下载文档原格式
关于全市港口物流业发展情况的调研报告市政协经济建设委员会为加快我市港口物流业发展，推进鲁南临港产业区建设，市政协将八届一次全委会议收到的《立足鲁南经济带，率先发展日照临港大物流》的提案列为2008年一号提案，重点督办。
最近，市政协经济建设委员会组织部分委员，在主席和分管副主席的带领下，对全市港口物流业发展情况进行了专题调研。
调研组还先后赴烟台、大连、营口、唐山、天津等五个环渤海港口城市和连云港市学习考察。
现将有关情况报告如下：一、我市港口物流业发展基本情况近年来，我市坚持把现代物流业特别是港口物流发展作为实施“港口立市”战略，促进城市和区域经济快速崛起的关键举措来抓，充分发挥港路和区位综合优势，努力构建国际化区域物流中心，港口物流业得到快速发展。
主要呈现以下特点：（一）物流总量逐年增长。
2007年，全市实现服务业增加值223.17亿元，同比增长18.4％。
其中，物流业增加值52.48亿元，同比增长18％，占服务业增加值的23.5％。
完成公路货运量3400万吨，增长15.3％，货运周转量21亿吨公里，增长28.9％；地方海上货运量298万吨，增长10.4％；铁路货运量5170万吨，增长8.9％。
日照港累计完成货物吞吐量 1.31亿吨，同比增长18.7％；集装箱43.02万标箱，同比增长70.3％。
（二）港口建设快速发展。
近几年来，我市加大港口建设力度，建成一批重点工程，拓展了港口功能。
20万吨级和30万吨级矿石深水泊位相继投产，年通过能力达到3500万吨，二期工程完成后年通过能力可达到5000万吨；8万吨级散粮专用泊位设计年通过能力700万吨，是我国沿海最大的散粮码头之一；完成了煤炭扩能系统改造，年通过能力达到4500万吨以上；集装箱专用码头设计年通过能力达到150万标箱以上；新建续建了西港区焦炭、矿石码头二期、岚山北3万吨级液体化工码头等重点工程。
同时，还在岚山港规划建设10万吨级和30万吨级原油码头各一个，设计年吞吐能力3000万吨。
我国港口物流行业竞争力及发展建议分析在物流被企业高度重视的今天，港口物流具有前所未有的发展机遇，如何抓住这一发展机遇是所有港口城市所需要思考的问题。
中投顾问在《2016-2020年中国港口物流行业投资分析及前景预测报告》指出，从目前的市场需求来看，港口物流发展的竞争力在于建立以物流业务为核心的“内功”和以物流服务为依托的周边服务的“外力”，这是赢得客户青睐的关键因素。
1、内功是必要条件港口物流的核心竞争力依然是其便捷、高效、吞吐量大等货物运输能力，只是随着技术的不断发展在快速升级，但用户对货物的转运能力的考量依然是第一位的。
在竞争日趋激烈的今天，货物转运能的基础设施建设、信息化水平和服务体系是港口物流三个必要条件。
随着客户对物流效率要求的提高，港口物流应加强基础设施建设，进一步缩短货物停留的时间，同时做到准确、安全。
随着中国对外贸易的逐年增多，港口物流的市场机会也在增大，通过基础设施建设的加强能够使港口具有更大的容量来吸纳更多的业务。
提到物流效率和港口容量的问题，在加大基础设施投入的同时也要注重物流供应链信息化的建设。
基础设施建立的是实体供应链，而信息化能够通过虚拟供应链的形式优化现有的基础设施，在硬件设备等同的条件下，通过信息化手段优化效率除了能够满足客户对货物运输的高效要求，也能够使货物运输在各个节点上安全、准确，同时还会大大降低管理成本。
在硬件设施和配套的信息系统到位的前提下，服务人员的服务质量也是用户关注的关键点，服务人员的专业化服务是能够将上述基础建设发挥到最大化效应的主要因素，会直接影响到用户的满意度。
提高服务质量也是港口物流加强核心竞争力的重要一步，当然，客户对服务人员的态度是否感到舒服也很重要。
2、外力是充分条件近几年，随着客户需求的多元化发展，港口物流正在从单纯的货物运输向集有形商品、技术、资本、信息的集散于一体的物流功能转变。
这是客户需求的导向，也是港口物流新的利润增长点。
物流基础功能之外的周边服务在建立客户粘性的同时也将带动港口城市整体的发展。
大力发展物流业,提升日照港的竞争力摘要：日照港只有抓住国际物流网络形成的有利时机，立足日照港的自身区位和政策优势，进一步完善日照港的物流服务功能，才能成为国际物流网络中的一个重要节点，最终使日照港成为连接沿海，辐射内地，面向世界的著名港口。
关键词：发展物流；提高竞争力随着经济全球化时代的到来，现代物流在国民经济运行中的重要地位和作用日益显现。
港口作为对外开放的窗口和经贸活动的门户，作为多种运输方式的交汇点，已成为国际海陆间物流通道的重要枢纽和结点，在物流服务链中处于十分重要的地位，在快速推进现代物流业发展大潮中越来越显示出勃勃生机。
发挥港口得天独厚的优势，依托港口大力发展现代物流业是我国港口实现结构调整，提升港口功能，提高港口效益，实现可持续发展的必由之路。
1港口的必然选择——发展现代物流世界港口业飞速发展，其成长过程已经历三代。
第3代港口范围的界定得以扩大，不仅包括传统港区，而且包括临港工业区、物流园区，港口逐步向现代综合物流中心方向和港口产业集群方向发展。
虽然当今第2代港口仍为世界港口发展主流，但随着世界经济一体化发展趋势，现代物流成为第3代港口的基本特征，也是港口发展的必然选择。
2日照港发展现代物流的重要作用日照港努力发展建设成为我国北方大宗散货物流中心，并使其成为中国最具成长性的港口之一。
随着现代物流业的蓬勃发展和港口向“以物流为中心”的第3代港口的过渡，发展港口物流业成为日照港发展壮大的必然选择。
3日照港发展现代物流具有较大的优势（1）日照市始终把港口作为核心战略资源，要想把日照港打造成为国家重要枢纽港。
2010年顺利实现了“十一五”港口货物吞吐量、港口通过能力“双亿吨”目标。
据了解，“十二五”期间，日照市将全面推进港口建设与管理，推动港口功能从资源进出功能向工业功能、现代物流功能转变。
大力推进重点工程建设，积极开拓鲁南经济带和新亚欧大陆桥腹地市场，增强港口综合枢纽服务功能，为“十二五”年吞吐量突破3亿吨打好基础。
日照港铁路集疏运量的几点分析与思考1日照港概况1.1港口概况分析日照港位于山东半岛东南部，于1986年建成开港，是中国中西部地区乃至中亚、西亚国家和中蒙俄经济走廊主要出海口，港口通过四通八达的铁路、公路运输网络，与华东、中原、西北等广大地区连结在一起，通往全国各地。
日照港共规划港口码头岸线88.4km，泊位274个，陆域面积94.9kin2，港口通过能力将达到7.5亿t。
