上汽集团燃料电池汽车发展

新能源汽车发展的国内外经验及思考打开文本图片集国际金融危机以来，各国政府及全球主要汽车厂商均高度重视产业化新能源汽车。

政府出台了一系列产业化政策，在一定程度上改善了新能源汽车基础设施水平，实现了较大规模的示范运行。

主要厂商发布了一批新的车型，改变了以往仅依靠丰田Prui等少数几个车型开拓市场的局面。

在积极推进新能源汽车产业化中，各国形成了一些宝贵的经验，同时，也遇到了一些新问题，值得思考。

不论是国外，还是国内，回顾新能源汽车发展的经验最为重要的是分析各国政府在新能源汽车产业发展不同环节支持重点的变化。

国外主要发展经验上世纪90年代以来，日美欧等国先后出台了一系列法律、规划、政策文件，不仅加强对电动汽车关键技术研发的支持，而且更为重要的是加强了对形成本国新能源汽车产业的有效支持。

总结其经验，主要有三方面：一是获取技术实力是基础新能源汽车是一个战略性新兴产业，技术实力是产业发展的基础。

不论是动力电池技术、动力总成技术，还是传统燃油汽车的发动机技术等，都深刻的影响着新能源汽车的未来。

以动力电池技术为例，上世纪60—90年代，其技术的安全性和比能量、比功率无法达到产业化需要，一直制约着新能源汽车的商业化；上世纪90年代中后期，锂离子动力电池技术取得了重大突破，10余年间推动全球新能源汽车整体进入商业化阶段，搭载锂离子动力电池的丰田Prul的销量突破200万辆。

金融危机以来，各国政府更为重视对新能源汽车研发的支持，美国发布《美国创新战略：推动可持续增长和高质量就业》，明确提出拨款20亿美元，支持汽车电池技术等的研发和配件产业的发展，尽快生产出全球最轻便、最廉价和最大功效的汽车电池，使美国电动汽车、生物燃料和先进燃烧技术等站在世界前沿。

韩国颁布了《新增长动力规划及发展战略》，在绿色运输系统方面，提出重点开发油电混合动力汽车等自主核心技术，实现关键零部件和材料国产化，2022年进入绿色汽车世界4强。

二是实现节能减排是关键新能源汽车是为替代传统化石能源而逐步得到发展的，但由于技术、经济原因，短期来看，发展的关键是实现节能减排。

上海市人民政府办公厅关于印发《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府办公厅•【公布日期】2021.02.04•【字号】沪府办〔2021〕10号•【施行日期】2021.02.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】新能源正文上海市人民政府办公厅关于印发《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》的通知沪府办〔2021〕10号各区人民政府，市政府有关委、办、局，各有关单位：经市政府同意，现将《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》印发给你们，请认真按照执行。

上海市人民政府办公厅2021年2月4日上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）为加快本市新能源汽车产业发展，根据国家《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》《智能汽车创新发展战略》等，结合实际，制定本实施计划。

一、发展目标统筹自主创新与开放合作，统筹推广应用与设施配套，统筹生产发展与回收利用，统筹政府支持与企业投入，到2025年：（一）产业规模国内领先。

本地新能源汽车年产量超过120万辆；新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上。

（二）核心技术攻关取得重大突破。

动力电池与管理系统、燃料电池、驱动电机与电力电子等关键零部件研发制造达到国际领先水平。

车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构等网联化与智能化核心技术取得重大进展，形成完整供应链。

（三）绿色交通能源体系加速实现。

个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%。

公交汽车、巡游出租车、党政机关公务车辆、中心城区载货汽车、邮政用车全面使用新能源汽车，国有企事业单位公务车辆、环卫车辆新能源汽车占比超过80%，网约出租车新能源汽车占比超过50%，重型载货车辆、工程车辆新能源汽车渗透率明显提升。

