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发动机基础知识讲解，不能再详细了！（附⾼清图）⾸先我们来看⼀幅发动机总成图发动机拆散之后，零部件也是⼀⼤堆如果凭上⾯这样的图去了解发动机的话，就有如“盲⼈摸象”。
⼩编在这⾥给各位倾情奉上整理后的图⽂。
发动机分为两⼤机构与五⼤系统，有没有⼩伙伴知道是哪些？两⼤机构：曲柄连杆机构、配⽓机构五⼤系统：点⽕系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统与启动系统曲柄连杆结构曲柄连杆机构⼜由机体组、曲轴飞轮组与活塞杆组组成。
01机体组发动机机体组主要由⽓缸盖、⽓缸垫、⽓缸体、油底壳、⽓缸盖罩以及主轴承盖等组成。
⽓缸体发动机的主体，将各个⽓缸和曲轴箱连为⼀体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的⽀承⾻架。
⽓缸体的缸套周边是有⽔道的（如下图），以供发动机散热。
⽓缸盖作⽤是密封⽓缸，与活塞共同形成烧空间，承受⾼温⾼压燃⽓的作⽤。
同时也是配⽓机构的载体。
⽓缸垫⼜称⽓缸衬垫，位于⽓缸盖与⽓缸体之间，其功⽤是填补⽓缸体和⽓缸盖之间的微观孔隙，保证良好的密封性，防⽌⽓缸漏⽓和⽔套漏⽔。
油底壳油底壳是曲轴箱的下半部，⼜称为下曲轴箱。
作⽤是密闭曲轴箱做为储油的外壳，防⽌杂质的进⼊。
⽓缸盖罩位于发动机上部，是盖在⽓缸盖上的罩壳，起到密封的作⽤，防⽌杂质的进⼊。
02曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴⽪带轮与正时齿轮等组成。
安装在⽓缸体上⾯。
曲轴承受来⾃连杆的⼒，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。
飞轮安装在发动机后⽅，拥有⼀定的重量，有储能的作⽤。
还是离合器的安装部件，其上的齿圈为启动马达带动发动机运转的齿圈。
曲轴⽪带轮带动其它发动机附件的动⼒来源，依靠传动⽪带将动⼒传递给发电机、⽔泵、压缩机、⽅向助⼒泵等。
其上有缓冲减震装置，是为了减少因发动机⼯作时产⽣的冲击振动。
曲轴正时齿轮将动⼒传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。
03活塞连杆组活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆⽡、连杆⽡盖、连杆螺栓等组成。
活塞：发动机⽓缸中往复运动的机件。
发动机基础知识介绍和发动机工况图解读发动机的几个常用概念：缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。
排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。
直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。
一般1升以下的汽油机多采用3缸直列，1～2.5升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸； 6～12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。
V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。
V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
大众公司近来开发出W型发动机，有W8和W12两种，即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑。
气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率，同时气门的重量也减小，有利于提高发动机转速和功率；307-直列四缸16气门发动机就是上面两个意思。
排量（排气量）：发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
最高输出功率：最高输出功率一般用马力(P S)或千瓦(K W)来表示。
发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。
发动机基础知识介绍和发动机工况图解读发动机的几个常用概念：缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。
排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。
直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。
一般1升以下的汽油机多采用3缸直列，1～2.5升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸； 6～12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。
