[修订]左舵右舵国家列表

中国和外国的交通规则中国和外国的交通规则存在一些相似之处，也存在一些不同之处。

在以下内容中，将分别针对中国和外国的交通规则进行比较和总结。

一、交通方向规则中国：中国是属于右侧通行的国家，也就是车辆在道路上行驶时应靠右侧行驶。

这意味着驾驶员在驾驶时要注意右侧的车辆以及行人，并在超车时确保安全。

外国：世界上大多数国家属于左侧通行，如英国、日本等，驾驶员在道路上行驶时应靠左侧行驶。

因此，中国驾驶员在外国驾驶时要特别注意交通方向规则的改变。

二、红绿灯的使用中国：中国内陆城市中，红绿灯的设置非常普遍。

驾驶员在通过红绿灯时必须按照交通信号灯颜色的变化来判断是否可以行驶。

红灯停止，绿灯行驶，黄灯代表马上变红，应减速准备停车。

外国：不同国家的红绿灯规则可能会有所不同，但大多数国家在交叉路口设有红绿灯。

驾驶员必须遵守红绿灯的信号，按照规定的指示行驶。

三、行人的优先权中国：在中国，行人在路上是应该被给予优先权的。

驾驶员在行驶时必须特别注意行人的存在，尤其是在临近学校和人流量较大的地区。

外国：大多数国家也都很重视行人的安全，行人在交通中也享有一定的优先权。

一般来说，当行人正在过街时，车辆应停车等行人通过。

四、违章扣分制度中国：中国有一套严格的交通违章扣分制度。

如果驾驶员违反交通规则或者发生事故，将被扣除相应的分数，并可能会面临罚款、暂扣驾照等处罚。

外国：不同国家针对违章行为的执法方式和罚款标准可能有所不同。

但大多数国家都会对违反交通规则的驾驶员进行相应的处罚，并有可能扣除驾照分数。

五、酒驾和手机的使用中国：中国对酒驾有零容忍政策，酒驾被视为严重违规行为。

同时，中国也禁止驾驶员在驾驶过程中使用手机。

外国：酒驾在大多数国家都被视为非法行为，并会受到严厉处罚。

此外，许多国家也禁止驾驶员在驾驶时使用手持设备。

六、速度限制中国：中国的道路上有相对明确的速度限制规定，在城市区域与高速公路上的速度限制分别为限速60公里/小时和限速120公里/小时。

汽车市场
新车年销售量5000左右 , 主要靠进口
大众、雷诺、雪佛兰、吉普、福特、本田马自达 等畅销
二手车进口政策
左舵、乘用车登记6年内、商用车登记10年内 增值税、关税、特别税较复杂30-80%左右
中东
阿联酋
人口
1000万人约
左舵国家、新车年销20万辆 ，千人保有量350
汽车市场
迪拜汽车城占地100亩 ，亚洲非洲二手车最大集散 中心
二手车进口年3万辆左右 ，日系、德系、美系为 主
二手车进口政策
左舵、二手车登记5年以内 乘用车5%关税、商用车15%关税、5%增值税
卡塔尔
人口
270万人约
汽车市场
汽车市场
年销量5万左右、千人汽车保有590
从2015年开始新车销量一路下滑
日产奇骏、本田飞度、奔驰G、丰田普拉多、丰 田卡罗拉、丰田RV4、丰田普锐斯等二手车畅销
无车龄限制、超过7年的车龄关税较高
综合关税较高约50-120%左右、目前二手车进口 多数从中亚国家中转
二手车进口政策
930万人约
人口
左舵国家、新车年销量4万左右 ，千人汽车保有 350
中国汽车品牌销量占17%左右市场份额
吉利销量第一、其次是哈佛、奇瑞、众泰、长安
汽车市场
二手车主要进口是日本、德国、俄罗斯
丰田系列二手车为主、如飞度、卡罗拉、酷路泽 等
无车辆限制、超过5年关税高 关税、增值税、清关费、报废回收税
二手车进口政策
俄罗斯 白俄罗斯
4000万人约
人口
左舵国家、新车年销12万辆、千人汽车保有350 1
二手车进口为主 ，2021年进口约50万
最大进口国是美国、其次是波兰、德国、立陶 宛、韩国

一、东盟市场及其特点东盟的全称为东南亚国家联盟，共包括十个国家，即：老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、越南、马来西亚、新加坡、汶莱、菲律宾、印度尼西亚。

整个东盟市场不仅地域辽阔，而且人口众多，如其中的印尼人口达2.35亿，为世界第四人口大国，因此东盟成为目前世界上仅此于欧盟和北美自由贸易区的第三大自由贸易区，该地区的汽车市场具有如下的特点。

1.东盟各国彼此之间发展不均衡，离真正成为一体化市场还有较大差距东盟汽车市场属于尚在发展当中的一体化市场，与发展已经相当成熟的汽车一体化市场欧盟汽车市场相比，虽一字之差，但两者在本质上却有着天壤之别，东盟十个国家的市场如同我们十个手指一样，长短粗细各不一样。

