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一、东盟市场及其特点东盟的全称为东南亚国家联盟，共包括十个国家，即：老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、越南、马来西亚、新加坡、汶莱、菲律宾、印度尼西亚。
整个东盟市场不仅地域辽阔，而且人口众多，如其中的印尼人口达2.35亿，为世界第四人口大国，因此东盟成为目前世界上仅此于欧盟和北美自由贸易区的第三大自由贸易区，该地区的汽车市场具有如下的特点。
1.东盟各国彼此之间发展不均衡，离真正成为一体化市场还有较大差距东盟汽车市场属于尚在发展当中的一体化市场，与发展已经相当成熟的汽车一体化市场欧盟汽车市场相比，虽一字之差，但两者在本质上却有着天壤之别，东盟十个国家的市场如同我们十个手指一样，长短粗细各不一样。
这是因为东盟各国之间的经济发展极其不平衡，如新加坡已经跨入发达国家行列，而老挝、柬埔寨却还是贫穷国家。
因此反映在汽车产业和市场上，各个国家的汽车产业和贸易发展水平不一样，对于汽车产业发展各国采取不同的政策：泰国通过吸引国际跨国汽车公司投资建厂，目前已发展成为出口导向型的国家，是目前世界上最大的皮卡生产出口基地；马来西亚则拥有东盟地区最大的民族汽车产业；老挝、柬埔寨等国汽车工业则比较落后。
在对汽车市场的管理上，各国同样采用不同的市场准入管理制度、汽车技术法规体系，彼此之间差距也较大，如在对车辆排放的控制水平上，新加坡已经跨入欧IV的排放标准，而有的国家才刚刚进入欧II阶段。
此外，东盟各国对车辆产品实施不同的税费政策，彼此之间差距较大，如新加坡同我国的香港地区一样，是国际上著名的自由港，对车辆产. All Rights Reserved.车腾出的市场空间就将为我国车辆产品的出口带来很大的机遇。
东盟市场也不例外，以前长期受二手车的冲击，尤其是来自日本的二手车。
近年来，东盟各国普遍制定政策，限制或禁止二手车的进口，如印尼、泰国、菲律宾等，但这些国家的政策对二手专用车的进口却免于限制和禁止，菲律宾在其禁止二手车进口的法令中，明确规定23种类别的专用车不在此禁止之列。
左舵、右舵车国家名单右舵车市场欧洲非洲亚洲英国 Britain肯尼亚 Kenya 日本 Japan 爱尔兰 Ireland 马拉维 Malawi 尼泊尔 Nepal格拉纳达 Granada 莫桑比克 Mozambique 斯里兰卡 Sri Lanka 海峡群岛 Channel Islands 纳米比亚 Namibia 泰国 Thailand开曼群岛 Cayman Islands 南非 South Africa 文莱 Brunei科科斯岛 Cocos Island 坦桑尼亚 Tanzania 新加坡 Singapore 塞浦路斯 Cyprus塞舌尔 Seychelles印度 India库克群岛 Cooke Islands 索马里 Somalia 印度尼西亚 Indonesia 马耳他 Malta 乌干达 Uganda 不丹 Bhutan诺福克岛 Norfolk Islands 赞比亚 Zambia 基里巴斯 Kiribati诺鲁 Naunu 博茨瓦纳 Botswana 孟加拉国 Bangladesh皮特克恩岛Pitcairn Island 津巴布韦Zimbabwe巴基斯坦Pakistan莱索托 Lesotho 马来西亚 Malaysia斯威士兰 Swaziland 曼岛 Isle of Man毛里求斯 Mauritius 中国澳门 Macao中国香港 Hong Kong马尔代夫 Maldives美洲大洋洲安圭拉岛 Anguilla 澳大利亚 Australia安提瓜岛 Antigua 新西兰 New Zealand巴巴多斯岛 Barbados 所罗门群岛西 Solomon Islands 巴布亚新几内亚 Papua New Guinea 斐济 Fiji巴哈马群岛 Bahamas 圣诞岛 Christmas Island多米尼加 Dominica 科科斯群岛 Cocos Islands福克兰群岛 Falkland Islands 基里巴斯 Kiribati圭亚那 Guyana 瑙鲁 Nauru美属维尔京群岛 Virgin Islands (U.S.) 