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交流主题：地下车库的防排烟设计专家观点：建议平时排风及火灾排烟共用系统一、地下停车场有害物的种类及危害枫松柏说：氧化物（NOX）等有害物。
它们来源于曲轴箱及排气系统。
燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物（HC），即由燃油气形成的。
若控制不好，其污染物将达到总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、（NOX）等。
有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有：（1）一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。
当人吸入一氧化碳，经肺吸收进入血液。
因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。
（2）大量的氮氧化合物（NOX）排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。
（3）汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量一般为2％～16％。
当人们吸入汽油蒸气后，会引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。
当中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，并引起痉挛。
（4）有易燃易爆危险。
汽油发爆极限为下限2.5％，上限为4.8％。
当空气内一氧化碳的含量为15％～75％时，一氧化碳也会发生爆炸。
怠速状态下，CO、HC、NOX三种有害物散发量的比例大约为7：1.5:0.2。
由此可见，CO是主要的。
根据TT36－79《工业企业设计卫生标准》，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的CO浓度稀释到《标准》规定的范围以下，HC、NOX均能满足《标准》的要求。
二、地下车库的气流分布枫松柏说：根据上述关于《地下停车场有害物的种类及危害》，则对于车库内的送排风气流有了很高的要求，即要排除比空气重的汽车尾气，又要排除比空气轻的CO。
所以对于车库的送排风口的设置提出了要求。
针对地下汽车库的排风与排烟系统设计中遇到的几个问题加以探讨分析。
1 设计依据对高层建筑的地下室防排烟设计，首先应明确根据其使用功能不同，应遵循不同的设计规范。
作为高层建筑地下停车库，设计时应该遵循《高层民用建筑设计防火规范》（以下简称《高规》）。
但《高规》第4.1.8条已明确指出:“设于高层建筑内的地下停车库，其设计应符合现行国家标准《汽车库设计防火规范》的规定”。
1997年10月5日国家技术监督局与建设部联合发布的《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（以下简称《新库规》）的总则第 1.0.2条的条文说明中明确指出，该规范适用于“高层民用建筑所属的汽车库和人防的地下停车库”。
所以高层建筑的地下车库设计当然包括通风排烟设计，只能以《新库规》为依据。
而不能以《高规》为依据。
而高层建筑的地下室不用于做地下停车库的如超市、仓库，则一定要以《高规》为依据。
2 《高规》与《新库规》在防烟分区及排烟量的变化地下停车库对一、二级耐火等级的建筑，其防火分区最大允许面积为2000m2，而《高规》的地下室防火分区规定为500m2。
由于防烟分区不能跨越防火分区，所以地下停车库的防烟分区最大建筑面积也可达2000m2，而《高规》只是500m2。
《新库规》在采暖通风和排烟一章里规定：面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统，每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。
那么以2000m2为分界，低于2000m2的车库可只设置通风系统，如果是半地下室或者可以开窗的地下车库，开窗面积满足自然通风的要求时（可开启面积不小于建筑面积的2%），就可以考虑仅采用自然通风系统否则应设置机械通风系统;超过2000m2的车库就必需设置机械排烟系统，而且一个防火分区划分成两个以上的防烟分区。
