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简述obd系统的功能和测试内容
一、OBD系统的功能
OBD(On-Board Diagnostics)是一种应用于机动车的自诊断系统，主要用于发动机排放系统的故障检测，能够有效检测发动机系统中出现的故障。
OBD系统可以监测发动机的运行状况，检测发动机和排放系统处于否正常运行，如果出现问题，可以及时反馈，进行相应的故障检修和更换零件等维护保养工作，从而有效的延长发动机的使用寿命。
二、OBD系统的测试内容
OBD系统的测试内容主要包括检测发动机燃烧过程，发动机排放系统状态，驱动系统状态，车辆体系状态，OBD系统状态，以及报警信息检测等。
1、发动机燃烧过程检测：检测发动机燃烧过程中的各个参数，
如燃油喷射时间，点火提前角等。
2、发动机排放系统状态检测：检测排气系统各部件的工作状态，用以排除故障，如催化转化器，空气流量传感器，O2（氧气）传感器，正点火控制器等。
3、驱动系统状态检测：检测驱动系统的各个参数，如速比，气
门控制系统，油门系统，回油系统，转速控制系统等。
4、车辆体系状态检测：检测车辆传动和驱动系统各个部件的状况，如汽油燃烧过程，汽油消耗情况，燃油喷射，点火提前角等。
5、OBD系统状态检测：检测OBD系统的传感器及电路状态，如
O2传感器，声学传感器，电子燃油喷射系统（EFI）等
6、报警信息检测：检测发动机和排放系统是否处于正常运行状态，如果出现故障，系统将自动发出报警信息，以提醒司机对发动机出现的问题进行相应的维护保养工作。
obd功能OBD（On-Board Diagnostics）是指车载诊断系统，用于监测和诊断车辆的工作状态和故障信息。
它可以帮助车主和技术人员快速定位和解决车辆故障，提高车辆的性能和可靠性。
OBD功能主要有以下几个方面：1. 故障诊断：OBD系统可以自动检测和诊断车辆的故障，并通过故障码告知用户。
故障码可以明确指示出故障的具体部位，节省了技术人员的诊断时间，提高了诊断的准确性。
2. 实时数据监测：OBD系统可以实时监测车辆的各种数据，如发动机转速、车速、冷却液温度、氧传感器数据等。
这些数据通过OBD接口可以传输到诊断仪或手机上，方便用户了解车辆的工作状态。
3. 维护提醒：OBD系统可以根据车辆的工作情况和里程数，判断何时需要进行保养和更换零部件。
通过提醒车主及时进行维护，可以延长车辆的使用寿命和降低维修成本。
4. 燃油经济性评估：OBD系统可以监测车辆的燃油消耗量，并根据车速、转速等信息，评估燃油经济性。
这对于节约燃油、降低能源消耗和保护环境都有积极的作用，并可以帮助用户调整驾驶习惯以提高燃油经济性。
5. 数据记录与分析：OBD系统可以记录车辆的行驶数据，如车速、里程数、急加速、急刹车等。
这些数据可以用于故障诊断、事故分析和驾驶行为评估，有助于提高道路安全和驾驶者的行为规范。
6. 车辆安全：OBD系统可以与车辆的安全系统进行集成，如防盗系统、刹车系统等。
当发生异常情况时，OBD系统可以通过警告灯、声音等方式提醒驾驶者及时采取措施，提高车辆的安全性。
总之，OBD功能为车主和技术人员提供了方便快捷的车辆诊断与维护手段，可以及时发现和解决车辆的故障，提高车辆的性能和可靠性。
在今后的发展中，OBD功能将会越来越智能化，为用户提供更多实用的车辆信息和服务。
谈谈汽车的OBD系统OBD是On-board diagnostics的缩写。
OBD系统是指对车辆状态进行监控和报告的车载系统。
借助OBD端口和OBD连接器可以获取车辆发生故障时刻的车辆参数，如车速、排放数据、发动机数据等。
用于分析发生的故障。
OBD是一种允许外部电子设备与汽车计算机系统相连接的标准系统。
其设计目的是通过监测发动机部件的性能来减少排放。
什么是OBD-I和OBD-II？OBD有两种系统：OBD-I：在1980年代开发的OBD系统被称为OBD-I。
OBD-I系统没有标准化。
对于想要访问诊断信息的人来说，不同的车型需要采用不同的工具。
OBD-II：在20世纪90年代初期，SAE和ISO共同发布了ECU与诊断扫描工具之间的数字信息交换标准。
所有基于OBD-II的车辆必须使用标准诊断连接器，并通过标准OBD-II协议进行通信。
