飞行中必须了解的术语和动作

飞行术语（大家共同学习）飞行 (一) 飞行物体在离地球表面上一定距离的空中运动。

航空器的飞行按动力情况分为有动力飞行和无动力飞行两类。

有动力飞行是在发动机推（拉）力作用下实现的；无动力飞行则是在没有发动机推（拉）力下进行的。

按控制情况分为有控飞行和无控飞行。

按飞行性质分为训练（带飞、单飞、伴飞等）、战斗、商务和特种（试飞、科研、表演）飞行。

按一起飞行的航空器数量分为单机飞行和编队飞行。

按操纵情况分为目视飞行和仪表飞行。

按飞行高度分为超低空飞行（离地面100m以下，可用于农林作业、旅游、搜索和救援、强击和脱离敌区等）、低空飞行（高度在100--1000m，可用于训练、伞降、空投、侦察、强击和农林作业等）、中空飞行（高度在1000—7000m，可用于训练、巡逻、轰炸和航线飞行）、高空飞行（高度在7000—15000m，可用于训练、侦察、轰炸、拦击、巡逻和航线飞行）、超高空飞行（高度大于15000m，可用于侦察、截击等）。

按飞行速度分为五种情况：低速飞行（M<0.3）亚声速飞行（M=0.3~0.8）跨声速飞行（M=0.8~1.4）超声速飞行（M=1.4~5.0）高超声速飞行（M>5.0）。

不同类型的飞行器对应着一定的飞行范围；航空器在大气层内飞行，飞行高度一般在30Km以内；火箭和导弹大多在大气层内飞行，而运载火箭和弹道导弹既在大气层内飞行，又在大气层外飞行；航天器是在大气层外的太空中飞行。

