内燃机知识点

九年级内燃机知识点总结归纳内燃机是一种利用燃料在燃烧室内燃烧产生高温高压气体，推动活塞运动，转化为机械能的装置。

内燃机广泛应用于交通工具和工业机械中，是现代社会不可或缺的动力来源之一。

在九年级的学习中，我们接触了一些关于内燃机的基本原理和工作过程的知识，下面对这些知识点进行总结归纳。

一、内燃机的分类1.按工作循环分：四冲程内燃机、两冲程内燃机。

2.按燃料类型分：汽油机、柴油机。

3.按供油方式分：化油器供油内燃机、喷油器供油内燃机。

二、内燃机的基本构造和工作原理内燃机主要由进气系统、燃油供给系统、燃烧室、排气系统和传动系统组成。

1.进气系统：主要由进气道、进气门和空气滤清器等组成，作用是将空气引入燃烧室。

2.燃油供给系统：汽油机采用化油器供油，柴油机采用喷油器供油，其作用是将燃料供给燃烧室。

3.燃烧室：是燃料燃烧和产生高温高压气体的区域。

4.排气系统：由排气门、排气管和消声器等组成，作用是将废气排出。

5.传动系统：将活塞运动转化为机械能，推动车辆或工作机械。

三、四冲程内燃机的工作过程四冲程内燃机是指通过四个活塞行程来完成一个循环的内燃机。

其工作过程包括进气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程。

1.进气冲程：活塞向下运动，气门开启，汽缸内减压，燃料混合气经过进气门进入汽缸。

2.压缩冲程：活塞向上运动，气门关闭，燃料混合气被压缩成高压气体，体积变小，压力上升。

3.工作冲程：活塞继续向上运动，达到最高位置时，火花塞产生火花，点燃燃料混合气，产生燃烧，高温高压气体推动活塞向下运动，转化为机械能。

4.排气冲程：活塞到达底死点位置时，排气门开启，高温废气经过排气门排出汽缸。

四、内燃机的性能指标1.功率：内燃机输出的有效功率，分为额定功率和最大功率。

2.扭矩：内燃机输出的转矩，表示内燃机工作能力。

3.燃油消耗率：单位时间内消耗的燃油量，是衡量内燃机燃油经济性的指标。

4.排气量：内燃机在一个工作循环内的气缸容积，单位为升。

物理九年级内燃机知识点内燃机是一种将燃料在内部燃烧产生能量的机械装置。

它是现代社会中最重要的动力来源之一，被广泛应用于汽车、发电机以及飞机等领域。

下面将介绍物理九年级中与内燃机相关的主要知识点。

一、内燃机的工作原理内燃机主要包括四个基本部分：进气系统、压缩系统、燃烧系统和排气系统。

进气系统负责吸入空气和燃料混合物，压缩系统将混合物压缩至高压状态，燃烧系统点燃混合物，产生高温高压气体，最后通过排气系统释放燃烧产物。

二、燃烧原理内燃机主要通过燃料的燃烧来释放能量。

燃料与空气混合后，在高压状态下被点火，发生燃烧反应。

燃烧反应产生的热能将气体加热膨胀，从而驱动活塞工作。

利用连续的爆发和推动机械装置运动的过程，将热能转化为机械能。

三、燃烧反应和燃料在内燃机中，燃料主要是液体燃料（如汽油、柴油）或者气体燃料（如天然气、液化石油气）。

不同类型的燃料在燃烧过程中会有不同的反应特点和燃烧产物。

例如，柴油机燃料燃烧时会产生较多的氮氧化物和颗粒物，而汽油机燃料则会产生较多的碳氢化合物。

四、热力循环内燃机的工作过程可以通过热力循环来描述，常用的是奥托循环和迪塞尔循环。

奥托循环主要用于汽油机，其特点是在连续的四个行程中完成燃油的吸入、压缩、燃烧和排出。

而迪塞尔循环主要用于柴油机，其特点是在燃油被注入和压缩后点火燃烧。

五、效率和排放内燃机的效率是指输入输出能量的比值，通常以热效率和机械效率来衡量。

热效率是指燃料中释放的能量中转化为有效功的比例，机械效率则是指发动机输出功率与输入燃料能量之比。

此外，内燃机的排放问题也备受关注。

汽车尾气排放的二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等对环境和健康造成重要影响。

六、内燃机的改进和发展为了提高内燃机的效率和减少排放，科学家和工程师进行了许多改进和创新。

一些改进措施包括采用高效燃烧技术、提高燃烧效率、减少摩擦和辐射损失等。

此外，还出现了混合动力汽车和电动汽车等新型动力系统，有效地解决了内燃机在能源利用和环境保护方面的问题。

九年级物理内燃机知识点
九年级物理学习中，内燃机是一个重要的知识点。

以下是九年级物理内燃机的一些主
要知识点：
1. 内燃机的概念：内燃机是一种将燃料燃烧产生的热能直接转化为机械能的热机，燃
料在密闭燃烧室中燃烧产生高温高压气体，通过活塞的往复运动转化为机械能。

2. 内燃机的分类：内燃机可分为汽油机和柴油机两种类型。

汽油机使用汽油作为燃料，而柴油机使用柴油作为燃料。

3. 内燃机的工作循环：内燃机工作循环包括吸气、压缩、燃烧推进和排气四个过程。

吸气阶段，活塞从缸底部往上移动，将外部空气吸入燃烧室；压缩阶段，活塞向下运
动将空气压缩；燃烧推进阶段，燃料喷入燃烧室并点燃，燃烧产生的高温高压气体推
动活塞向下运动；排气阶段，活塞再次上升，将废气排出。