现已建成59个生产泊位，泊位等级达到30万t级，年通过能力超过3亿t。
日照港由石臼港区和岚山港区两大港区组成，主要以办理金属矿石、油品及液体化工、集装箱、煤炭、钢铁及其他散货为主。
日照港货物吞吐量呈现稳定增长态势，年均增速达5.22%；岚山、石臼港区的货物吞吐量占比为37%、63%。
1.2港区功能定位1.2.1石臼港区以煤炭、矿石、粮食、水泥等大宗散货和集装箱运输为主，具有货物装卸储存、运输组织和集疏运等功能，并逐步发展港口综合物流。
1.2.2岚山港区近期以服务临港工业为重点，并逐步发展为服务腹地经济和后方临港工业的综合性港区，主要承担石油及液体化工品、大宗干散货运输，兼顾粮食、钢铁、木材等散杂货运输，并为远期发展集装箱运输预留空间。
2集疏运体系分析2.1集疏运现状分析目前，日照港的集疏运方式主要包括铁路、公路和水运三种。
日照港公路集港主要来自山东周边地区煤炭、焦炭、钢铁等货种；铁路集港主要是来自山东、山西等地的煤炭、焦炭等。
日照港公路疏港主要是流向山东、河北、苏北、山西等地钢厂、炼厂、铝厂的矿石、煤炭、原油、大豆等；铁路疏港主要流向山东、山西、陕西等地钢厂、炼厂、铝厂、大豆加工厂的矿石、原油、铝矾土、大豆等。
集港运输方式中，水运是主要集港方式，约占日照港总集港量的86.1%，主要办理货物为金属矿石、煤炭等；铁路集港量仅占5.3%，远低于水运的分担比例。
疏港运输方式中，公路是主要的疏港方式，约占日照港总疏港量的58.9%，主要办理货物为金属矿石、煤炭及制品等；铁路疏港量占30.7%左右，主要品类为矿石、石油等。
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊日照港集装箱运输管理研究【摘要】集装箱属于一种杂件物运输发展的一种形式，同时也是运输领域的重要的因素。
集装箱的出现很大程度提升了货运的质量，并且缩短了运输的时间，减少了成本，进而促进了经济的发展。
日照港因为具有优越的地理位置以及交通条件还有广阔的经济实力而促进了日照集装箱运输的快速发展。
而且日照的集装箱也为东部的经济的发展提供了便利的条件，进而推动了中西部的经济的发展，从而促进了欧亚大陆的运输。
本文通过分析日照港集装箱运输的管理，基于日照港集装箱的服务水平、货源管理以及服务信息系统等几个方面进行分析，进而提出了日照港集装箱运输存在的问题：业务相对单一、港口集装箱信息化建设落后、周围竞争激烈十分、集装箱运输的人口短缺，并且提出了提升港口集装箱的运输服务水平、改善集装箱运输现状、提高集装箱信息化建设、加强和周围港口的战略合作、培养集装箱港口运输的人才等对策，通过本文的研究有助于促进日照港港口的集装箱运输，【关键词】日照港；集装箱；运输管理┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊Research on Container Transportation Management in Rizhao Port【Abstract】Container is a form of the development of miscellaneous goods transport ation, but also an important factor in the field of transportation. The emergence of co ntainers has greatly improved the quality of freight transport, shortened transportation time, reduced costs, and thus promoted economic development. Rizhao Port has prom oted the rapid development of container transportation in Rizhao because of its superi or geographical location, transportation conditions and broad economic strength. Moreo ver, Rizhao's containers provide convenient conditions for the economic development o f the eastern part, thus promoting the economic development of the central and Weste rn regions, thus promoting the transportation of the Eurasian continent. Based on the analysis of the management of container transportation in Rizhao Port, this paper anal yses the service level, cargo source management and service information system of co ntainer transportation in Rizhao Port, and then puts forward the problems of container transportation in Rizhao Port: relatively single business, backward construction of con tainer information in port, intense competition around, shortage of population in contai ner transportation, and puts forward some suggestions. Some countermeasures are put forward, such as improving the service level of container transportation, improving the present situation of container transportation, improving the construction of container i nformatization, strengthening strategic cooperation with surrounding ports, and cultivati ng talents of container port transportation. The research in this paper will help to pro mote container transportation in Rizhao Port..