支持OBD-II的汽车，在驾驶员侧仪表盘下方有一个端口，用于插入OBD连接器，车主可以获取有关车辆子系统维修的信息。
OBD提供对发动机，排放控制系统，车辆识别号，标定识别号，点火计数器，排放控制系统计数器的状态信息的访问权限。
车辆通行类型通常使用的通信类型为CAN、LIN、FlexRay等，但是在美国，加州空气资源委员会(CARB)要求所有汽车都具备OBD能力，并应遵守CARB发起的协议规定，要为外部扫描工具提供数据存储和数据访问权限，遵循的CARB准则。
OBD系统通过车辆诊断通信来检测故障报告，它是一种请求—响应的通信方式。
外部扫描工具通过OBD端口和OBD连接器连接到车内系统，外部工具发送请求信息，相应ECU进行响应。
还有很多类似的协议，比如K-Line、J1850、KWP200、UDS，目前使用比较多的还是UDS协议。
当传感器检测到任何故障时，它们会以故障码的形式触发一条消息。
借助工具用户可以检查这些故障码并了解车辆内部的确切问题，一旦解决问题，触发的消息就会从ECU内存中删除。
OBD原理简介OBD（On-Board Diagnostics）是指车辆上的诊断系统，通过连接到车辆上的OBD接口，可以获取到车辆的实时数据和故障码信息。
OBD系统提供了一个标准化的接口和协议，使得车辆维修和故障诊断变得更加简单和高效。
OBD接口与协议OBD接口通常连接在车辆底盘上的一个16引脚的接口中，被称为OBD-II接口。
通过该接口，可以使用标准的OBD协议来与车辆的电子控制单元（ECU）进行通信。
OBD协议OBD协议是一个基于串行通信的协议，使用标准的ASCII字符作为命令和数据的传输格式。
常用的OBD协议有以下几种：1.ISO 9141-2：适用于欧洲和亚洲车辆，数据传输速率为10.4 kbps。
2.J1850 PWM：适用于美国车辆，数据传输速率为41.6 kbps。
3.J1850 VPW：适用于美国车辆，数据传输速率为10.4 kbps。
4.ISO 15765-4 CAN：适用于大多数现代车辆，数据传输速率为500 kbps。
OBD数据OBD系统可以获取到车辆各个传感器和控制单元的数据，包括引擎转速、车速、油门开度、冷却液温度等等。
这些数据以特定的PID（Parameter Identification）进行标识，通过发送OBD命令可以获取到相应的数据。
OBD命令OBD命令是用于与车辆的ECU进行通信的指令，包括查询当前车辆状态的命令，读取特定传感器数据的命令，以及清除故障码的命令等。
常用的OBD命令有以下几种：1.查询发动机数据：用于查询引擎的实时数据，如引擎转速、冷却液温度等。
2.查询车速：用于查询当前车辆的速度。
3.查询故障码：用于查询车辆故障的存储和当前故障码。
OBD故障码OBD系统可以检测到车辆的故障，并将故障信息以故障码的形式存储在ECU中。
这些故障码可以通过OBD命令读取到，并根据故障码的不同进行相应的故障诊断。
常见的OBD故障码有以下几种：1.P系列故障码：用于表示发动机和动力总成相关的故障。
汽车诊断与车载诊断系统(OBD)简介1 概述汽车诊断(Vehicle Diagnosis)是指对汽车在不解体(或仅卸下个别零件)的条件下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及原因的检查。
随着现代电子技术、计算机和通信技术的发展，汽车诊断技术已经由早期依赖于有经验的维修人员的“望闻问切”，发展成为依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行快速、安全、准确的不解体检测。
为了满足美国环保局（EPA）的排放标准，20世纪70年代和80年代初，汽车制造商开始采用电子控制燃油输送和点火系统，并发现配备空燃比控制系统的车辆如果排放污染超过管制值时，其氧传感器通常也有异常，由此逐渐衍生出设计一套可监控各排放控制元件的系统，以在早期发现可能超出污染标准的问题车辆。
这就是车载诊断系统(On-Board Diagnostics，缩写为OBD)。
OBD系统随时监控发动机工况以及尾气排放情况，当尾气超标或发动机出现异常后，车内仪表盘上的故障灯(MIL)或检查发动机灯(Check Engine)亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。