纽埃 Niue蒙特塞拉特岛 Montserrat诺福克岛 Norfolk Island圣赫勒拿 St. Helena 汤加 Tonga圣基茨和尼维斯联邦 St. Kitts and Nevis图瓦卢 Tuvalu 圣卢西亚 St. Luc ia圣文森特 St. Vincent苏里南 Surinam汤加 Tonga特克斯群岛和凯科斯群岛 Turks and Caicos Islands特立尼达和多巴哥 Trinidad and Tobago牙买加 Jamaica开曼群岛 Cayman Islands百慕大 Bermuda。
图1 零部件表明带有文字均已调整，比如灯具位置虽然不变，但前组合大灯反射镜重新设计，后倒车灯左右对称调整，外后视镜镜片曲率变化[1]。
上述零件的装配工艺与国内车型完全相同，仅零件号有区别。
1.2 零件供应商差异出口车型在国外上公告时，关键零部件应包含供应商信息。
生产出口车型所使用零件的供应商必须和公告中的供应商信息一致，如转向管柱、ESC模块、三元催化器、前后氧传感器、轮胎、制动钳、油箱、前悬挂、娱乐系统主机和发动机控制模块等。
国内车型为了图2 从车左侧安装座舱模块图3 左、右舵车的转向中间轴位置相反图4 右舵车的转向中间轴无法越过前地板块的转向中间轴位置相反，若座舱从同一侧车门投入车内，机械手已达到举升上限，前地板上的通道依然高于转向中间轴底部，座舱模块无法跨过前地板（图4）。
此类问题在设计定型后再进行更改难度极大，涉及前地板、座舱模块，成本高，周期长。
燃油车为了让出底盘排气管的安装空间，前地板中部通常是隆起的，座舱模块的安装空间更紧张。
在车型研发前期阶段需注意校核3D 数模，针对同时开发有左右舵车型的项目，在座舱机械手的Z 向抬升行程内，左右舵座舱模块最低点均能穿过前地板。
3.2 整车铭牌打印一般而言，普通的传统乘用车标示项目内容包括：品牌、整车型号、车辆识别代号、发动机型号、发动机排量、制造年月、发动机最大净功率、最大允许总质量、乘坐人数、生产厂名和制造国等。
普通的纯电动车标示项目内容包括：品牌、整车型号、图5 出口车铭牌图6 防冻冷却液集中供液设备图7 方向盘卡规放置位置图8 DVT工位进行针对性改造，增加、删减打印信息。
如果需要打印的车辆信系统下发的数据里，则相应的需要IT部门参与更新系统，定义数据传输。
如果出口国对整车铭牌的材质有特殊要求，则打印设备还需要进行软硬件改造，根据出口国自动选择粘贴整车铭牌需格外关注。
根据法规要求GB/T 25978-2018《道路车辆 标牌和标签》要求，整车铭牌材质需满足防篡改性能，即铭牌标签无法整片撕下，只能碎片状断裂。
车靠左还是右行驶。
左、右舵车左舵车、右舵车方向盘在左边、还是右边。
我们的方向盘都是在左边的，靠马路右侧行驶，全世界大多数国家都是左舵车，少数是右舵车，日本、英国、香港，因为以前是被英国殖民的。
在全球范围内，行人车辆靠左行驶的国家和地区只是少数。
只有英国和历史上受英国影响加大的国家和地区，在世界上5个人口大国（中国、印度、美国、俄罗斯、印度尼西亚）中，只有印度和印度尼西亚靠左行驶；在欧洲，只有英国、爱尔兰和马耳他靠左行驶；在其他地区，只有日本、泰国、澳大利亚、巴基斯坦和南非靠左行驶；世界上大多数国家的车是靠右边行驶的。
靠右有166个国家和地区。
靠左有77个国家和地区:日本、英国、爱尔兰、澳大利亚、新西兰、印度、印度尼西亚、巴基斯坦、泰国、南非等,主要是英联邦国家中国行驶方式其实是解放前从美国引进的，所以美国和中国一样，都是汽车靠右行驶，驾驶座在左边，世界上也就英国日本等少数国家是靠左行驶，驾驶座在右，一楼二楼应该只是看日本卡通了解国外，所以才错得那么离谱。