【Key words】Rizhao port；Container ；Transportation Management┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录引言 (1)一、集装箱运输相关理论 (1)（一）集装箱概述 (1)（二）集装箱运输的特点 (2)（三）集装箱运输管理及内容 (3)二、日照港集装箱运输管理现状 (4)（一）日照港口概述 (4)1．港口地理位置 (4)2．港口业务内容 (4)3．港口基础设施 (4)4．港口集疏运条件 (5)（二）日照港集装箱运输管理现状 (5)1．日照港集装箱运输服务水平状况 (5)2．日照港集装箱运输货源条件 (5)3．日照港集装箱运输信息化 (6)4．港与港之间竞争力 (7)三、日照港集装箱运输存在的问题 (7)（一）港口集装箱运输服务水平能力差 (7)（二）港口集装箱货源较少业务相对单一 (8)（三）港口集装箱运输信息化建设落后 (8)（四）日照港与周边港口竞争激烈 (9)（五）集装箱运输人才短缺 (10)四、日照港集装箱运输存在的问题解决对策 (11)（一）提高港口集装箱运输服务水平 (11)（二）改善当前集装箱运输航线业务现状 (11)（三）提高集装箱运输信息化建设 (12)（四）与周边港口形成战略合作关系 (12)（五）培养港口集装运输人才 (13)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊结论 (13)致谢 (15)参考文献 (16)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊引言近年来，随着世界经济的不断发展，加上贸易自由和国际运输的一体化，使得现代物流得以发展迅速。
丨东中部经验供给侧视角下地方港口物流发展路径探析——以日照港口为例沈东珍（中共日照市委党校 山东日照 276826）【摘 要】 本文针对目前日照港口粮食物流发展面临的主要问题：泊位通过能力不能满足发展需求，服务效率低下；周边港口快速发展，腹地市场竞争力优势逐步减弱等，提出了加快日照港口粮食物流发展的路径。
要大力推进“服务临港、巩固周边、港企联动”的营销策略，加强临港和内陆腹地市场的巩固与拓展；全方位深化与粮油加工企业的合作，延伸产业链；加强对外合作，集聚多方面的资源和能力，打造日照港粮食全程物流链。
以实现港口经济的跨越式发展。
【关键词】 地方港口；物流发展；路径；日照港近年来，我国粮食市场逐步放开，大购销、大流通粮食发展模式迅速崛起，日照港是地方沿海港口中粮食业务起步较早、发展较快的港口之一。
应因地制宜努力构建具有相对优势的粮食物流体系，使其港口粮食物流始终保持适度超前的综合竞争优势，巩固区域粮食运输领先地位，为打造“全国最大的粮食进口分拨基地”奠定基础。
一、目前港口粮食物流发展面临的主要问题（一）泊位通过能力不能满足发展需求，服务效率有待进一步提高日照港新荷兖日铁路和瓦日两条千公里铁路干线的全线贯通，其优势腹地已不仅局限于鲁西南、鲁东南、豫北、晋中南等地区，未来苏北、豫南、新疆等竞争腹地的粮食运输市场也具有发展的潜力。
因此，预计到2020年底日照港粮食吞吐量将达到1900万吨，2030年将达到2600万吨，以目前日照港粮食泊位的通过能力及接卸效率和仓容等，已难以满足预期迅速增长的吞吐量需求。
（二）周边港口快速发展，腹地市场竞争力优势逐步减弱青岛港、连云港及烟台港粮食业务正在快速发展，粮食物流服务水平及吞吐量逐年提高。
目前青岛港在粮食物流服务水平方面已优于日照港。
连云港计划长期在连云港至郑州线开行粮食专用车，同时服务于中西部地区及至哈萨克斯坦粮食的中转运输，打造粮食物流集散中心。
烟台港注重引进北大荒等知名粮食仓储物流企业，逐渐引导粮食物流业务的发展，将自身建设成为东北粮食对接华东地区“北粮南运”中重要的物流枢纽。
港口仓储物流行业分析报告概述港口仓储物流是指通过港口进行货物的进出口、仓储和物流运输等一系列物流活动。
随着国际贸易的不断发展，港口仓储物流行业在全球范围内扮演着重要角色。
本报告将从行业规模、增长趋势、竞争格局和发展机遇等方面，对港口仓储物流行业进行分析。
行业规模港口仓储物流行业的规模庞大。
根据统计数据显示，全球现有数百个主要港口，并且每年数以亿吨计的货物在这些港口中进出口。
以中国港口为例，中国现有七大港口群，每年流量超过10亿吨，占据全球港口货物吞吐量的30%以上。
同时，港口仓储物流行业也是全球经济的重要组成部分。
各类型货物如石油、煤炭、铁矿石、粮食、化工产品等均需要通过港口进行进出口。
因此，港口仓储物流行业在国民经济中的地位不可忽视。
增长趋势港口仓储物流行业在全球范围内呈现出快速增长的态势。
一方面，国际贸易的不断扩大使得货物流量稳步增长，特别是在新兴经济体的贸易需求拉动下，成为增长的主要动力。
另一方面，全球供应链的优化和跨境电商的兴起也为港口仓储物流行业带来了新的机遇。
近年来，随着信息技术的发展，港口仓储物流行业的数字化变革逐渐加速。
电子商务、物流大数据和人工智能等技术的应用为行业提供了更高效、智能的管理和运营手段。
这为港口仓储物流行业的未来发展带来了无限潜力。
竞争格局在港口仓储物流行业中，竞争格局相对复杂。
一方面，港口的地理位置和设施条件是决定竞争力的重要因素。
拥有深水港和现代化设施的港口更容易吸引大型船舶的进出口，因此对于港口的选择具有重要意义。
另一方面，港口运营商和物流服务商之间也存在激烈的竞争。
港口运营商通过提供高效便捷的服务吸引船舶进出口，而物流服务商则通过提供优质的物流服务获得竞争优势。
同时，随着港口仓储物流数字化的推进，信息技术公司也加入了这一竞争环境。
发展机遇港口仓储物流行业的发展迎来了许多机遇。
一方面，随着国际贸易的不断发展，港口货物流量将持续增长。
尤其是“一带一路”倡议的实施使得亚欧大陆桥和海上航线的贸易规模进一步扩大，为港口仓储物流行业带来了巨大机遇。
