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高速公路改扩建项目新旧沥青路面拼接施工技术随着我国交通基础设施建设不断完善和城乡交通需求逐渐增加，高速公路改扩建项目已成为当前交通建设的重点之一。
而在高速公路改扩建项目中，新旧沥青路面拼接施工技术是一个关键的环节。
本文将从新旧沥青路面拼接的施工过程、主要技术要点以及施工中需要注意的问题等方面进行详细介绍，旨在为相关从业人员提供实用的施工指导。
一、施工过程1、准备工作在进行新旧沥青路面拼接施工前，首先要进行一系列的准备工作，包括清理旧路面、准备施工材料、确定施工方案等。
在清理旧路面时，需要将旧沥青路面表面的杂物、积水等清理干净，以保证新旧路面的紧密连接。
在准备施工材料时，需要选用符合要求的沥青材料，并按要求进行预热处理，以确保施工的质量。
在确定施工方案时，需要根据实际情况确定拼接的位置、形式以及施工工艺等，做好施工前的详细规划。
2、表面处理在进行新旧沥青路面拼接施工时，需要对新旧路面的表面进行处理，以确保拼接部位的平整和清洁。
对于旧路面，需要进行修复和打磨，将老沥青路面的损坏部位修复完好，并将表面磨平；对于新路面，需要在施工前对其表面进行清洁处理，严格控制其平整度和水平度。
3、施工工艺在进行新旧沥青路面拼接施工时，通常采用的是“热拼冷铺”的施工工艺。
具体步骤如下：（1）热拼：首先在新路面的拼接位置上，将热沥青材料进行均匀的覆盖，并进行预热处理。
在热沥青材料还未凝固之前，立即将旧路面与新路面进行紧密拼接，确保新旧路面间的连接牢固。
（2）冷铺：在完成新旧路面的紧密拼接后，再进行热沥青材料的冷却处理，待其凝固后再进行表层的冷铺，为了保证沥青路面的平整和光洁度，冷铺时通常采用机械手工配合的方式进行，确保新旧路面的过渡部位平整光滑。
二、主要技术要点1、施工温度在进行新旧沥青路面拼接施工时，要合理控制热拼沥青材料的温度。
一般情况下，热拼沥青材料的温度应在140℃以上，以确保其具有较好的粘接性和流动性。
而在进行冷铺处理时，应控制沥青材料的温度，避免出现胀裂、开裂等现象。
目录第一章总体施工组织布臵及规划第一节工程综述及工程认识第二节编制依据第三节施工组织机构第四节主要技术经济指标第五节施工准备第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节土石方施工第二节水稳层施工第三节道路面层沥青混凝土施工第三章工期的保证体系及保证措施第一节组织施工平行和流水作业第二节施工进度网络图第三节组织管理措施第四节施工部署安排保证第五节技术保证措施第六节材料及设备针对性保证措施第七节工期保证及限期赶工措施第四章工程质量管理体系及保证措施第一节建立质量管理机构第二节建立质量保证体系和质量检验系统第三节质量保证措施第四节建立档案资料管理制度第五章安全生产管理体系及保证措施第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章项目风险预测与防范，事故应急预案第九章其他应说明的事项第一节交通导流工作第二节信息资料的管理附表第一章总体施工组织布臵及规划第一节工程综述及工程认识我司有能力有信心承建S206线三都三洞至荔波回龙阁公路改扩建工程（K39+100～K44+220）（第三标段）。
若我司承建该工程，必将高度重视，全力以赴。
依靠本公司的管理、技术和装备的优势，遵循设计，恪守合同，精心组织，让一流的设计加一流的施工质量，共同塑造一流的建筑产品，为我司的发展打下一个坚实的基础。
我公司有这样的决心，同时也有这样的实力和有利条件，这是因为：我司历来重视聚集人气、以人为本。
汇集了大批优秀施工管理人才，有施工同类道路工程的成功经验和成熟工艺，在近年承建的道路工程的施工中，积累了丰富经验和大量的施工技术资料，工艺日臻完善，深谙施工过程中应严格控制的各质量管理要点，对于各分部分项工程的质量管理以及各专业施工单位的交叉穿插和相互协调关系了若指掌，可以确保质量，满足使用功能，保证施工效果，并屡次在市内外多项大型的、有影响的重点工程建设中，崭露头角，屡获殊荣，在工程质量与进度、安全与文明施工管理中，深受业主和广大市民赞誉。
目录第一章编制依据、原则及范围 0一．编制依据 0二．编制原则 0三．适用范围 (4)第二章工程概况及特点 (4)一．工程概况 (4)二．工程特点 (4)第三章新旧路基衔接设计 (4)一．原有路基状况 (4)二．老路基加固 (5)二．路基拼接 (7)第四章施工组织布置 (13)一．人员、劳动力组织安 (13)二．主要机械设备、仪器 (14)第五章路基施工现场安全措施 (15)一．从组织机构上保证 (15)二．从制度上保证 (15)三．从管理上保证 (16)四．从具体工作上保证 (16)第六章施工环境保护方案与措施 (17)一．环境保护体系及保护措施 (17)二．文明施工措施 (19)第一章编制依据、原则及范围一．编制依据（1)泉州至南宁高速公路柳州(鹿寨）至南宁段改扩建工程招标图纸。