这是因为东盟各国之间的经济发展极其不平衡，如新加坡已经跨入发达国家行列，而老挝、柬埔寨却还是贫穷国家。

因此反映在汽车产业和市场上，各个国家的汽车产业和贸易发展水平不一样，对于汽车产业发展各国采取不同的政策：泰国通过吸引国际跨国汽车公司投资建厂，目前已发展成为出口导向型的国家，是目前世界上最大的皮卡生产出口基地；马来西亚则拥有东盟地区最大的民族汽车产业；老挝、柬埔寨等国汽车工业则比较落后。

在对汽车市场的管理上，各国同样采用不同的市场准入管理制度、汽车技术法规体系，彼此之间差距也较大，如在对车辆排放的控制水平上，新加坡已经跨入欧IV的排放标准，而有的国家才刚刚进入欧II阶段。

此外，东盟各国对车辆产品实施不同的税费政策，彼此之间差距较大，如新加坡同我国的香港地区一样，是国际上著名的自由港，对车辆产. All Rights Reserved.车腾出的市场空间就将为我国车辆产品的出口带来很大的机遇。

东盟市场也不例外，以前长期受二手车的冲击，尤其是来自日本的二手车。

近年来，东盟各国普遍制定政策，限制或禁止二手车的进口，如印尼、泰国、菲律宾等，但这些国家的政策对二手专用车的进口却免于限制和禁止，菲律宾在其禁止二手车进口的法令中，明确规定23种类别的专用车不在此禁止之列。

左舵、右舵车国家名单右舵车市场欧洲非洲亚洲英国 Britain肯尼亚 Kenya 日本 Japan 爱尔兰 Ireland 马拉维 Malawi 尼泊尔 Nepal格拉纳达 Granada 莫桑比克 Mozambique 斯里兰卡 Sri Lanka 海峡群岛 Channel Islands 纳米比亚 Namibia 泰国 Thailand开曼群岛 Cayman Islands 南非 South Africa 文莱 Brunei科科斯岛 Cocos Island 坦桑尼亚 Tanzania 新加坡 Singapore 塞浦路斯 Cyprus塞舌尔 Seychelles印度 India库克群岛 Cooke Islands 索马里 Somalia 印度尼西亚 Indonesia 马耳他 Malta 乌干达 Uganda 不丹 Bhutan诺福克岛 Norfolk Islands 赞比亚 Zambia 基里巴斯 Kiribati诺鲁 Naunu 博茨瓦纳 Botswana 孟加拉国 Bangladesh皮特克恩岛Pitcairn Island 津巴布韦Zimbabwe巴基斯坦Pakistan莱索托 Lesotho 马来西亚 Malaysia斯威士兰 Swaziland 曼岛 Isle of Man毛里求斯 Mauritius 中国澳门 Macao中国香港 Hong Kong马尔代夫 Maldives美洲大洋洲安圭拉岛 Anguilla 澳大利亚 Australia安提瓜岛 Antigua 新西兰 New Zealand巴巴多斯岛 Barbados 所罗门群岛西 Solomon Islands 巴布亚新几内亚 Papua New Guinea 斐济 Fiji巴哈马群岛 Bahamas 圣诞岛 Christmas Island多米尼加 Dominica 科科斯群岛 Cocos Islands福克兰群岛 Falkland Islands 基里巴斯 Kiribati圭亚那 Guyana 瑙鲁 Nauru美属维尔京群岛 Virgin Islands (U.S.) 纽埃 Niue蒙特塞拉特岛 Montserrat诺福克岛 Norfolk Island圣赫勒拿 St. Helena 汤加 Tonga圣基茨和尼维斯联邦 St. Kitts and Nevis图瓦卢 Tuvalu 圣卢西亚 St. Luc ia圣文森特 St. Vincent苏里南 Surinam汤加 Tonga特克斯群岛和凯科斯群岛 Turks and Caicos Islands特立尼达和多巴哥 Trinidad and Tobago牙买加 Jamaica开曼群岛 Cayman Islands百慕大 Bermuda。

左舵改右舵案例摘要：1.左舵改右舵的背景和意义2.左舵改右舵的转换过程3.左舵改右舵后的驾驶注意事项4.对我国道路交通的影响5.总结：左舵改右舵的必要性和实用性正文：随着我国汽车产业的快速发展，汽车驾驶已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。

