节气门体和进气管
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汽车发动机电控技术概述习题一、填空题1.电控燃油喷射系统用英文表示为EFI ,怠速控制系统用英文表示为ISC 。
2.目前,应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。
3.在电控燃油喷射系统中,除喷油量控制外,还包括喷油正时控制、_断油控制和_燃油泵_控制。
4.电控点火系统最基本的功能是_点火提前角__。
此外,该系统还具有_通电时间__控制和_爆燃__控制功能。
5.排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和_ 空燃比闭环控制、_二次空气喷射_控制等。
6.传感器的功用是_采集控制系统所需的信息,并将其转换成电信号通过线路输送给ECU_。
7.凸轮轴位置传感器作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。
8.爆燃传感器是作为点火正时控制的修正信号。
9.电子控制单元主要是根据__进气量_确定基本的喷油量。
10.执行元件受__ECU__控制,其作用是__ 具执行某项控制功能的装置___。
11.电控系统由信号输入装置、电子控制单元、执行元件三大部分组成。
12.电控系统有开环控制系统、闭环控制系统两种基本类型。
13.应用在发动机上的电子控制技术有:电控燃油喷射系统、电子点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。
14.__传感器_是采集并向ECU输送信息的装置。
15.__ECU_是发动机控制系统核心。
16.汽车电控系统的执行元件主要有喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、_节气门控制电动机__元件。
17.STA信号主要作用是__用来判断发动机是否在起动状态__。
18.STA信号和起动机的电源连在一起,由__空档启动开关_控制。
19.动力转向开关信号表示__动力转向开关闭合将使发动机负荷增加的信息__的信息。
20.空挡起动开关信号的作用是_ ECU利用这个信号区别变速器是处于“P”或“N”,还是处于“L”、“2”、“D”或“R”状态__。
进气歧管清洗有必要吗有很多车主会问,清洗进气歧管有必要么,跟节气门一样,清洗都是很有必要的,汽车行驶一段时间后,燃油系统就会形成一定的沉积物。
沉积物的形成和汽车的燃油直接有关:首先是由于汽油本身含有胶质、杂质,或储运过程中带入的灰尘,杂质等,日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物;其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组分在一定温度下,发生氧化和聚合反应,形成胶质和树脂状的粘稠物。
这些粘稠物在喷油嘴、进气阀、燃烧室、(汽缸盖和很少顶)等部位沉积就会变成坚硬的积碳。
另外,由于城市交通拥堵,汽车常常处于低速和怠速状态,更会加重这些沉积物的形成和积聚。
关于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机,进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。
它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。
进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸,为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。
为了减小气体流动阻力,提升进气能力,进气歧管的内壁应该光滑。
同时,应保证进气歧管的清洁,适时清洗。
清洗进气歧管有很多的好处:1清洗进气歧管的积碳,让空气进入更顺畅。
2.清除进气及排气门积碳,使引擎阀门的开启与关闭更紧密。
3.清除活塞积碳,消除爆震。
4.清除三元催化器积碳让排气阻力更小。
5.清除排气管积碳,所以排气更干净。
2章进气歧管积碳症状积碳症状1、冷车多次点火不易启动,热车正常。
2、引擎怠速不稳、忽高忽低。
3、加空油时,感觉加速不畅,有发闷的现象。
