自行车车种介绍

自行车——Bike一．死飞固定齿轮自行车，又称单速车、“死飞”，是一种没有飞轮的自行车。

这类自行车最大的特点就是由于缺少飞轮这种机械结构，没有煞车、变量器，使得车轮与脚踏板永远处于联动状态——换言之，不能空转滑行。

由于车子的链轮齿与轮毂是紧紧咬合的，当后轮旋转时，脚踏板会以同样方向旋转。

这使得自行车骑手在需要刹车时，可以通过反蹬脚踏板使得曲柄反转的方式来获得一部分刹车力量。

当然，如此也可以实现这类自行车的另一大特点，倒车。

固定齿轮车通常不安装变速器，所以均为单速自行车。

基本信息中文名称：死飞外文名称：Fixed Gear1基本介绍所谓“死飞”，字面解释就是飞轮是死的。

普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。

而死的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。

所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩——除了刹车的时候。

也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。

死飞讲究简约，没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。

2.1品牌如果是整车就是看品牌，选择大品牌的死飞自行车始终是有保障的，因为他们的售后服务比较好，而且质量和安全性也比较有保障。

2.3车架材料一般市场上出现的车架主要有铁，钢，铝合金，钛合金，碳纤维。

铁车架：成本低，但是强度和抗疲劳度等都无法满足要求，而且都很重；铝车架：质量轻，但是很脆，所以铝合金的死飞车架，经常出现破裂的情况，比较危险；钢车架：主要是铬钼钢车架，在强度、重量、抗疲劳度、弹性方面都最适合做死飞车车架。

钛合金：比较贵，重量轻，是钢的一半多一点，强度高、耐蚀性好；碳纤维：非常轻，就是价格昂贵，顶级的车架的价格都要上万，有些品牌甚至超过2万元。

所以就目前来说，钢架还是最佳的选择。

2.4轮胎和碗组死飞自行车对轮胎的要求很高，不要选那种碰到个台阶都会爆胎的轮胎。

碗组选择密封培林结构的，这种质量轻，强度大，润度很好，耐用，也耐撞击。

一、自行车的种类1、公路竞赛车专门设计用来在公路上运动竞速的车种，车架方面采线条优美的设计，有减低风阻的下弯把手设计，交细的阻力外胎，且轮经比一般的登山越野车都大，能不用花太大的力气就可以轻松前进，车架材质部分，是采用超轻量化的材质2、登山越野车（1）MTB登山车系的一种，因林道路面及休闲运动需求所发展的车款，设有前置式避震器，舒适，省力，操控轻松，有较好的踩踏效率，求车身的灵活几轻巧度，车架后面采用固定式后摇臂。

（2）变速系统方面，采用前置式变速器，有18~27段的选择，方便在不同路况中进行加速或减速。

（3）变速把手有拨杆式及旋转式（4）煞车采用碟煞系统，配合专用的煞车轮架，在紧急状况下提供安全的煞车功能3、下坡越野车（1）竞技比赛使用的车种，因大部分的竞赛以下坡为主，为了克服崎岖不平及速度快的挑战，所以下坡越野车要有较坚固的外型及宽且厚的轮胎（2）车架均以特殊质料造成，有多种的选择，包括铝合金、钛合金、碳纤维、高碳钢及复合材料等（3）避震系统方面，包括弹簧避震器、气压避震器、复合式避震器等（4）煞车的部分，大都使用油压煞车4、场地越野车（1）单速设计且轮胎宽粗，车身小易于个种技巧运作（2）适合人工铺设跑道、泥地竞速、土坡跳跃、模拟街道障碍的道具场地及特技单车之用。

5、技术单车（1）花式表演用的车种，不适合高速行驶，讲究的是让车手能灵活的操控车架，所以车架比其他的车种都要长和低，前叉龙头设计比原尺寸长，把手宽达720mm （2）轮齿下方有一底板，是保护轮齿受到撞击及超越障碍时可当作支撑点保持平衡，作出不同的技巧运作（3）煞车系统采用油压煞车，来达到良好的煞车效果，另外轮圈特殊粗糙表面，让车子的稳定度更好更平稳6、多功能越野车（1）适合竞技及休闲的车种，能够轻易地穿梭林道、河床地、公路及上下坡，还可以进行简单的跳跃动作（2）由于避震器的行程不长，所以保留了爬坡的优越功能（3）最大的特色是安装了后悬吊链杆及摇臂，将凡避震系统发挥出最大的功能7、一般通勤车一般民众用来通勤的车种，因各国交通安全的法规须贴上反光、警示、明照等标示8、折叠自行车折叠自行车。