根据故障码，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
OBD-II是20世纪90年代推出的新的ODB标准，几乎提供了完整的发动机控制，并监控底盘、车身和辅助设备，以及汽车的诊断控制网络。
2 汽车诊断接口OBD - II的规范规定了标准的硬件接口-- 16针（2x8）的J1962插座。
OBD - II接口必须在方向盘2英尺范围内，一般在方向盘下。
SAE的 J1962定义了OBD-II接口的引脚分配如下：<?xml:namespace prefix = v /??>图1 J1962标准插座表13 与汽车诊断有关的主要通信协议20世纪90年代中期，为了规范车载网络的研究设计与生产应用，美国汽车工程师协会(SAE)下属的汽车网络委员会按照数据传输速率划分把车载网络分为Class A、Class B、Class C表2 车载网络分类目前OBD使用的通信协议主要有5种：ISO9141、KWP2000、SAEJ1850(PWM)、SAEJ1850(VPW)、CAN。
obd数据OBD数据引言OBD（On-Board Diagnostics）是指车辆诊断系统，用于监测车辆的运行状态、发动机性能以及故障代码等信息。
这些数据是由车辆的传感器和控制模块产生的。
OBD数据对于车辆维护、故障诊断和性能优化非常重要。
本文将介绍OBD数据的基础知识、常见应用以及未来发展方向。
一、OBD数据的基础知识1. OBD标准OBD标准定义了OBD系统的工作方式、通信协议和数据格式等。
最早的OBD标准被称为OBD-I，它采用了不同的通信协议和数据格式，并且需要使用特定的诊断工具来读取数据。
随着技术的发展，OBD-II标准被引入并逐渐取代了OBD-I。
OBD-II标准统一了通信协议和数据格式，使得不同车辆之间可以共享通用的诊断工具。
2. OBD数据参数OBD数据包括了各种类型的参数，例如发动机转速、车速、冷却液温度、氧传感器数据等。
这些参数可以提供关于车辆性能、驾驶条件和故障诊断的重要信息。
OBD数据一般以标准的PID （Parameter ID）方式进行标识和读取。
3. OBD数据的获取方式获得OBD数据的一种方法是通过诊断工具连接到车辆的OBD-II接口，并使用相应的命令读取数据。
一些常见的诊断工具如OBD扫描仪和车载诊断设备可以直接连接到OBD-II接口进行数据获取。
此外，一些车辆也支持通过蓝牙或无线网络将OBD数据传输到智能手机或云平台上。
二、OBD数据的常见应用1. 故障诊断OBD数据可以提供有关车辆故障的重要信息。
通过读取故障码和相关的OBD参数，可以帮助技师诊断出发动机、传输系统、排放控制系统等的故障原因。
例如，当发动机故障灯亮起时，可以通过读取故障码并检查相关的OBD数据参数来确定故障的具体位置和原因。
2. 维护和保养OBD数据对于车辆维护和保养也非常有用。
例如，可以通过读取冷却液温度、机油压力和转速等参数来判断发动机的工作状态是否正常。
此外，还可以监测氧传感器的工作情况以及燃油消耗率等数据，以确保发动机的性能和燃油经济性。
obd指标
OBD（On-Board Diagnostics）指标是车辆上的诊断系统用于监测和报告车辆的故障状态、性能和排放情况的指标。
常见的OBD指标包括：
1. 故障码（Diagnostic Trouble Codes，DTCs）：OBD系统会记录和报告车辆的故障码，用于指示车辆存在的故障或问题。
2. 驱动循环监测（Drive Cycle Monitors）：OBD系统会监测和报告车辆的驱动循环情况，用于确定是否已完成足够多的驱动循环以进行排放检测。
3. 排放指标（Emission Monitors）：OBD系统会监测和报告车辆的排放情况，包括排放氧传感器数据、催化剂监测、蒸汽泄露监测等。
4. 车速（Vehicle Speed）：OBD系统会记录和报告车辆的实时车速，用于诊断驾驶行为。
5. 困扰驱动（Misfire Detection）：OBD系统会监测和报告车辆的失火情况，用于指示发动机是否正常运行。
6. 燃油系统监控（Fuel System Monitor）：OBD系统会监测和报告车辆的燃油系统状态，包括燃油压力、油箱压力等。