（2）国家有关方针政策和国家，交通部有关规范、规程和质量验收标准等.(3）施工现场调查所了解、掌握的情况和资料。
(4) 适用于本工程的施工规范.（5）国家和建设部有关安全、质量、验收等方面的规范、标准、法规文件等。
（6) 我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力及多年类似高速公路工程的施工经验。
(7)《标准化施工技术指南》二．编制原则1．符合性原则满足招标文件要求的工程质量目标和标段总工期及阶段工期要求，符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工等方面的规定，严格遵守建设工程施工合同、协议条款及补充协议内容。
2．坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点，采用成熟的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案.搞好劳力、材料、机械的合理配置，采用国内成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺,力求施工方案的合理性、适用性、先进性相结合,做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图.3．节约资源、合理利用土地,贯彻可持续发展的原则珍惜土地、合理利用，对施工临时用地进行合理规划、科学设计、因地制宜,尽量少占土地，保护耕地、林地。
广西壮族自治区发展和改革委员会关于柳州高速过境线公路（罗城经柳城至鹿寨段）项目核准的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区发展和改革委员会•【公布日期】2022.10.08•【字号】桂发改交通〔2022〕1056号•【施行日期】2022.10.08•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文广西壮族自治区发展和改革委员会关于柳州高速过境线公路（罗城经柳城至鹿寨段）项目核准的批复广西国冶交通投资有限公司：报来《关于柳州高速过境线公路（罗城经柳城至鹿寨段）PPP项目申请项目核准的请示》（广西国冶函〔2022〕55号）及有关材料收悉。
经研究，现就该项目核准事项批复如下：一、为完善我区高速公路网络，带动沿线地区经济社会发展，依据《行政许可法》《企业投资项目核准和备案管理条例》及《广西高速公路网规划（2018-2030年）》，同意建设柳州高速过境线公路（罗城经柳城至鹿寨段）。
二、项目代码：2020-450000-48-02-063180。
三、路线走向和建设规模。
路线起于河池市罗城仫佬族自治县小长安镇，设置守善枢纽互通立交连接融水至河池高速公路，总体自西向东，途经柳州市柳城县古砦乡、龙头镇、大埔镇、沙埔镇、太平镇，鹿寨县平山镇，终于鹿寨县鹿寨镇阳朔至鹿寨高速公路鹿寨北枢纽互通立交。
四、项目主线全长约97.3公里，其中与桂林至钦州港公路（永福三皇至柳州段）共线11.5公里，实际建设里程约85.8公里。
采用双向4车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度26.5米。
桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定。
全线设置守善、古砦、柳城北、近潭、沙埔、东泉北、平山南、大阳、大村、鹿寨北10处互通式立交，其中守善、近潭、东泉北、平山南、鹿寨北5处为枢纽互通式立交。
设置柳城北互通连接线长4.6公里，采用双向4车道一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度23.5米；大阳互通连接线1.68公里，采用双向2车道二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。
高速公路扩建工程新旧路面拼接施工技术控制摘要：公路改扩建工程中，所涉及内容较多，其中路基拼接施工是改扩建工程的重中之重，路基拼接质量不达标，将产生严重的差异沉降，使路面产生开裂，影响改扩建后公路的正常使用与安全通行。
因此，必须加强公路改扩建中的路基拼接，采取合理可行的拼接技术，该文结合实例项目针对公路改建工程路基拼接施工技术进行以下探讨。
关键词：新、旧路面拼接；相错设置；改善工艺；提高质量引言高速公路是现代社会当中的重要组成部分，其质量的好坏直接关系到现代社会的发展。
对于部分高速公路来说，由于使用时间较长，加之路面上长期处于较高的荷载状态，由此导致高速公路出现明显缺陷，存在一定的安全隐患。
部分高速公路较为狭窄，当车流量较多时很容易出现拥挤的问题。
针对这一情况，若将原有高速公路完全拆除并重新修建，需要投入较高的资金。
为了改善现有高速公路缺陷的同时，降低工程施工成本，通常采用改扩建的方式予以处理。
其中，最关键的环节就是采取合理的方式将新旧路基路面拼接到一起。