起飞飞机从开始滑跑、离地并上升到安全高度（25m或15m）的加速运动过程。

起飞是飞行的开始阶段。

起飞通常分为两个阶段：起飞滑跑阶段和爬升加速阶段起飞滑跑阶段：从开始滑跑到飞机离陆的加速过程。

这个阶段主要任务是使飞机加速到安全离地速度。

驾驶员要加满油门或加力增速，飞机开始三点滑跑，达到一定速度后抬前轮，两点滑跑直到离地。

有的飞机不抬前轮作两点滑跑，等加速到离地速度时抬前轮离地。

爬升加速阶段：飞机从离地爬升到安全高度的过程。

飞行学员知识点总结大全飞行学员在学习飞行的过程中需要掌握大量的知识，涉及飞行器的结构、原理、操作、导航、气象学、机场管理等方面。

下面将详细总结飞行学员需要掌握的知识点，帮助飞行学员更好地进行学习和实践。

一、飞行器的结构和原理1. 飞机的结构：了解飞机的主要结构部件，包括机翼、机身、尾翼、起落架等，以及各部件的作用和功能。

2. 飞机的动力系统：掌握飞机的动力系统，包括发动机的种类、工作原理、功率输出和控制。

3. 飞机的操纵系统：了解飞机的操纵系统，包括操纵面的工作原理、操纵杆的作用、飞行操纵面的控制方式等。

4. 飞机的起飞和着陆系统：了解飞机的起飞和着陆系统，包括推进系统、减速系统、平衡系统等。

5. 飞机的舱室系统：了解飞机的舱室系统，包括座椅、安全设备、通信设备、空调系统等。

6. 飞机的结构强度：了解飞机的结构强度，包括受力分析、应力分布、载荷分析等。

7. 飞机的空气动力学：了解飞机在空气中运动的原理，包括升力、阻力、侧力等。

8. 飞机的飞行辅助系统：了解飞机的飞行辅助系统，包括自动驾驶系统、导航系统、飞行数据记录系统等。

二、飞行操作1. 飞行预检：了解飞行前的预检工作，包括飞机的检查和测试、起飞前的检查等。

2. 起飞程序：了解正常起飞的程序，包括推出、滑行、加速、起飞、爬升等。

3. 空中飞行：了解飞行的各个阶段，包括巡航、爬升、下降、盘旋等。

4. 机动飞行：了解飞机的各种机动飞行动作，包括升降转弯、滑行、滑跃等。

5. 着陆程序：了解正常着陆的程序，包括下降、进近、着陆、制动、滑行等。

6. 复杂气象条件下的飞行：了解在恶劣天气条件下的应对措施和飞行技巧。

7. 紧急情况下的飞行：了解在紧急情况下的应对措施和飞行技巧，包括引擎失效、失速、失火等。

8. 夜间飞行：了解在夜间的飞行程序和飞行技巧，包括灯光使用、导航等。

9. 无线电通信：了解飞行中的无线电通信程序和技巧，包括与空中交通管制的通信、与其他飞行器的通信等。

航空英语词汇大全遨游蓝天的航空世界航空，作为一项现代化交通工具和行业，拥有独特的飞行语言和专门的航空英语词汇。

这些词汇在飞行操作、飞机技术、导航通信以及机场运营等方面发挥着重要的作用。

掌握航空英语词汇不仅对飞行员和航空工作者至关重要，对于航空爱好者和英语学习者来说也是一种新的知识拓展。

一、飞行操作1. 起飞 (Takeoff)起飞是飞行的第一个阶段，涉及到多个关键词汇：- 滑行 (Taxi)：飞机在地面上行驶到起飞点。

- 准备就绪 (Ready)：表示飞机准备好起飞。

- 推出 (Pushback)：飞机从机位上推出。

- 速度 (Speed)：飞机起飞时的速度。

- 高度 (Altitude)：飞机达到指定高度后继续爬升。

- 着陆 (Landing)：飞机从空中降落到地面。

2. 飞行器 (Aircraft)飞机是航空的核心，以下是一些与飞机相关的常见词汇：- 机翼 (Wing)：飞机上提供飞行升力的部分。

- 尾翼 (Tail)：位于飞机尾部的控制飞行方向的部分。

- 螺旋桨 (Propeller)：传统飞机上用于推进的装置。

- 喷气发动机 (Jet engine)：现代客机上常见的推进装置。

- 升力 (Lift)：使飞机离地上升的力量。

二、飞机技术1. 自动驾驶 (Autopilot)现代飞机具备自动驾驶系统，以下是相关词汇：- 自动导航 (Autonavigation)：飞机自动确定和调整航向的能力。

- 自动油门 (Autothrottle)：飞机自动调整油门以维持特定的速度。

- 高度保持 (Altitude hold)：飞机自动维持指定的飞行高度。

2. 导航系统 (Navigation System)导航是航空中的重要环节，以下是与导航系统相关的词汇：- 全球卫星导航系统 (Global Positioning System, GPS)：通过卫星定位飞机位置。

- 无线电导航 (Radio Navigation)：使用无线电信号进行精确导航。

飞友入门常识飞友入门常识航空业是一个庞大而复杂的系统，对于飞友来说，了解一些基本的知识和技能是非常必要的。

本文将从以下几个方面为大家介绍飞友入门常识。

一、航空术语1.1 常用缩写在航空业中，有很多缩写词语，这些缩写词语通常都是由英文单词组成的首字母缩写。

以下是一些常见的航空术语缩写：ATC：Air Traffic Control（空中交通管制）VOR：VHF Omni-directional Range（超高频全向信标）ILS：Instrument Landing System（仪表着陆系统）TCAS：Traffic Collision Avoidance System（防撞系统）FMC：Flight Management Computer（飞行管理计算机）MFD：Multi-Function Display（多功能显示器）1.2 航线图和机场图在进行航班规划时，需要使用到航线图和机场图。

航线图是一张地图，上面标注了各个城市之间的航线和飞行高度等信息。

机场图则是一张机场平面图，上面标注了各个跑道、停机位、登机口等信息。

二、基本飞行知识2.1 飞行原理了解飞行原理对于飞友来说是非常重要的。

简单来说，飞行原理包括了升力、重力、推力和阻力四个因素。

升力是使飞机在空中飞行的主要因素，它是由机翼产生的。

重力则是地球对物体的吸引力，它会使得飞机下坠。

推力则是发动机产生的向前推进的力量，阻力则是空气对飞机运动方向相反的一种阻碍。

2.2 飞行规则在进行航班规划和执行时，需要遵守一定的飞行规则。

国际民航组织（ICAO）制定了一系列国际标准和规范，包括了航空器运行规则、空中交通管制规则等。

此外，不同国家还有自己的航空法律法规。

2.3 天气预报天气对于航班安全有着非常大的影响，在进行航班计划时需要考虑天气因素。

天气预报可以提供给我们大气压、湿度、温度等信息以及各种天气状况如雨、雾、雷暴等。

三、基本操作技能3.1 起降操作起降是飞行中最关键的操作之一，需要掌握正确的技巧和步骤。

飞行操纵技术的内容及花样很多，并且随着机种的不同性能而有不少区别。

但有一些动作在任何机种的飞行中都离不开它们；进一步的飞行操纵技术要建筑在这些动作稳固熟练的基础上。

因而我们可以将开关车、地面滑行、起飞、上升、转弯、平飞、下滑、目测、着陆和停机等称为飞行的十个基本动作。

它们具有飞行操纵技术的根本性，一般性和普遍的性质。

没有这些动作做为基础，其它较复杂，较高深的技术将不能提高和前进。

现将十个基本动作简述于后：(一)开关车――飞行员坐上飞机，先要使自己的发动机适当而正确的运转起来，给飞行准备原动力，这个动作叫开车，当飞行完毕，飞行员离开飞机之前，将发动机的运转适当而正确的停止，这个动作叫关车。