这些OBD指标可以通过连接车辆的OBD接口，使用OBD扫
描工具来获取和分析。
它们对于维护车辆性能、提高燃油经济性、减少排放等方面具有重要意义。
OBD使用说明•OBD基本概念与原理•OBD设备选择与安装目录•数据读取与解析方法•故障诊断与排除流程•软件更新与升级策略•总结回顾与展望未来01OBD基本概念与原理OBD 能够对车辆的各种运行状态进行监测，及时发现潜在的故障并提醒驾驶员。
OBD系统还可以对车辆的排放进行监控，确保其符合环保法规要求。
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，意思是指车载自动诊断系统。
OBD定义及作用OBD系统通过各种传感器和控制单元来监测车辆的运行状态。
当发现异常或故障时，OBD系统会通过故障代码（DTC）来指示具体问题。
驾驶员或维修人员可以通过专门的诊断工具来读取故障代码，并进行相应的维修。
工作原理简述在车辆年检时，检测人员会通过OBD 系统来检查车辆是否存在故障或排放超标等问题。
车辆年检故障排查二手车评估当车辆出现故障时，维修人员可以通过OBD 系统来快速定位并解决问题。
在购买二手车时，可以通过OBD 系统来检查车辆的历史故障记录和维修情况，为购买决策提供参考。
030201常见应用场景相关法规与标准各国针对OBD系统都制定了相应的法规和标准，以确保其能够有效地监控车辆的运行状态和排放情况。
在我国，环保部门也制定了严格的OBD法规和标准，要求所有新生产的轻型汽车和重型柴油车都必须配备OBD系统。
随着环保要求的不断提高，未来OBD系统将会更加普及和重要。
02OBD设备选择与安装03多功能集成式OBD 设备除了基本的OBD 功能外，还集成了GPS 定位、行车记录仪、胎压监测等多种功能。
01独立式OBD 设备可独立工作，无需连接手机或电脑，具有实时故障诊断、数据存储等功能。
02蓝牙/WIFI 连接式OBD 设备通过蓝牙或WIFI 与手机或电脑连接，实现远程监控、数据传输、实时故障诊断等功能。
设备类型及功能对比选购注意事项与建议选择与您的车型及OBD 接口兼容的设备。
选择知名品牌、质量可靠的产品，避免购买劣质设备。
obd基础知识培训欢迎参加OBD（On-Board Diagnostic，车载诊断系统）基础知识培训。
本次培训旨在帮助大家全面了解OBD系统的原理、作用以及使用方法，以提高车辆故障诊断和维修的效率。
下面我们将逐步介绍OBD系统的相关内容。
一、OBD系统简介OBD系统是一种车载电子系统，用于监测和诊断车辆的性能和故障。
其主要功能包括监控排放系统、发动机工作状况以及其他与车辆性能相关的系统。
OBD系统通过故障码来表示可能存在的问题，并提供相应的解决方案。
二、OBD系统的工作原理OBD系统通过连接车辆的电脑或智能设备，读取和分析传感器和控制单元的数据。
它能够检测和记录各个系统的运行状况，并在出现故障时发出警告。
OBD系统使用标准化的诊断连接口（OBD接口）和通信协议，以便各种设备都能够与之兼容。
三、OBD系统的作用1.故障诊断：OBD系统可以通过故障码指示具体出现的故障，并提供修复建议，从而帮助维修师傅准确快速地定位和解决故障。
2.监测排放：OBD系统能够实时监测车辆的排放情况，如果发现排放超标，会及时发出警告，提醒车主检修车辆。
3.维护提醒：OBD系统会记录并提供车辆的维护保养信息，包括更换机油、定期保养等，以确保车辆的长期健康运行。
四、OBD系统的读取方法OBD系统的数据读取主要有两种方式：扫描仪读取和手机APP读取。
1.扫描仪读取：选用合适的OBD扫描仪，通过连接OBD接口和车辆的数据线，将车辆的数据传输到扫描仪上，并通过扫描仪的显示屏查看相应的数据和故障码。
2.手机APP读取：使用支持OBD功能的手机APP，通过将智能设备与车辆的OBD接口相连接，可以在手机上实时读取和显示车辆的数据信息，并进行故障诊断。
五、常见的OBD故障码OBD系统通过故障码来告诉用户车辆存在哪些问题，下面是一些常见的OBD故障码及其对应的故障类型：1.P0101：空气流量计电路故障2.P0300：多缸不定火3.P0420：废气催化器效率低注意：以上故障码只是其中的一部分，实际故障码种类众多，每种故障码对应的故障类型也是不同的。