英国最先是根据骑士习惯来决定车行左右的。
大多数人是右利的，用右手持剑，而剑鞘挂在左边。
这样，当他们在路上行走时，很自然靠左走，右手持剑对着路中间可能出现的敌人。
英国占到哪里，就把靠左走的制度带到哪里。
法国人为什么靠右走呢？法国农业发达，经常有驭手赶装满农作物的大车，前面拉车的有好几匹马。
如果这个驭手是右利的，他应该坐那边？坐左边，这样的话一挥鞭子，几匹马都够得着。
车夫坐左边，车如果靠左走，他怎么能看清最右边那匹马是不是跟对面来的的马撞上？法国人靠右走，驭手坐在左边，这样就能看清对面来的交通。
法国大革命以后，拿破仑征服了欧洲许多国家。
他走到哪里，就把靠右行的制度带到哪里：比利时、西班牙、意大利、德国、俄国。
欧洲大陆基本都靠右走了。
美国怎么靠右走呢？本来是英国的殖民地呀。
美国从英国争得独立时，法国人帮了忙。
美国人想跟英国划清界限，就下令靠右走了。
加拿大怎么也靠右走？起先法属加拿大，就是魁北克附近，是靠右走的。
汽车左舵右舵国家列表文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-道路通行方向（汽车左舵和汽车右舵）道路通行方向是世界各国交通规则中的一个重要内容，它规定了车辆在道路上的行驶方位，避免出现混乱和事故。
道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。
34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。
如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶。
靠左侧行驶的国家和地区列表：（右舵）亚洲：注：括号中的数字为转换至左侧行驶的年份孟加拉印度巴基斯坦不丹印度尼西亚新加坡文莱日本（冲绳1978）斯里卡兰东帝汶（1928-1976靠马来西亚泰国右通行）香港马尔代夫尼泊尔澳门欧洲：奥尔德尼群岛（英）马恩岛（英）马耳他根西岛（英国）泽西岛（英）英国爱尔兰塞浦路斯非洲：博茨瓦纳莫桑比克但桑尼亚肯尼亚纳米比亚（1918）乌干达莱索托塞舌尔赞比亚马拉维南非津巴布韦毛里求斯斯威士兰索马里兰美洲：安圭拉（英）福克兰群岛（英）圣卢西亚安提瓜和巴布达格林纳达圣文特和格林纳丁斯巴哈马圭亚那苏里南巴巴多斯牙买加特立尼达和多巴哥百慕大（英）梦特兰斯特（英）特克斯和凯科斯群岛（英）开曼群岛（英）圣赫勒拿（英）英属维尔京群岛（英）多米尼克圣基茨和尼维斯美属维尔京群岛大洋洲：澳大利亚瑙鲁（1918）皮特凯恩群岛（英）圣诞岛（澳）新西兰所罗门群岛科科斯群岛（澳）纽埃（新西兰）托克劳（新西兰）库克群岛（新西兰）诺福克岛（澳）汤加斐济巴布亚新几内亚图瓦卢基里巴斯萨摩亚（2009）靠左侧行驶的国家和地区列表：（左舵）亚洲：注：括号中的数字为转换至左侧行驶的年份中华人民共和国中国台湾（1946）阿塞拜疆巴林（1968）英属印度洋领地柬埔寨阿富汗格鲁吉亚关岛（美）伊朗伊拉克以色列约旦哈萨克斯坦科威特朝鲜韩国（1946）吉尔吉斯斯坦老挝黎巴嫩蒙古缅甸（1970）阿曼菲律宾（1946）帕劳卡塔尔沙特阿拉伯叙利亚亚美尼亚塔吉克斯坦土耳其土库曼斯坦阿拉伯联合酋长国乌兹别克斯坦越南也门欧洲：阿兰群岛（芬兰）阿尔巴尼亚安道尔奥地利（1935—38）白俄罗斯比利时保加利亚克罗地亚波斯尼亚和黑塞哥维纳捷克（1939）爱沙尼亚芬兰（1858）法国德国直布罗陀（英）（1929）希腊梵蒂冈匈牙利（1941）冰岛（1968）意大利拉脱维亚列支敦士登立陶宛卢森堡马其摩尔多瓦摩纳哥荷兰挪威波兰罗马尼亚俄罗斯圣马力诺斯洛文尼亚塞尔维亚斯洛伐克（1939—1941）西班牙斯瓦尔巴德群岛（挪瑞典（1967）威）瑞士乌克兰非洲：阿尔及利亚安哥拉（1928）贝宁布基纳法索布隆迪佛得角（1928）中非共和国乍得科摩罗科特迪瓦刚果（布拉柴维尔）刚果民主共和国（金沙萨）吉布提埃及赤道几内亚厄立特里亚（1964）埃塞俄比亚（1964）加蓬冈比亚（1966）加纳（1974）几内亚几内亚比绍（1928）利比里亚利比亚马达加斯加马里毛里塔尼亚马约特岛（法）摩洛哥尼日尔尼日利亚（1972）留尼汪（法）卢旺达塞内加尔塞拉利昂（1971）圣多美和普林西比（1928）索马里苏丹（1973）多哥突尼斯西撒哈拉美洲：美国危地马拉尼加拉瓜哥伦比亚秘鲁巴西巴拉圭伯利兹（1961）海地瓜德罗普（法）加拿大萨尔瓦多哥斯达黎加委内瑞拉玻利维亚阿根廷法属圭亚那多米尼加墨西哥马提尼克（法）圣皮埃尔和密克隆（法）洪都拉斯巴拿马厄瓜多尔智利乌拉圭古巴波多黎各 (美）荷属安的列斯群岛阿鲁巴（荷）大洋洲：新喀里多尼亚（法）北马里亚纳联邦美属萨摩亚。
亚洲和大洋洲左舵右舵欧洲左舵右舵非洲左舵右舵美洲左舵右舵东亚：蒙古、朝鲜、韩国、中国东南亚/南亚：老挝、柬埔寨、越南、菲律宾、缅甸中亚：亚美尼亚、阿塞拜疆、格鲁吉亚、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗西亚/中东：伊朗、伊拉克、以色列、科威特、巴勒斯坦、卡塔尔、沙特阿拉伯、土耳其、阿联酋、阿曼、黎巴嫩、巴林、也门、约旦、大洋洲：马绍尔群岛、密克罗尼西亚、帕劳、瓦努阿图东亚：日本东南亚/南亚：孟加拉国、文莱、马尔代夫、尼泊尔、印度、马来西亚、新加坡、斯里兰卡、不丹、印度尼西亚、泰国中亚：巴基斯坦大洋洲：斐济、基里巴斯、巴布亚新几内亚、所罗门群岛、汤加、图瓦卢、瑙鲁、萨摩亚、新西兰、东帝汶、澳大利亚安道尔、白俄罗斯、保加利亚、德国、希腊、拉脱维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马其顿、摩尔多瓦、摩纳哥、黑山、挪威、罗马尼亚、圣马力诺、斯洛文尼亚、瑞士、斯洛伐克、瑞典、芬兰、克罗地亚、塞尔维亚、冰岛、法国、丹麦、奥地利、匈牙利、俄罗斯、比利时、捷克、波黑、波兰、西班牙、葡萄牙、突尼斯、意大利、乌克兰、荷兰、阿尔巴尼亚、英国、爱尔兰、塞浦路斯、马耳他（简言之，欧洲除这四国是右舵，其余所有国家一律是和中国一样的左舵）阿尔及利亚、埃及、贝宁、布基纳法索、中非共和国、乍得、科摩罗、刚果、刚果民主共和国、科特迪瓦、吉布提、赤道几内亚、加蓬、几内亚、利比里亚、利比亚、马达加斯加、马里、摩洛哥、尼日尔、塞内加尔、多哥、安哥拉、佛得角、几内亚比绍、圣多美和普林西比、喀麦隆、厄立特里亚、埃塞俄比亚、冈比亚、索马里、塞拉利昂、毛里塔尼亚、卢旺达、苏丹、南苏丹、加纳、尼日利亚、布隆迪南非、博茨瓦纳、莱索托、马拉维、莫桑比克、塞舌尔、斯威士兰、坦桑尼亚、乌干达、赞比亚、纳米比亚、津巴布韦、毛里求斯肯尼亚美国、加拿大、墨西哥、巴西、阿根廷、智利、玻利维亚、哥伦比亚、哥斯达黎加、古巴、多米尼加共和国、厄瓜多尔、萨尔瓦多、危地马拉、海地、洪都拉斯、尼加拉瓜、秘鲁、委内瑞拉、巴拿马、巴拉圭、伯利兹、乌拉圭安提瓜和巴布达、巴哈马、巴巴多斯、格林纳达、圭亚那、牙买加、圣基茨和尼维斯、圣卢西亚、圣文森特和格林纳丁斯、苏里南、多米尼加、特立尼达和多巴哥。
![[修订]左舵右舵国家列表](https://uimg.taocdn.com/d72f3528767f5acfa1c7cda5.webp)
[修订]左舵右舵国家列表靠左侧行驶的国家和地区列表右舵车亚洲孟加拉不丹文莱东帝汶 (1928-1976靠右通行) 印度印度尼西亚日本 (冲绳 1978)马来西亚马尔代夫尼泊尔巴基斯坦新加坡斯里兰卡泰国香港澳门欧洲奥尔德尼群岛 (英国)(英国) 根西岛爱尔兰马恩岛 (英国)泽西岛 (英国)塞浦路斯马耳他英国非洲博茨瓦纳肯尼亚莱索托马拉维毛里求斯莫桑比克纳米比亚 (1918)塞舌尔南非斯威士兰坦桑尼亚乌干达赞比亚津巴布韦美洲安圭拉 (英)安提瓜和巴布达巴哈马巴巴多斯百慕大 (英)开曼群岛 (英)多米尼克福克兰群岛 (英) 格林纳达圭亚那牙买加蒙特塞拉特 (英)圣赫勒拿 (英)圣基茨和尼维斯圣卢西亚圣文森特和格林纳丁斯苏里南特立尼达和多巴哥特克斯和凯科斯群岛 (英)英属维尔京群岛 (英)美属维尔京群岛大洋洲澳大利亚圣诞岛 (澳)科科斯群岛 (澳)库克群岛 (新西兰)斐济基里巴斯瑙鲁 (1918)新西兰纽埃 (新西兰)诺福克岛 (澳)巴布亚新几内亚皮特凯恩群岛 (英) 所罗门群岛托克劳 (新西兰)汤加图瓦卢靠右侧行驶的国家和地区列表亚洲左舵车阿富汗亚美尼亚阿塞拜疆巴林 (1968)英属印度洋领地柬埔寨中华人民共和国格鲁吉亚关岛 (美)伊朗伊拉克以色列约旦哈萨克斯坦朝鲜韩国 (1946)科威特吉尔吉斯斯坦老挝黎巴嫩蒙古缅甸 (1970)阿曼菲律宾 (1946) 帕劳卡塔尔沙特阿拉伯叙利亚台湾 (1946)塔吉克斯坦土耳其土库曼斯坦阿拉伯联合酋长国乌兹别克斯坦越南也门欧洲阿兰群岛 (芬兰)阿尔巴尼亚安道尔奥地利 (1935-38) 白俄罗斯比利时波斯尼亚和黑塞哥维纳保加利亚克罗地亚捷克 (1939)爱沙尼亚芬兰 (1858)法国德国直布罗陀(英) (1929) 希腊梵蒂冈匈牙利 (1941)冰岛 (1968)意大利拉脱维亚列支敦士登立陶宛卢森堡马其顿摩尔多瓦摩纳哥蒙特内哥罗荷兰挪威波兰罗马尼亚俄罗斯圣马力诺塞尔维亚斯洛伐克 (1939-41)斯洛文尼亚西班牙斯瓦尔巴德群岛 (挪威) 瑞典 (1967)瑞士乌克兰非洲阿尔及利亚安哥拉 (1928)贝宁布基纳法索布隆迪喀麦隆 (1961)佛得角 (1928)中非共和国乍得科摩罗刚果 (布拉柴维尔)刚果民主共和国 (金沙萨) 科特迪瓦吉布提埃及赤道几内亚厄立特里亚 (1964)埃塞俄比亚 (1964)加蓬冈比亚 (1966)加纳 (1974)几内亚几内亚比绍 (1928)利比里亚利比亚马达加斯加马里毛里塔尼亚马约特岛 (法) 摩洛哥尼日尔尼日利亚 (1972)留尼汪 (法)卢旺达圣多美和普林西比 (1928) 塞内加尔塞拉利昂 (1971)索马里苏丹 (1973)多哥突尼斯西撒哈拉美洲美国危地马拉尼加拉瓜哥伦比亚秘鲁巴西巴拉圭伯利兹 (1961)海地瓜德罗普 (法) 加拿大萨尔瓦多哥斯达黎加委内瑞拉玻利维亚阿根廷法属圭亚那多米尼加马提尼克 (法)圣皮埃尔和密克隆 (法) 墨西哥洪都拉斯巴拿马厄瓜多尔智利乌拉圭古巴波多黎各 (美)荷属安的列斯群岛阿鲁巴 (荷)大洋洲新喀里多尼亚 (法)北马里亚纳联邦美属萨摩亚法属波利尼西亚萨摩亚马绍尔群岛密克罗尼西亚。
海关总署关于我驻外使领馆工作人员离任回国进境自用车辆的公告正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 海关总署关于我驻外使领馆工作人员离任回国进境自用车辆的公告（海关总署公告2005年第41号）经国务院批准，我驻外使领馆车辆管理制度自2005年2月1日起试行改革，新管理制度允许驻外使领馆人员离任回国时将所购自用车辆携带回国，并给予适当税收优惠。
现将《驻外使领馆工作人员离任回国所携自用车辆进口税收的暂行规定》（见附件1，以下简称《暂行规定》）予以公告，并就我驻外使领馆人员离任回国进境自用车辆有关具体事宜公告如下：一、《暂行规定》仅适用于参加车辆管理制度改革试点驻外使领馆（见附件2）中享受常驻人员待遇的工作人员（以下简称馆员），不包括驻港澳地区内派机构的工作人员和其他我常驻境外机构的工作人员。
二、根据《暂行规定》的有关规定，馆员在第一至第二个任期内，且累计任职时间2年以上（含2年，以下同），可进境1辆小轿车（含越野车，下同）；自第三个任期开始，每个标准任期（4年）任满离任可进境1辆小轿车。
考虑到实际情况，对2005年2月1日前外派任职的馆员，如在2006年2月1日前离任回国，并且在本任期内任职时间2年以上，准其进境1辆小轿车，同时不受车辆在外使用1年年限的限制；如在2006年2月1日后离任回国，有关进境车辆则受使用年限的限制（1年）。
上述馆员如在外任职时间未满2年，离任回国时不准进境车辆，但其在外任职时间与本人下一任期（第二任期）任职时间累计计算2年以上的，准其于第二个任期期满回国时进境1辆小轿车，有关车辆受在外使用1年年限的限制。
对2005年2月1日后外派任职的馆员，一律按照《暂行规定》第四条规定办理。