然而，对于驾驶者来说，驾驶习惯和驾驶方式在很大程度上影响着行车的安全和顺畅。

本文将围绕左舵改右舵案例，分析其背景、转换过程、驾驶注意事项以及对我国道路交通的影响，旨在为大家提供一个全面的认识。

一、左舵改右舵的背景和意义左舵改右舵，指的是将原本驾驶车辆的舵盘从左侧改为右侧。

这一改变并非空穴来风，而是基于实际需求和国际标准。

在早期，我国汽车驾驶室舵盘设置在左侧，这与国际通用的右舵驾驶室有所不同。

随着我国与其他国家交流的日益密切，右舵驾驶室逐渐成为一种趋势。

此外，右舵驾驶室在国际市场上具有更高的兼容性，可以为我国汽车出口提供便利。

二、左舵改右舵的转换过程左舵改右舵并非简单的方向盘位置调整，而是一个涉及整车设计、生产线改造、驾驶员培训等多个方面的系统工程。

首先，汽车制造商需要对车辆进行适应性改进，包括调整转向系统、仪表盘、座椅位置等。

其次，相关部门要制定相应的法律法规，对驾驶员进行培训和考核，确保他们能够熟练掌握右舵驾驶技巧。

最后，要在全国范围内进行宣传和普及，让广大驾驶员适应新的驾驶环境。

三、左舵改右舵后的驾驶注意事项1.适应新的驾驶姿势。

右舵驾驶时，驾驶员的视线方向与左舵驾驶有所不同，需要时间适应。

2.注意道路标线。

在行驶过程中，驾驶员应密切关注道路标线，确保行车安全。

3.注意对面来车。

右舵驾驶时，对向行驶的车辆在驾驶员视野中的位置发生变化，需提高警惕。

4.熟悉新的驾驶环境。

驾驶员应在熟悉新的驾驶环境后，才能确保行车的安全和顺畅。

四、对我国道路交通的影响左舵改右舵对我国道路交通具有积极意义。

首先，右舵驾驶符合国际标准，有利于提高我国汽车在国际市场的竞争力。

其次，右舵驾驶能够提高驾驶员的行车安全性，降低交通事故发生率。

左舵改右舵案例摘要：1.背景介绍：左舵改右舵的案例2.左舵和右舵的区别3.左舵改右舵的原因4.左舵改右舵的实施过程5.左舵改右舵的成果6.总结正文：1.背景介绍：左舵改右舵的案例左舵改右舵是指将原本使用左侧驾驶的车辆，改装成使用右侧驾驶的车辆。

这样的改装在现实生活中并不常见，但在某些情况下，例如车辆出口到国外，或者为了适应特定地区的交通规则，这种改装就变得必要起来。

下面，我们将通过一个具体的案例，来详细了解左舵改右舵的过程。

2.左舵和右舵的区别左舵和右舵的主要区别在于驾驶座位和方向盘的位置。

在我国，我们习惯于使用左舵，即驾驶座位在车辆左侧，方向盘也在左侧。

而在一些国家，如美国、加拿大等，他们使用的是右舵，即驾驶座位在车辆右侧，方向盘也在右侧。

3.左舵改右舵的原因左舵改右舵的原因有很多，但最常见的是为了适应当地的交通规则。

例如，如果一个国家使用的是右舵，那么他们国家的交通规则就会规定车辆靠右侧行驶。

如果我们的车辆是左舵，那么在这个国家行驶就会非常困难，甚至可能造成安全隐患。

因此，为了适应当地的交通规则，我们就需要将左舵改成右舵。

4.左舵改右舵的实施过程左舵改右舵的过程并不简单，需要专业的技术人员进行操作。

首先，他们需要将车辆的方向盘、仪表盘、灯光控制等全部拆卸下来，然后将这些部件重新安装到车辆的右侧。

同时，他们还需要对车辆的刹车、油门等进行调整，以保证车辆在行驶过程中能够正常运行。

5.左舵改右舵的成果左舵改右舵的成功，不仅使得车辆能够适应新的交通规则，而且还提高了车辆的安全性能。

例如，在靠右侧行驶的国家，左舵车辆由于驾驶员的位置问题，往往无法很好地观察右侧的道路情况，从而增加了交通事故的风险。

而经过左舵改右舵后，这个问题就得到了很好的解决。

6.总结左舵改右舵是一个复杂但必要的过程，尤其是在车辆需要出口到国外，或者为了适应特定地区的交通规则时。

汽车左舵右舵国家列表文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-道路通行方向（汽车左舵和汽车右舵）道路通行方向是世界各国交通规则中的一个重要内容，它规定了车辆在道路上的行驶方位，避免出现混乱和事故。