按《新库规》第8.2.4条“排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/时计算”的规定，一个2000m2的地下停车库，层高假定3m，排烟量为2000×3×6=36000m3/h；而按《高规》2000m2要划为4个防火分区，假设设置一个排烟系统，至少负担两个防烟分区风量，则其排烟量为500×120=60000m3/h。
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析摘要：本文作者结合实际工作经验，对地下车库排烟系统及通风系统设计的要点进行了分析介绍，供大家参考。
关键词：地下车库；排烟系统；通风系统；设计要点；分析地下汽车库在现代建筑中，变得越来越普遍，包含着消防水池，水泵房，配电室，变电站，换热站，锅炉房等等关乎小区建筑“心脏”的重要“房间”，还有车库顶下各种设备，电气管线，现就其中防排烟系统的设计，就一些大家都都关心的问题，给出自己的理解，抛砖引玉，和大家共同提高，把车库的防排烟系统设计好。
第一，风井位置选择，一般选在以楼梯间为一侧，做管道井，做成和墙一样，在外面看到的是一面墙，风井升到车库地面上以后，可以背靠着楼梯间的地面部分外墙，不至于被风刮倾斜。
这里需要注意的是，不能违反《建筑防火设计规范》GB50013-2006,9.4.7条：“机械加压送风防烟系统和排烟补风系统的室外进风口宜布置在室外排烟口的下方，且高度不宜小于3.0 m；当水平布置时，水平距离不宜小于10m。
”对于这一条，排烟井选择一个楼梯间设，补风井在另一个楼梯间设置是比较科学的，在同一个楼梯间两边，即设置送风井又设置排烟井，水平距离难以达到规范要求不宜小于10m,在实际工程中宜尽量避免。
第二，送风，排风系统及补风，排烟系统选择：1.经过比较，选用排烟及排风系统风机共用，风管共用，风口共用控制简单，系统简单。
排烟及排风均按照不小于6次/小时的换气量考虑，车库层高小于6m 时，均按照3m高度计算换气体积，计算出来排烟量及排风量相同，风口可选用单层百叶风口，上部排烟及排风，之所以可以上部排烟，是因为，传统“从下部排风的目的是排除含铅汽油中的含铅气体，铅的比重大，沉积在下部，考虑到今后使用的汽油中不会含铅，同时汽车库一般层高较矮，在汽车行驶的扰动下，室内有害气体的可能性较小。
”详见《暖通空调工程设计方法与系统分析》一书8.6“地下汽车库的排烟设计”一节的描述。
地下汽车库排烟与通风系统设计地下汽车库排烟与通风系统设计具体内容是什么，下面本店铺为大家解答。
近几年，随着我国国民经济的快速发展，人民生活水平显著提高。
家用中、小型汽车数量正在迅速增长，而可用土地资源正日益减少，随之带来了停车难的问题。
因此，绝大多数的房地产开发商通过建造地下汽车库来解决停车难的问题。
1 防火、防烟分区的划分根据《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》(GB50067—97)(以下简称《汽车库防火规范》)的规定，地下汽车库防火分区的最大允许建筑面积为2000㎡(不包括复式汽车库及甲、乙类物品运输车汽车库)，当汽车库内设有自动灭火系统时，面积可增加一倍，即为4000㎡。
而《汽车库防火规范》规定，停车数量超过10辆的地下汽车库应设置自动灭火系统。
2 排烟、排风系统设计排烟系统：烟气由排烟口→风管→排烟防火阀→消声静压箱→消防排烟（排风）风机→消声器→止回阀→机房竖井→单层防雨百叶窗→室外排风系统：废气由诱导风机→排风口→防火阀→消声静压箱→消防排烟（排风）风机→消声器→止回阀→机房竖井→单层防雨百叶窗→室外根据《汽车库防火规范》的规定，地下汽车库的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算。
根据《全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调·动力》的规定，地下汽车库的排风量应按换气次数不小于4～6次/h（根据车辆出入不频繁、一般、频繁而定）计算。
风量计算公式： Q=S.H.N式中： Q ——排烟（排风）风量，m³/h；S ——防烟分区面积，㎡；H ——地下汽车库高度，m；N ——换气次数，次/h。
（注：计算排烟量时，地下汽车库的计算高度取实际高度。
计算排风量时，当地下汽车库实际高度小于3m时，计算高度取实际高度，当地下汽车库实际高度大于3m时，计算高度取3m。
）排烟风机可采用离心风机或轴流风机，当选取风机时应考虑风机10%～20%的漏风率，即风机额定风量应为计算风量的1.1～1.2倍。
地下车库建筑的通风排烟和消防设计研究摘要：城市化水平的不断提升，满足了人们的生活需求。
