节气门体的相关结构幻灯片

第一节 气门式配气机构的布置及传动
1、组成：由气门组和气门传动组组成
2、分类： （一）按气门的布置形式分： 1）顶置气门式 2）侧置气门式...
（二）按凸轮轴的布置位置分：1）下置凸轮轴式 2）顶置凸轮轴式...
（三）按凸轮轴的传动方式分： 1）齿轮传动式 2）链条传动式 3）齿形皮带传动式...
（四）按每缸气门数目分： 1）二气门（传统一进一排） 2）多气门（四气门为主）
多气门缺点：结构复杂，成本高。
四气门
五气门机构
五气门机构 （单顶置凸轮轴、单摇臂驱动气门）
五、气门间隙
为什么发动机在冷态时必须预留适当大小的气门间隙？ 针对不同气门机构的发动机，如何调整气门间隙？ 原因：发动机工作时气门及气门传动件受热膨胀，如果冷态时无 气门间隙或气门间隙过小，则在热态时势必引起气门关闭不严， 造成在压缩和作功行程中漏气，导致发动机功率下降，排气门烧 坏，严重时甚至不能起动。气门间隙过大，则会引起气门及气门 座、气门传动件之间产生撞击，磨损加剧，机械噪声加大，而且 气门开启时刻推迟、关闭时刻提前，换气持续时间缩短，也会导 致发动机功率下降。
1、单顶置凸轮轴（SOHC） （Single Over Head Camshaft） （1）二气门（传统）
A：带单摇臂 适用于半球形燃烧室，进、排气道分置于发动机纵向两侧。 摇臂的镀铬面与凸轮型面接触，摇臂转动时，摇臂的调整螺
钉端（长）压迫气门杆克服弹簧预紧力使气门开启…优点是气 门间隙调整方便，凸轮最大升程可以较小，但气门夹角偏大， 不利于布置直的进气道。
（b）带双摇臂，气门间隙调 整螺钉在短摇臂端、推杆一侧， 顺时针方向转动调整螺钉，摇 臂绕摇臂轴逆时针方向转动 （凸轮、推杆静止不动），气 门间隙减小；逆时针方向转动 调整螺钉，摇臂绕摇臂轴顺时 针方向转动，气门间隙增大。

根据另一个信号计算，降级模式，加速性下降
降级模式
《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》
4. 电控节气门系统控制模式
失效模式： 加速踏板位置传感器失效：
两个信号失效，怠速
怠速
《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》
4. 电控节气门系统控制模式
失效模式 ： 其他模式 怠速模式 换档模式 牵引力控 制 车辆稳定 性控制 巡航控制 节气门位置传感器失效：电机断 电，固定节气门开度，喷油量和 点火时刻由油门踏板信号控制
雪地模式：节气门 开度小，防止打滑
《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》
4. 电控节气门系统控制模式
加速模式： 平稳加速
先急后缓 车辆纵向力逐渐上升 车辆纵向力迅速上升 控制节气门逐渐开启 节气门迅速开启 加速 加速
《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》
4. 电控节气门系统控制模式
失效模式： 加速踏板位置传感器失效:一个信号失效，ECU
《汽油发动机管踏 板位置 传感器
ECU
节 气 门 电 机
节 气 门
取消了传统的机械式油门拉线； 改用ECU控制电机的模式来实现调节节气门开度。
《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》
1. 电控节气门系统的作用及功能
驾驶员意图 车辆行驶状态：
ECU
节气门
巡航、TRC、ESP
反应快，动作精准。 结构简化。 扩展功能，提高汽车行驶的安全性和舒适性。
3. 电控节气门系统的工作原理
直流电机，ECU控制电流 的大小、方向，实现电机 正转、反转、一定开度
电机断电：回位弹簧控制 在一个固定位置（7°） 节气门打开：MO---MC 节气门保持：电机驱动 力与回位弹簧弹力平衡 节气门关闭：MC---MO