道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。

34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。

如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶。

靠左侧行驶的国家和地区列表：（右舵）亚洲：注：括号中的数字为转换至左侧行驶的年份孟加拉印度巴基斯坦不丹印度尼西亚新加坡文莱日本（冲绳1978）斯里卡兰东帝汶（1928-1976靠马来西亚泰国右通行）香港马尔代夫尼泊尔澳门欧洲：奥尔德尼群岛（英）马恩岛（英）马耳他根西岛（英国）泽西岛（英）英国爱尔兰塞浦路斯非洲：博茨瓦纳莫桑比克但桑尼亚肯尼亚纳米比亚（1918）乌干达莱索托塞舌尔赞比亚马拉维南非津巴布韦毛里求斯斯威士兰索马里兰美洲：安圭拉（英）福克兰群岛（英）圣卢西亚安提瓜和巴布达格林纳达圣文特和格林纳丁斯巴哈马圭亚那苏里南巴巴多斯牙买加特立尼达和多巴哥百慕大（英）梦特兰斯特（英）特克斯和凯科斯群岛（英）开曼群岛（英）圣赫勒拿（英）英属维尔京群岛（英）多米尼克圣基茨和尼维斯美属维尔京群岛大洋洲：澳大利亚瑙鲁（1918）皮特凯恩群岛（英）圣诞岛（澳）新西兰所罗门群岛科科斯群岛（澳）纽埃（新西兰）托克劳（新西兰）库克群岛（新西兰）诺福克岛（澳）汤加斐济巴布亚新几内亚图瓦卢基里巴斯萨摩亚（2009）靠左侧行驶的国家和地区列表：（左舵）亚洲：注：括号中的数字为转换至左侧行驶的年份中华人民共和国中国台湾（1946）阿塞拜疆巴林（1968）英属印度洋领地柬埔寨阿富汗格鲁吉亚关岛（美）伊朗伊拉克以色列约旦哈萨克斯坦科威特朝鲜韩国（1946）吉尔吉斯斯坦老挝黎巴嫩蒙古缅甸（1970）阿曼菲律宾（1946）帕劳卡塔尔沙特阿拉伯叙利亚亚美尼亚塔吉克斯坦土耳其土库曼斯坦阿拉伯联合酋长国乌兹别克斯坦越南也门欧洲：阿兰群岛（芬兰）阿尔巴尼亚安道尔奥地利（1935—38）白俄罗斯比利时保加利亚克罗地亚波斯尼亚和黑塞哥维纳捷克（1939）爱沙尼亚芬兰（1858）法国德国直布罗陀（英）（1929）希腊梵蒂冈匈牙利（1941）冰岛（1968）意大利拉脱维亚列支敦士登立陶宛卢森堡马其摩尔多瓦摩纳哥荷兰挪威波兰罗马尼亚俄罗斯圣马力诺斯洛文尼亚塞尔维亚斯洛伐克（1939—1941）西班牙斯瓦尔巴德群岛（挪瑞典（1967）威）瑞士乌克兰非洲：阿尔及利亚安哥拉（1928）贝宁布基纳法索布隆迪佛得角（1928）中非共和国乍得科摩罗科特迪瓦刚果（布拉柴维尔）刚果民主共和国（金沙萨）吉布提埃及赤道几内亚厄立特里亚（1964）埃塞俄比亚（1964）加蓬冈比亚（1966）加纳（1974）几内亚几内亚比绍（1928）利比里亚利比亚马达加斯加马里毛里塔尼亚马约特岛（法）摩洛哥尼日尔尼日利亚（1972）留尼汪（法）卢旺达塞内加尔塞拉利昂（1971）圣多美和普林西比（1928）索马里苏丹（1973）多哥突尼斯西撒哈拉美洲：美国危地马拉尼加拉瓜哥伦比亚秘鲁巴西巴拉圭伯利兹（1961）海地瓜德罗普（法）加拿大萨尔瓦多哥斯达黎加委内瑞拉玻利维亚阿根廷法属圭亚那多米尼加墨西哥马提尼克（法）圣皮埃尔和密克隆（法）洪都拉斯巴拿马厄瓜多尔智利乌拉圭古巴波多黎各 (美）荷属安的列斯群岛阿鲁巴（荷）大洋洲：新喀里多尼亚（法）北马里亚纳联邦美属萨摩亚。

车辆左行的典故由来与左行的国家
车辆靠左行驶，是以英国为首的岛派国家的行驶原则，源于欧洲中世纪人们骑马步行的风俗习惯。

当初，上马石都设在道路的左侧。

十三世纪初时，罗马教皇卜尼法八世在举行基督大庆纪念时宣布，赴罗马的朝圣者必须靠左行，从此靠左行就长远地影响了欧洲国家。

1756年，英国颁布了伦敦桥法，规定马车过桥要靠左侧行驶，进而在1772年规定车辆在一切道路上都得靠左行驶。

随着十九世纪英国殖民势力向全世界的大规模扩张，左行原则也相继传入亚洲和其他地区。

目前车辆靠左行驶的国家有：英国、日本、印度、印度尼西亚、澳大利亚、新西兰、泰国、爱尔兰、马耳他、新几内亚、斐济、汤加、瑙鲁、牙买加、圭亚那、马来西亚、新加坡、南非等三十多个国家。

因为为首的英国是岛国，习惯上又称这些国家为岛派国家。

车辆右行典故由来与右行国家
车辆靠右行驶开始于法国。

早期法国的马车颇似大蓬车，车上没有车夫座位，车夫坐在马后左侧，右手执鞭。

当两车相会，车夫为避免相撞，习惯将车靠右行驶，以便观察两车间距。

拿破仑上台后，在对外战争中下令，部队以及大型辎重车行军时一律靠右行。

以后凡被拿破仑征服的国家都实行了右行规则。

1792年美国宾夕法尼亚州颁布了车辆右行条例，对世界各国影响很大。

目前世界上实行右行的国家有美国、法国、中国、苏联、德国、加拿大、古巴、巴西、希腊、墨西哥、摩洛哥、葡萄牙、西班牙、瑞典、奥地利、匈牙利、捷克斯洛伐克、巴拿马、菲律宾、阿根廷、乌拉圭、埃塞俄比亚、巴林岛、缅甸、尼日利亚等一百三十多个国家和地区，因为这些多是大陆国家，习惯上也称陆派国家。