4. 内燃机的构造部分：内燃机主要包括缸体、活塞、曲轴、连杆、气门和点火系统等
部件。

5. 内燃机的性能参数：内燃机的性能参数包括功率、转速、扭矩和热效率等。

功率表
示单位时间内所做的功，转速表示活塞往复运动的频率，扭矩表示内燃机输出的转矩
大小，热效率表示燃料转化为有用功的比例。

6. 内燃机的应用：内燃机广泛应用于汽车、摩托车、机械设备等领域，是现代工业和
交通运输的重要动力来源。

以上是九年级物理学习中关于内燃机的一些基本知识点，学习这些知识可以帮助理解
内燃机的工作原理和应用。

初三物理内燃机知识点总结归纳内燃机是一种将化学能转化为机械能的装置，广泛应用于交通运输、发电和农业等领域。

作为初中物理的一部分，学习内燃机的原理和工作过程以及其相关知识点，有助于我们理解能源转化和机械原理。

本文将对初三物理内燃机知识点进行总结归纳。

一、内燃机的基本原理内燃机分为两类：汽油发动机和柴油发动机。

无论是哪种类型的内燃机，其基本原理都是通过燃烧燃料使气体膨胀从而驱动活塞运动，达到能量转化的目的。

二、内燃机的工作过程内燃机的工作过程分为四个步骤：进气、压缩、燃烧和排出废气。

在进气阶段，活塞下降，气缸内充满了混合气或直接进气。

在压缩阶段，活塞向上移动，将气体压缩至更小的体积。

在燃烧阶段，利用电火花（汽油发动机）或高温（柴油发动机）点燃燃料，使混合气燃烧。

在排出废气阶段，活塞再次向上移动，将废气排出。

三、汽油发动机的工作原理汽油发动机采用火花塞点火进行燃烧。

点火由点火系统中的火花塞完成，它通过电流产生火花并点燃混合气。

汽油发动机通常采用四冲程循环，即在活塞运动过程中进行吸气、压缩、燃烧和排气。

四、柴油发动机的工作原理柴油发动机采用压燃点火进行燃烧。

在压缩过程中，柴油燃料被压缩到足够高的温度，从而点燃燃料。

与汽油发动机不同，柴油发动机不需要火花塞。

五、内燃机的热效率内燃机的热效率是指其能量转换效率。

由于内燃机有燃烧损失和机械损失等，其热效率通常较低。

为了提高内燃机的热效率，可以采取一些措施，如增加压缩比、提高燃烧效率和减少摩擦损失等。

六、内燃机的应用内燃机广泛应用于汽车、船舶、飞机、发电站等领域。

不同类型的内燃机适用于不同的应用场景。

例如，汽油发动机适用于小型车辆和轻型飞机，而柴油发动机适用于大型车辆和船舶。

七、内燃机的环保问题尽管内燃机在能量转化方面非常高效，但其燃烧过程会产生废气和有害物质。

这对环境造成了不良影响。

为了减少内燃机的环境污染，人们研究和使用了一系列的排放控制技术，例如催化剂和尾气再循环。

七年级物理内燃机知识点在学习物理中，内燃机是一个非常重要的知识点。

本文将从内燃机的原理到运行过程、应用和使用注意事项等各个方面详细介绍内燃机相关知识点。

一、内燃机的原理内燃机是利用燃料在氧气中燃烧产生高温高压气体，从而推动活塞做功的一种发动机。

内燃机中的燃烧受到火花塞的控制，而气体的膨胀能则被活塞转化为机械能。

二、内燃机的运行过程内燃机分为四个过程：进气，压缩，燃烧和排气。

在进气过程中，活塞运动向下，进气门打开，使混合气体进入汽缸；在压缩过程中，活塞运动向上，进气门关闭，混合气体被压缩，并且温度和压力都逐渐升高；在燃烧过程中，当活塞最高点时，火花塞发出火花，使混合气体燃烧产生高温高压气体；在排气过程中，活塞向上运动，排气门打开，将废气排出汽缸。

