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日照港发展的优势与瓶颈作者：郭江华来源：《青年时代》2018年第16期摘要：山东省日照市位于日照，山东省地级市，位于黄海之滨、山东半岛东南侧翼，东隔黄海与日本、韩国相望，西靠临沂，北连青岛、潍坊，南接江苏省连云港，全市陆域面积5310平方千米、海域面积6000平方千米。
从日照港建设至今，日照在经济上有了飞速的进步，对地理位置的把握，日照市能否准确定位，从而最大化利用自己的区位优势，是一个非常重要的问题。
关键词：swot分析；回归分析一、日照港的发展在1978年全国科技工作大会上，侯国本先生否定了连云港建设国际大港的可行性，建议改建日照港。
具体原因是因为连云港地处黄河旧道，淤积了大量的泥沙，每年清淤疏浚工作成本非常高。
随后，邓小平做出批示，连云港项目暂缓，要求组织专家对日照港进行重新论证。
在1982年正式开工建设，1986年投产运营，是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一，新亚欧大陆桥东方桥头堡。
港口生产2003年突破4000万吨，2004年突破5000万吨，2005年完成8421万吨，增幅位居全国沿海港口之首，2006年进入亿吨大港行列，2016年吞吐量达3.5亿吨。
二、日照港区位存在的优势与弊端运用swot分析日照港的发展：1.优势地理位置，日照处于环太平洋经济圈与亚欧大陆桥经济带的交界地带，处于中日韩自由贸易区的前沿地带，具有承接国际产业转移的地缘优势。
从全国范围看，日照港位于环渤海经济带；从山东省来看，日照港位于山东半岛南部，属于山东半岛蓝色经济区的重要组成。
资源环境，日照港位于苏北浅滩和山东半岛交界的临海地区，历史上没有台风直接登陆，没有强烈地震的发生，全年作业天数可达300天以上，综合各种因素，日照地区的环境优势还是十分明显，日照市横跨胶南隆起、胶莱坳陷和沂沭断裂带三个Ⅲ级构造单元，出露地层齐全，构造复杂，岩浆活动强烈，形成了较为丰富的非金属、地下水、矿泉水等矿产资源。
已发现56种矿产，分别为铁、锰、铜、铅、锌、金、银、稀土、锆英石、白云岩、石灰岩、蓝晶石、红柱石、铸型用砂、煤、硫铁矿、磷、盐、金红石、钾长石、蛇纹岩、橄榄岩、萤石、重晶石、瓷石、高岭土、耐火粘土、石棉、硅石、硅灰石、滑石、石膏、砖瓦粘土、页岩、大理岩、花岗石、方解石、蛭石、膨润土、榴辉岩、玄武岩、沸石、水晶、刚玉、园林石、坤山玉、莒翠绿、紫豆瓣、砚石、海砂（河砂）、石墨、硅化木、金刚石、矿泉水、地下水，日照市矿产资源丰富。
日照历史故事简介
日照是位于中国山东省东南沿海的一座城市，拥有悠久的历史。
在古代，这里是齐国的领土，曾是鲁国的重要城市之一。
根据《史记》记载，公元前722年，齐国的第十五位君王齐襄公在此建立都城，将
其命名为蓬莱。
据传，蓬莱古城是中国古代五岳中的东岳，有着神秘的仙人传说。
相传，仙人在蓬莱建立了仙境，居住在这里，享受永生不老的神奇生活。
因此，蓬莱的名字成了传说中仙人居住的地方。
这一传说让蓬莱
古城变得神秘而吸引人。
在历史上，日照一直是重要的海上贸易港口。
清代时期，日照港
开始兴起，成为了中国北方通往海外的重要通道。
当时，许多国外商
船都停泊在这里，为城市带来了繁荣和发展。
二战期间，日照成为了重要的军事基地和抗战前线。
为了保卫中
国的领土，许多勇敢的军人在这里浴血奋战，为国家的独立和自由做
出了巨大贡献。
随着时间的推移，日照逐渐发展成为了现代化的城市。
如今，它
以其美丽的海滩、独特的海岸线和丰富的旅游资源而闻名。
每年都吸
引着大量游客前来观光和度假。
总之，日照拥有悠久的历史和丰富的文化遗产。
它不仅是一个重
要的历史名城，也是一个充满活力和潜力的现代化城市。
日照港前景日照港位于中国山东省日照市，是中国海岸线上的一座重要港口。
随着中国经济的快速发展，日照港的前景变得愈发广阔。