亚洲和大洋洲左舵右舵欧洲左舵右舵非洲左舵右舵美洲左舵右舵东亚：蒙古、朝鲜、韩国、中国东南亚/南亚：老挝、柬埔寨、越南、菲律宾、缅甸中亚：亚美尼亚、阿塞拜疆、格鲁吉亚、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗西亚/中东：伊朗、伊拉克、以色列、科威特、巴勒斯坦、卡塔尔、沙特阿拉伯、土耳其、阿联酋、阿曼、黎巴嫩、巴林、也门、约旦、大洋洲：马绍尔群岛、密克罗尼西亚、帕劳、瓦努阿图东亚：日本东南亚/南亚：孟加拉国、文莱、马尔代夫、尼泊尔、印度、马来西亚、新加坡、斯里兰卡、不丹、印度尼西亚、泰国中亚：巴基斯坦大洋洲：斐济、基里巴斯、巴布亚新几内亚、所罗门群岛、汤加、图瓦卢、瑙鲁、萨摩亚、新西兰、东帝汶、澳大利亚安道尔、白俄罗斯、保加利亚、德国、希腊、拉脱维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马其顿、摩尔多瓦、摩纳哥、黑山、挪威、罗马尼亚、圣马力诺、斯洛文尼亚、瑞士、斯洛伐克、瑞典、芬兰、克罗地亚、塞尔维亚、冰岛、法国、丹麦、奥地利、匈牙利、俄罗斯、比利时、捷克、波黑、波兰、西班牙、葡萄牙、突尼斯、意大利、乌克兰、荷兰、阿尔巴尼亚、英国、爱尔兰、塞浦路斯、马耳他（简言之，欧洲除这四国是右舵，其余所有国家一律是和中国一样的左舵）阿尔及利亚、埃及、贝宁、布基纳法索、中非共和国、乍得、科摩罗、刚果、刚果民主共和国、科特迪瓦、吉布提、赤道几内亚、加蓬、几内亚、利比里亚、利比亚、马达加斯加、马里、摩洛哥、尼日尔、塞内加尔、多哥、安哥拉、佛得角、几内亚比绍、圣多美和普林西比、喀麦隆、厄立特里亚、埃塞俄比亚、冈比亚、索马里、塞拉利昂、毛里塔尼亚、卢旺达、苏丹、南苏丹、加纳、尼日利亚、布隆迪南非、博茨瓦纳、莱索托、马拉维、莫桑比克、塞舌尔、斯威士兰、坦桑尼亚、乌干达、赞比亚、纳米比亚、津巴布韦、毛里求斯肯尼亚美国、加拿大、墨西哥、巴西、阿根廷、智利、玻利维亚、哥伦比亚、哥斯达黎加、古巴、多米尼加共和国、厄瓜多尔、萨尔瓦多、危地马拉、海地、洪都拉斯、尼加拉瓜、秘鲁、委内瑞拉、巴拿马、巴拉圭、伯利兹、乌拉圭安提瓜和巴布达、巴哈马、巴巴多斯、格林纳达、圭亚那、牙买加、圣基茨和尼维斯、圣卢西亚、圣文森特和格林纳丁斯、苏里南、多米尼加、特立尼达和多巴哥。

中国便是典型，1945年以前，中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，由是之故，国民政府下令从1946年1月1日开始，汽车一律靠右行。另外，美国也顺便“左右”了加拿大。
骆驼阻止巴基斯坦“右倾”பைடு நூலகம்
并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。在改变“左右路线”时，习俗给变革带来很大阻力。例如瑞典，起初属于“左派阵营”，但由于周围的国家，如挪威、芬兰等都是“右派”，这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。
靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。在古时，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的，但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化，区域化习惯变全国性规范。
这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行。
按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。——《圣战骑士》里的骑士决斗统统靠右行，因为那是美国好莱坞的杰作。
拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里。德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。正是，自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。
顺带说一句，拿破仑的革命靠“右行”，到了“文革”时期，要红卫兵小将们觉出味道不对：革命得靠左才对，怎么可以靠右？改！不过工程浩大，小将们又太忙，所以没顾得上。