4、行驶无力,尤其表现在超车时,提速反应慢,无法达到原车动力。
5、尾气很刺眼、刺鼻、严重超标。
6、油耗比以往增加。
积碳的危害1、当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气,发动机汽缸内压力下降,直接产生的结果就是发动机激活困难,怠速工况下出现抖动;同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气,从而降低发动机功率。
电喷发动机空气供给系统的组成和工作原理简介•作者:admin•来源:本站原创•时间:2008-04-04•浏览:内容简介:L型为进气管道设有空气流量计的电控系统,称为流量检测型。
D型为没有空气流量计,而设有进气压力传感器,电脑依进气管压力来计算发动机负荷,称为压力检测型。
而现代汽车电控系统广泛使用空气流量计,为了提高控制精度,个别车同是装有空气流量计和进气压力传感器相关推荐阅读•上篇文章•造成发动机控制电脑ECU多次损坏故障实例电喷发动机燃油供给系统油泵控制解析电喷发动机空气供给组成部件介绍电喷发动机空气供给系统的部件图(1)空气滤清器:过滤空气中的杂质;(2)空气流量计:检测发动机的进气量,反馈给电脑,是主脑控制喷油量的主要信号;(3)进气温度传感器:检测发动机的进气温度,作为喷油量的修正信号;(4)节气门体:安装有节气门、节节气门位置传感器及怠速控制阀等;其中节气门位置传感器检测节气门的开度信号反馈给电脑;(5)进气压力传感器:检测进气管的的压力,因为进气管的压力反映了发动机的负荷,电脑依进气压力传感器信号计算发动机的负荷。
空气供给系统的类别注意:1 关于D型和L型电控系统:进气压力传感器L型为进气管道设有空气流量计的电控系统,称为流量检测型。
D型为没有空气流量计,而设有进气压力传感器,电脑依进气管压力来计算发动机负荷,称为压力检测型。
空气流量计图注:现代汽车电控系统广泛使用空气流量计,为了提高控制精度,个别车同是装有空气流量计和进气压力传感器,如别克关于怠速控制方式:旁通气道式怠速控制阀1 旁通气道式:怠速时,节气门全关,ECU通过怠速控制阀控制旁通气道的通气量实现对怠速的控制。
常见的怠速控制阀有步进电机式、旋转阀式和直动电磁阀式;节气门直动式怠速控制方式2 节气门直动式:取消了旁通气道和怠速控制阀,设有节气门驱动电机,怠速时,电脑通过控制节气门电机驱动节气门打开一个角度,约为2-5度,实现怠速的稳定,为大众车系广泛使用,节气门体又称为节流阀体关于空气流量计种类:翼板式空气流量--最早,现已淘汰;热线式/热膜式--广泛应用;涡流式--个别车使用。
君越发动机电子节气门体的清洗和重新设定型号: 06/07/08MY WS,WT带2.4L LE5自动四速MN5和自动六速 MH8的车辆一、情况上述车辆可能会产生P0121(节气门位置传感器1性能)故障码。
在进行电子节气门相关维修(如清洗、更换电子节气门体等)后车辆可能出现怠速过高的现象。
二、原因:行驶一定公里数后的车辆,由于节气门积炭,可能会产生P0121(节气门位置传感器1性能)故障码。
由于电子节气门体的积碳情况不一,当维修人员对积碳严重的电子节气门体清洁后,发动机控制模块无法对电子节气门体位置进行重设。
三、解决方案如果经特约售后服务中心判断是由于节气门积炭造成出现故障码P0121的车辆,应首先采取清洗节气门的措施,不应在未经清洗的情况下直接更换节气门总成。
节气门体的清洁必须在节气门体拆下状态下完成,正确清洗步骤请严格参照DMS 上的君越维修手册(发动机-发动机控制-维修指南-节气门体清洁程序)章节内的相关内容进行操作。
[2]节气门体清洁程序1. 拆卸空气滤清器进气管。
参见“空气滤清器进气管的更换”。
重要注意事项:切勿在点火钥匙处于接通位置时打开节气门,这可能会设置故障诊断码。
2. 拆下节气门体。
参见“节气门体总成的更换”。
特别注意事项:禁止使用含甲乙酮(MEK) 的清洁剂。
这种清洁剂会损坏燃油系统部件。
特别注意事项:禁止使用钢丝刷或刮刀清理节气门体,钢丝刷或锋利的工具可能损伤节气门部件。
3. 检查节气门体孔和阀板两面,特别是阀板周围、枢轴等处是否有沉积物。
必须检查所有表面。
4. 用干净的抹布和顶级发动机清洁剂Saturn (零件号21007129)或同等产品清洁节气门体孔和阀板两面,特别是阀板周围、枢轴等处,如图片所示。
5. 安装节气门体。
参见“节气门体总成的更换”。