首先，日照港拥有得天独厚的地理位置优势。
作为中国东海沿岸的最大深水良港，日照港地处中国东北亚经济圈的中心位置，距离中国的重要工业城市青岛和烟台仅几百公里，与上海、大连等沿海城市相距较近，具备了便捷的交通联络网络。
这些优势使日照港成为中国东北亚地区的重要国际物流枢纽。
其次，日照港在港口基础设施上进行了大规模的升级和改造。
自2013年以来，日照港陆续完成了一系列基础设施建设项目，使港口的吞吐能力大幅提升。
港口的深水航道和泊位能够适应超大型船舶的进出港需要，提供了更便捷高效的服务，同时还增设了多台大型起重设备，提升了港口的装卸效率。
这些改造项目的完成，为日照港的发展奠定了坚实的基础。
再次，日照港积极响应国家的政策倡导，发展绿色低碳港口。
作为中国最大的散货港之一，日照港在港口运作中注重环保和资源的合理利用。
港区内建设了集中资源利用中心，对废弃物进行分类处理和回收，减少了环境污染和资源浪费。
同时，日照港也大力发展绿色运输，推广电动车辆和清洁能源的使用，减少了港口运输对环境的影响，提升了港口的可持续发展能力。
最后，日照港还积极拓宽港口业务领域，通过多元化发展提升其竞争力。
除了传统的港口物流服务外，日照港还积极发展油品、化工、冶炼等产业，并与国内外大型企业进行合作，吸引了一批大型项目的落户。
这些新兴产业的发展，为日照港带来了更多的业务机会和利润来源，丰富了港口的业务结构，增强了日照港的核心竞争力。
综上所述，日照港具备良好的地理位置、完善的基础设施和绿色低碳发展等诸多优势，其前景十分广阔。
随着中国经济的持续发展和“一带一路”倡议的推进，日照港有望成为中国东北亚地区的国际物流中心和重要的港口城市。
日照港宣传片解说词中国一万八千公里海岸线的中部，新亚欧大陆桥的东端，山东半岛之南，一座以阳光命名的新兴沿海港口从这里崛起,这就是日之初光先照之地一日照港。
日照港--打造最具活力的国际一流强港【第一乐章：实力构筑】这里是寂静的海湾，湾阔水深，陆域平坦。
这里是宜居的家园，5000年前人类就在此生息繁衍（标示大汶口、龙山文化）。
日照的名字从金代开始，叫了827年。
上世纪80年代，阳光照进这片温馨的海湾，日照港由这条28公里长的海岸线上诞生发展。
今天的日照港，两大港区并立，44个生产性泊位，设计通过能力1・2亿吨以上，成为我国重要的能源和原材料运输中转口岸，区域性国际航运物流中心。
四通八达的铁路、公路运输网络，把日照港与华东、中原、西北广大地区连结在一起，周边三大国际机场环绕，立体化交通体系为日照港快速崛起、跨越发展提供有力支撑！这里有世界最大的30万吨级和20万吨级大型专业化矿石泊位，铁矿石进口量居全国沿海港口首位。
这里是国家规划的大型石油、天然气中转储运基地，长江以北规模最大的液体化工产品集散地，国家重要北煤南运、煤炭进口的能源运输通道。
国际一流的自动化系统、前港后厂的运作模式，奠定粮食、水泥、木材装卸全国第一港的地位。
数字化、智能化服务设施搭建起日臻完善的货物装卸、储运、商务及信息、物流平台。
.世界先进的氧化铝、木薯干密闭式卸船设备，专业、髙效的焦炭筛分装船工艺, 完备的钢材装卸工艺，构筑起我国重要的散杂货进出口中转基地。
可自山进出30万吨级巨轮的深水航道，构筑起与全球100多个国家和地区高效、便捷的海上通道。
【第二乐章：创新发展】新世纪第一个十年即将结束之时（字幕标注日期2010年11月），一个振奋人心的消息传来，随着20万吨级矿石巨轮在日照港接卸完毕，日照港年总呑吐量突破2亿吨。
日照港从1986年开港，仅用24年就跨越了许多世界著名港口白年发展历程。
传载真诚、追求卓越、共享阳光，核心价值观激励日照港创新发展。
日照市简介日照因"日出初光先照"而得名，地处我国沿海中部、山东半岛南翼、黄海西岸。
北与青岛市接壤，南与连云港市相邻，隔海与韩国、日本相望。
1985年3月设立县级日照市，1989年6月升格为地级市，1992年12月设区带县，现辖东港区、日照开发区、岚山区、国际海洋城、山海天旅游度假区，莒县、五莲县。