V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。
V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
大众公司近来开发出W型发动机，有W8和W12两种，即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑。
气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率，同时气门的重量也减小，有利于提高发动机转速和功率；307-直列四缸16气门发动机就是上面两个意思。
排量（排气量）：发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
最高输出功率：最高输出功率一般用马力(P S)或千瓦(K W)来表示。
发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。
一般在汽车使用说明书中最高输出功率同时用每分钟转速来表示(r/m i n)，如100P S/5000r/m i n，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/m i n，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。
06款307所使用的2.0发动机，只有强悍可以形容！具体指标直接看怎么看发动机工况图汽车发动机工况图既发动机的特性曲线图，是表明发动机在不同转速下输出功率和扭矩的大小，从上可看出发动机的性能表现如何，发动机特性曲线图的横坐标为发动机的转速（转/分，或r p m），纵坐标为发动机的功率和扭矩，图中曲线为发动机在不同转速下功率和扭矩数值变化的轨迹。
发动机的特性曲线一般有两条，一条为功率曲线，另一条为扭矩曲线：功率曲线比较陡，这表明发动机的功率随着转速的提高而急剧上升，其峰顶对应的功率数值即为发动机技术参数中标注的“最大功率”。
最大功率越大，汽车可能达到的最高车速也越高。
扭矩曲线的两端比较底，中间突起，并比较平缓。
实际上中间突起越高和越平缓，表示发动机的扭矩特性越好，这种发动机的操纵性越好，汽车越好驾驭。
如果在低速时便拥有较大的扭矩，表明汽车的起步性能要好；如果在中高速时才拥有较大扭矩，那它可能是一台高速性能的发动机，在高速行驶时性能较佳。
功率和扭矩是谈论发动机最常提到的术语。
若过分强调功率和扭矩的最大输出值就会显得以偏概全了，因为在日常行驶中，发动机的运转的转速范围相当大，自怠速时不到每分钟一千转的转速可以上升到每分五六千转甚至更高，不能仅局限于最大功率和最大扭矩“那一点”上，“这一点”意义不大。
所以一台发动机的输出特性，须从功率、扭矩与转速之间的曲线图上，才能了解发动机的性能特色是否符合你的要求。
排量往往与发动机功率联系在一起，排量的大小影响着发动机功率的高低，通常也把它作为划分高、中、低档车的标准。
最大功率与最大扭矩最容易混淆的两个概念，有人认为车的功率越大，力就越大，其实不然。
同样300匹马力，在跑车上可以让车跑到250公里／小时以上的速度，但在一部货柜车上，可能最多只有150公里／小时的速度，但它能拖动30-40吨重的货柜。
这里面的奥秘就在于两部车的扭矩有很大的不同，简单来说： 功率表现在高转速，在发动机性能曲线图上，随着转速上升而明显上升，它决定了车子最高能跑多快；扭矩不一定在高转速时发挥，在曲线图上较为平直，它可以决定车行驶时的力量，包括加速性、爬坡、载重能力。
在解读发动机参数时，需要注意的是，不要单看功率有多大，同时也要看到扭力参数，并注意当发动机处于最大功率、最大扭矩时的转速，当然以转速值稍低为好。
所以只关注最大功率是新手最大的误区，扭矩往往比功率更重要；只关注最大功率和最大扭矩值也是错误的，更应关注他们出现在多少转速上，其他常用转速值和整个曲线。
注意一下几点1、曲线在最大扭矩突起的最高点多大，转速是多少。
越大越好，此时转速越低一般来说越好；2、曲线在最大扭矩前后曲线越平顺越好；3、常用转速2000转、3000转、4000转的扭矩和功率分别是多少。
4、还要提示注意日韩车的数据，基本是内部输出的最高点峰值，而不具有任何持续性，所以数据要打折扣看，具体打多少不知道，反正同等最高值的实际表现远差于欧洲车，这也是为什么比307轻的凯越、Y L T等车数值高于或等于307，反而动力不如307的原因。
这样的数值不应该有很多的提速慢、没力的抱怨，曲线也能反映一些情况.看307图的时候也要注意，现在找到的图并没有写出1000转的图标，所以对照其他图也应从2000转看起，避免误会其他发动机剩下的自己看吧！最终还是实际使用的人说了算！1、 04款的307的2.0发动机，也是非常优秀的最大功率99K W（135马力）/6000转；最大扭矩190N.M/4000转；是从欧产307的103k w/200扭矩适应国产汽油调较而来的。
