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节气门组成
节气门是发动机中的一个重要零件，用于控制空气进入汽缸的量和时间。
2. 节气门的组成
节气门主要由以下几个部分组成：
（1）节气门盘：位于节气门本体内部，通过旋转来调节空气进入汽缸的量和时间。
（2）节气门本体：由铝合金制成，具有一定的强度和耐腐蚀性能。
（3）节气门轴：通过节气门轴与节气门盘相连，实现旋转控制节气门的开启和关闭。
（4）节气门电机：通过控制节气门电机的转动，实现节气门的开启和关闭。
3. 节气门的作用
节气门的作用是调节空气进入汽缸的量和时间，从而控制发动机的转速和动力输出。
在汽车行驶中，通过控制节气门的开闭，可以实现加速、减速、行驶平稳等多种驾驶状态。
4. 节气门的维护
为了保证节气门的正常运行，需要定期进行维护和保养。
具体包括清洗节气门、更换节气门轴和节气门电机等。
在使用过程中，要注意节气门的开闭是否灵活，是否出现卡滞或卡住的情况，及时进行维修和更换。
汽车的节气门百科节气门求助编辑目录编辑本段节气门介绍一位凯越的车主向专家请教到：请问专家，我的车是凯越1.8，我去4S要求清洗节气门，为何4S都不拆下来清洗，说这样不用换枕片，就是在进气这一面乱喷化油器清洗剂就完成，但是不拆下来根本清洗不干净，因为背面根本清洗不到，还有怠速马达也要拆下来才清洗干净，另外喷油嘴拆下来清洗好不好？北京上汽安吉刘明专家回复如下：清洗节气门是可以不拆解，但是一定要把进汽的密封部位清洗干净，怠速马达必须拆下来才能够清洗干净，喷油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情况下维修站建议免拆洗，防止出现其他浪费，比如拆下来后需要更换密封圈或者其他一些垫片的安装，或者在拆装过程中出现漏油、气等现象耽误车主的时间。
编辑本段节气门的维护如何清洗及预防应拆下来洗!纠偏节气门的某些清洗误区!形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，就是说在使用合格空滤且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门赃污速度会慢很多。
曲轴箱内置曲轴，下边连接油底，这部分的工作温度在100°～180°左右。
机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以必须有一个通道放掉气体，否则油底会形成正压（具体情况请参看“黑夜行者”的相关文章）。
曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。
含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，所以这部分最容易凝结。
因此，节气门多长时间会脏取决于空滤质量、使用机油的品牌、质量，行驶路段状况，空气温度状况，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。
即使就个体而言，也不是能用固定公里数来确定清洗节气门时间的，新车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结，清洗频度会增加，而且不同天候也会影响节气门脏污的速度．．．．．．编辑本段节气门的清洗节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。
节气门体总成-功能及原理•节流阀体的功能是控制发动机工作时的进气量，它是电喷系统与驾驶员最基本的对话渠道；•节气门体总成主要由节气门阀体、怠速步进电机、节气门位置传感器、油门拉线板及一些附件组成。