10款富有创新精神的自行车自行车是接近完美的车辆，但是这没有阻止人们继续探索，将其设计为速度更快、更舒适的运动休闲自行车或更适合于上下班需要的自行车。

下面就是10款富于创新精神的自行车。

1．瓦尔纳风暴（Varna Tempest）上世纪70年代，乔治•吉奥吉夫（Georgi Georgiev）从贝尔格莱德来到多伦多，当在《大众机械师》杂志上读到一篇关于“人力速度锦标赛”（这是一项互相竞逐最快脚踏车的比赛）的文章时，他心中一亮。

自那以后，他一直尝试着设计自己的款式，他从身边的世界里汲取灵感，造型出一款流线型碳纤和凯夫拉纤维外壳的低棱线卧式自行车。

“我观察自然，观察那些在液体、空气或水里高效移动的东西，比如说海豚。

”他如是说道。

瓦尔纳风暴每年吉奥吉夫都带着最新版瓦尔纳自行车来到内华达，在这儿，加拿大车手山姆•惠廷汉姆（Sam Whittingham）把自己塞进车里，尝试创造速度纪录。

9月，惠廷汉姆打破了自己的纪录，踩着这辆瓦尔纳风暴，最高时速达到了82.819迈。

为了强调他的流线型自行车设计的高效性，吉奥吉夫放言：“我们用一半的马力就能达到80迈以上。

”2．AutoVelo2010年国际自行车设计大赛优秀奖获得者AutoVelo由SpeedStudio Design的创立者埃里克•斯托达德（Erik Stoddard）打造，这是一款混合动力的电动卧式自行车，它效法汽车上的座位安置，比传统车型要更为挺直。

“大多数卧式自行车座位离地更近，但是 AutoVelo实际上模仿了小型SUV的乘坐位置，因此你会离地更高，这样你在骑行时可以看到别人，别人也能看到你。

”斯托达德解释道。

“它是为那些喜欢驾车但又想在拥挤的城市环境中穿梭自如的人设计的。

”AutoVelo相对于其他卧式自行车，另一项微调是，斯托达德设计的踏板驱动的是前轮，而不是后轮；不过，有一个马达可以转动后轮。

他还缩短了传统卧式自行车的轮距，以增强车子的机动性，从而更易于在城市交通中穿行。

自行车种类自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械。

1791年第一架代步的“木马轮”小车被法国人制造出来，这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。

一、通勤（普通）自行车：一般民众用来通勤单速的车车，骑行姿势为弯腿站立式，优点是舒适度较高，长时间骑行不易疲乏。

缺点是弯腿姿势不易加速，且普通自行车零件多采用非常普通的零件，也难达到很高速度。

二、旅行自行车：由公路自行车发展而来，轻便，舒适，耐用！车架几何以舒适稳定操控灵活为要求，骑行角度舒服，多握点的蝴蝶把有助骑行中随时变换姿势，有很低的最低档位，使用700c系统，较宽的车胎，阻力中等，能够负重，可适应大多数地形，且易加装骑行安全配件，有多功能前后行李架（货架）设计，配件选择方面追求可靠耐用，适合超远程长途休闲式旅行。

三、山地自行车：山地自行车起源于1977年美国旧金山，设计为骑乘于山区的车种，为骑乘于山区的路况而设计，常规结实的钻石型车架；有些会在车架安装避震器，一般会配置平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控，山地自行车轮组直径一般是26寸，轮胎花纹粗且宽，能更好的体现其抓地力，适合越野，稳定性好，胎压较低，确保其在山地骑行时安全整体强度较大抗冲击能力强，相比普通自行车强力骑行时更不易损坏。

四、公路自行车：公路车又称为跑车，速度，帅气！主要特征：可减低风阻的下弯把手、一体式刹变把、较窄的高气压低阻力700C公路车胎、无避害震器、专用公路车变速系统，在公路上骑行时效率很高，而且公路车是最为优美的自行车。