无论那一种发动机开关车的方法原则上都是一致的。

开车前按着一定的顺序检查座舱，了望舱外有无障碍，注油、打开各种应开的电门和开关，用冷气或起动机使发动机运转，遂即由点火系统供高压电点燃混合气发动机开始工作。

为了发动机运转良好及了解发动机工作情况，在一定转数上进行加温和试车，当飞行员确知自己的发动机工作正常时，就可以滑出飞行了。

飞行完毕后，发动机温度降低到一定度数，将燃料供应割断，成贫油状态，加大进汽量，发动机停止工作。

关闭应关的一些电门开关及操纵柄，即停车完毕。

机械员与飞行员都是开关车的能手。

无论开车或停车若不按一定的科学方法和顺序去操纵将发生不正常现象或开不起来、停不下去，或损坏器材。

(二)地面滑行――飞机以自己在地面停放的姿态利用前三轮或后三轮，借发动机小转数的拉力或推力在地面行走，到理想的位置上去，这个动作叫地面滑行。

滑行速度可根据机种性能、场地平滑情况、当时风速大小及飞行员技术情况由飞行员自己选择。

但一般均不大于每秒十公尺。

前三点的飞机，后三点的多发动机飞机视野辽阔，前方地面看得清楚，没有死角。

单发动机的后三点飞机死角大，前方视野不够宽广，因而S形滑行或不断的左右了望是非常必要的。

滑行的最有利工具是油门和刹车，风大时或速度较大时两舵也起作用，多发动机飞机可借外圈发动机的力量转弯。

飞机专业术语1. “推重比”，嘿，这就像是汽车的马力和车重的关系一样！比如飞机要飞起来，推重比可太重要啦！就像你要推动一个重物，没有足够的力量怎么行呢？想想看，如果推重比不够，飞机还能顺利起飞吗？2. “失速”，哇哦，这可不得了！飞机要是失速，那可真是危险极了！就好像一辆高速行驶的汽车突然失去了控制一样。

你说，失速的时候飞行员得有多紧张啊！3. “迎角”，这个词很关键哟！迎角就像是我们走路时脚的角度一样。

飞机在飞行中迎角合适才能飞得稳，不然就可能出问题呢。

你想想，要是迎角不对，飞机还能好好飞吗？4. “襟翼”，嘿呀，襟翼可是能帮飞机大忙呢！它就像给飞机加了一把力。

比如在降落的时候，襟翼放下能让飞机飞得更慢更稳，就好像跑步的人放慢脚步一样自然，不是吗？5. “马赫数”，哇塞，这可是衡量飞机速度的重要指标呢！马赫数高就代表速度超级快。

可以类比成跑步比赛，谁的马赫数高，谁就跑得更快呀！你难道不想知道最快的飞机马赫数是多少吗？6. “爬升率”，这就决定了飞机上升的快慢呀！就好像我们爬山，有的快有的慢。

如果爬升率低，那飞机要花更长时间才能爬到高空呢，多着急呀！7. “航迹”，飞机飞过的路线就是航迹啦！就跟我们走路留下的脚印一样。

想想看，飞行员要怎么控制才能让航迹按照计划来呢，是不是很神奇？8. “过载”，这可不能小看啊！过载大的时候，飞行员和飞机都要承受很大压力呢。

就像一个大力士在使劲拉东西，你说累不累呀！9. “偏航”，飞机要是偏航了可不好啦！就好像你本来要直走却走歪了。

这时候飞行员就得赶紧调整啦，不然会出大乱子的，对吧？10. “尾旋”，哎呀呀，这可太危险啦！飞机进入尾旋就像掉进了一个漩涡。

这得多考验飞行员的技术和心理素质呀！你能想象在尾旋中要怎么努力才能让飞机恢复正常吗？我的观点结论：这些飞机专业术语都非常有趣且重要，它们让我们更了解飞机的奥秘和飞行的复杂性呀！。