二、节气门组件与发动机ECU的匹配
1.发动机电脑的功能 (1)发动机ECU具有基本设定功能，它能记录点火开关 断开时节气门控制组件的停止位置。如果拆装、清洗、 更换新的节气门控制组件、或者发动机ECU出现了故 障，都必须重新进行基本设定，即完成发动机ECU与 节气门控制组件的匹配工作。 (2)匹配工作可使用大众公司专用诊断仪或元征、金德 等通用型故障诊断仪来完成。连接故障阅读仪V.A.G 1551或V.A.G1552，选择地址码01“发动机电子控制系 统”。 输入04“基本设定”功能，输入匹配通道号060 （帕萨B51.8T ）确认后匹配完成。（在打开点开关不 起动发动机条件进行）
帕萨特B51.8T节气门的拆装、清洗及匹配
目录
节气门控制组件的组成和作用
直动式节气门的拆装与清洗
节气门控制组件与发动机ECU的匹配
直动式节气门的介绍
直动式节气门怠速控制系统取消了旁通空气通道，通 过控制节气门的开启角度，调节空气通路的截面积来控制 充气量，实现对怠速的控制。如红旗、帕萨特、宝来以及 奥迪A6 1.8L等都用这种怠速系统。
The end,thank you!
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(6) 清洗节气门体。在清洗工作进行只需清洗时注意，不要将清洗剂喷 到其上就可以了。清洗时，重点清洗节气门体腔、节气门及节气门轴 等部位，直至没有污物为止。清洗后反复扳动节气门操纵机构，检查 节气门开关是否自如。另外，还要清洗进气道与节气门体的接合面， 清洗前先拆下密封胶圈，以防被腐蚀。 (7) 在清洗、检查完后，安装节气门体。将进气管上的密封垫复位，将 节气门体安装到进气管上。紧固螺栓的拧紧力矩为5N· m。 (8) 安装节气门位置传感器线束时。将进气预热装置的水管按到位。 (9) 安装节气门体上的油门拉线支架并紧固。 (10) 安装油门拉线，安装过程与拆卸过程相反，安装完后应检查调整油 门拉线的松紧度。油门拉线应有一定的自由度，不过此自由度不应过 大，否则会产生加速响应慢的现象。一般在油门拉线限位卡子卡好即 可。 (11) 安装空气滤清器总成。 (12) 整个安装过程结束后，接上汽车诊断仪。进行匹配。 (13)在整个拆装过程中，严禁将节气门位置调整螺钉上的禁动帽拆下， 禁止用手猛烈扳动节气门。

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节气门体

系统原理图(System principle)
Carbon canister Air mass meter with Intake air temperature Canister purge valve Fuel rail/ Injector Camshaft phaser* Phase Oxygen sensor senor Pre catalyst* Knock sensor EGR-valve* Speed sensor Main catalyst Temp. sensor Oxygen Sensor**
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ETC EOBD RLFS
2016/3/21
Electronic Throttle Control European On-Board Diagnosis System Returnless Fuel Supply System
•工作原理：电子节气门是电子节气门控制系统的一个关键部件，它一方面执行来自发动机ECU的指令，调 节节气门开度来控制发动机的进气量，从而实现控制发动机的负荷输出，同时可以输出反映节气门开度位 置的信号，供控制系统监控节气门工作状况。 电子节气门由节气门体、驱动电机和节气门位置传感器等构成，来自发动机ECU的指令使驱动电机动 作，通过传动机构使节气门板转动，保证发动机工作所需的节气门开度。节气门位置传感器由两个电位器 组成，节气门开度变化时，电阻值发生变化，输出的电压信号随之变化，与电子油门踏板位置传感器信号 一起，输入到发动机ECU，经计算后，输出驱动电机控制信号，从而控制发动机节气门开度。 同发动机控制系统一起，电子节气门配合工作，可以实现：发动机怠速控制，车辆巡航控制， Limp home控制，自动变速箱控制，车身电子稳定控制（ESP）等功能。 Working principle: electronic throttle is electronic throttle control system of one of the key parts, on the one hand, the execution of the instruction from the engine ECU, adjust the opening of throttle to control the engine into the air, so as to realize control of the load on the engine output, and can reflect the position of the throttle opening signal output, working condition monitoring throttle for control system. Electronic throttle by throttle body, drive motor, and throttle position sensor, etc, from the engine ECU instructions that drive motor movement, through the drive mechanism to rotate the door plank of solar terms, to ensure that the engine for the throttle opening. Throttle position sensor is composed of two potentiometer, change the throttle opening, and the resistance value changes, the output voltage signal changes, together with the electronic accelerator pedal position sensor signal, the input to the engine ECU, after calculation, output drive motor control signal, so as to control the engine throttle opening. Together with the engine control system, electronic throttle with work, can be achieved: the engine idle speed control, vehicle cruise 3 of (ESP), etc control, Limp home control, automatic transmission control, automobile body electronic stability control