五、小轮车（极限运动）：专门用于极限运动的自行车，这类车为了更适合特技表演而作出了不少改造，更轻量化的车身，没有刹车，车把可以360°旋转。

六、死飞车：死飞车比较准确的说法是“固定齿轮自行车”，相对我们日常的“活动飞轮”而言，大家称其飞轮为“死飞”，起源于场地自行车，飞轮是固定的，向前踩车子向前，向后踩则车子向后，后有一些另类的自行车爱好者利用废弃的场地车作为工作交通工具，其在城市可以快速穿行，且价格低廉，同时需要一定的骑行技术，一般小偷无法偷走。

自行车基础知识2012年03月08日23:14:28自行车基础知识一自行车分类1．山地车（速降，越野，全山地。

）2．公路车（场地赛，铁人三项赛，公路赛，死飞。

）3．旅行车（用于长途骑行的自行车，有后货架，泥除，可载重。

）4．城市车（分男式和女式，一般单速或内变速，骑行舒适，适宜短距离通勤）5．小轮车（BMX,攀爬车。

）6．儿童车（12 14 16 18 20寸）7．休闲车（样式与传统自行车有所区别，新颖且时尚。

）二使用安全注意事项1．变速器的正确使用。

起步或爬坡的时候可以用齿数比较小的的档位，这样可以避免对膝关节及自行车的损害（齿数比的算法是牙盘齿数除以飞轮的齿数），变速器必须在链条传动时进行变速操作，如果静止时操作，可能在下次骑行的时候发生档位不准或者有异响。

在存放自行车时注意不要有异物碰到变速器，长时间不使用的时候要把变速器调到初始状态，避免弹簧卸力。

2．刹车的使用。

切记一定要先使用后刹车，再使用前刹车，反之在高速行驶的时候会使重心向前或前翻车的危险，定期检查易损的位置，例如刹车线，刹车皮等，避免潜在的危险。

3．各部位安全线及需要固定紧的零部件。

安全线是某个零件提高或降低的极限，所以千万要注意，最主要的是车把和座杆的安全线。

各部位要拧紧的零件（车把车轮脚踏坐垫刹车等）一定要检查过后才可以交给顾客。

4．载重问题。

不建议载人或托过重的物体，那样会影响重心，操作不稳，易发生危险，对车本身也是很严重的伤害。

三了解自行车构成的主要零部件有哪些1．车架2 。

坐垫3。

座杆4。

刹车5。

车圈。

6。

链条7。

牙盘8。

飞轮9。

变速器10。

轮胎11。

花鼓12。

脚踏13。

钢丝14。

前叉15。

车把16。

把立17。

中轴。

等。

四每个零部件的基本信息1．车架。

分为山地车架和公路车架，尺寸的算法也不同，山地车尺寸单位是英寸，公路车的尺寸单位是厘米或毫米，例如：山地车为17寸公路为48.5厘米。

车架的材质有：碳纤维钛合金镁合金钪合金铬钼钢高碳钢等。

的装车理念也不错：指拨用好一点的（EF50），前后拨为了节约成本低一档（前C050，后Atlus），毕竟指拨对精准变速的贡献还是要大一些。

另外据说rockrider 5.2的车圈也更好一点，没有认真比较过。

Rockrider 5.2的弱点在于前叉，调节幅度几乎可以忽略，而且偏软，公路上高速骑行会比较吃亏。

另外据用过的人反应rockrider 5.2的胎垫比较差，建议换一个。

Decathlon的低端车还有799的入门山地，其实就是499的维他命加一根极菜的前叉，不是很推荐。

Rockrider系列再往上还有rockrider 6.3、8.1 、9.1，其中rockrider 8.1有人用过以后说不错，不过已经不属于入门车了，介绍从略。

至于公路车，迪卡侬1999的公路性价比确实很高，可惜车圈是650C的，内外胎购买不易，在有roadstar的情况下还是用roadstar好一些。

2、Giant说实话Giant的入门车自从07年1月全面提价之后已经没什么值得推荐的东西了。

以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。

现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。

不过还是简单写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。

总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和A TX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。