1、On Up Wind leg.一边2、On Cross Wind leg.二边3、On Down Wind leg.三边4、On Base leg.四边5、On final.五边6、On long final(short final).长五边（短五边）7、Turning base(Turn to base).三转弯（转向四边）8、Turning final(Turn to final).四转弯（转向五边）9、Right traffic pattern(circuit).Right hand pattern(circuit).右起落航线10、Left traffic pattern(circuit).Left hand pattern(circuit).左起落航线11、Straight-in approach\NDB approach\GCA approach\Visual approach\ILS approach直接进近（进场）、导航台进近、地面控制进近、能见进近、盲降进近。

12、Rectangular let down.方块（盒）穿云13、Tear-drop let-down.标准转弯穿云（修正角穿云）14、Simulating let-down(Practical let-down).模仿穿云15、Holding( Hold\Circle\Orbit).盘旋。

16、Pull up and go around.拉升、复飞（美国复飞口令）。

17、Overshooting.复飞（美国复飞口令）。

18、Missed approach.失去进近。

19、Extend your down wind leg for 2 minutes.延长三边两分钟。

20、Touch and go landing.连续起飞。

21、Full stop landing.全停着陆。

（滑跑到全停的着陆）22、Maintain 900m over FO and make(follow) tear-drop let-down for runway 03.保持900米过FO，做（按照）修正角穿云，跑道03号。