为解决停车方面的问题，建筑设计工作者要优化地下车库建筑设计，结合当地的地理位置、环境生态方面的需求，重点做好通风排烟和消防设计，消除地下车库设计方面的安全隐患问题。
因此，要探讨地下车库火灾的成因，通过做好地下车库的使用设计及消防安全管理，提高地下车库综合设计的质量。
基于此，文章就地下车库建筑的通风排烟和消防设计要点进行了分析。
关键词：地下车库；通风；排烟；消防引言：随着改革开放的不断深入，城市大量新建了与各种功能的大楼配套的汽车库，且大多都为地下停车库，因此在汽车库的防火设计中，应从国家经济建设的全局出发，结合我国的实际情况，积极采用先进的防火与灭火技术，做到确保安全、方便使用。
目前我们国家的防火经验和技术水平与发达国家仍有差距，故需要设计人员建立起统一化的管理、设计标准，通过评估出通风排烟设计的重点，确定造成地下车库火灾的实际因素，提高防火排烟设计的有效性。
一、地下车库火灾隐患及其特性造成地下车库火灾隐患的因素较多，在相关风险评价报告中发现，风机房线路、强电机、弱电机以及控制室中的线路老化、损坏是地下车库的重要危险源。
目前，地下车库的火灾特定如下：首先，地下车库的入（出）口数量相对较少，大多数汽车处于一个封闭的环境当中，其自然通风效果较差、泄压面积小，如果过程中车库出现火灾，地底的烟气、灰尘、热量、可吸入颗粒无法及时排出，致使车库内的温度不断升高[1]。
其次，车库的能见度相对较低，这对人员疏散、消防支持工作提供了极大的挑战，如果车辆的燃油、合成装饰出现载荷，可能会导致燃油箱在持续热辐射的过程中出现燃烧现象，诱发爆炸问题。
同时，地下车库车辆的相对密集，疏散库困难度相对较高，而这一问题势必会造成严重经济损失。
二、地下车库建筑的通风排烟设计措施当建筑内发生火灾时，烟气的危害非常严重，设置防排烟系统的作用是将火灾产生的烟气及时排除，防止和延缓烟气扩散，建筑火灾烟气控制分为防烟和排烟两个方面，防烟采取自然通风和机械加压送风的形式；排烟则包括自然排烟和机械排烟两种。
01、地下车库通风排烟概述地下车库位于地下，车库内行驶或停泊的汽车排出的废气不易扩散。
车库废气主要是一氧化碳，氮氧化合物等有害气体。
车库的通风就是排除汽车尾气和汽油蒸气，并向车库送入新鲜空气，把有害物的含量稀释到国家规定卫生标准要求。
地下车库一旦发生火灾，会产生大量的烟气，如果不能迅速排除，极易造成人员伤亡事故，也给消防人员进入地下车库扑救带来困难。
车库防排烟的目的就是满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速排除滞留烟气，限制烟气的扩散，保证人员和车辆安全撤离现场，减少伤亡。
02、地下车库通风排烟的特点车库防火分区和防烟分区面积较大：依据GB50067―14《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》每个防火分区的最大允许建筑面积为2000，设置自动灭火系统的地下车库，其防火分区按4000划分，在每个防火分区内部一般划分两个防烟分区，每个面积不大于2000.车库层高：为减少土建的造价，车库层高控制应尽量低。
规范规定地下车库净高不得低于2.2m，因此本人觉得单层车库梁下净高不得小于2.8m，否则不能避让电缆桥架、消防喷淋管道等，风管布置相当有困难。
地面限制因素多：车库风机房的选择，既要考虑本专业的合理性，又要兼顾排风，竖井出地面的位置防火要求与周围建筑保持一定距离，而且也要结合景观不影响交通组织，另外送排风口还必须保证有一定的距离。
03、地下车库通风排烟设计要点一、地下车库通风设计1、设计原则：地下车库每个防火分区独立设置通风系统，尽量采用自然补风，节能运行。
排风机采用多台并联或采用变速风机,夜间及汽车出入不频繁时,风机风量可减少50%。
有条件时宜设置CO气体浓度传感器控制风机的运行。
2、排风量：车库机械排风的排风量,过去一直沿用6次/h换气次数对应的数值,但存在较为笼统、浪费能量等问题。
《全国民用建筑工程设计技术措施――暖通空调・动力(2009)》针对车库的具体状况,给出了不同的计算方法：排风量完全可以按照不同的情况选择，这样可以有利于节能。
地下车库通风与防排烟设计1.陕西中正华泰工程技术有限公司 719000；2.中国大唐集团科学技术研究院有限公司西北分公司 719000【摘要】本文结合对现行新版《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》（GB50067-2014）及《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）等有关规范的理解，阐述了地下车库通风与防排烟系统设计要求和措施。