国外自驾游越来越多的人爱上了到境外旅游，而人们的旅游观念也在悄然改变，很多人已经渐渐从“跟团境外游”，演变成“境外自驾游”。
然而，出境自驾游比之跟团游当然增加了自由度，但也增加了“难度”，增加了许多必备的功课。
今天小编带给大家的是国外自驾游，希望对大家有帮助。
国外自驾游攻略开自己的车or租车?国际驾照or公证?准备篇·无国际驾照，出发前，必须做下公证自驾游的方式很多优点，首先行程很自由，走走停停中随时可以记录沿途的风景，其次也可以减少乘坐当地公共交通的奔波劳顿。
那么，境外自驾游，到底要提前做哪些“功课”呢?选择：自驾车出境或在当地租车自驾境外自驾游可以分为两种方式，即自驾车出境旅行，和落地自驾游。
想要自驾车出境旅游的游客，要选择和中国接壤，且有对游客开放陆路口岸的国家。
虽然和中国接壤的国家不少，但目前对中国游客开放陆路口岸的并不多。
泰国算是比较好的一个选择，毗邻中国，而且是落地签证国家，所以很受自驾游一族的喜欢。
另外，打算落地自驾游的车主，主要是考虑从出发地到目的地之间的路程、路况，如果对这些把握不大，还是选择乘坐其他公共交通到达目的地，然后在当地租车自驾。
相对而言，如果选择自助租车境外自驾游，费用会低一些，也相对更自由。
不过需要自己完成的手续就繁杂许多了。
手续：国际驾照或是驾照公证选择自助出行旅游的市民，需要注意两个前提条件，一是旅游签证，二是驾照公证。
换句话说，就是在签证办妥的前提下，还需要一本旅游目的地承认的驾驶资格证。
获取旅游目的地承认的驾驶资格证，有两种方法，一是换取一本国际驾照。
二是给自己的中国驾照做一份公证。
国际驾照是指，在加入《联合国道路交通公约》的国家拥有合法驾驶资格的证明(不分左舵、右舵)。
国际驾照适用于180多个国家和地区，不过目前中国大陆驾照不属于联合国道路公约的承认驾照，且中国公民无法在内地直接申请国际驾照。
无法办理国际驾照，就必须事先进行驾照公证，才能在国外自驾游。
责任编辑〇张振◦中国经贸导刊I日本二手车出口及其对中国的启示□李晓依2019年4月26日，中国商务部、公安部、海关总 署联合印发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出 口业务的通知》，正式启动二手车出口业务。
推进二手 车出口不仅有助于深化“一带一路”合作、促进外贸高 质量发展，还将帮助化解国内过剩产能，促进汽车产业 流通，带动汽车零部件以及汽车养护、改装及维修服务 的出口，同时有效减少国内报废拆解数量，缓解国内环 保压力。
但中国二手车出口面临着诚信交易体系尚未 建立、二手车出口价格相对较高、出口配套服务不足、国际市场竞争激烈等挑战。
日本二手车出口经过多年 的发展，形成了政策法规健全、管理体系完善、检测评 估规范、流程便捷高效的交易模式，拥有良好的国际声 誉，是二手车行业发展的成熟模版。
中国应学习和借鉴 日本开展二手车出口业务的丰富经验，加速推进二手 车出口高质量发展。
_、日本二手车出口的现状及趋势(—>日本二手车出口位居世界前列日本是汽车生产和使用大国，截至2019年底，日本汽车保有量达到7841.7万辆，其中乘用车6214.0万 辆。
日本二手车交易始于1955年左右，由于优良的路 况条件和日本人普遍良好的用车习惯，日本二手车普 遍车况较好，行驶里程较低，消费者对二手车的接受度 很高。
自2000年起，日本二手车交易量就超过新车销 量，在汽车交易总量中占比保持在60%左右。
2019年，日本新车总销量519.51万辆，其中乘用车430.1万辆；二手车交易量698.82万辆，其中乘用车587.57万辆。
日本二手车出口贸易始于I960年前后，20世纪80年 代得益于拍卖市场的迅速发展，二手车出口实现了规 模化增长。
近几年来，日本每年出口二手车130万辆左右，其中乘用车出口超过百万辆，在日本汽车出口总量 中占比均达到20%以上。