战斗机动作术语
1. “滚转”：就像在空中跳着华丽的旋转舞一样，战机快速地绕着机身纵轴转动。

比如战机在躲避来袭导弹时，一个漂亮的滚转，让导弹扑了个空，哇塞，那场面太刺激了！
2. “爬升”：这不就是战机努力往天空高处冲嘛，就像我们努力往山顶爬一样。

想象一下，战机猛地向上冲，迅速占据高空优势，多牛啊！
3. “俯冲”：哎呀，这感觉就像是老鹰猛地冲下去抓猎物一样，战机直直地朝着地面冲下去。

在执行攻击任务时，一个果敢的俯冲，那气势简直了！
4. “盘旋”：战机在空中慢悠悠地转圈，就像在空中散步一样悠闲呢。

当它在目标上空盘旋等待时机时，真的好有耐心呀！
5. “横滚”：哇哦，这简直是战机在表演侧翻绝技呀，快速地横着打滚。

在展示飞行技巧时，那横滚动作帅呆了！
6. “筋斗”：这不就是战机在空中翻跟头嘛，多有趣啊。

看着它一个筋斗接着一个筋斗，太好玩了吧！
7. “跃升”：像是突然蹦起来一样，战机快速向上跃起。

当它要快速摆脱下方威胁时，来个有力的跃升，太厉害了吧！
8. “大坡度转弯”：这就像赛车在弯道上急速转弯一样，战机倾斜着身子快速转弯。

在追逐敌机时，一个大坡度转弯，简直太酷了！
9. “倒飞”：嘿，战机竟然能倒着飞，这多神奇呀！就像人倒着走路一样特别。

在表演中倒飞，那绝对吸引眼球！
10. “桶滚”：战机绕着一个虚拟的桶状轨迹滚动，这动作可真够炫的。

在战术动作中，一个桶滚能出其不意，太妙了！
我觉得这些战斗机动作术语都超级酷，它们让战斗机的飞行变得精彩绝伦，充满了魅力和挑战！。

飞行员必学知识点大全总结作为一名飞行员，必须掌握广泛的知识，包括飞行技术、机械知识、航空法规、气象学、导航知识等多个方面。

下面将对飞行员必学知识点进行详细总结。

一、飞行技术1. 飞行原理飞行员必须了解飞行的基本原理，包括气流、升力、推力、阻力等相关理论知识。

掌握这些知识可以帮助飞行员更好地理解飞行过程中的各种现象，从而更好地进行飞行操作。

2. 飞行操纵飞行员必须掌握飞行操纵技术，包括起飞、爬升、水平飞行、下降、盘旋、转弯、着陆等各种飞行动作。

这些技术可以帮助飞行员更加精准地操纵飞机完成各项飞行任务。

3. 飞行安全飞行安全是飞行员必须重视的一个方面。

飞行员必须了解飞行规范、飞行姿态以及各种安全操作流程，以确保飞行中的安全。

4. 天气影响飞行员需要了解不同天气条件对飞行的影响，包括风速、湿度、温度、云层情况等。

只有了解这些情况，飞行员才能更好地选择合适的飞行路线和飞行高度。

5. 紧急情况处理飞行员需要掌握各种紧急情况的处理方法，包括机械故障、气象突变、降落场变更等。

只有在紧急情况下，飞行员的冷静和应变能力才能够保证飞行的安全。

6. 机场操作飞行员需要了解不同机场的运行规程和操作流程，包括起降程序、停机位选择、滑行规范等。

这些都是保证飞机在机场安全停靠和起降的重要环节。

二、机械知识1. 飞机构造飞行员需要对飞机的构造有一定的了解，包括机翼、发动机、机身、舱门等各个部分的结构和功能。

了解飞机的构造可以帮助飞行员更好地进行飞行操作，并能在紧急情况下做出正确的判断和处理。

2. 飞机维护飞行员需要了解飞机的维护保养知识，包括日常检查、维修保养流程等。

只有了解这些知识，飞行员才能够及时发现飞机的故障和问题，并及时解决。

3. 机载设备飞行员需要了解飞机上的各种机载设备，包括通讯设备、导航设备、自动驾驶系统等。

熟悉这些设备可以帮助飞行员更好地进行飞行操作，并在必要时使用这些设备进行飞行导航和通讯。

4. 紧急工具飞行员需要了解飞机上的紧急工具和设备的使用方法，包括救生艇、救生衣、集中器等。

飞行学员首先应该了解的飞行术语飞行术语是飞行员在飞行中必须要了解的专业术语，它们是飞行操作和沟通的基础，对于成为一名合格的飞行员来说至关重要。

在飞机驾驶员的培训过程中，掌握各种飞行术语是必不可少的一部分。

现在，让我们一起来了解一些飞行学员首先应该掌握的飞行术语。

1. 高度在航空领域，高度通常指的是飞机飞行的垂直高度，即飞机距离地面的垂直距离。

高度通常以英尺或米为单位进行测量。

2. 速度飞行中的速度是指飞机飞行的速度，通常以节（kt）为单位进行测量。

不同的速度术语包括：地速（飞机相对于地面的速度）、空速（飞机相对于周围空气的速度）和真速（飞机相对于地球的速度）。

3. 高空高空是指飞机飞行的特定高度范围，通常在25000英尺以上。