吉布提
美洲
美国
卢森堡 马其顿 摩尔多瓦 摩纳哥 黑山
埃及
赤道几内亚
厄立特里亚（1964）
埃塞俄比亚（1964）
加蓬
冈比亚（1966）
加纳（1974）
几内亚
几内亚比绍（1928）
利比里亚
利比亚
马里
毛里塔尼亚
加拿大
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电，力根通保据过护生管高产线中工敷资艺设料高技试中术卷资，配料不置试仅技卷可术要以是求解指，决机对吊组电顶在气层进设配行备置继进不电行规保空范护载高与中带资负料荷试下卷高问总中题体资，配料而置试且时卷可，调保需控障要试各在验类最；管大对路限设习度备题内进到来行位确调。保整在机使管组其路高在敷中正设资常过料工程试况中卷下，安与要全过加，度强并工看且作护尽下关可都于能可管地以路缩正高小常中故工资障作料高；试中对卷资于连料继接试电管卷保口破护处坏进理范行高围整中，核资或对料者定试对值卷某，弯些审扁异核度常与固高校定中对盒资图位料纸置试，.卷保编工护写况层复进防杂行腐设自跨备动接与处地装理线置，弯高尤曲中其半资要径料避标试免高卷错等调误，试高要方中求案资技，料术编试交写5、卷底重电保。要气护管设设装线备备置敷4高、调动设中电试作技资气高，术料课中并3中试、件资且包卷管中料拒含试路调试绝线验敷试卷动槽方设技作、案技术，管以术来架及避等系免多统不项启必方动要式方高，案中为；资解对料决整试高套卷中启突语动然文过停电程机气中。课高因件中此中资，管料电壁试力薄卷高、电中接气资口设料不备试严进卷等行保问调护题试装，工置合作调理并试利且技用进术管行，线过要敷关求设运电技行力术高保。中护线资装缆料置敷试做设卷到原技准则术确：指灵在导活分。。线对对盒于于处调差，试动当过保不程护同中装电高置压中高回资中路料资交试料叉卷试时技卷，术调应问试采题技用，术金作是属为指隔调发板试电进人机行员一隔，变开需压处要器理在组；事在同前发一掌生线握内槽图部内 纸故，资障强料时电、，回设需路备要须制进同造行时厂外切家部断出电习具源题高高电中中源资资，料料线试试缆卷卷敷试切设验除完报从毕告而，与采要相用进关高行技中检术资查资料和料试检，卷测并主处且要理了保。解护现装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。

的驾驶人在这些 国家不必花 费时间去熟 悉新的交通规
则 。同时 ，靠右行驶驾驶人座位在 左侧 的汽车市场销 量 大需求旺盛 ，同一型号的汽车规模化生 产时 ，销量 较大的左舵车 比右舵车 的边 际成本 更低 ，单价要 便宜
一
些 ，这使得右行制在各个 国家越来越稳 固下来 。 当然并不是所有 国家 的 “ 左右 路线”改变都 如加
以减少事故 的致命率 。人类在’ 决速运 动的情况下 ，当 发现前方有危 险时 ，会本能地 向左倾斜 或转向 ，如此
一
来可 以右手 （ 多 为惯用手 ） 保护 身体 ，二来可 保护
则带到哪里 ，如德 国 、俄 国 、意大ｉ 时等 国 。 自此 ， 欧洲不再集体实行 英 国也把 自己靠左行 的规范一 一带 像 印度 、巴基斯坦 、新加 坡 、澳 大ｊ 这种平衡直到 美国加 入后才被ｊ
Ｊ
的殖 民地里 ，美国是个例外 。由于美 国是经 过与英国 的长年战争才 有的国家独立 ，法国在其 中多 少给予了
一
车 ”一 举 占了数量优势 ，因此 ，当时 国民政府下令从 １ ９ ４ ６年 １月 １日开始 ，汽车一律靠右行 。直到今天 ，
中国的汽车虽 然是右行了 ，但火车还是保 留了左行的 习惯 。
的 问题 。
这是 由于我 国早期 的铁 路许 多都是英国修建的 ， 按照英 国的形式设置 信号系统 。由于英国的火车靠左 行 ，信号灯都设置在 铁轨 左侧 ，所以这一习惯也被保 留了下来 。另外 ，美国汽车也顺便 “ 左右 ”了加 拿大 。
汽车右行的优点是 ，司机可 以用左手 保持对方向
定 帮助 ，为彻底与 英国划清界“ 左 行制 ”转 为 “ 右行制 ”。当美 国
加入到 “ 右行制 ”的阵营后 ， “ 左右 ”双方的力量 对 比开始 发生了 明显 的变化 。众所周知 ，由于汽车驾驶 观察路 况的需要 ，靠 右行驶和靠左行 驶决定 了 “ 左 驾 车 ”和 “ 右驾车 ”之别 。而美国正是现代 汽车工业 的 发祥地 ， 美 国的 “ 左驾车 ”源源不 断地销往世界各地 ， 它在相 当程 度上就决 定了很多 国家靠 左行还是靠右行