三、内燃机的应用内燃机广泛应用于汽车、飞机、摩托车、船舶等各个领域。

汽车内燃机的种类还分为汽油机和柴油机两种，其中汽油机主要应用于私家车辆，而柴油机则主要应用于工业机械、卡车等车辆。

船舶上则主要使用柴油机作为主要动力源。

四、内燃机的使用注意事项内燃机在使用过程中需要注意以下几点：1.燃料的选用。

应该选用质量较好的燃料，并适当控制燃料质量，以避免燃油过多导致内燃机出现故障。

2.日常保养。

内燃机需要经常检查清洁，如更换机油、火花塞、滤清器等部件，以确保内燃机正常工作。

3.正确驾驶。

驾驶内燃机的车辆时，需要按照使用说明进行操作，避免行驶时过度加速或启动时引起内部损坏。

总之，内燃机是一种非常重要的发动机类型，其应用也非常广泛。

在学习和应用内燃机时，我们需要掌握其原理、运行过程和正确的使用方法。

这样才能更好地运用内燃机，并且保障内燃机的正常运行，延长其使用寿命。

内燃机学知识点总结名词解释：压缩比:气缸总容积与燃烧室容积之比,表示气体被压缩的程度配气定时:指内燃机每个气缸的进\排气门从开始开启到完全关闭所经历的曲轴转角气门重叠角：点火提前角：喷油提前角:喷油泵安装于柴油机上时喷油泵柱塞关闭进回油孔开始压油到柴油机活塞上止点所经历的曲轴转角增压中冷:利用冷却风扇加车辆运行过程中所产生的高速气体流动来冷却增压空气偶件喷油规律:指在喷油过程中,单位凸轮转角(或单位时间)内从喷油器喷入气缸的燃油量指示效率：指示压力：平均指示压力:指单位气缸容积一个循环所做的指示功有效指示压力：指示热效率:指发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值有效热效率:实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值平均有效压力:使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功的一个假想的\平均不变的压力有效燃料消耗率be:指单位有效功的耗油量指示功率:内燃机单位时间内所做的指示功有效功率:指示功率扣除机械损失功率即为有效功率升功率:在标定工况下发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率充量系数Φc:每循环吸入气缸的空气量换算成进气管状态的体积与活塞排量之比过量空气系数Φa:燃烧1kg燃料的实际空气量与理论空气量之比空燃比α:空气质量流量/燃料质量流量机械效率:有效功率与指示功率之比机械损失:运动件的摩擦损耗功与附件所消耗的功压力升高率dp/dφ增压比残余废气系数:上一循环残留在缸内的废气mr与每循环缸内气体的总质量m0之比排气再循环:在一个循环吸入的新鲜充量m1中,若其中一部分是来自发动机的排气,用来稀释可燃混合气,以降低燃烧温度,控制NOx的生成与排放,称为排气再循环排气再循环率:参与再循环的排气的质量mEGR占新鲜充量m1的百分比排气损失:膨胀损失与推出损失之和为排气损失泵气功:强制排气和吸气行程中缸内气体对活塞所做的功。