安装于发动机进气管稳压腔前段；•有的节流阀体下部有一条冷却液管路，当发动机在寒冷的低温下工作，经过发动机加热的冷却液通过管路可以防止阀板区域的结冰；节气门体总成v进气路两条v通过阀片进气v 通过怠速旁通孔进气节气门体总成左图为中兴491的节气门体总成v 油门拉线支架v TPS 节气门位置传感器v怠速步进电机节气门体总成节气门体总成常见的失效一阀片发卡，导致不能正常调节进气量。
使得车辆行驶的过程中出现松油门后，转速依然很高的情况。
有可能是以下几种原因导致：v 回位的弹簧有松动或者乱簧的情况v 阀体的同轴度不好，导致发卡。
v 阀体上轴承损坏，导致阀片回位不灵活v 私自调节了怠速调节螺钉，使得阀片与阀体之间有了一定的啮合。
节气门体总成常见的失效二高怠速或者怠速不稳v阀体的初始怠速流量过大，初始的怠速流量通过怠速调节螺钉来调节。
v ECU 有自学习的过程，节流阀体的步进电机位置传感器对零位有个自适应学习的过程，新车开始使用时自适应值不为零会导致系统进入部分负荷工况，无法触发怠速工况下的目标转速自动控制，从而造成高怠速；每台车的车况不一样所以初始零位会有些许偏差，如果启动时出现高怠速情况，也可以通过自适应值清零的操作及时处理。
节气门体总成v自适应值调节的操作方法为：v拧开钥匙门，上电2秒（注意不启动发动机，仅仅是上电）v断开钥匙门，断电15秒v重复1，2步骤达到3次，启动发动机，节流阀体的自适应值清零v 还有一些情况如冷机启动时，由于水温较低，这时候转速达到1100转左右是正常的情况。
节气门体总成节气门体总成-常见失效三v TPS 位置传感器输出电压不在正常范围，反馈ECU 的电压信号是错误的，ECU 误认为在错误的工况。
发动机节气门体介绍发动机节气门体介绍⒈简介⑴定义节气门体是一种机械装置，用于控制发动机进气量的大小和进气时间的长短，以实现对发动机功率和燃油经济性的调控。
⑵功能节气门体的主要功能是通过改变气缸内的进气量和进气时间来控制发动机的输出功率和燃油消耗，进而影响发动机的运行状态和性能。
⒉结构组成⑴节气门体节气门体是由铝合金等材料制成的，具有圆柱形状，其内部设有流通孔道，通过与进气道连接实现对进气量的控制。
⑵传动机构传动机构包括节气门操纵装置、蝶阀轴、传动杆、传感器等组件，用于控制节气门体的开闭程度。
⑶附件本文档涉及的附件包括节气门体安装图纸、节气门体零部件清单、节气门体技术参数等。
⒊工作原理⑴开启状态当发动机启动或需要大功率输出时，传动机构将节气门体完全打开，使进气量最大。
⑵调速状态在发动机运行过程中，传动机构通过传感器检测到发动机负载和转速，并向节气门体发送信号，以调整其开闭程度，实现对发动机功率和燃油消耗的优化。
⑶关闭状态当发动机怠速或熄火时，传动机构将节气门体完全关闭，阻断进气流量，以停止发动机的工作。
⒋维护保养⑴清洁定期清洁节气门体表面和内部的积碳，以确保其正常运行和减少磨损。
⑵润滑定期给节气门体涂抹润滑油，以减少摩擦和磨损。
⑶调整当发现节气门体开闭不灵活或不能正常响应时，需进行调整或更换零部件。
附件：⒈节气门体安装图纸⒉节气门体零部件清单⒊节气门体技术参数法律名词及注释：⒈发动机：指内燃机的一种，用于将燃油燃烧产生的能量转化为机械能，驱动车辆或机器的装置。
⒉节气门体：用于控制发动机进气量和进气时间的机械装置。
⒊节气门操纵装置：控制节气门体开闭程度的装置。
⒋传感器：用于感应和测量某些物理量或化学量的装置。
节气门角度传感器是类似于收音机电位器的东西，有一层碳膜，当踩油门时旋转节气门有一排钢爪在碳膜上滑动改变了电阻，电阻改变就引起电压改变，就输出了节气们开度信号。