2019年，日本二手车出口 129.61万辆，占当年日本汽车出口总量(610.25万辆）的21.24%,出口额5323.1亿日元;其中，二手乘用车出 口 108.81万辆，占当年日本乘用车出口总量(539.50 万辆）的20.17%。
世界上主要有美系和英系两种交通体系。
美系是靠右行使，所以驾驶位置在左边英系是靠左形式，所以驾驶位置在右边。
我国属于美系，所以靠右行使，所以驾驶位置在左边道路通行方向是世界各国交通规则中的一个重要内容，它规定了车辆在道路上的行驶方位，避免出现混乱和事故。
道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。
34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。
如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶。
道路通行方向的起源和发展汽车出现之前欧洲靠道路左侧行驶的传统可以追溯至古罗马时代（当时遗留下来的车辙痕迹可以证实这一点），在中世纪的欧洲成为惯例。
由于人类大多数为右撇子，因此骑士上下马时是用左脚踩马镫，靠道路左侧行走便于上下马。
此外，由于骑士的佩剑通常挂在身体的左侧，使用右手持剑或长矛，因此靠道路左侧行走有利于同迎面而来的敌人进行战斗。
靠左走的习惯遂在欧洲成为社会主流。
法国靠道路右侧行驶的习惯出现在18世纪的法国，其原因是该国的驿站邮车和货车业务比较发达，邮车及货车一般配置双马，驭马者通常右手持鞭，因此需要坐在邮车左前方，或者骑在靠左的马匹身上，以便于同时驾御左右两侧的驭马。
靠右行驶时，在前方有来车的情况下，车夫可以在会车时向左探视，避免两车的车轮或车彀碰到一起，而如果靠左行驶的话，就需要在车夫旁边配置副手，造成人力的浪费。
不过，除了邮车或运货马车外，法国贵族在骑马或乘坐马车时通常还是延续以往的传统，靠道路左侧，同时强令第三等级的人民为其让开道路，因此靠左通行在法国象征着贵族的特权与压迫。
法国大革命后，作为废除贵族特权的行动之一，法兰西共和国政府规定此后车辆和马匹靠右通行。
拿破仑通过战争征服了欧洲西部和中部的许多国家，因此也将靠右侧通行的习惯带到了荷兰、比利时、卢森堡、西班牙、意大利、德意志（当时尚未形成统一的德国）和俄国等国家。
但是在拿破仑没有征服的英国、葡萄牙、奥地利（奥匈帝国）、瑞典等国，仍然保持靠左通行的传统。
为什么中国的交通要靠右行驶在我们国家的交通行驶中，我们都知道,在中国开车要靠右行驶,世界上有许多国家开车是靠左行驶的,这是为什么呢?下面是小编为大家整理的我们中国的交通要靠右行驶的原因，希望你会喜欢!我们中国的交通要靠右行驶的原因美军制造的难题抗战期间，汽车多由美国输入。
美国公路交通规则是靠右行驶，因此美国的车辆到中国后，必须对方向盘及灯光进行改装，而这需要大量的改装费用，正如1945年12月31日的《申报》所称：“改装费须达车价百分之十二。
统计全国车辆因改装而支出之费用，殊为浩大，故节省改装费用，亦为改靠右行驶理由之一。
”抗战期间的后方大城市和抗战胜利之初的上海、天津、成都、重庆等城市，都驻扎了一定数量的美军。
美军不习惯中国靠左行驶的规则，事实上，也确实时有美军军车肇事发生。
1946年2月9日的《申报》提到：“当时各地以美军车辆较多，故运输当局感觉美邦人士对于靠左行驶或不习惯，拟改为靠右行驶，以谋矫正一切弱点。
”国民政府军事委员会发电也如此阐述改革的原因：兹为节省改装，减少肇事起见，亟应修改。
全国一致转向国民政府军事委员会的这封电文，拉开了“一律靠右”改革的序幕。
行政院接令后立即着手办理，制定了《改进市区及公路交通管理办法》。
新法规定，车辆一概靠右行驶，转弯时除交通警察特准外，一律靠右边顺转;人兽力车应绝对紧靠右边，单排顺序行驶，不得超越争先;后车需要超越前车时，必须先鸣喇叭，得前车表示手势许可超过时，始可靠前车左边越过。
车辆“一律靠右”，对公路上的行人，国民政府最初设想是“行人仍靠左走”，其理由一是民众已有靠左走的习惯，二是政府认为车与人相对进行，则人早望见，易于避让。