• （2）电子式节气门 • 节气门开度不再由油门踏板经油门拉线直接 控制。仍保留油门踏板和油门拉线，油门踏 板踩下程度经油门拉线使油门踏板位置传感 器输出信号发生变化。发动机电控单元(ECU) 接到这一输入信号后，驱动节气门电动机， 调节节气门开度以适应行驶要求。怠速调节 阀也被取消，由电子节气门直接进行怠速调 节。如图5．7所示东风雪铁龙TU5JP4发动 机采用的BOSCH ME7．4．4电喷控制系统 中的电子节气门
节气门的分类：
• （1）拉线式节气门体 • 节气门开度由油门拉线直接控制。 • 1）旁通气道拉线式节气门体。 • 2）节气门直动拉线式节气门体。 • 图5．6a为美国通用鲁米娜(LUMNA)3．8L旅行车 采用的节气门体，带有旁通气道，由怠速控制阀 控制旁通气道的开启面积，属于旁通气道式。图 5.6b所示为桑塔纳20，00GSI发动机采用的节气 门体，没有旁通气道，属于节气门直动式，最小 节气门开度由怠速电机进行控制。
• 节气门位置传感器的分类：
节气门的清洗ຫໍສະໝຸດ • 拆卸进气管• 拆上下回水管
• 拔掉节气门上传感器插头
• 拆卸阀体四颗螺钉
• 取出节气门体
• 清洗

1、直动式节气门的检测步骤
①供电检查 ②直流怠速电机的检测 ③怠速时节气门位置传感器检测
④非怠速时节气门位置传感器检测
⑤怠速开关的检测
节气门端插头端子
1.供电检查
• 测量节气门控制组件供电电压 即是测量节气门定位电位计和 节气门电位计的电源电压，打 开点火开关，测量节气门控制 组件插头，端子4和7间电压应 约为5V（用20V量程档）。
节气门位置传感器的输出特性图
• b、直流电动机（V60）
直流电动机起着控制怠速的作用，能适 当开大或关小节气门，所以直动式没有怠 速控制阀。
• c、怠速开关（F60）
怠速开关用以向发动机ECU提供怠速位 置信号。怠速开关闭合时，由节气门定位 器来决定怠速时节气门的开度。
三、直动式节气门的 检测与维修
4.非怠速时节气门位置传感器检测
• 方法：节气门电位计在节
气门全关的状态下5号与7 端子有3.60～4.75V的电 压，随着节气门开度的增 大电压降低，最低可达 0.3 ～2.05V左右。
• 问题解决：如不正常匹
配或更换节气门体。
5.怠速开关检测
• 方法：在节气门全关闭
的状态下，3号和7号端 子应该导通，踩下油门 踏板触点应断开不导通 为正常。
1）、触点式节气门（早期车用，已淘汰） 2）、线性节气门（较早的电控车普遍采用） 3）、电子节气门（目前主流技术） 4）、直动式节气门（大众、奥迪）
三大科谷教育（机电一体化· 汽车专业）
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2.1、直动式节气门的特点 直动式节气门怠速控制系统取消了 旁通空气通道，通过控制节气门的开 启角度，调节空气通路的截面积来控 制充气量，实现对怠速的控制。如红 旗、帕萨特、宝来以及奥迪A6 1.8L等 都用这种怠速系统。

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2013-7-26
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节气门体 关键尺寸检测： • 安装平面的平面度； • 安装空之间的孔距； • 喉口直径； • 出气孔外径及凹槽尺寸； • 门板转动的灵活性； • 对外密封性；
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节气门体
接插件定义及功能
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节气门体
电机及机械传动部分的特性 • 传动比： 20：1 • 直流电机的转动惯量： 40gcm2 • 常温下电机扭矩： 1.7Nm • 直流电机 电阻： 1.5Ω±0.3Ω 电感： 0.9mH±0.1mH 无负载电流： ＜0.8A 无负载转速： 4500rpm 锁止扭矩： 210Nm 锁止电流： 9.5A 212F时的最大恒定电流（有效值）：＜2.5A 名义电流（无负载）平均值： ＜1.5A • 电位计 供电： 5V±0.2V 电阻： 1.25kΩ±30% 工作电流： 10μA（ECU内带电阻） 线性度（对应点）： ±2%机械最大值UMA，100%/105°=0.952%/° 12 of
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节气门体
二条输出信号线
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