港口物流现状及发展思考摘要：随着全球综合物流时代的到来，港口作为对外贸易进出口货物的集散中心，已成为国际物流供应链的重要节点和物流通道的枢纽。
经济全球化、港口国际化和服务需求多元化，既为国港口和港口物流发展带来了机遇，也带来了挑战。
本文以日照港为例，从日照港的实际情况出发对它的现状进行了简单的SWOT分析，并据此做出了对我国港口物流发展的思考。
关键词：港口物流 SWOT 发展目录1 港口在综合物流体系中的地位和作用 (3)2 港口物流发展的SWOT分析 (3)2．1 日照港简介 (3)2.2 优势 (3)2.3 机遇 (4)2.4 威胁 (5)2.5 劣势 (5)3 港口物流发展建议 (6)3.1 规划建设物流园区，完善配套功能 (6)3.2 加强物流信息化建设 (6)3.3 加快物流专业人才的培养 (6)3.4 加大政策扶持力度 (7)3.5 加强区域间协作，实现优势互补，互利共赢 (7)参考文献 (8)1 港口在综合物流体系中的地位和作用港口在现代国际生产、贸易、和物流中发挥着重要的战略作用：首先，港口是整个供应链上最大的集结点；其次，它是信息中心；最后它是国际贸易服务基地。
随着全球经济一体化发展趋势的加快，中国经济要融人世界经济，航运业掀起了以发展物流，特别是港口物流为增值空间的热潮。
港口物流是多种物资、交通运输、服务资源的集合。
在物流业日益成为“第三利润源”的今天，港口物流作为港城互动联结的重要桥梁和纽带地位凸显。
2 港口物流发展的SWOT分析现在以山东省日照港为例对港口物流的发展现状进行SWOT分析。
2．1 日照港简介日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。
2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有日照、岚山两大港区，32个生产泊位，设计年通过能力超过5000万吨，员工7500余人，总资产70亿元。
毕业论文题目日照市外贸结构与竞争力分析学院商学院专业市场营销班级学生学号指导教师二〇一六年六月三日摘要外贸竞争力对于一个国家或者是地区而言是衡量对外贸易水平的标准，而外贸结构则是影响一个国家或地区外贸竞争力的重要因素。
本文以日照市为例进行外贸结构与外贸竞争力的分析与研究，探讨出优化外贸结构，增强外贸竞争力，提高日照市综合经济实力的策略。
此外本论文可以利用文献研究法、比较分析法、因果分析法等研究方法，以日照市为例进行分析研究，可以从贸易结构、贸易规模、贸易增长速度、市场结构等几个方面进行分析。
通过分析研究得出以下结论：1.通过对外贸结构和外贸竞争力的相关理论研究表明，外贸竞争力对一个地区的经济十分重要2.通过日照市对外贸易发展现状的分析得知，日照市对外贸易的经济现状和对外贸易现状，进行分析研究。
3.通过对于日照市现有的外贸结构分析得知，日照现有的外贸商品结构，外贸市场结构，和外贸贸易方式。
4.通过对于日照市现有的外贸竞争力分析得知，通过对外贸竞争力指数进行研究分析。
5.通过对促进日照市对外发展策略的分析，提出相关策略进行分析研究。
关键词：外贸竞争力；外贸结构；日照市；对外贸易ABSTRACTAn important factor in the competitiveness of foreign trade for a country or region in terms of foreign trade is a measure of the level of standards, and foreign trade structure is the influence of a country or region's foreign trade competitiveness.In this paper, Rizhao City as an example to analyze and study the structure of foreign trade and foreign trade competitiveness, and to explore the foreign trade structure optimization, enhance trade competitiveness, improve the comprehensive economic strength of Rizhao policy. In addition, this paper can be used literature research, comparative analysis, causal analysis and other research methods to analyze Rizhao City Case studies can be analyzed from several aspects of the trade structure, trade, trade growth rate, market structure. Through analysis of the following conclusions:1. Adoption of the theoretical research on the structure of foreign trade and foreign tradecompetitiveness suggests that foreign trade competitiveness of the economy of a region is very important2. By analyzing the status of the development of foreign trade Rizhao City was informedthat the status quo and Foreign Trade of Foreign Trade and Economic Rizhao City, were analyzed.3. For Rizhao existing foreign trade structure analysis showed that sunshine existing foreigntrade commodity structure, the structure of foreign trade market, trade and foreign trade.4. For Rizhao existing foreign trade competitiveness analysis showed that the foreign tradecompetitiveness index by research and analysis.5. promoting the development of foreign policy Rizhao analysis, correlation analysis andresearch strategies.Key words：Foreign trade structure; foreign trade competitiveness; Rizhao City; Foreign Trade目录摘要 (I)ABSTRACT (II)(一) 选题背景与意义 (1)1.