进气损失:内燃机在进气过程中所造成的功德减少称为进气损失。

泵气损失:与理论循环比，活塞在泵气过程所造成的功的损失。

平均有效压力Pme。

假想的平均不变的压力作用在活塞顶上使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功。

指示热效率ηit。

发动机实际循环指示功与所消耗燃料热量的比值。

充量系数Φc。

内燃机每循环实际进入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸的工作容积的理论充量之比。

滞燃期。

指柴油机从开始喷油到开始着火的阶段。

喷油规律。

在喷油过程中，单位曲轴转角或单位时间内从喷油器喷入气缸中的燃油量。

放热规律。

燃料燃烧的瞬时放热率随曲轴转角的变化关系。

供油规律。

单位曲轴转角或单位时间内喷油泵供入高压油路的燃油流量。

充气效率。

实际进入气缸的新鲜工质与进气下整个气缸充满新鲜工质质量之比。

点火提前角特性曲线。

在气我机。

保持节气门开度，转速以及混合气浓度一定，记录功率排气温度随点火提前角变化曲线。

喷油泵速度特性。

喷油泵在流量调节齿杆位置不变，每循环喷油量随油泵转速变化的特性。

喷油泵调速特性。

柴油机调速器调速手柄位置一定。

喷油泵的循环供油量或拉杆位移随转速的变化关系。

负荷特性。

发动机转速不变，性能指标随负荷变化关系。

速度特性。

在油量调节机构位置保持不变。

内燃机性能指标随转速变化关系。

万有特性曲线。

在一张图上较全面地表示内燃机各种性能参数的变化，应用多参数特性曲线。

转矩储备系数。

最大转距与标定转距之差与标定转距的相对值。

MAP图。

通过大量标定实验，获得喷油参数与综合目标控制之间的关系曲线图形。

功率标定。

生产者根据内燃机用途规定该机在标准大气条件下输出有效功率及对应转速，即额定功率与额定转速。

理想的喷油规律。

初期缓慢，中期急速，后期快断。

初期喷油速率不能太高，目的是减少在滞燃期内形成的可燃混合气数量，降低初期燃烧速率，以降低最高燃烧温度和压力升高率，从而抑制NOx的生成量以及降低燃烧噪声。

喷油中期应采用高喷油压力和高喷油速率以提高扩散燃烧速度，防止生成大量的PM和降低热效率。

喷射后期要迅速结束喷射，以避免在低的喷油压力和喷油速率下使燃油雾化变差，导致燃烧不完全而使HC和PM的排放量增加。

九年级物理《内燃机》知识点归纳内燃机、冲程及工作循环．内燃机：燃料在汽缸内燃烧的热机叫内燃机，内燃机分为汽油机和柴油机。

它们的特点是让燃料存汽缸内燃烧，从而使燃烧更充分，热损失更小，热效率较高，内能利用率较大。

2．冲程：活塞在汽缸内住复运动时，从汽缸的一端运动到另一端的过程，叫做一个冲程。

3．工作原理：四冲程内燃机的工作过程是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程组成的。

四个冲程为一个工作循环，在一个工作循环中，活塞往复两次，曲轴转动两周，四个冲程中，只有做功冲程燃气对外做功，其他三个冲程靠飞轮的惯性完成。

（1）吸气冲程：进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，汽油和空气的混合物进入气缸；（2）压缩冲程：进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，燃料混合物被压缩；（3）做功冲程：在压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的气体。