【关键词】地下车库；防排烟；补风；防烟分区1 引言停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。
静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态，二者相互关联，互相影响。
对城市中的车辆来说，行驶中为动态，停放时为静态。
停车设施是静态交通的主要内容，包括露天停车场，各类汽车库、停车库等。
因而，随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量不断增加。
近几年来，大型汽车库的建设也在成倍增长，许多城市的政府部门都把建设配套汽车库作为工程审批的必备条件，并制订了相应的地方性行政法规予以保证。
由于汽车场地的限制及诸多因素的影响，及与民用建筑多层及高层民用建筑结合在一起修建的地下车库方便管理使用的优越性，地下车库的数量越来越多，规模越来越大。
汽车在工作过程中排除大量的废气，当地下车库不采用机械通风时基本上不能满足卫生条件，导致地下车库的卫生条件恶劣。
汽车的主要燃料是汽油，因此汽车库的火灾危险性也较大。
而且汽车库属地下建筑，发生火灾时，因缺乏自然通风和采光，扑救难度大，火势易蔓延，造成的危害性比地上建筑更加严重。
这就要求具备可靠的送排风和防排烟系统，所以在设计中通风与防排烟系统设计显得更为重要。
2设计依据（1）地下汽车库通风与防排烟设计的依据地下车库应归属于地下建筑的一部分，多与多层或高层建筑连用，在地下车库的设计中应严格按照相关规范要求，即《建筑设计防火规范》GB50016-2014、《人民防空工程设计防火规范》（2001年）GB50098-2009、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014的有关规定执行。
浅谈人防地下车库的通风与排烟合用系统的设计方法摘要：本文主要阐述了人防地下车库的通风与排烟合用系统的设计方法。
关键词：人防地下车库；合用系统；系统设计；防火分区0 引言随着现代化大都市出现，高层建筑如雨后春笋般地破土而出。
它为城市增添现代气息、带来繁华，同时也为建筑设计带来新的问题、新的思考。
高层建筑既包括高层公共建筑又包括与多层居住建筑混合的住宅小区高层居住建筑；随之高层建筑人防地下室与地下车库也不断增多、面积不断扩大。
高层建筑人防地下室与地下车库通风与排烟设计显得更为重要。
本文将对高层建筑人防地下室与地下车库通风与排烟问题进行探讨。
1系统设计1.1地下车库通风系统与排烟系统设计高层建筑地下车库通风与排烟设计应同时执行《高层民用建筑设计防火规范》[1]（以下简称《高规》）、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》[2]（以下简称《汽防规》）、《汽车库建筑设计规范》[3]（以下简称《汽规》）。
《汽防规》5.1.1条规定，地下汽车库每个防火分区的最大允许建筑面积为2000m2，当汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积为4000m2。
《汽防规》8.2.2条规定，设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000㎡，其防烟分区不应跨越防火分区；排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。
《汽规》6.3.4条规定，地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。
换气次数不应小于6次/h。
地下车库通风与排烟系统设计原则：减少机房，增加车位；减少风管交叉，降低建筑层高；宗旨为优化系统设计、降低造价。
所以设计采用平时通风、火灾时机械排烟合用系统，通过消防控制进行系统转换。
按照4000㎡一个防火分区仅设一个排风（烟）系统，每个防火分区的两个防烟分区的控制靠全自动排烟防火阀的启闭来完成。
对通风、排烟系统：机械排烟量等于机械排风量，应按换气次数不小于6次/h计算确定。
对进风系统：首先，汽车库内设有直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区时，补风利用疏散出口自然补风；其次，无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，采用机械补风，补风量不小于排风量50%。