如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。

另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。

自行车种类详细自行车作为一种环保、健康的交通工具，其种类繁多，以适应不同的出行需求和运动爱好。

下面将详细介绍几种常见的自行车种类。

1.通勤自行车：通勤自行车是为了满足日常通勤需求而设计的，具有舒适的骑行姿态、稳定的车身和可靠的刹车系统。

通勤自行车通常有较宽的车胎、舒适的坐垫和提供良好视野的把手。

这种自行车适合城市居民短距离通勤和购物等日常出行。

2.山地自行车：山地自行车是专门设计用于越野和山地领域的自行车。

它们具有坚固的车身和悬挂系统，以吸收颠簸和震动，同时有更宽的车胎和更大的齿盘，以适应不同的地形。

山地自行车适用于攀登陡峭的山路、越过石头和树根等复杂地形。

3.公路自行车：公路自行车是专为在公路上高速骑行而设计的。

它们具有轻巧的车架、窄型车胎和降低空气阻力的车体造型。

公路自行车通常采用多个齿盘和飞轮，使骑手能够适应不同的坡度和速度需求。

该类型的自行车适用于长距离骑行和竞技赛事。

4.单车：单车，即固定齿轮自行车，是一种没有变速器和刹车的自行车。

它们的特点是简单、结实，能够迅速加速并提高骑行效率。

单车需要骑手凭借腿部力量来平衡车速和抵抗坡度的挑战。

单车通常用于室内训练和城市骑行。

5.BMX自行车：BMX自行车是特别为极限运动和在特技赛事中表演技巧而设计的。

它们具有坚固的车架和齿盘，以承受跳跃、360度旋转等高强度动作带来的压力。

BMX自行车适用于在特技场地、跳台、半管和其他极限场地进行竞技。

6.漂移车：漂移车是一种特殊的自行车，其后轮使用特殊材料制造，以实现漂移效果。

漂移车通常具有小巧的车身和宽大的后轮，以增加稳定性和操控性。

漂移车适用于进行各种高难度的漂移、盘旋和曲线骑行动作。

7.电动自行车：电动自行车是一种带有电动驱动装置的自行车。

它们具有电池供电的电动机，可辅助骑行或完全取代人力骑行。

电动自行车适合需要长距离骑行或对人力劳动需求较大的骑手。

除了上述几种常见的自行车种类，还有各种专业自行车，如竞技自行车、折叠自行车、城市自行车等。

自行车分类简介及整车推荐前篇上周三车协开展了新生大会，大家作了自我介绍。

新加入车协，很多同学是没有自行车的，不过这不是很要紧的问题。

其中有一部分同学想拥有自己的自行车，我作为协会的技术顾问对他们进行一些指导自然是义不容辞。

因为时间仓促，想说的话又太多，一时半秒说不完，也组织不出什么头绪，搞得大家一头雾水，不明其里。

现制作这份文档，组织组织思路，助大家一臂之力。

（山地车和公路车是车协推荐选用的品种哦）。

攀爬，定齿和BMX属于极限运动类，本文不作介绍。

本篇文档包括以下几个条目：1：对自行车的分类及大致属性进行讲解。

2：推荐一些合适的整车，价格定位在850-2000元，品牌集中在美利达（MERIDA），捷安特（GIANT）和喜德盛（XDS），众所周知，现在的自行车厂家大多只负责车架的生产和整合一些其他厂家的配件组成整车进行销售。

车架上厂家们还是有自己的个性的，只不过这个价位的车子体现并不十分明显，捷安特的轻便结实；美利达的涂装美观，舒适度好（但车架的重量明显比捷安特重）；喜得盛没有深入体验，但车架的管型设计和角度设计也还不错，值得大家试一试。