OBD解析EOBD：European On Board Diagnostic （欧洲）车载诊断系统。
OBD是一套复杂的、用于随时监测汽车排放的零部件故障的系统。
汽车排放零部件是指：出现故障后会导致排放超过OBD限制的零部件。
这和软件控制算法以及硬件系统组成密切相关。
确定哪些零部件为“排放相关零部件”是EMS供应商在开发EOBD系统前期需要做的一项重要工作，他们必须要经过一系列试验来确定这些零部件。
当然整车厂完全可以根据自己车辆的具体情况在车辆所配置的OBD系统中增加或者删除某些零部件。
EMS：Electronic Management SystemEOBD的焦点是放在排放上，如果排放超标（通过零部件是否故障来判断的），MIL指示灯就会点亮以提示驾驶员车辆的排放系统有问题，需要检修。
故障信息存储和故障定位一旦检测到某个故障并得到确认，系统就会生成对应的故障代码，并将故障代码存储下来，供将来维修的时候使用。
维修人员通过标准的扫描工具就可以读取故障码信息，根据故障码信息就可以确定发生故障的零部件以及故障类型，当然至于是什么原因引起的故障还需要维修人员自己进行分析。
比如发生失火的时候，系统只会记录发生失火的气缸号以及存储发生失火时的冻结帧信息供以后检修时进行故障重现，但并不能明确指出引起失火的原因（引起失火的原因太多了），不过通过发生失火时存储的冻结帧信息一般可以判断出引起失火的原因。
OBD并不是直接监测排放中的废气是否超过法规值，而是通过监测排放相关的零部件故障的系统。
OBD标定工作实际上就是确定一系列零部件的临界工作状态（包括催化器临界状态、氧传感器临界状态、导致催化器损坏的临界失火率、导致排放超标的临界失火率等等。
过了临界状态则排放可能出现超标），然后ECU按照这个临界标准来判断零部件是否出现故障，如果是，则点亮MIL灯，说明排放超标。
由此我们可以看出，OBD是否能够可靠的工作，完全依赖于EMS供应商对零部件的这个临界态条件是否合理设置。
OBD基础知识OBD简介On-Board-Diagnostic System什么是OBDOBD是On Board Diagnosis的缩写，即车载诊断系统。
OBD是集成在发动机管理系统中能够连续监测影响废气排放部件工作状态的诊断系统。
为什么需要OBD系统人类对大气层的各种活动正在改变地球。
除非我们大大降低和控制机动车污染物的排放和采取其他措施，否则这些活动会给地球的生态环境带来严重后果。
发动机管理系统可以有效的改进车辆的排放水平，减少污染物的排放。
同时，发动机管理系统部件的故障或损坏会导致污染物排放的急剧增加，而这些部件的效能在车辆使用过程中会不断降低甚至损坏。
及时检测这些部件的性能并提示驾驶员相关故障信息使车辆及时得到养护和维修成为可能，这种想法的实现就是车载诊断功能。
OBD系统可以连续监控污染物的排放水平，及时地显示故障，其提供的故障相关信息便于故障的定位和修复。
OBD系统的这些优点可以：•有效的控制在用车排放水平；•为车辆的保养和维修提供了便利的手段；•通过其提供的实时数据为爱好者提供了乐趣。
OBD的工作方式•识别排放相关部件的故障（参看OBD的诊断功能）；•发现故障后通过仪表板上的故障指示器通知驾驶员；•把故障诊断的相关信息存储在电控单元的存储器中，这些信息通过相应的设备，即扫描工具（诊断仪），或者安装了相应软件的计算机连接到车载诊断接口读取。
•2005年4月5日，国家环境保护总局【公告(2005)14号】颁布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）》GB 18352.3–2005，自2007年7月1日起实施。
18352.3–2005明确了我国对车载诊断功能的相关要求。
•2008年1月24日，国家环境保护总局办公厅【环办函(2008)35号】征求对《轻型汽车车载诊断（OBD）系统管理技术规范》草案的意见。
o《轻型汽车车载诊断（OBD）系统管理技术规范》征求意见稿o《轻型汽车车载诊断（OBD）系统管理技术规范》编制说明北京•2005年12月23日，北京环保局和北京市质量技术监督局发布公告【京环发(2005)214号】，宣布自2005年12月30日起，在北京市销售新定型车型（包括全新产品及产品扩展与更改）须安装车载诊断（OBD）系统，2005年12月30日前已定型上市销售并通过国家第三阶段排放标准审核的车型可延迟安装OBD系统；2006年12月1日后，停止在北京销售未安装OBD系统的新车。