地下车库通风\排烟系统设计形式分析摘要：针对地下车库通风、排烟系统的设计，本文对目前各种设计方式逐一进行了探讨，从原理、设计、使用及经济各方面进行比较、分析，提出来供大家参考。
关键词：地下车库机械排烟排风口排烟口一、前言近些年，随着城市的发展，人民生活水平的提高，家庭拥有私家车的比例迅速增长，相应地，车库建筑越来越多。
尤其是现代住宅区的用地紧张，更推进了地下车库的发展。
对于开发项目来说，为了减少工程造价，所以地下车库的层高一般都比较低，而且车库内管线多，布置复杂，顶板下一般均布置有强弱电、通风、排烟、消火栓及喷淋管线，所以在通风设计中，既要保证日常通风及火灾时排烟的要求，还要留有足够的空间，保证车辆的通行停泊。
二、规范要求:1.地下车库面积超过2000平方米时应设置机械排烟系统2.排风量与排烟量折成换气次数均不小于6次/h。
计算排风量时，若车库层高小于3米时，按实际高度计算换气体积，大于等于3米时，可按3米计算换气体积；计算排烟量时按实际高度计算换气体积3.排风系统宜按室内空间上、下两部分布置，上部地带按排出风量的1/2～1/3计算，下部地带按排出风量的1/2～2/3计算。
4.汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%。
三、传统设计方法排风、排烟系统及风机均合用，排风系统不做下部排风。
将所有排风口做成固定百叶风口，兼做火灾时排烟口使用，此方案排风、排烟系统简单，排风管仅需在排风机入口设280 ℃熔断防火阀，系统控制少。
但是在北方地区，由于冬季气候寒冷，汽车尾气在冷却后，大量沉积在车库底部，对人员造成危害，所以设下部排风很有必要。
四、优化后的各方案比较传统设计方法有待改进，所以下面就对几种常见设计方案进行比较(以一个防烟分区为例) 。
1方案一排风排烟风机合用，但风口完全分开设置。
设送风及排烟风管。
此系统的各排风口选用带防烟防火阀的风口，火灾时防火阀关闭，并开启板式排烟口，当烟温大于280 ℃时，排烟系统的280 ℃防火阀关闭，排烟停止。
地下汽车库通风及防排烟系统的设计
张 巍
(兰州有色冶金设计研究院,甘肃兰州 730000)
摘 要:首先提出地下汽车库通风及防排烟系统设计的日益重要性,通过对一种传统的地下汽车库通风系统弊端的分析,提出推荐的方案以及应当注意的事项,同时提到了诱导通风系统的出现及选用时应当注意的条件。
关键词:地下汽车库;通风系统;防排烟;排烟防火阀;防烟防火调节阀;诱导通风
中图分类号:TU972.4
随着我国国民经济的高速发展和城镇建设步伐的进一步加快,大型综合性高层建筑越来越多,而这些高层建筑内大多设有大型地下汽车库,而且随着近年来家用轿车的逐步普及以及人们对生活环境要求的不断提高,住宅小区内也开始考虑到地下大型停车场的设置,所以如何进一步做好地下汽车库,尤其是大型地下汽车库的设计就显得更为重要,而其中的通风及防排烟系统的设计是否合理,对一些细节问题的处理是否得当,将对工程造价、空气品质、安全使用以及车库内部空间的整洁美观等产生很大影响。
《汽车库、修车库、停车场设计规范》GB500672 97规定,地下车库通风系统排风量不小于6次 h,送风量不小于5次 h,同时,规定超过2000m2的地下车库应当设置机械排烟系统,且排烟量按6次 h,补风量不应小于排烟量的50%,这一规定使得地下汽车库的送排风系统与排烟系统的风量基本吻合起来,这使得我们在进行通风与排烟系统的设计时可以很好地将二者结合起来。
1 传统的设计方法及其存在的问题
传统的设计方法中将车库送风系统兼作排烟时的补风,排风与排烟系统共用设备及风道,同时将排烟口与上部排风口合用,由于排风时一般是按上部排风口负担1 3风量,下部排风口负担2 3风量,这将导致上部排风口排烟时风速过大,为了解决这一问题,还需增设一定数量的排烟口(常闭),同时,在所有下部排风口分支管上设防烟防火调节阀,火灾时,电动关闭所有下部排风口分支管上的防烟防火调节阀,打开上部排烟口进行排烟,因为选用了大量的需要电控的阀门,将使工程造价大幅增加,且使得控制系统非常复杂,由于防烟防火调节阀及排烟口数量较多,平时难以经常性地一一启动,锈蚀失灵的可能性较大,而在火灾发生时防烟防火调节阀一旦失灵,会自下部吸引烟气,不但不能有效控制并排除烟气,反而会因下部排风口的抽引使烟气向下部空间蔓延,直接对人员疏散产生威胁,所以这种通风兼排烟系统虽然也满足了规范及正常使用的要求,但需要电动控制的阀门数量太多,相应的控制线路也非常复杂,从而直接导致通风及电控系统投资大幅增加,而且作为排烟系统的可靠性也相对较低。
2 较为可行的两种设计方案
根据近年来对具体工程设计的总结和探索,较为可行的设计方案有两种。