推荐以上价位，对于入门来说也算是合理，在没有更高要求的情况下足以应付车协的活动，甚至陪你走南闯北游山玩水。

若有更高要求，以上的车子不进行改装或进行少量改装的情况下就可达到，主要针对1800-2000价位的车子。

具体车子需要哪些方面的升级会在下文附带的网络链接后的括号内进行说明。

之所以推荐以上三个品牌，是因为他们相对来说品质稳定、配臵稳定、价钱合理、涂装美观，并且容易找到，便于我们进行筛选和比较。

相同价位级别的整车配臵大同小异，性价比差别并不十分明显，所以大家在选择的时候偏重一下自己的喜好，不要过分纠结性价比。

其他一些品牌如UCC和欧拜克相对来说难于寻找，尤其是淘宝的链接，在此不列出。

文档中提供的连接仅用于进行自行车型号的对照，对自行车进行颜色款式配臵的观察和比较，并非已经挑选出来的指定购买地点。

如何选择适合自己的自行车车型骑自行车对于很多人来说不仅是一项锻炼身体的运动，同时也是通勤或者旅游的好选择。

但是，如何选择适合自己的自行车车型却是一件困扰人们的问题。

本文将为你介绍如何根据你的需求来选择适合你的自行车车型。

第一步：选择合适的自行车类型自行车主要可分为公路车、山地车、城市车以及折叠车等几种类型。

在选购之前，你首先需要考虑使用场景，例如是通勤、旅游、健身等。

如果你想要一个速度快、轻便、长路程骑行的自行车，那么公路车是一个不错的选择。

如果你喜欢在山区、泥泞的道路上骑行，那么就应该选择山地车，它有足够的悬架、大胎和牢固的车架。

如果你要骑行在城市里，那么城市车就是更好的选择，因为城市车的车架更轻，功能性更强。

折叠车则是一个很便携的选择，可以方便地折叠并存放在公共交通工具的行李架上。

第二步：选择合适的车架尺寸和车把高度车架尺寸和车把高度决定了骑行的舒适度和效率。

车架尺寸应该根据身高来选择，车架太小或者太大都会影响你的骑行舒适度和效率。

车把高度则应该根据你的舒适度和骑行姿势来确定，过高或者过低都会对骑行造成不适。

第三步：选择合适的齿轮比和刹车类型齿轮比是指你在不同地形上骑行时需要的力量大小，齿轮比越大，骑起来越费力，但速度也会更快。

齿轮比应该根据你的身体素质和骑行需求来选择。

刹车类型主要分为碟刹和V刹，碟刹比V刹更昂贵，但性能更好，刹车更快，适合用于速度较快的公路车和山地车。

第四步：选择合适的轮圈和轮胎轮圈和轮胎是决定骑行平稳性和舒适度的关键因素。

轮圈应该具有良好的刚度和强度，以保证骑行的平稳性。

轮胎则应该根据骑行地形来选择，如果你要在平坦的公路上骑行，那么狭窄、高压的公路车轮胎是最好的选择。

如果你常常骑行在崎岖的山区，那么宽而肥胖、低压的胎就是你的最好选择。

总之，选择适合自己的自行车车型并不是一件简单的事情。

你需要仔细考虑你的用途，身体素质和经济预算等不同因素，并选择一款符合你需求的品牌和型号。

自行车新手入门品牌及车型推荐与介绍一、类型介绍自行车休闲车型选择主要由：山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型。

1.山地车：操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；2.公路车：轮细车轻速度快，在平路和好路上很占优势，骑行姿势显得专业；3.折叠车：方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；4.旅行车：朴实无华，能驮能带。

二、推荐品牌本人处于对中低档休闲山地车信赖，在此主要推荐台湾2大知名品牌，上述品牌皆是在台湾生产，主要销往欧美，可于世界知名品牌同台媲美。

1.GIANT(捷安特)：大陆主要产地江苏昆山。

2.MERIDA（美利达）：大陆主要产地广东深圳。

三、车型推荐：（一）GIANT(捷安特)1.ATX755：1998元新款车，值得推荐购买的铲平，使用全套shimano的传动。

2.ATX770：1998元，除shimano牙盘，全车皆主要为自主品牌结构。

3.ATX790：2998元，有点米的推荐，性价比超高。

4.ATX830：4998元，比较贵，但性能对得起它的价格，有钱人入门车称职产品。

（二）MERIDA（美利达）1.勇士：998元，推荐入门车型，价优、美观、实用。

2.勇士pro：1298元，稍微有米点推荐入门车型，全车性能适中，几乎没啥子要改的。

3.公爵：1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐。

4.挑战者：2898元，与捷安达ATX790的档次和级别差不多。

此外，美利达还有勇士COMP、亚历山大、维多利亚几款车可以作为入门选择，价格相差不大，性价比还算不错，后面还将详细讲解。

四、车辆档次车辆档次主要还是经济能力和爱好程度决定的，有人几百元的山地车一样很舒服，有人骑几万的车还觉得不得劲。

这得看个人情况。

人是战争胜利之本，体力与技术是关键。

山地车零件档次从高到低XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、TOURNEY。

上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。