但后来有人提出意见：车辆靠右，行人靠左，如车与人相对而行，不是用车去撞人?因此做了调整，规定如有人行道，行人须走人行道，不得走行车道;如无人行道，“行人靠边走”。
1945年8月15日，日本宣布无条件投降。
军事委员会于9月初通令各省政府、战时运输管理局、交通部，公路车辆靠右行驶改为1946年1月1日起实行。
10.16638/ki.1671-7988.2020.19.022一种右舵重型卡车的设计司震鹏，陈彦廷，胥桂林（陕西重型汽车有限公司，陕西西安710200）摘要：针对某右舵国家客户需求及当地政策法规要求，基于左舵车型设计开发了一款右舵重型自卸车，重点介绍了该右舵驾驶室设计、轴荷计算、整车性能指标及法规符合性。
关键词：一带一路；右舵；ECE法规；性能指标中图分类号：U469 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)19-74-03The Design of a Certain Type of RHD Heavy TruckSi Zhenpeng, Chen Yanting, Xu Guilin( Shaanxi Heavy Duty Automobile Co. Ltd., Shaanxi Xi'an 710200 )Abstract:According to the heavy truck customer demands and vehicle regulations in a RHD (right hand drive) country, a RHD (right hand drive) heavy truck is designed based on the LHD (left hand drive) one. Cab layout, axle load calculation, performance index, and regulatory compliance of developed vehicle are mainly introduced.Keyword: The Belt and Road Initiative; RHD; ECE regulations; PerformanceCLC NO.: U469 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)19-74-031 概述近年来，随着国家“一带一路”倡议和各项政策措施的顺利推进，我国车企开始加速在“一带一路”沿线国家布局，汽车出口已成为各车企的战略目标。
右舵车市场欧洲非洲亚洲英国 Britain肯尼亚 Kenya 日本 Japan
爱尔兰 Ireland 马拉维 Malawi 尼泊尔 Nepal
格拉纳达 Granada 莫桑比克 Mozambique 斯里兰卡 Sri Lanka
海峡群岛 Channel Islands 纳米比亚 Namibia 泰国 Thailand
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福克兰群岛 Falkland Islands 基里巴斯 Kiribati
圭亚那 Guyana 瑙鲁 Nauru
美属维尔京群岛 Virgin Islands (U.S.) 纽埃 Niue
蒙特塞拉特岛 Montserrat诺福克岛 Norfolk Island
圣赫勒拿 St. Helena 汤加 Tonga
圣基茨和尼维斯联邦 St. Kitts and Nevis图瓦卢 Tuvalu
圣卢西亚 St. Luc ia
圣文森特 St. Vincent
苏里南 Surinam
汤加 Tonga
特克斯群岛和凯科斯群岛 Turks and Caicos Islands
特立尼达和多巴哥 Trinidad and Tobago
牙买加 Jamaica
开曼群岛 Cayman Islands
百慕大 Bermuda。