(1)车库送风系统兼作排烟时的补风,排烟系统只与排风系统共用风机及主管段,然后各分支路,在排烟支路上设排烟防火阀(常闭),在排风支路上设防烟防火调节阀(常开),火灾时,消控中心电动打开排烟支路上的排烟防火阀,关闭排风支路上的防烟防火调节阀,只对这两个电动阀进行切换就可以实现排风系统向排烟系统的转换,由于省去了大量的电控阀及控制系统,使得系统控制变得非常简单,大大降低了工程造价,同时由于阀门数量少,便于进行维护及定期的动作检查,使得排烟系统的可靠性大大提高,当然,这样一来会增加一段排烟风管,但是,由于排烟口距最远排烟点不超过30m即可满足要求,所以排烟管道一般不会太长,而且排烟时可以采用较高的流速,排烟管道的断面尺寸也可以做得较小。
第19卷 第6期2003年6月
甘肃科技
Gan su Science and T echno logy
V ol.19 N o.6
J un. 2003
(2)车库送风系统兼作排烟时的补风,排烟系统与上部排风口共用风机及管路,下部排风口单独设排风支路,只在下部排风支路上设一个防烟防火调节阀(常开),火灾时,消控中心只需电动关闭下部排风支路上这一个防烟防火调节阀,就可以实现排风系统向排烟系统的转换,控制起来更为简单,这种方案尤其适用于进深较大又不便向中央区域设置下部排风口的场所,在这种情况下整个汽车库并不是按上部排风口负担1 3,下部排风口负担2 3来分配风量,而是接近于各负担1 2,这时可以通过采用下送风口加强这一区域的空气扰动、合理组织气流等措施来修正因下部排风口减少对下部空间废气排出的影响,由于上部排风口数量相对较多,也不会出现前述排烟时风速过大的情况。
3 两种设计方案中应注意的问题
以上两个方案与前述的做法比较起来,既节约造价,又安全可靠,其优越性是显而易见的,但在具体设计时还需注意以下几点:
(1)由于地下汽车库自身对噪声方面要求相对较低,所以尽可能减小风道尺寸,以降低造价并节约空间。
(2)地下汽车库通风设备功率相对较大,运转时产生的振动及噪声都比较大,尤其是设于住宅小区下的地下汽车库,如果处理不好,会直接影响住户的正常生活,一定要做好通风设备的消声隔振处理,同时,控制好进排风竖井及室外进排风百叶窗的风速,以免对外部环境产生影响。
(3)对于大型地下汽车库,应在防火分区内合理划分防烟分区,使每个防烟分区的面积不超过2000m2,在有框架梁的情况下利用框架梁作为防烟分区分隔(但须保证梁下边突出板底不小于500 mm),在顶板为无梁板时可以采用挡烟垂壁来划分防烟分区,挡烟垂壁可以是定型产品,也可以现场挂混凝土板来进行分隔。
同时,应当指出,由于可以进一步提高地下汽车库空气品质以及可以“无风道”设置从而在同等条件下节约空间,诱导通风系统近年来在地下汽车库中也已逐步采用,但采用时还应注意具体的条件是否适宜:①面积超过2000m2的地下汽车库即需设机械排烟系统,诱导通风是通过增加室内空气的扰动,利用高速送入的新鲜空气与室内空气充分混合,使废气难以停滞,从而达到充分通风换气的目的,整个车库空间空气扰动较大,不利于有效排除烟气,再者,为了满足排烟口距最远排烟点不超过30m的要求,不可避免的还需设排烟风道,这样显然也不能“无风道”设置了。
②地下车库的顶板如果为无梁板时,考虑到诱导风箱占用空间较大,有可能对层高产生较大影响。
在进行地下汽车库通风及防排烟系统设计时应当根据具体情况来选择合适的设计方案,对于面积超过2000m2的地下汽车库,或车库顶板为无梁板时,应采用前面推荐的二种方案,而对于面积不超过2000m2的地下汽车库,且有便利空间设置诱导风箱时可以优先采用诱导通风系统。
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理解的形式。
使用文字识别、语音识别、自然语言理解等技术让学生可以用自然语言于“智能教师”进行人机对话。
智能CA I系统是一个涉及计算机科学、人工智能、教育学、认知心理学等的综合知识系统。
正因为他的多学科特性,使得他更具有吸引力,更具有发展前景。
国内的智能CA I虽然刚刚起步,但广阔的教育市场与应用前景以及时代的发展的强烈需求,一定会大大推动智能CA I的发展过程。
4 结束语
随着In ternet的发展以及虚拟现实技术的广泛应用,智能CA I也将得到进一步的完善。
21世纪的教育教学手段将是以智能CA I为主线,多学科多发展的新技术的体现。
智能CA I作为一种新型的教学模式,还有许多问题等待我们探索和解决,我们应加大研究力度,借鉴国内外的先进经验,从实际情况出发,积极实践,勇于探索,使智能CA I真正能发挥其教学功能,更好地为教学服务。
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