国内外研究现状 (1)2.选题的目的及意义 (1)(二)研究内容与目标 (2)1.研究内容 (2)2.研究目标 (2)3.研究方法与手段 (2)二、相关理论和实证论述 (3)(一)对外贸易的基本理论 (3)1.外贸结构 (3)2.外贸竞争力 (3)三、日照市对外贸易发展状况的分析 (6)(一)日照市对外贸易发展的现状 (6)1.日照市对外发展基本条件 (6)2.日照市经济现状 (6)(二)日照市外贸现况 (8)四、日照市对外贸易结构分析 (10)(一)日照市对外贸易商品结构分析 (10)(二)对外贸易市场结构分析 (10)(三)对外贸易方式 (11)五、日照市现有的外贸竞争力分析 (12)(一)对外贸易竞争力分析 (12)1.对外贸易指数 (12)2.显性比较优势指数 (12)六、对促进日照市对外发展策略的分析 (12)(一)优化对外贸易商品结构 (13)(二)市场多元化发展，开拓新市场 (13)(三)增加贸易方式，实现贸易方式多元化 (13)(四)提高自身贸易竞争力 (13)(五)加强引进外资 (14)结论 (15)参考文献 (17)致谢 (18)一、前言(一) 选题背景与意义1.国内外研究现状随着全球经济的发展，国际贸易理论不断趋向于完美，西方学者对于对外贸易结构，对外贸易竞争力的影响因素的研究做大量的数据的调查，自上世纪80年代起，西方学者大多以一个国家或者地区作为研究对象，对于对外贸易结构的演变进行研究分析。
日照港集装箱运输态势探析作者：王勇来源：《现代经济信息》2013年第16期摘要：自一九八六年开港开放，历经二十多年的发展与壮大，日照港已经成为我国重点发展的沿海主枢纽港之一，素有新亚欧大陆桥东方桥头堡之称。
然而集装箱发展却相对缓慢。
时至今日，集装箱业务已成为日照港重点发展的薄弱部分，如何快速发展集装箱业务，提高港口竞争力成为日照港当前亟需解决的问题。
本文主要对于日照港集装箱运输态势进行分析，先是对集装箱的运输现状进行分析，并在此基础上探讨了改善日照港集装箱运输现状的若干建议。
关键词：日照港；集装箱；运输态势中图分类号：U169 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）08-0-01引言历经二十余年的成长，新亚欧大陆桥东方桥头堡-日照港已成为我国重点发展的沿海主枢纽港之一。
2012年全年吞吐量达28000余万吨，2013上半年吞吐量已超过15000万吨，其中2012年集装箱完成约175万TEU，2013年上半年集装箱完成100余万TEU。
集装箱发展虽“从无到有、从小到大”取得较大发展，但相比其他业务而言却相对缓慢，规模上远低于临近的青岛港、连云港港等港口。
因而，相对薄弱的集装箱业务，已成为日照港“十二五”战略发展重点之一。
一、日照港集装箱运输现状分析1.日照港集装箱运输的现状目前，日照港运输主要以散货为主，集装箱拥有集装箱泊位4个，码头前沿水深分别为-16米和-17米。
码头岸线长1410米，堆场面积超过60万平方米，设计年通过能力200万TEU 以上。
现阶段有15家船公司在日照港开通内外贸集装箱航线30多条。
码头采用了国内最先进的集装箱信息管理系统，实现了集装箱运输过程全过程计算机管理和实时监控。
2.日照港集装箱运输目前存在的问题与不足就目前日照港集装箱运输业务的现状而言，主要存在以下几个方面的问题和不足：（1）从日照港的港口航线来说，港口航线覆盖面窄小，航线的密度低。
这样就造成了对腹地地区客户的服务缺乏较强的吸引力，功能有待进一步完善等现象，也在一定程度上影响了日照港集装箱的承揽能力，不利于在同行业的竞争中占据有利地位。
日照港发展现状及战略规划探究中国企业报道作者：徐伟 2013-09-22 11:48:34 阅读：1461次核心提示：日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口，国家重点规划建设的沿海主要港口。
本文主要探究日照港的发展规划现状以及日照港的企业发展战略。
摘要：日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口，国家重点规划建设的沿海主要港口。
本文主要探究日照港的发展规划现状以及日照港的企业发展战略。
日照港具有优良的自然条件和良好的区位优势，货源优势明显。
在发展战略方面，随着现代物流业的蓬勃发展和港口向“以物流为中心”的第四代港口的过度，向着港口现代物流业成为日照港发展的必然选择，努力向打造最具活力的国际名港目标迈进。
关键字：日照港发展优势发展劣势企业战略港口是现代物流业的重要节点，是延伸发展第三方物流的核心资源。
随着经济全球一体化进程的持续深化，围绕物流节点展开的产业布局结构调整，赋予港口更加丰富的承载功能。
在承载国际贸易转移，支撑临港产业发展的同时，港口必须加快转型升级，加快由装卸服务型向物流服务型的转变，增强拉动临港经济发展的服务辐射和集聚能力。
日照港是山东半岛蓝色经济区规划——鲁南临港产业集聚区的重要依托，本文意在从日照港发展优劣势出发，探究日照港今后发展的战略规划，为日照港抓住目前发展机遇，提高竞争力，实现其自身更好更快的发展出谋划策。
一、日照港简介日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口，国家重点规划建设的沿海主要港口。
1982年开工建设，1986年开港开放。
2006年在开港开放20周年之际日照港吞吐量突破1亿吨，成为中国沿海最年轻的亿吨大港。