世界上主要有美系和英系两种交通体系。

美系是靠右行使，所以驾驶位置在左边英系是靠左形式，所以驾驶位置在右边。

我国属于美系，所以靠右行使，所以驾驶位置在左边道路通行方向是世界各国交通规则中的一个重要内容，它规定了车辆在道路上的行驶方位，避免出现混乱和事故。

道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。

34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。

如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶。

道路通行方向的起源和发展汽车出现之前欧洲靠道路左侧行驶的传统可以追溯至古罗马时代（当时遗留下来的车辙痕迹可以证实这一点），在中世纪的欧洲成为惯例。

由于人类大多数为右撇子，因此骑士上下马时是用左脚踩马镫，靠道路左侧行走便于上下马。

此外，由于骑士的佩剑通常挂在身体的左侧，使用右手持剑或长矛，因此靠道路左侧行走有利于同迎面而来的敌人进行战斗。

靠左走的习惯遂在欧洲成为社会主流。

法国靠道路右侧行驶的习惯出现在18世纪的法国，其原因是该国的驿站邮车和货车业务比较发达，邮车及货车一般配置双马，驭马者通常右手持鞭，因此需要坐在邮车左前方，或者骑在靠左的马匹身上，以便于同时驾御左右两侧的驭马。

靠右行驶时，在前方有来车的情况下，车夫可以在会车时向左探视，避免两车的车轮或车彀碰到一起，而如果靠左行驶的话，就需要在车夫旁边配置副手，造成人力的浪费。

不过，除了邮车或运货马车外，法国贵族在骑马或乘坐马车时通常还是延续以往的传统，靠道路左侧，同时强令第三等级的人民为其让开道路，因此靠左通行在法国象征着贵族的特权与压迫。

法国大革命后，作为废除贵族特权的行动之一，法兰西共和国政府规定此后车辆和马匹靠右通行。

拿破仑通过战争征服了欧洲西部和中部的许多国家，因此也将靠右侧通行的习惯带到了荷兰、比利时、卢森堡、西班牙、意大利、德意志（当时尚未形成统一的德国）和俄国等国家。

但是在拿破仑没有征服的英国、葡萄牙、奥地利（奥匈帝国）、瑞典等国，仍然保持靠左通行的传统。

为什么中国的交通要靠右行驶在我们国家的交通行驶中，我们都知道,在中国开车要靠右行驶,世界上有许多国家开车是靠左行驶的,这是为什么呢?下面是小编为大家整理的我们中国的交通要靠右行驶的原因，希望你会喜欢!我们中国的交通要靠右行驶的原因美军制造的难题抗战期间，汽车多由美国输入。

美国公路交通规则是靠右行驶，因此美国的车辆到中国后，必须对方向盘及灯光进行改装，而这需要大量的改装费用，正如1945年12月31日的《申报》所称：“改装费须达车价百分之十二。

统计全国车辆因改装而支出之费用，殊为浩大，故节省改装费用，亦为改靠右行驶理由之一。

”抗战期间的后方大城市和抗战胜利之初的上海、天津、成都、重庆等城市，都驻扎了一定数量的美军。

美军不习惯中国靠左行驶的规则，事实上，也确实时有美军军车肇事发生。

1946年2月9日的《申报》提到：“当时各地以美军车辆较多，故运输当局感觉美邦人士对于靠左行驶或不习惯，拟改为靠右行驶，以谋矫正一切弱点。

”国民政府军事委员会发电也如此阐述改革的原因：兹为节省改装，减少肇事起见，亟应修改。

全国一致转向国民政府军事委员会的这封电文，拉开了“一律靠右”改革的序幕。

行政院接令后立即着手办理，制定了《改进市区及公路交通管理办法》。

新法规定，车辆一概靠右行驶，转弯时除交通警察特准外，一律靠右边顺转;人兽力车应绝对紧靠右边，单排顺序行驶，不得超越争先;后车需要超越前车时，必须先鸣喇叭，得前车表示手势许可超过时，始可靠前车左边越过。

车辆“一律靠右”，对公路上的行人，国民政府最初设想是“行人仍靠左走”，其理由一是民众已有靠左走的习惯，二是政府认为车与人相对进行，则人早望见，易于避让。

但后来有人提出意见：车辆靠右，行人靠左，如车与人相对而行，不是用车去撞人?因此做了调整，规定如有人行道，行人须走人行道，不得走行车道;如无人行道，“行人靠边走”。