•2006年1月12日，北京环保局公布了【京环发(2006)4号】第一批达到国III排放标准，且带OBD功能的轻型车目录。
•2006年11月15日，北京环保局再次发布公告【京环发(2006)214号】，重申半个月后的12月1日起，北京市将停止销售未安装车载诊断系统（OBD）的国Ⅲ轻型汽车。
广州•2006年8月31日，广州环保局随后发布公告【穗环(2006)81号】，规定“自2006年9月1日起，在市行政区域内登记的轻型汽车和重型汽车，应当符合GB18352.3-2005、GB17691−2005中的第三阶段排放控制要求，列入国家环境保护总局发布的达标公告的轻型汽车车型（包括全新产品及产品扩展与更改）需安装车载诊断系统（OBD）。
深圳•2007年5月24日，深圳政府印发“关于执行国家第三阶段机动车污染物排放标准的环保车型目录的通告”（【深府办[2007]82号】），规定从2007年7月1日起执行国三排放法规。
从2008年1月1日起，轻型汽油车车型（包括全新产品及产品扩展和更改）需安装车载诊断系统（OBD）。
其它地区我国其它地区暂时还没有对OBD进行要求。
•一方面，一些部件的损坏或者失效虽然不会引起排放超过OBD限值，但是也会被OBD 系统诊断出来。
事实上，这种部件的损坏或者失效对OBD系统来说不能称之为“故障”，对OBD系统而言，“故障”是指那些会导致排放超过EOBD排放限值，或者影响其它诊断功能的失效。
比如空调驱动电路（如果由发动机管理系统控制）和制动增压泵的损坏虽然不会引起排放超标，但为了及时得到维修，这些故障也往往会被监测。
•另一方面，在法规不做强制要求的监测条件下，只要OBD系统能够进行可靠的监测，其诊断功能往往被打开。
比如失火诊断区域由法规GB 18352.3–2005中的I.3.3.3.2 确定，但是只要可靠，失火监测功能在高于4500 rpm时也是工作的。
OBD系统的主要诊断功能不同发动机管理系统的OBD功能和诊断策略可能不同，以下是一些典型的诊断功能：•综合部件监测•氧传感器诊断o前氧传感器电压特性偏移和自适应值监测o氧传感器加热诊断o前氧传感器响应时间诊断o后氧传感器控制限值监测o后氧传感器动态特性监测•催化转化器诊断•燃油蒸发脱附装置流量诊断•失火诊断•废气再循环压力诊断•电子节气门•CAN数据总线数据诊断•二次空气流量诊断•进气压力限值诊断不同EOBD系统的功能比较（西门子Simo3、马瑞利4LV和博世5.7.2）不同EOBD系统的功能比较（博世ME7.1、ME7.5和ME7.5.10）故障指示灯(MIL)OBD系统的一个重要特点是其通过诊断发现故障之后，会通过一个故障指示器通知驾驶员。
因此所有的OBD系统都包含这样一个故障指示器，一般它是位于仪表盘上的一个警告灯，简称为MIL，即Malfunction Indicator Lamp。
不同的法规对故障指示器具有不同的要求。
EOBDEOBD要求使用一个在ISO 2575(1)定义的符号作为MIL。
我国采用了EOBD的规定，在GB18352.3–2005中规定如下：I.3.5.1 车载诊断（OBD）系统必须带有一个能迅速让驾驶员察觉的故障指示器（MI）。
MI除了向驾驶员指示应急模式或跛行回家程序外，不得用于其它任何目的。
在所有合理照明条件下，MI必须可见。
MI激活时，必须显示一个符合ISO 2575(1)的符号。
一辆车上不得为排放有关问题安装多个一般目的的MI。
允许使用特殊用途的独立信号装置（如制动系统、系上安全带、机油压力等）。
禁止使用红色的故障指示器。
— GB 18352.3–2005 I.3.5.1MIL灯在仪表盘上的位置没有强制要求，可由厂家自行决定：OBD-I第一代OBD-I并未对故障器做强制要求，每个车辆制造厂都可以设计自己的故障指示灯。
比如GM显示的是’check engine’ 或者’service engine’；Chrysler显示的是一个’power loss’ 灯；Ford干脆只显示’engine’。
大部分美国之外的汽车制造厂使用的是’check engine’ 灯。