2010年吞吐量突破2亿吨，相当于4年再造了一个亿吨港。
2012年吞吐量突破2.8亿吨，居全国沿海港口第9位、世界港口第15位。
目前，日照港已由开港之初单一的煤炭输出港，发展成为多功能、综合性、现代化双亿吨大港，成为全球重要的能源和大宗原材料中转基地，也是区域性物流中心和新亚欧大陆桥东方桥头堡。
连云港港物流竞争力实证研究——与日照港比较为例作者：邹纪元宋雪赵梓羽来源：《现代经济信息》 2018年第22期邹纪元宋雪赵梓羽淮海工学院摘要：此课题首先介绍目前的物流行业的背景，以及连云港港的基本情况；然后介绍连云港港的物流发展力以及与日照港的对照下的物流竞争力，分析优势以及优势下的良好竞争力；分析港口物流发展的劣势与不足并提出建议与改进方案。
通过此课题的研究，了解港口物流的发展优势、不足、潜力和机遇，运用主成分分析法比较分析，来达到连云港港口物流优化发展的目的。
关键词：连云港港口；日照港；港口物流；竞争力中图分类号：F253 文献识别码：A 文章编号： 1001-828X(2018)033-0473-03一、导论党的十八大以来，以习近平同志为总书记的党中央把握全球经济深刻变化，统筹国内国际两个大局，作出了建设“丝绸之路经济带和 21 世纪海上丝绸之路”( 以下简称“一带一路”) 的重大倡议决策，党的十八届三中全会对推进“一带一路”建设、形成全方位开放新格局作出重要部署。
发展港口物流、提升物流竞争力对连云港来说既是机遇也是挑战，新的发展模式下，连云港该何去何从，如何提升竞争力，何如利用自身优势避开不足与缺陷，从而加快自身发展，缩小和其他港口之间的差距实现港口经济的腾飞，仍是一个值得深思的问题。
二、连云港港口物流现状和问题连云港港早在 1905 年便已对外开放，由五个港区组成，现有万吨级以上泊位 42 个，现有航道 15 万吨级；由于公路、铁路、水路等的相继建成，连云港交通随之发展起来，交通不畅问题得到了缓解，保障了连云港港的物流能力，有利于经济的高效发展。
2015年，面对周围城市和港口的竞争和压迫，以及众多国际港的威胁，连云港港发展非常不利，处于弱势地位，即使各方面经济数据都有所增长，但仍不能挽回此等局面。
连云港港要想力挽狂澜，就必须加快产业发展，以及转变经济发展方式。
改革开放以来，我国货物进口量和出口量的不断增加，连云港港物流竞争力也不在止步不前。
日照市港口物流业发展研究发布时间：2011-8-18信息来源：摘要：港口物流业是现代物流业的重要组成部分，是推动经济发展的加速器。
本文在分析日照市港口物流业发展现状的基础上，采用SWOT分析法，分析了日照市发展港口物流业的优势因素和劣势因素，指出了当前面临的机遇和威胁因素，最后提出了日照市发展港口物流业的对策和建议。
关键词：日照；港口物流业；SWOT分析法一、日照市港口物流业的发展现状物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务业，是国民经济的重要组成部分。
为此，国家近期将其列为十大振兴产业之一，并制定出台了《物流业调整和振兴规划》。
作为现代物流业重要组成部分的港口物流业，对于降低流通成本，促进产业结构调整，提高区域经济竞争力，增强城市的综合服务功能，具有十分重要的意义。
近年来，日照市立足于得天独厚的港口、区位和对外开放优势，紧紧抓住山东省实施“一体两翼”战略布局的重要机遇，大力发展以港口物流为中心的现代物流业，并将其列为全市现代服务业八大产业之首加以重点培育，依托港口、高速公路、铁路等交通枢纽，有效整合物流资源，加快建设辐射沿桥（新亚欧大陆桥）地区的区域物流中心，现代物流业获得了长足发展。
一是物流总量逐年增长。
2008年，全市实现物流业营业额106亿元，利税6.1亿元。
全市公路货运量3956万吨，增长16.4％，货运周转量25.02亿吨公里，增长19.2％；地方海上货运量354万吨，增长18.8％，货运周转量55亿吨公里，增长1.9％；铁路货运量5734.73万吨，增长10.9％；全年日照港累计完成货物吞吐量1.51亿吨，集装箱70.86万标箱，同比分别增长15.6％和64.7％。
二是物流企业蓬勃发展。
日照市采取政策倾斜、资金倾斜、人才倾斜的办法，加大企业培育力度，积极培育以第三方物流为重点的现代物流业，鼓励传统货运企业向现代物流企业转变、向集团化发展；各类物流企业也通过并购重组、业务整合、战略联盟等形式，实现了快速发展。
青岛港物流发展现状分析及对策摘要随着我国经济、贸易的快速发展,作为国际贸易桥梁的港口企业得到迅速发展与壮大。
港口物流存在着巨大的发展空间,我国各个地区的政府、企业都高度重视,分别做出了有利于本地区发展航运,开展港口物流活动的规划和策略。
青岛作为拥有百年历史的港口城市，在加快北方国际航运中心和区域性物流中心建设中取得了重大进展。
青岛市已有物流企业1300多家，其中外资企业70多家，规划建设了6个各具特色风格的物流园区，已逐步形成与国际接轨的物流服务网络体系。
但是，我们也应该清醒地认识到，青岛的港口物流还处在起步阶段，与国际发达港口城市相比，还有很大差距，面临很多问题。
关键词：港口物流物流中心物流园供应链一引言1研究的背景随着全球物流与供应链的发展，越来越多的港口其功能正在从传统单一的货物装卸运输功能，逐渐向综合物流节点的功能转化，向提供现代物流服务和全方位的增值服务的方向发展。
青岛港作为我国沿海的一个特大型港口，有必要依托港口本身具有的条件，发展现代物流，为港口寻求长远发展、增强自身的竞争力。
青岛港始建于1892年，是我国特大型港口，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。
现拥有码头15座，泊位72个，其中，可停靠5万吨级船舶的泊位6个，停靠10万吨级船舶的泊位6个，停靠30万吨级船舶的泊位2个;主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务，拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头;与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。
与此同时青岛港也面临许多问题1.港口物流总体发展水平还较低，总量不够大，质量不够高，辐射带动能力有限，对整个城市经济社会发展的拉动作用还不是特别明显。
2.港口物流产业基础设施建设函待加强。