2、 307的1.6发动机工况图最大功率78K W（106马力）/5750转最大扭矩142N.M/4000转国产后为适应中国汽油质量，调低了压缩比和最大功率，欧版307的为80K W/149扭矩。
3、 标致-雪铁龙N6A：一款典型的高转速发动机。
高转顺畅，后备功率充足。
并且具有很好的发动机相应速度。
但由于成本偏高，使得新款使用车型的价格偏高，性价比无法凸显。
从工况图来看，在全转速范围段内，整体扭矩输出平滑，且具有相当好的持续性。
最大扭矩为142牛米，在4000转时爆发，拥有从怠速到4000转的平稳扭矩上升期。
并且4000转已后也能尽可能的保持住扭矩，扭矩下降并不快，所以总的来说这台N6A发动机拥有从怠速到5000转的很好的动力输出特性。
配合密齿型变速箱以及原厂匹配和调校，能够很好的把78K w的功率发挥出来。
并且变速箱和传动系统的噪音非常小，噪声和振动控制非常好，排气声也经过专门的调校，悦耳动听。
就是由于变速杆行程过长对动力性的发挥稍有破坏，并且由于成本偏高，使得新款使用车型的价格偏高，性价比无法凸显。
使用车型：东风标致2061.6东风雪铁龙C21.6富康1.616V爱丽舍1.616V毕加索1.64、 蒙迪欧的2.0发动机5、 致胜2.3L的发动机最大功率为117K W(出现于6500转),最大扭力205N.m(出现于4500转)。
从其性能工况图中可以看出,在转速到2500转左右时,发动机已经开始输出了几乎全部的扭力 。
而在此后,在整个常用转速区域,一直到5000转,扭力的输出保持最大,几乎是一条水平的曲线。
同比之下,2.0的发动机曲线的起伏要相对大一些,2500转开始有大扭力输出,并继续到4000转达到几乎最大,然后也在5000转时开始下降6、 f o c u s的2.0发动机最大功率104K W/6000转 最大扭矩 180N.M/4000转功率不错，不过扭矩差一些7、 福特嘉年华1.6发动机8、 帕萨特、速腾的2.0发动机，难怪别人说没力最大功率：85K W（115匹）/5400转 最大扭矩：172N M（3200转）9、g o l f和宝来使用的1.62V发动机工况图75/5600扭矩148/3800，，虽然曲线比较差，其他转速时扭矩比较低，但这样的扭矩也决定了这款老机器并不差的原因所在仔细研究一下，满好玩的，比如扭矩的平滑，2000转功率和扭矩分别是多少，3000转多少，5000转多少。
这三个数字比较常用。
10、 大众1.4T S I的发动机工况图从1.4T S I的工况图上可以看到发动机转速在1000转时，输出的扭矩就已经高达176N M，要知道好多1.6或1.8甚至2.0的发动机的最大扭矩也就这个水平。
低速大扭矩带来大操控感受果然非同寻常，配置1.4T S I的G o l f G T的0~100k m/h加速时间小于8sG o l f G T装载1.4T S I的参数：最大车速：220k M/h0--100k M/h:7.9s80--120k M/h:8.0s使用98#超级汽油时的油耗为：城市道路：9.6L/100k M;良好道路：5.9L/100k M;平均：7.2L/100k M;C O2（二氧化碳）排放量：173M G/k m11、 发张迈腾1.8T跟凯美瑞2.4对比图 带涡轮增压的就是强大的。
12、P O L O的1.6发动机图13、 奥迪A6L2.0T F S I发动机工况图从2.0T F S I车型的发动机工况图可以看出，1000-1800转之间就完成了170-280n m扭力输出的攀升，曲线可以用陡峭来形容。
实际驾驶，起步阶段由于涡轮没有介入工作，车辆的加速能力会有些迟滞的感觉，但这样的问题在1-2秒钟之内就不复存在了，当转速达到1800转，在经过略微的停顿之后，瞬间就能获得强劲的提速性能，而且280n m的最大扭矩一直可以保持到4200转，能为驾驶者带来畅快淋漓的加速快感。
14、 迈腾E A8881.8T F S I发动机 4V1.8L F S I T u r b o技术参数：最大功率：118K W(160P S)@5000-6200r p m 最大扭矩：250N.m.@1500-4200r p m从下图的发动机扭矩曲线来看,这款发动机性能非常好！发动机转速在1500-4200转的时候能输出250牛米的扭矩，已经达到了B M W325同样的性能，更是超过了锐志2.5。
而且从功率曲线上看，这款发动机改装潜力也是巨大的 。
但估计1.8T F S I到了国内后为了适应油品,会象奥迪A4那样取消部分分层燃烧,但不必担心,取消分层燃烧基本不会对动力产生影响,只是在燃油经济性上不如国外的F S I而已,迈腾将使用6速手自一体变速器,油耗怎么都不会高15、君越2.4L16、凯越的1.6发动机图最大功率78/6000最大扭矩142/4000和307最大值的数据一样18、索纳塔和起亚远舰的2.0发动机82/6000143/4500数据还不错20、 东风悦达起亚G4E D21、雅阁的2.0发动机雅阁的，不知道是几代的。