1945年8月15日，日本宣布无条件投降。

军事委员会于9月初通令各省政府、战时运输管理局、交通部，公路车辆靠右行驶改为1946年1月1日起实行。

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helm/steering order ,engine order,1.舵令正舵midships左舵5 port five左舵10 port ten左舵15 port fifteen左舵20 port twenty左舵25 port twenty-tive左满舵hard port右舵5 starboard five右舵10 starboard ten右舵15 starboard fifteen右舵20 starboard twenty回到 5 ease to five回到10 ease to ten回到20 ease to twenty把定steady照直走steady as she goes把……放在左/右舷keep……on port/starboard side舵无反应立即报告report if she does not answer the wheel 用舵完毕finished with the wheel走082 steer zero eight two朝……走steer on ……2.车钟口令Engine Orders备车stand by engine微速前进dead slow ahead前进一（慢速）slow ahead前进二（半速）half ahead前进三（全速）full ahead停车stop engine(s)微速后退dead slow astern后退一（慢速）slow astern后退二（半速half astern后退三（全速）full astern紧急进三emergency full ahead紧急退三emergency full astern用车完毕，完车finished with engine(s)主机定速ring off engine首侧推全速向左bow thrust full to port首侧推全速向右bow thrust full to starboard首侧推半速向左bow thrust half to port首侧推半速向右bow thrust half to starboard水手舵令(2010-06-17 16:55:04)转载标签：杂谈Order Reply Report发令复诵报告Midship Midship Midship正舵正舵正舵Port five Port five Wheel is port five左舵五左舵五五度左Port ten Port ten Wheel is port ten左舵十左舵十十度左Port fifteen Port fifteen Wheel is port fifteen左舵十五左舵十五十五度左Port twenty Port twenty Wheel is port twenty左舵二十左舵二十二十度左Port twenty-five Port twenty-five Wheel is port twenty-five左舵二十五左舵二十五二十五度左Port thirty Port thirty Wheel is port thirty左舵三十左舵三十三十度左Hard to Port Hard to Port Wheel is hard to port左满舵左满舵满舵左Starboard five Starboard five Wheel is starboard five右舵五右舵五五度右Starboard ten Starboard ten Wheel is Starboard ten右舵十右舵十十度右Starboard fifteen Starboard fifteen Wheel is Starboard fifteen右舵十五右舵十五十五度右Starboard twenty Starboard twenty Wheel is Starboard twenty右舵二十右舵二十二十度右Starboard twenty-five Starboard twenty-five Wheel is Starboard twenty-five 右舵二十五右舵二十五二十五度右Starboard thirty Starboard thirty Wheel is Starboard thirty右舵三十右舵三十三十度右Hard to Starboard Hard to Starboard Wheel is hard to starboard右满舵右满舵满舵右Ease to ten Ease to ten Wheel is port (starboard) ten回到十度回到十度十度左（右）Steady (course 130) Steady (course 130) Course 130 steady把定（航向130）把定（航向130）航向130 把定Nothing to port (starboard) Nothing to port (starboard)不要偏左（右）不要偏左（右）Finish with wheel Finish with wheel完舵完舵Change over the wheel , course 130 ,speed 13 knots ,sir.现在交班，航向130，速度13节，先生.Take over the wheel ,course 130,speed 13 knots,sir.现在接班，航向130，速度13节，先生Auto—steering 自动舵Hand steering 手动舵NFU (None follow up) 应急水手（中英文）舵令默认分类2009-09-16 12:56:12 阅读732 评论1 字号：大中小订阅水手中英文舵令发令Order 复诵Reply 报告Report左（右）舵五Port(starboard) five 左（右）舵五Port(starboard) five Wheel Port（starboard）five正舵Middship 正舵Midship 舵正Wheel is middship向左（右）*度*degrees to port（starboard）向左（右）*度*degrees to port（starboard）航向*到Course on*航向复原Course again 航向复原Course again 航向*到Course again不要偏左（右）Nothing to port（starboard）不要偏左（右）Nothing to port（starboard）《不用报告》航向多少What course《不用复诵》航向*Course on*什么舵What is your rudder-*度左右*of port（starboard)舵灵吗How is your rudder（How does she answer）《不用复诵》正常All right（very good）很慢too slow（very slow）不动no answer反转answer back舵操稳点Mind your rudder稳舵Yes，Sir。

表5-1 常用的航海标准舵令除上表标准舵令外，以下舵令用得也较多：“Port/Starboard a little”……………………………………………………….“左/右舵一点”“Port/ Starboard easy”……………………………………………………….“左/右舵慢”“Ease the wheel”… ……………………………………………………………..“回舵”“How answer？”………………………………………………………………“舵灵吗？”“How is the steering？”……………………………………………………“舵灵吗？”“Answers all right”……………………………………………………………“舵很灵”“Answers too slow”……………………………………………………………“反应很慢”“No steering/Steerage”………………………………………………………“舵不灵”“What rudder？”……………………………………………………………… .“舵角多少”“Port/Starboard rudder a bit sluggish”………………………………“左/右舵有点迟缓”按航向（罗经）操舵舵令：“Steer 150°”…………………………………………………………………… .“走150度”“Course 275°”…………………………………………………………………“走275度”“steer one eight two”…………………………………………………………“操182度”“Steady on one eight two”…………………………………………………“把定在182º”“Course on one eight two”…………………………………………………“航向到182º”“Course again”……………………………………………………………………“航向复原”“What course?”………………………………………………………………… .“航向多少？”“Are you on your course?”……………………………………………… ..“你在航向上吗？”按导标操舵舵令：“Heading to the buoy”………………………………………………………“对准浮标走”“Keep straight to the lighthouse”………………………………………“对准灯塔走”“Keep to middle of channel”…………………………………………… .“保持在航道中央走”“Leave the buoy on the starboard /port side”……………………“把浮筒放在右/左边”“Middle the two buoys”……………………………………………………“向两个浮筒中间走”“Steer on…buoy/…mark/…beacon”..………“对着……浮标/……物标/……立标行驶”。