在高空飞行中，飞机需要考虑气压和氧气供应等因素。

4. 空速空速是指飞机相对于周围空气的速度，它是飞机仪表上显示的速度。

在飞行中，空速是飞行员进行导航和飞行计划的重要参考指标。

5. 真实空速真实空速是指飞机相对于地球的速度，它是空速校正后的速度。

真实空速通常用于计算飞行时间和航程。

6. 爬升率爬升率是指飞机垂直爬升的速度，通常以英尺/分钟或米/分钟为单位进行测量。

爬升率是飞行中重要的性能指标之一。

7. 下降率下降率是指飞机垂直下降的速度，通常以英尺/分钟或米/分钟为单位进行测量。

下降率是飞行中重要的性能指标之一。

8. 航向航向是指飞机飞行的方向，通常以度数表示。

飞行员需要不断调整飞机的航向，以确保飞机按照预定航线飞行。

9. 偏航偏航是指飞机在飞行中偏离预定航线的情况，在飞行中需要及时纠正偏航。

10. 机场交通区域机场交通区域是指飞机在起飞和降落过程中的飞行区域，飞机需要按照空中交通管制的指示在机场交通区域内飞行。

11. 紧急频率紧急频率是指用于飞行中紧急情况下进行无线电通信的特定无线电频率，飞行员需要掌握紧急频率的使用方法。

12. 大气压大气压是指大气对地球表面或物体施加的压强，飞行员需要根据大气压的变化调整飞机的高度。

机组航空术语随着航空业的发展和全球化进程的加快，航空术语成为了机组人员必备的工具之一。

机组人员需要熟悉并掌握各种航空术语，以确保飞行安全和顺利进行。

本文将介绍一些常见的航空术语以及它们在机组工作中的应用。

一、导航术语1. 航路 (Airway)航路是飞机在飞行过程中所经过的空中通道，可以简化导航任务并确保飞机的安全飞行。

航路通常由航路点和导航设施组成，飞行员根据航路图进行导航。

2. 真航向 (True Heading)真航向是飞机相对于地球真北方向的角度。

它考虑了磁偏角和磁倾角的影响，确保导航的准确性。

3. 机场代码 (Airport Code)机场代码是用来标识每个机场的三个字母组合。

这个代码在通信、导航和航空公司等方面都有很大的应用，例如，伦敦希斯罗机场的机场代码是LHR。

二、应急术语1. 氧气面罩 (Oxygen Mask)在紧急情况下，如果飞机出现了气压下降，机组成员和乘客需要使用氧气面罩以确保呼吸系统正常工作。

2. 疏散滑梯 (Evacuation Slide)疏散滑梯是飞机紧急疏散时使用的逃生设备。

当飞机停下并需要迅速撤离时，乘客和机组人员可以通过滑梯迅速离开飞机。

3. 返航 (Diversion)如果飞机发生紧急情况或无法按计划飞行，机组人员可能会决定返航。

返航是指飞机改变原定航线，返回飞机起飞的机场。

三、通信术语1. 塔台 (Tower)塔台是机场控制塔楼内的工作区域，负责指挥飞机在机场地面的移动，以及起飞和降落等操作。

2. 通用无线电通信 (General Radiotelephony)通用无线电通信是飞机与空中交通管制之间进行的无线电通信。

这种通信包括了飞行计划确认、地面操作指令和空中交通管制等方面。

3. 自由频率 (Unicom Frequency)自由频率是机场提供给飞行员和地面人员进行非控制通信的频率。

在一些小型机场中，飞行员可以使用自由频率与地面人员进行联系。

四、飞行术语1. 升限 (Ceiling)升限是指飞机在特定气象条件下可以升到的最低高度。

飞机英语术语飞机英语术语是飞行领域中至关重要的一部分，它们是飞行员、空中交通管制员以及地面工作人员之间沟通交流的基础。

掌握飞机英语术语不仅有助于确保飞行的安全顺利，还能提高工作效率和准确性。

下面将介绍一些常用的飞机英语术语，帮助读者更好地理解和运用它们。

第一部分：基本术语•Airspeed：空速，指飞机相对于周围空气的速度。

•Altitude：高度，飞机所处的海拔高度。

•Heading：航向，飞行器以地面为参照物的方向。

•Clearance：许可，指空中交通管制员发出的飞行指令。

•Taxiing：滑行，飞机在机场地面上行驶的过程。

•Takeoff：起飞。

•Landing：着陆。

•Hold short：暂停，在起降道等待，不进行起飞或着陆。

第二部分：通信术语•Roger：接收到指令。

•Say again：请重复一遍。

•Wilco：我收到并会照做。

•Standby：稍等一下。