航挤，锚地紧张，疏港公路压力较大;港区后方堆场功能单一，仓储设施相对落后;现代化的集装箱、散装运输发展速度慢，高效专用运输车辆少;专业化、综合性的现代物流企业比重较低，高档次、现代化的物流园区较少。
日照港物流发展论文一、日照港港口物流产业现状SWOT态势分析(一)日照港港口物流发展的劣势分析首先，日照市虽然经济发展迅猛、综合实力不断提高，而且产业结构逐步优化调整，但是不能回避的问题仍然存在，经济发展以及城市化水平不高，基础设施建设不完善，港口依托腹地的日照、临沂、泰安、枣庄、菏泽经济发展基础相对于发达城市略显薄弱，制约了日照港口物流产业的进一步升级发展。
此外，日照港口堆场能力不高、货物种类结构较为单一，物流服务体系不够健全，网络化经营水平不高，同样是制约物流产业发展的瓶颈。
(二)日照港港口物流产业发展机会分析我国市场容量的不断扩大，在整体上对于物流市场快速发展是一利好，而且《港口法》的颁布实施以及山东省对于日照经济发展颇为重视，重点在建、规划项目多，同时鲁南经济正处于转型升级发展阶段，对于日照港物流产业的发展也将形成有力带动。
此外，日照港港口规划建设不断完善，生产性泊位数量与质量不断提升，港口的集疏运条件也不断改善，这将为日照港港口物流产业发展提供有力支撑。
(三)日照港港口物流产业发展威胁对于日照港港口物流产业发展最大的威胁首推就是相邻港口的竞争非常激烈，现阶段的发展形势为整个环渤海区域的港口建设迅速，除了大连、天津与青岛等主要枢纽港之外，烟台、威海与连云港港口建设不断提升，无论是腹地的竞争还是港口集装箱业务的竞争都非常激烈。
此外，日照港港口运输主要以钢铁、煤炭、铁矿石等大宗散货为主，整个物流产业的发展受到这些货物行业政策的影响也非常明显。
二、日照港物流发展对策研究(一)准确的定位日照港物流产业的发展目标以及发展战略对于日照港物流产业发展目标的定位，应该结合日照港港口优势以及发展机会，定位于建设集约化程度高、专业化能力强、融现代港口功能于一体的大规模综合性港口物流区。
在日照港港口物流产业发展的战略选择上，既要坚持煤炭、矿石等大宗散货装卸、堆存这一主要业务，同时应当重视集装箱运输业务的发展。
2011年第3期/日照港港口物流基本情况港口物流是指以港口为节点，以建立货运、配送、物流信息和商品贸易中心为目的，将运输、仓储、装卸、代理、包装、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。
港口物流主要有装卸、仓储配送、流通加工等功能，是整个物流系统中的一部分。
作为现代物流业重要组成部分的港口物流业，对于降低流通成本，促进产业结构调整，提高区域经济竞争力，增强城市综合服务功能，具有十分重要的意义。
日照港自然条件得天独厚，港区湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，是我国难得的天然深水良港。
港口经济腹地纵深广阔，运输需求旺盛，集疏运高效便捷，四通八达的铁路、公路运输网络，把港口与华东、中原、西北广大地区连结在一起。
海上航线通达世界各港，已与世界上100多个国家和地区通航。
2003年以来，日照港吞吐量年均增幅达30.5%，2006年在开港开放20周年之际，年吞吐量突破1亿吨，2008年完成1.51亿吨，跻身全国沿海港口第9位，其中铁矿石进口量和镍矿、木片、铝矾土、水泥、大豆等货物吞吐量，居沿海港口第一位，2009年完成货物吞吐量18130万吨，同比增长20.1%，增速和增幅均居全国沿海十大港口之首。
近年来，日照市利用港口优势，大力发展以港口物流为中心的现代物流业，依托港口、高速公路、铁路等交通枢纽，使港口物流业得到了高速发展。
截至2009年底，在日照市注册的物流配载类企业共有298家。
2008年全市道路货运车辆1.8万辆、14.3万吨位，其中集装箱运输车辆500余辆，快件和厢式货车8000余辆；省际水运企业22家，运输船舶32艘，总运力达14.5万载重吨，国内水路运输服务企业176家，国际船舶代理企业96家，船舶制造类企业41家，国际海运辅助企业2家。
全市已规划建设物流园区22处，其中大型物流园区10处，2009年，日照保税物流中心正式封关运营，鲁南国际贸易与航运服务中心口岸通关部分投入使用，安东卫国际水产物流园、鲁南(日照)国际贸易与航运服务中心等一批物流园区项目规模迅速壮大，有力地支撑了现代港口物流业的发展。
为了支持港口物流业的发展，日照市政府明确将其作为先导产业加以培育，制定出台了扶持政策，加大了金融、财政、土地供给等方面的支持力度；签订路港运输协议，理顺路港关系，有效提高了货物通关效率；投资3亿元建设鲁南（日照）国际航运服务中心；按照政府扶持引导、市场化运作、企业化经营的原则，整合了港口、贸易商、保税仓库、钢厂等相关资源，组建了日照国际铁矿石交易中心，有效地促进了港口物流业的发展。
但是，日照市港口物流业还处于发展阶段，还没有对港口做出整体的发展规划，物流仓储的预留空间不足；港口物流业竞争力不强，在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制、物流方案设计等方面发展缓慢，物流服务功能单一。
日照港口物流竞争力分析港口物流竞争力就是港口为了吸引更多的物流市场份额，使其在竞争中处于有利地位，不断改善港口基础设施，提高服务水平，拓展服务项目，加强管理的优势能力。
主要包括资源现状与配置、所从事的行业市场、与竞争者相比的竞争能力等。
■上海/钟延伟日照港港口物流竞争力分析042011年第3期/1.资源与配置港口基础设施。
2003年至2007年，日照港共投资150亿元，建成矿石、集装箱、散粮、原油等一批大型专业化码头，日照港现有30万吨级、20万吨级矿石专用泊位各1个，10万吨级煤炭专用泊位2个，5万吨级煤炭专用泊位1个，水泥专用泊位3个，并拥用其他通用散杂货泊位15个。
创造并保持了8016吨/小时的世界矿石卸船效率和9486吨/小时的全国煤炭装船记录。
港口基础设施的优化和港口工作效率的提高，必然会提升港口物流的发展。
华丰仓储、岚山孚宝液体化工和日照凌海糖业三家保税仓储已建成使用，这使日照港口物流功能进一步完备，经济效益显著提升。
集疏运系统。
港口物流与铁路、公路等到港运输系统联系紧密。
日照境内集疏运方便快捷，港口陆上铁路与全国铁路网相联，兖—日线电气化改造后通过能力将达到1.5亿吨；全市公路通车里程6314.3公里，高速公路直通港区，与国道、省道相通，形成四通八达的公路集疏港网络；水上交通已与世界主要港口通航，并与沿海主要港口相连。
