。

试想30年前的夏季，人们只能靠摇着蒲扇来解暑，如今也被空调所替代了。

30年前，由于家庭收入不高，有限的资金主要是优先考虑吃饭，加上国家长期实行的计划经济，生产能力十分有限，普通居民上班、出行只能靠两条腿，极个别家境较好的才有可能用自行车代步。

如今经过改革开放30年的大发展、大飞跃，城市基础道路建设、交通设施大大改善，人们平时上班、出行的工具更是多种多样，近途有自行车、电动车、摩托车、公交车、私家车，出远门地上有火车、汽车，天上有飞机，水路有轮船，可随意挑选组合，使居民时时处处感受到方便快捷。