•Cleared to land/takeoff：获准着陆/起飞。

•Go-around：复飞，指放弃着陆并再次起飞。

第三部分：其他术语•Turbulence：湍流，指在飞行中遇到的空气不稳定。

•De-icing：除冰，飞机表面去除结冰物质的过程。

•Emergency descent：紧急下降，飞机因突发情况必须迅速下降到更低高度。

•Squawk code：应答码，飞机的身份识别码。

以上所列只是飞机英语术语中的一小部分，掌握更多的术语对于飞行工作者来说是至关重要的。

希望这份简要的介绍能够帮助读者更好地理解和应用飞机英语术语。

1.解除滑梯预位（Doors To Arrival）。

在飞机降落之前发给乘务员
的指令，用于解除紧急滑梯的预位，以避免在登机口前自动展开。

2.交叉检查（Crosscheck）。

飞行员和乘务员通用的术语，用于检查
彼此的工作，确保舱门的疏散滑道等是否被正确启动。

3.全员报告（All-Call）。

用于确保所有乘务员都已就位并准备起飞。

4.Flight Deck。

指驾驶舱，旅客不得进入，否则可能危及飞行安全。

5.最后进近（Final Approach）。

飞机在降落前的进近阶段，最终进
近指第五边，即进场边。

6.飞行颠簸（Air Bump）。

由于飞机进入扰动气流区导致的突然高
度、速度或姿态变化。

7.轮档时间（Wheel Chock Time）。

从飞机从出发机场撤去轮档到
重新安置轮档的时间。

8.允许起飞（Cleared To Taxi）。

当塔台管制员发出允许飞机进入跑
道的放行许可后，飞机可以滑行到跑道准备起飞。

9.起飞（Takeoff）。

飞机加速滑跑后离地的过程，分为两个阶段，
首先在地面滑跑加速，达到一定速度后飞机离地。

10.V1（决断速度，Velocity One）。

飞行员在起飞过程中必须超过的
速度，以确保飞机能够成功起飞。

11.抬轮（Lift）。

飞行员将飞机前轮抬起的指令，标志着飞机已经离
开地面。

空战基本动作及术语急转弯 (Break Turn)急转弯是所有空战机动中最基本的。

当敌机准备对你射击时，迅速的增加离轴角（ AOT），这是个高 G 动作。

以利用最大的瞬间转弯速度转向攻击者。

一旦你完成一个急转弯，应该马上作出其他的动作。

维持一个急转弯将使你成为一个再好不过的靶子，当急转弯完成后，你与敌机在空间上应该相差不多，一般而言，你的下一个动作应该使你摆脱敌机。

高强势回旋 (High Yo-Yo)强势回旋是攻击性空战的基础。

在角度战斗中如果你占据了敌机机尾具有攻击性的位置，可采取 High Yo-Yo，但此时只能采取延迟追击，无法将机首指向敌机时。

注意少许的滚向外侧，维持延迟追击然后拉高机首。

一般来说，一连串小的强势回旋逐渐减少 AOT 较单一型回旋的效果来的好，一旦在大型的强势回旋中犯错，你将不能对敌机可能突然做出的动作有所反应。

而且，强势回旋可使你不必承受过大的过载就能接近敌机。

低强势回旋 (Low Yo-Yo)低强势回旋与高强势回旋相反，高强势回旋减小且增加AOT且增加敌我间距离，而低强势回旋则增加 AOT 且减少敌我间的距离。

当你拥有一个良好的射击机会，但敌机在你武器最大射程之外，为了接近敌机，你将机头压低至地平线以下以增加速度，不幸的，增加速度几乎总是增加了转弯半径，强迫你进入延迟追击并增加了 AOT，因此，一个低强势回旋几乎总是需要接着进行高强势回旋以改正因增加速度所导致的角度问题。

低强势回旋通常被用于追击拥有速度优势的敌机，此时敌机企图平飞自你武器的范围内逃离。

在这情况下，你可以压低机首，俯冲于敌机之下，增加的速度将增加接近率，但你必须小心不要降得太快，如果你降的太低或加过多的速度，你将无法将机首指向敌机而它将离你更远。

桶滚 (Barrel Roll)桶滚这个名字是从战机行进路线而来的，桶滚不仅是飞行特技，也是一种攻守兼备的机动动作。

攻势桶滚 (Offensive Barrel Roll)记住：在任何情况下防止飞越敌机，飞越敌机或在敌机前方飞行是致命的错误而它多半要你付出“生命”的代价，飞越敌机是由于无法消除的过高接近率；你太快的接近敌机而无法及时减速，在这种情况下，桶滚是一种解决的方法，如果你无法以拉高机首的方法快速的减低速度，将操纵杆拉到底并完成一个与现在转弯方向相反的副翼滚。