1本项目路面拼宽施工工艺本项目路面拼宽施工工艺为:施工区域安全封闭→旧路路肩拆除→旧路搭接台阶铣刨→铣刨台阶清洗及处理→拼宽路面施工→旧路大修→整体罩面加铺→改扩建完成。
其中，旧路肩上附着物较多，包含土路肩填筑物、土工布等防水措施、波形护栏、波形护栏基础混凝土及可能存在的修补措施;旧路搭接部位与路面结构层的使用年限、施工单位的切除工艺及现场环境因素等影响也较大，旧路路肩拆除和旧路搭接台阶铣刨2道工序对旧路拼接部位的处治以及对新旧道路搭接质量起着关键性的作用，在施工条件下，如何处理好这两个阶段的工艺及质量控制对后续成型的路段质量起着至关重要的影响。
2改扩建设计思路及原则全方位考虑该高速公路改扩建过程中涉及的控制因素，因地制宜地选取具体实施方案，“应分则分、应合则合”，合理布置改扩建路线，并尽可能地充分考虑利用原有高速公路资源，保障实施安全，强化服务作用，并确保整体建设和谐统一。
高速公路改扩建工程新旧沥青路面拼接施工技术发表时间：2020-09-11T14:51:21.353Z 来源：《工程管理前沿》2020年6卷12期作者：王法宝[导读] 为推进交通强省建设，目前城市高速公路已完成了全线改扩建工程建设王法宝深圳市市政工程总公司 518000摘要：为推进交通强省建设，目前城市高速公路已完成了全线改扩建工程建设，将原有四车道高速公路拓宽为八车道，通行能力和服务质量显著提高。
同时，省内陆续展开了多条高速公路的改扩建工程建设，今后也将有更多高速公路实施改扩建，因此，认真探索高速公路边通行边拓宽施工技术，推进公路拓宽施工标准化、规范化、信息化、精细化建设，对全面提升高速公路发展质量和效益具有重要意义。
鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对高速公路改扩建工程新旧沥青路面拼接施工技术提出了一些建议，仅供参考。
关键词：高速公路；改扩建工程；新旧沥青路面；拼接施工技术引言随着现代经济的飞速发展，国内高速公路沥青路面改扩建项目逐步增多，目前已出现采取中分带内侧拼宽、路基外侧加宽等多种沥青路面拼宽形式。
对沥青路面热拼接而言，其施工质量和工艺方法有着十分密切的关系，为达到预期的拼接质量效果，还需进一步对热拼接工艺工法进行深层次分析与探究，以取得最佳的质量控制效果。
1、改扩建方案的选择在进行改扩建方案的选择时要根据以下两项原则确定：①通过对路网进行规划是否可以解决交通量的发展问题；②现有公路的运输能力是否可以满足经济发展以及交通源的需求。
新建与加宽两种方案存在着以下几方面的区别，在进行改扩建方案的选择时要综合考虑各种因素，择优选取。
1.1路线规划虽然公路改扩建采用新建方案时，新建公路与原有公路的路线基本平行，但是仍然需要进行路线规划。
由于原有公路的建设时间早，其设计标准已经无法满足当前公路的设计要求，因此当采用新建方案时，需要对路线进行适当规划从而达到现行标准的要求。
而采取加宽方案进行公路改扩建时则不会存在这种问题。
高速公路改扩建工程新旧沥青路面拼接施工技术摘要：对于高速公路的改扩建工程而言，新旧路面拼接是其最大的难点，其施工质量的好坏将直接影响后期行车的舒适性安全性以及路面的耐久性，由于高速公路改扩建工程设计不同于新建工程，缺乏相关的设计标准和规范，只有通过借鉴类似工程施工经验以及在实际施工过程中不断的摸索总结，寻找一种经济适用的施工方法。
关键词：高速公路；改扩建工程；施工技术1 引言早期建设的高速公路大多为双向四车道，难以满足现代交通量的增长和社会经济发展的需求。
为解决上述问题，通常采用两种途径，一是新建高速公路，二是对原高速公路进行扩容升级改造。
由于新建高速公路项目投资巨大，经济效益有待检验，因此现阶段我国高速公路多采用新、老路拼接的技术手段，缓解道路基础设施落后的问题。
近年来，在经济社会的稳步发展过程中，很多地区的高速公路在长期的使用过程中，由于受到各种内外部因素的影响，使得高速公路的整体性能大大降低，严重影响了其正常的使用。
因此，很多地区实施了高速公路改扩建项目。
基于此，本文分析了高速公路改扩建项目中新旧沥青路面拼接施工技术的具体应用，以保障工程的整体质量。
2 新旧沥青路面拼接施工工艺原理当前，高速公路改扩建项目中，对新旧沥青路面拼接而言，在拼接位置，极易形成剪切应力，如果其拼接处理不到位，在后期投入使用以后就会出现严重的质量问题。
因此，必须要对新旧沥青路面连接，应用最为先进的拼接技术，做好新旧路面的拼接处理。
通过设置台阶、PE高强抗裂贴等措施来抵御剪切应力，保障拼接的整体质量。
3 高速公路改扩建项目中新旧路面拼接技术3.1 前期施工准备为保障新旧沥青路面良好的拼接效果，工程人员必须在实际的施工过程中，做好施工准备工作，保障后期施工活动的顺利进行。
具体来说，在准备阶段，需要做好以下工作：第一，路面标高的精确测量，此测量工作往往在老路内侧缘带标线向内的一定距离内进行路面标高的测量。
工程技术人员根据测量结果，对施工标高加以科学控制，根据施工设计来进行施工。
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