大家都有这样的经历，收音机波段开关、电位器等用久了会出现“噼啪”等破音，电位器产生噪音的原因，来自金属接点的镀层因摩擦脱落，而并非是因为灰尘。
所以节气门传感器的碳膜磨损下来的颗粒造成电阻输出波动，使得ECU无法正确判断节气们的开度，就会有自动加油，和油门跳动。
节气门还上有一个关键的开关，当松油门的时候这个开关接通，告诉电脑车子处于怠速状态。
如果这个开关无法接通，那么自然电脑就无法令发动机进入怠速状态1，输出插头2，线圈AB 3，外导槽4，后轴承5，阀芯（尾部有传动镙纹）6，防尘套7，弹簧8，转子（内孔带有传动镙纹）9，线圈CD 10，外壳11，总成外形怠速电机自身的4个工作状态：在发动机ECU的控制下，可以分为4个工作状态。
状态一，定子线圈AB通电（CD断电），电流从A流向B，根据电磁感应定率，这是产生的磁场方向为左边为N极，右边为S极，因为转子为永磁体，根据磁志的同性相斥，异性相吸的规律，转子会被定子线圈产生的磁场吸引成水平状态，并且左侧电极为S，右侧电极为N。
状态二，定子线圈CD通电（AB断电），电流从C流向D，这时定子线圈产生的磁场方向为上边为N极，下边为S极，于转子被定子线圈产生的磁场吸引，由刚才的水平状态，顺时针旋转90度变成垂直状态，并且上侧电极为S，下侧电极为N。
状态三，定子线圈AB通电（CD断电），电流从B流向A，这时产生的磁场方向为左边S极，右边为N极，转子会被吸引着顺时针旋转90度，由垂直状态变成成水平状态，并且左侧电极为N，右侧电极为S。
状态四，定子线圈CD通电（AB断电），电流从D流向C，这时产生的磁场方向为上边S极，下边为N极，转子会被吸引着顺时针旋转90度，由水平状态变成成垂直状态，并且上侧电极为N，下侧电极为S。
一、实训背景节气门是汽车发动机进气系统的重要组成部分，其作用是控制发动机进气量，从而影响发动机的转速和功率。
在汽车维修过程中，节气门的清洗和基本设定是保证发动机正常运行的关键环节。
本实训旨在通过实际操作，掌握节气门基本设定的方法和步骤，提高汽车维修技术水平。
二、实训目的1. 熟悉节气门的基本结构和工作原理；2. 掌握节气门清洗和基本设定的操作方法；3. 提高汽车维修技术，确保发动机正常运行。
三、实训内容1. 节气门的基本结构和工作原理2. 节气门清洗方法3. 节气门基本设定方法四、实训步骤1. 节气门的基本结构和工作原理节气门主要由节气门体、节气门轴、节气门拉索、节气门控制单元等组成。
节气门体位于发动机进气歧管处，通过节气门轴与节气门拉索相连，节气门拉索的另一端与加速踏板相连。
当驾驶员踩下加速踏板时，节气门拉索带动节气门体旋转，从而控制进气量。
2. 节气门清洗方法（1）拆卸节气门体：将节气门体与发动机进气歧管相连的螺栓拧下，拆卸节气门体。
（2）清洗节气门体：使用化油器清洗剂将节气门体内外进行清洗，注意不要让清洗剂流入节气门轴。
（3）检查节气门轴：检查节气门轴是否有磨损、松动等现象，如有问题，进行更换。
（4）安装节气门体：将清洗干净的节气门体安装到发动机进气歧管处，拧紧螺栓。
3. 节气门基本设定方法（1）连接检测仪：将发动机检测仪连接到车辆OBD接口，进入发动机系统。
（2）读取并清除故障码：使用检测仪读取发动机系统故障码，并清除故障码。
（3）选择基本调整功能：进入检测仪的基本调整功能，选择相应的通道号。
（4）输入通道号：根据车型和检测仪提示，输入通道号，如098、060或001。
（5）按下确认键：按下确认键，开始基本设定。
（6）等待设定完成：根据检测仪提示，等待基本设定完成。
（7）检查设定结果：设定完成后，使用检测仪检查设定结果，确保节气门基本设定正确。
五、实训总结1. 通过本次实训，掌握了节气门的基本结构和工作原理，了解了节气门在发动机进气系统中的作用。