飞行操作技巧、正确姿势以及注意事项飞行是一项需要高度技巧和正确姿势的运动，同时也需要注意一些事项来确保飞行的安全和顺利进行。

本文将针对飞行操作技巧、正确姿势以及注意事项展开讨论。

一、飞行操作技巧1. 起飞技巧：在起飞过程中，要注意保持飞机稳定和平衡。

正确使用油门、方向舵和升降舵，控制好飞机的速度和姿态，确保安全地离地。

2. 空中操纵技巧：在空中操纵飞机时，要掌握好方向舵、升降舵和副翼的使用。

通过合理调整这些控制面，可以实现转弯、爬升、下降等动作。

3. 着陆技巧：在着陆时，要注意选择合适的降落地点，并控制好飞机的速度和姿态。

通过减小油门并调整升降舵和方向舵，使飞机平稳地着陆。

二、正确姿势1. 坐姿：在飞行过程中，飞行员应保持正确的坐姿，背部挺直，肩膀放松，双脚平放在脚蹬上，双手握住操纵杆。

2. 目视前方：飞行员应时刻保持目视前方，注意观察飞机周围的情况，并及时做出反应。

3. 转弯姿势：在飞行中需要进行转弯时，飞行员应保持身体的平衡，注意调整飞机的坡度和转弯半径。

三、注意事项1. 检查飞机：在飞行前，要对飞机进行全面的检查，确保飞机的各项设备和部件都处于正常工作状态。

2. 气象条件：在选择飞行时间和路线时，要注意气象条件。

要避免恶劣的天气，如大风、雨雪等，以免影响飞行的安全。

3. 保持沟通：在飞行中，要与地面的空管人员保持良好的沟通，及时报告飞行情况和遇到的问题。

4. 飞行规则：飞行员要遵守航空规则和管制规定，确保飞行安全，并与其他飞行员保持适当的距离。

5. 紧急情况处理：如果遇到紧急情况，飞行员要冷静应对，并根据紧急处理程序采取相应的措施。

总结：飞行操作技巧、正确姿势以及注意事项是确保飞行安全的关键。

飞行员需要掌握好起飞、空中操纵和着陆技巧，保持正确的坐姿和姿势，同时要注意检查飞机、选择合适的飞行时间和路线，保持沟通并遵守飞行规则。

只有在掌握了这些技巧和注意事项的基础上，飞行才能安全、顺利地进行。

航空飞行的词语
航空飞行是现代交通方式之一，其涉及许多专业术语。

以下是一些
相关词语的详细解释：
1. 驾驶舱（Cockpit）：飞机的前部区域，飞行员在此处控制飞机。

2. 起飞（Takeoff）：指飞机从地面开始向上升起进入飞行状态的过程。

3. 着陆（Landing）：指飞机从空中下降并安全降落到地面的过程。

4. 空中交通管制（Air Traffic Control，ATC）：指负责监督和控制飞机
在空中飞行轨迹、飞行高度以及航线的相关部门。

5. 自动驾驶（Autopilot）：指飞机上的自动控制系统，可以帮助驾驶员控制飞行方向和高度等。

6. 静力系统（Static System）：指飞机上用来测量气压和高度等的一系
列仪器的集合。

7. 引擎（Engine）：指驱动飞机飞行的设备，通常采用化石燃料作为能源。

8. 冲压发动机（Turbofan）：一种高效的喷气引擎，采用叶轮将进气口的空气压缩并加热，然后推动子午线方向的叶片通过反作用力产生推
力。

9. 空速表（Airspeed Indicator）：指飞机上用来测量飞行速度的仪器。

10. 航空电子（Avionics）：指飞机上的电子设备，包括雷达、通讯设
备等。

以上是航空飞行领域中的一些基础术语，它们构成了航空工业发展的
基础，使飞行更加安全、可靠、高效。

在未来，随着技术的不断进步，航空飞行领域也将会出现更多先进技术和新一代航空器，推动航空工
业发展。

飞行基础知识讲解（基本飞行动作）平飞、转弯、爬升、下降。

所有受控飞行都是由这些基本飞行机动中的一个或者多个复合而构成的。

控制的作用和运用：无论飞机相对于地面的姿态如何，下面的描述总是正确的：对升降舵控制施加向后的压力时，飞机头相对于飞行员上升。

对升降舵控制施加向前的压力时，飞机头相对于飞行员下降。

对副翼控制施加向右的压力时，飞机的右侧机翼相对于飞行员下降。

对副翼控制施加向左的压力时，飞机的左侧机翼相对于飞行员下降。

对右侧的方向舵脚踏施加压力时，飞机头相对飞行员向右运动(偏转)。

对左侧的方向舵脚踏施加压力时，飞机头相对飞行员向左运动(偏转)。

1、水平飞行在姿态飞行中，飞机控制由四部分组成：俯仰控制、倾斜控制、功率控制和配平控制。

俯仰控制是通过使用升降舵使飞机头相对于自然地平线升高或降低而绕飞机横轴的控制。

倾斜控制是通过使用副翼达到相对于自然地平线预期倾斜角而绕飞机纵轴的控制。

功率控制在需要改变推力的飞行状况时使用。

配平控制用于在达到预期姿态后释放保持的所有可能控制压力。

所以，姿态飞行的基本原理是：姿态+功率=性能姿态飞行的原则要求首先使用外部目视参考来建立恰当的飞行姿态，然后使用飞行仪表作为辅助的检查。

在每次俯仰姿态调整后总是再次配平飞机。

水平飞行就是有意识的固定飞机某部分的位置(用作参考点)和地平线之间的关系。

水平飞行(恒定高度)的俯仰姿态通常是通过选择飞机头的某部分为参考点，然后保持那个点相对地平线在一个固定的位置而实现的。

学员应该学会把参考点的明显运动和引起它运动的力联系起来。

通过这种方式，对于每个微小的修正，学员可以培养出通过施加于控制杆上力量的大小和方向来控制飞机姿态预期变化的能力，而不必参考仪表或者外部参考物。

执行水平飞行的常见错误有：试图用飞机上不合适的参考点来建立姿态；在后续的飞行中忘记预先选择的参考点；试图使用飞行仪表而不是外部目视参考来建立或修正飞机姿态；习惯性地以一侧机翼较低的姿态飞行；“盯着”飞行仪表而不是遵守姿态飞行的原理；不正确的扫视和/或对外部目视参考分配的时间不足(埋头在驾驶舱中)；注视着机头(俯仰姿态)的参考点；不必要的或不适当的控制输入；在觉察到偏离直线水平飞行时不能作出及时准确的控制输入。