高温高压的气体推动活塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功；（4）排气冲程：进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，把废气排出气缸。

（如下四个冲程的示意图）。

汽油机的工作过程进气阀开关排气阀开关活塞运动曲轴运动冲程作用能量的转化吸气冲程开关向下半周吸入汽油和空气的混合物——压缩冲程关关向上半周燃料混合物被压缩，温度升高，压强增大机械能→内能做功冲程关关向下半周燃烧产生的高温高压燃气推动活塞向下运动，通过连杆带动曲轴对外做功内能→机械能排气冲程关开向上半周排除废气——说明一个工作循环中，有两次内能与机械能的转化：压缩冲程机械能转化为内能，做功冲程内能转化为机械能柴油机和汽油机的区别：汽油机柴油机构造不同汽缸顶部有火花塞汽缸顶部有喷油嘴燃料不同汽油柴油吸气冲程汽油机在吸气冲程中吸入的是汽油和空气的混合物柴油机在吸气冲程中只吸入空气点火方式压缩冲程末，火花塞产生电火花点燃燃料，称为点燃式压缩冲程末，喷油嘴向汽缸内喷出雾状柴油遇到温度超过柴油燃点的空气而自动点燃，称为压燃式效率效率低20％一30％效率高30%～45％应用自重轻便，主要用于汽车、飞机、摩托车等机体笨重，主要用于载重汽车、火车、轮船等区分汽油机、柴油机以及判断内燃机的四个冲程的方法：区分汽油机和柴油机时，要从构造上区别，有喷油嘴的是柴油机，有火花塞的是汽油机，一要看进气门、排气门的开闭状态，二要看活塞的运动方向，在此基础上进行综合分析。

九年级物理热机知识点总结
1、内燃机:
四冲程内燃机包括四个冲程:吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程.
在单缸四冲程内燃机中,吸气、压缩、做功、排气四个冲程为一个工作循环,每个工作循环曲轴转2周,活塞上下往复2次,做功1次.
在这四个冲程中只有做功冲程是燃气对活塞做功,而其它三个冲程吸气冲程、压缩冲程和排气冲程是依靠飞轮的惯性来完成的.
压缩冲程将机械能转化为内能.
做功冲程是由内能转化为机械能:
2、热值.
定义:1kg某种燃料完全燃烧放出的热量,叫做这种燃料的热值.用符号q表示.
热值是燃料本身的一种特性,只与燃料的种类有关,与燃料的形态、质量、
体积、是否完全燃烧等无关.
第三节:热机效率
影响燃料有效利用的因素:一是燃料很难完全燃烧,二是燃料燃烧放出的热
量散失很多,只有一小部分被有效利用.
热机的效率:热机用来做有用功的那部分能量和完全燃烧放出的能量之比叫
做热机的效率.
热机的效率是热机性能的一个重要标志,与热机的功率无关.
公式:
由于热机在工作过程中总有能量损失,所以热机的效率总小于1.
热机能量损失的主要途径:废气内内、散热损失、机器损失.
提高热机效率的途径:① 使燃料充分燃烧,尽量减小各种热量损失;② 机件
间保持良好的润滑,减小摩擦.③在热机的各种能量损失中,废气带走的能量
最多,设法利用废气的能量,是提高燃料利用率的重要措施.
常见热机的效率:蒸汽机6%~15%、汽油机20%~30%、柴油机30%~45%
内燃机的效率比蒸汽机高,柴油机的效率比汽油机高.。