这种不统一常常使维修者和驾驶员感到迷惑，比如大部分看到’service engine’ 灯点亮的驾驶员往往并意识不到车辆存在故障，而是会试图更换机油。
OBD-II1990年修订的《清洁空气法》(Clear Air Act Amended in 1990) 要求自1996年开始，在美国销售的车辆上必须安装OBD-II。
满足OBD-II法规的OBD系统的故障灯上多显示为Service Engine Soon和Check Engine，也常常使用一个发动机形状的灯中间显示Check 字样来表示Check Engine，如下图所示：•P = Powertrain 动力传输系统• B = Body 车身• C = Chassis 底盘•U = Network 网络第二个字符：故障类型第二个字符表明这个故障码是一个由ISO/SAE标准定义的故障码（Core DTCs），还是由车辆制造厂定义、尚未统一的故障码（Non-uniform Code）。
•车身系统组（Body system groupings）o B0xxx ISO/SAE controlledo B1xxx manufacturer controlledo B2xxx manufacturer controlledo B3xxx reserved by document•底盘系统组（Chassis system groupings）o C0xxx ISO/SAE controlledo C1xxx manufacturer controlledo C2xxx manufacturer controlledo C3xxx reserved by document•动力传动系统组（Powertrain system groupings）o P0xxx ISO/SAE controlledo P1xxx manufacturer controlo P2xxx ISO/SAE controlledo P3xxx manufacturer controlled and ISO/SAE reserved •网络组（Network groupings）o U0xxx ISO/SAE controlledo U1xxx manufacturer controlledo U2xxx manufacturer controlledo U3xxx manufacturer controlled and ISO/SAE reserved第三个字符：子系统第三个字符定义了故障所属的子系统。
第四和第五个字符故障码的最后两个字符代表了具体的故障对象和类型。
图示故障码示例厂家定义的故障码不同厂家在法规和标准允许的范围内，可以自行定义部分故障码。
不同的厂家可能有不同的定义，搜集了很多这种故障码，以下是不同汽车品牌自定义故障码的相关链接。
数据连接口法规要求每一台具有OBD功能的车上都有一个数据连接口(Data Link Connector)，也缩写为DLC。
OBD系统通过这个接口可以和遵循同一通讯协议的扫描工具通讯，将OBD系统的响应信息输出。
OBD法规对OBD数据连接口具有明确的要求：IA.6.5.3.5汽车与诊断仪间的连接接口必须标准化，并必须满足ISO DIS 15031–3 “道路车辆–车辆与排放有关诊断用的外部试验装置之间的通讯–第3部分：诊断连结器和相关的电路：技术要求及使用”(2001年11月1日)的全部要求。
其安装位置必须经型式核准机关同意，以便于维修人员访问，并在正常使用条件下的意外损坏。
— GB 18352.3–2005针脚定义根据ISO DIS 15031–3中相关内容，DLC是一个如下16针的插座：各个针脚定义如下：针脚分配定义1 厂家定义[1]2 SAE J1850 总线正[2]3 厂家定义[1]4 车身地5 信号地6 ISO 15765–4定义的CAN高[2]7 ISO9141−2和ISO14230−4定义的K线[2]8 厂家定义[1]9 厂家定义[1]10 SAE J1850 总线负[2]11 厂家定义[1]12 厂家定义[1]13 厂家定义[1]14 ISO 15765–4定义的CAN低[2]15 ISO9141−2和ISO14230−4定义的L线[2]16 永久正电压[1] 1, 3, 8, 9, 11, 12 和13 未做分配，可由车辆制造厂定义。