52个乡镇、街道，2992个行政村（居），总面积5310平方公里，总人口275.33万。
日照被称为新亚欧大陆桥东方桥头堡。
充满活力的日照港二十世纪80年代初，中国为了开发中西部地区的煤炭资源，扩大对日本的煤炭贸易，在日照市兴建了现代化深水大港--日照港，修筑了连接中西部地区的铁路--当时称为兖（兖州）石（日照市石臼所镇）铁路。
日照港（原称石臼港）经过不断的发展，已成为一个综合性港口，跻身全国十大港口之一。
兖石铁路沿黄河北岸西进，与陇海铁路平行，经过河南省新乡市、山西省侯马市，横跨京沪、京九、京广、焦柳四大南北铁路干线，进入陕西省西安市，与陇海--兰新铁路并轨，全长1267公里，设计运输能力到2000年为7000万吨。
从此，黄河北岸新开辟了一条东西交通大动脉，中西部地区又增添了一条新的出海大通道，新亚欧大陆桥东部呈现出明显的"Y"型的双通道格局。
经过科学论证，国家计委、国家科委、国家外经贸部于1995年7月30日正式确立日照与连云港同为新亚欧大陆桥东方桥头堡，并决定将日照--西安沿桥经济带的开发建设纳入《中国21世纪议程优先项目计划》之中。
国家三部委在批复中指出："随着我国西安至日照又一条东西向铁路干线的开通和新亚欧大陆桥沿线地区经济发展格局的变化，按照培育和发展全国统一大市场、联合打通对外开放通道、促进陆桥经济发展的要求，同意增加日照为新亚欧大陆桥东方桥头堡。
"并同意将新亚欧大陆桥表述为：新亚欧大陆桥东起中国连云港和日照等港口城市，西至荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等欧洲口岸，是横跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋，实现海--陆--海统一运输的国际大通道。
港口发展历程
港口发展历程源远流长，是人类社会发展的重要组成部分。
下面将简要介绍港口发展的几个阶段。
古代文明时期，港口是人类海洋贸易的重要节点。
早在古代，人们就通过港口展开了跨海洋的贸易活动。
例如，古埃及的红海港口，被认为是连接古埃及和中东的贸易通道。
古罗马时期，罗马帝国的大军也是通过港口展开征战，港口成为了物资运输和军事作战的重要基地。
中世纪时期，随着贸易的繁荣，港口逐渐发展成为交流与经济中心。
例如，意大利的威尼斯和热那亚成为地中海地区的重要港口城市，通过这些港口，人们可以畅通无阻地进行贸易和文化交流。
近代以来，随着船舶技术的进步和工业化的兴起，港口的功能和规模进一步扩大。
19世纪以来，欧洲和北美的港口开始繁荣，尤其是在工业革命的推动下，港口发展进入了一个全新的阶段。
工业化的需求促进了港口设施的改善和扩建，如船坞、码头、堤坝等，进一步提升了港口的吞吐能力和效率。
现代时期，全球化和信息技术的快速发展，为港口发展带来了新的机遇和挑战。
现代港口不仅仅是贸易的中转站，更是国际物流和供应链的重要组成部分。
全球范围内的供应链整合和物流网络的建设，使得港口的地位更加重要。
同时，港口的环保和可持续发展也成为了重要议题。
总之，港口发展经历了漫长的历史进程，不断适应社会变革和技术进步的要求。
从古代到现代，港口不仅仅是贸易的交流平台，更是文化、经济和科技的交汇之地。
作者： 杜传志
作者机构： 日照港集团有限公司董事长
出版物刊名： 港口经济
页码： 20-24页
主题词： 科学发展 和谐发展 港口管理体制 国际 新亚欧大陆桥 日照港 散货运输 改革过程
摘要：日照港是国家“六五”期间建设的新兴港口，是国家重点发展的沿海主枢纽港之一，也是国家散货运输南部大通道的主要出海口。
1995年国务院三部委批复为新亚欧大陆桥东方桥头堡。
2003年5月，国家港口管理体制改革过程中，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组，成立日照港（集团）有限公司。