6. 安装空气滤清器出气管。
参见“空气滤清器进气管的更换”。
电子节气门体学习值的软件编程及设置(发动机控制模块)1. 对符合车型的车辆,在清洗完电子节气门体后,维修人员需要确认: - 售后诊断软件的版本:中国28.003.及以后的版本-车辆满足运行条件:点火接通,发动机关闭2. 车辆的配置为2.4L LE5/ 自动六速变速箱 MH8,请直接使用诊断仪TECH2 参照表(一)中的相关路径及步骤进行操作,对电子节气门体的学习值清零。
配气系统的组成配气系统是内燃机的重要组成部分,它负责控制气门的开闭,调节气门的开启和关闭时间以及气门的升程和下落速度。
配气系统的性能直接影响到发动机的动力性、燃油经济性和排放性能。
本文将从配气系统的组成、工作原理和优化方向三个方面来介绍配气系统。
一、配气系统的组成配气系统由气门、凸轮轴、气门弹簧、气门导管、进气管和排气管等组成。
其中,气门是控制气缸内气体进出的闸门,凸轮轴是控制气门开启和关闭时间的关键部件,气门弹簧是保持气门关闭的弹簧,气门导管是引导气门运动的管道,进气管负责将空气和燃料混合物输送到气缸内,排气管则将燃烧后的废气排出。
二、配气系统的工作原理配气系统的工作原理可以简单地概括为:凸轮轴驱动气门运动,控制气门的开启和关闭时间以及气门的升程和下落速度。
具体来说,气门在凸轮轴的作用下,通过气门导管向气缸内进出气体。
气门的开启和关闭时间由凸轮轴上凸轮的形状和位置决定,凸轮轴的转速和相位也会影响气门的开启和关闭时间。
气门的升程和下落速度则由气门弹簧的强度和凸轮轴的设计决定。
三、配气系统的优化方向为了提高发动机的性能和燃油经济性,配气系统需要进行优化。
优化方向主要包括以下几个方面:1. 凸轮轴的设计:通过改变凸轮轴上凸轮的形状和位置,可以调节气门的开启和关闭时间,进而改善发动机的功率和扭矩特性。
2. 气门的设计:通过改变气门的形状和尺寸,可以改变气门的升程和下落速度,进而影响发动机的进气和排气效率。
3. 气门弹簧的强度:通过改变气门弹簧的强度,可以控制气门的关闭速度,进而影响发动机的燃油经济性和排放性能。
4. 进气管和排气管的设计:通过改变进气管和排气管的形状和尺寸,可以优化气缸内的气流和燃烧效率,进而提高发动机的性能和燃油经济性。
总之,配气系统是内燃机中非常重要的组成部分,它直接影响到发动机的性能、燃油经济性和排放性能。
因此,对配气系统进行优化是提高发动机性能和燃油经济性的重要途径。
本田54期发动机拆卸教程流程一:拆卸电气连接件、附件及水管①拆卸燃油泵熔丝。
启动发动机,在发动机熄火后,转动曲轴10s,以释放燃油系统中的燃油压力。
②断开蓄电池负极电缆。
操作图解:拆下点火线圈拆卸附件及电气连接件。
拆卸出水法兰或水管;拆下节气门插头流程二:拆卸进气歧管01 从进气歧管上断开蒸发排放炭罐清污电磁阀并松开托架螺栓。
02 断开进气歧管空气温度传感器连接器03 从节气门体上断开进气管。
04 断开怠速空气控制阀连接器。
05 断开节气门位置传感器连接器。
06 断开歧管绝对压力传感器连接器。
07 从节气门体上断开冷却液软管。
08 断开所有必要的真空软管,包括燃油压力调节器上的真空软管和进气歧管上的制动助力器真空软管。
09 从节气门体和进气歧管上断开节气门拉线(拉线式操作此步骤)。
10 从进气歧管上拆卸节气门拉线托架螺栓(拉线式操作此步骤)。
11 拆卸发电机至进气歧管管箍带托架螺栓和箍带。
12 拆卸动力转向机软管卡箍螺栓并将软管从修理部位移开。
13 从发动机体和进气歧管上拆卸进气歧管支架螺栓。
14 拆卸进气歧管支架。
按顺序拆卸进气歧管固定螺栓;15 拆卸进气歧管。
拆卸进气歧管衬垫。
流程三:拆卸排气歧管①从发动机体和排气歧管上拆卸排气歧管支架螺栓。
若有隔热板,则一并拆下隔热板;②拆卸排气歧管支架。
按顺序拆卸排气歧管固定螺栓;③拆卸排气歧管。
拆卸进气歧管衬垫。
流程四:拆卸正时皮带(或链条)如果就车拆卸只拆卸下气缸盖作业,那么拆卸与气缸盖上连接的正时传动机构即可。
也就是脱开凸轮轴轮上的正时皮带,使缸盖与缸体分离。
下述以捷达1.6L、宝来1.6L 车型为例:拆下齿形皮带护罩;然后校准正时;松开张紧轮螺栓,释放张紧度;从凸轮轴皮带轮上脱下皮带。
①拆下齿形皮带护罩操作图解:拆下发动机皮带。
用小螺丝刀将固定凸耳向上按压至下图中箭头所示位置,然后取下齿形皮带上部护罩。
安装时用力将齿形皮带上部护罩压至齿形皮带后部护罩,直到紧固螺栓1 锁入。