腹地情况。
日照港腹地广阔，直接经济腹地包括山东南部、河南北部、河北南部、山西南部及陕西关中等地区，人口8000多万，面积18万平方公里。
间接经济腹地包括甘肃、宁夏、新疆等中原、西北广大地区，人口2亿多，面积约占全国的1/5。
日照港腹地汇集了丰富的优质煤炭资源，总储量约为4850亿吨，可开采储量为205亿吨，腹地内现有煤炭企业约9000家，煤炭总生产能力5.2亿吨，是国家实施“西煤东运北煤南运”战略的重要出口，也是西部大开发战略的重要通道。
日照港腹地范围内还有众多的钢铁企业，铁矿石的需求量较大，每年需从国外进口铁矿石5000万吨以上。
2.行业市场情况港口物流业增加值对GDP增长率的贡献接近1.7～1.8个百分点。
各港口所在地的政府部门都在采取措施，积极推动港口物流业发展。
不少省市都将发展港口物流列入发展规划。
我国已经基本上建立了主要港口、地区性港口和其他一般港口三个层次的港口体系。
港口物流在传统的转运、装卸等业务的基础上，向包装、加工、仓储、配送、信息服务等高附加值的综合物流服务功能方面延伸。
随着我国外向型经济的发展，以及“世界工厂”地位的凸显，主要服务出口运输的港口物流建设更是高潮迭起。
但是，我国港口物流的发展还存在着多方面的问题，港口基础设施往往不能与发展速度相匹配；港口物流发展的整体化、系统化程度不高，大部分港口只是简单的追求量的增长，不注重对当地经济的拉动。
日照港作为起步较晚的港口，在港口物流建设过程中，应避免我国港口物流凸显出来的问题，增强其竞争优势。
3.市场运作能力技术与产品能力。
日照港主营业务是矿石、煤炭、水泥等散货装卸业务以及货物堆存。
港口拥有设计水深20.5米、24.5米的特大型矿石专业化泊位各1个，主要承担铁矿石的接卸任务。
一期工程年设计吞吐能力1600万吨，年中转能力2500万吨以上，4个万吨级通用泊位也可开展矿石装卸和转水业务，是我国北方主要的铁矿石中转港之一。
煤炭系统自动化程度高。
主要由2个10万吨级泊位和1个5万吨级泊位完成，装卸系统曾经创造了9486吨/小时的装船效率，在同行业中创下单班最【编者按】现代港口已不仅仅是传统意义上的水陆交通枢纽，它已成为国际化流通体系的重要组成部分。
日照港作为我国第九个亿吨级大港，其港口物流竞争能力高下，决定着港口生产力发展水平。
052011年第3期/高效率。
日照港还是我国最大的散装水泥中转港，拥有可靠泊4万吨级船舶的专业化散装水泥泊位3个，年设计能力700万吨。
2010年一季度，共完成货物吞吐量4870.3万吨，其中铁矿石3459.42万吨，煤炭701.1万吨，同比增长分别为44%、35%、59%；环比增长分别为32.2%、50.74%、57.72%。
市场营销能力。
日照港以提高经济效益和市场竞争能力为根本目的，充分利用新亚欧大陆桥东方桥头堡和深水岸线资源两大优势，实施以煤炭、矿石等大宗散货装卸、堆存为重点的主业发展战略；“服务、质量、效率”三位一体的市场营销战略；生产经营与资本运营相结合的经营战略，确保吞吐量和经济效益持续快速增长的同时，提高资本收益。
坚持合作多赢、优势互补战略，通过强强联合、广泛合作，汲取先进的市场经验，实现跨越发展。
合作能力。
与腹地内的济钢、莱钢，河南的济源、山西海鑫等合资建设矿石码头，目标是建成我国沿海港最大的矿石中转基地；与中石化、首创集团合作建设原油码头；与韩国大宇水泥、山东山水集团、日照中联水泥等企业粉末站相连，年中转能力可达1000万吨，将港口物流服务延伸至相关企业。
与青岛港结盟，合资建设的集装箱码头公司，发展利润丰厚的集装箱业务。
与山东临沂市合作，开展“无水港”建设。
临沂“无水港”建成后，将作为日照港的外部集装箱场站，计划年周转集装箱规模12万标箱。
临沂市是全国闻名的商贸物流中心和长江以北最大的商品集散地，临沂众多的建材、粮油等适箱货源，也是山东南部主要集装箱货源生成地，约占日照口岸进出总量的60%。
日照港港口物流竞争力的提高1.加强系统规划，预留发展空间日照市作为新型的港口城市，城市格局尚未形成，城市规划正在进行中。
鉴于我国其他城市规划中表现出来的种种问题，在日照市城市规划过程中，应充分考虑到日照港口物流的发展趋势，对日照港口物流进行科学分析，为港口物流发展预留出足够的发展空间，防止因规划不合理或者预留空间不足，导致重复性建设。
以物流仓储为例，随着经济发展，原材料、劳动力以及土地成本必然增加。
而随着鲁南经济带、蓝色经济区以及新亚欧大陆桥的建设和发展，日照港货源将会进一步增加，需要更多存储空间。
在何处建仓储中心，仓储中心占地面积多大等，需要进行科学的论证，这样才不会成为港口发展的瓶颈。
随着我国“重工业时期”的发展，必然会引起煤炭、钢材、水泥等需求量的增加。
但是随着我国能源结构调整，天然气等清洁能源的发展将会进一步增加，怎样协调不同货物的仓储空间，使之既能保持当前经济的增长，又能保证将来经济结构调整的需要，也是当前日照港口物流规划要解决的问题。
2.完善专业化的港口物流功能受日照市经济结构的影响，目前日照港口物流还没有开展流通加工、信息服务等增值服务，物流服务功能比较单一。
应抓住国际物流网络形成的重要时机，拓展并完善港口物流服务功能。
例如在石化产品供应链中，许多增值加工服务在港口内展开。
可以围绕能源、石油化工、纸浆制造等有比较优势的物流服务项目，大力发展临港产业，着力构建流通加工等港口物流增值服务，发展壮大第三方物流，吸引大型物流企业，完善存储、分拨、配送等服务，提供高价值的物流服务。
3.加强集装箱运输发展国际上衡量一个港口的主要指标还是集装箱量，集装箱货物一般价值较高，国际贸易型比例较大，实时性要求高，增值性服务需求多，可看作是港口物流活动的主要依托。
日照港的集装箱吞吐量较其他港口发展较慢。
作为山东鲁南经济带的唯一沿海港口，集装箱货源将会增加。
日照港应抓住这一机会，发展港口的集装箱业务；同时要积极在腹地城市尤其是西部地区建立港口物流枢纽或者“无水港”，积极争取腹地内的集装箱货源，力争突破100万标箱。
4.搞好物流园区建设。
物流园区是区域经济发展的中心，是经济发展的必然，物流园区主要有三重服务：基础设施建设，设施租用配套服务，第三方物流服务。
根据日照市港口物流业发展的功能定位，在日照港区有针对性的建设大宗散货物流区、仓储产业区、商贸物流区等，加快中瑞国际物流中心、中盛国际商务港等重点园区建设，发挥好保税物流园区“境内关外”的政策优势，并逐步向保税港区方向发展。