燃料电池汽车应用总量突破1万辆。

上海新能源汽车发展历程上海作为我国的国际大都市，一直以来都在积极推进新能源汽车产业的发展。

下面将详细地介绍上海新能源汽车发展的历程。

1. 2009年，上海市政府提出了发展新能源汽车产业的战略规划。

2. 2010年，上海开始启动新能源汽车试点项目，并制定了电动车推广计划。

3. 2011年，上海成立了新能源汽车产业联盟，以推动产业升级。

4. 2012年，上海设立了新能源汽车示范城市建设基金，支持新能源汽车产业发展。

5. 2013年，上海实施了新能源汽车购车补贴政策，促进新能源汽车销售。

6. 2014年，上海建成了新能源汽车充电桩网络，解决了充电问题。

7. 2015年，上海启动了新能源汽车产业园区建设，集聚产业链资源。

8. 2016年，上海推出了新能源汽车租赁计划，促进了新能源汽车的推广。

9. 2017年，上海发布了新能源汽车产业发展规划，明确了产业发展目标。

10. 2018年，上海开展了新能源汽车企业评选活动，鼓励企业创新发展。

11. 2019年，上海实施了新能源汽车推广政策，促进了新能源汽车的普及。

12. 2020年，上海提出了新能源汽车产业转型升级方案，推动产业发展。

13.随着政策扶持力度的加大，上海新能源汽车产业逐渐壮大。

14.上海新能源汽车产业链逐步完善，形成了从研发到生产的完整产业体系。

15.上海新能源汽车企业不断创新技术，提升产品竞争力。

16.上海新能源汽车产品不断丰富，满足了市场需求。

17.上海新能源汽车在城市交通中的作用逐渐凸显，改善了环境质量。

18.上海积极开展新能源汽车推广活动，提高了市民的认知度。

19.上海新能源汽车产业与传统汽车产业协同发展，实现了良性竞争。

20.上海新能源汽车行业协会成立，推动了行业规范化发展。

21.上海新能源汽车产业园区建设加快，吸引了更多企业入驻。

22.上海新能源汽车充电网络不断完善，提高了用户体验。

23.上海新能源汽车充电技术不断创新，提高了充电效率。

82 ■2017.052016年经营业绩再创新高总市值超过3000亿元作为中国汽车行业的领头羊，上汽集团2016年再度交出了一张靓丽的成绩单。

年报显示，去年上汽集团共实现营业总收入7564亿元，同比增长12.8%；实现归属于上市公司股东的净利润320亿元，同比增长7.43%，经营业绩再创新纪录。

全年上汽集团共销售汽车648.9万辆，位居国内六大汽车集团之首，占中国汽车市场份额高达22.6%。

一直以来，上汽集团都被投资者视为高股息率优质蓝筹标的，数据显示，自2013年以来，上汽集团每年的分红金额都超过百亿元，五年来累计分红总金额已经接近700亿元。

2016年公司再度推出高比例分红预案，拟分红总额193亿元，占净利润约六成，再创新高。

招商证券分析师指出，上汽集团的分红率已连续多年达到50%以上。

按照分红公告当日收盘价计算，公司近三年股息率分别达到7.25%、5.74%和6.50%，长期投资价值显著。

优秀的业绩与持续的高分红，令上汽集团受到投资者的青睐。

今年是上汽集团登陆A 股市场20周年，借力资本市场，这家位列世界500强的汽车企业已经插上腾飞的翅膀。

截至4月25日，上汽集团的总市值已超过3000亿元，成为A 股市场市值最大的汽车上市公司。

从2004年起，上汽集团先后12次入围《财富》杂志世界500强，2016年公司以上一年度1066.8亿美元的合并营业收入，排名第46位。

自主合资两翼齐飞保持国内领先布局海外拓展全球市场事实上，中国经济经历多年的高速发展，正处于增速换挡和结构调整期，在供给侧结构性改革持续发力的大背景下，汽车行业正在发生深刻变革，既面临着巨大挑战，也孕育着重要机遇。

面对复杂多变的市场行情，上汽集团始终坚持创新，经营业绩不断实现新跨越，自主品牌翻开新篇章，创新重点项目取得新突破，呈现出自主合资两翼齐飞、创新转型升级发展的新图景。

数据显示，2016年上汽集团自主品牌乘用车销量突破32万辆，同比增长89%，其中全球首款量产互联网 SUV 荣威 RX5上市5个月，销量超过9万辆；自主品牌轻型商用车上汽大通2016全年实现整车销售4.6万辆，同比增长 32%，上汽自主品牌销量增幅远高于行业平均水平。

《上汽集团氢燃料汽车发展现状》今天咱来唠唠上汽集团氢燃料汽车发展得咋样啦，这可有意思着呢！我有个朋友在汽车行业工作，有次我们一起吃饭，就聊到了这个话题。

他对上汽集团的氢燃料汽车那是赞不绝口。

他说：“你知道吗？上汽在氢燃料汽车这块那是下了大功夫啦！” 我就好奇地问：“咋个下功夫法呢？”他放下筷子，边比划边说：“就说他们的研发吧。

上汽有一帮特别厉害的工程师，天天在实验室里琢磨呢。

我有个同事的朋友就在那里面，听说他们为了搞清楚氢燃料电池的最佳性能，那实验做得，各种参数、各种条件都要试。

就像厨师做菜一样，得找到最合适的配方。

比如说，这氢气的纯度对电池影响可大了，他们就一点点地调整，看看纯度多少的时候，这电池能最耐用、动力最强。

” 我听着，感觉就像在听一个神秘的探险故事。

有一次，我有幸去参加了一个汽车展会，上汽集团的氢燃料汽车就在展台上，那外观可酷炫了。

周围围了好多人，有个大叔凑过去看，嘴里念叨着：“这氢燃料汽车到底有啥好的呢？” 旁边一个年轻人像是个汽车迷，他就开始给大叔介绍：“大爷，这氢燃料汽车可环保啦，它排出的是水，不像咱平常的燃油车，会冒黑烟。

而且啊，它的续航能力也不弱呢。

” 大叔有点怀疑，说：“真有这么神？这氢气咋存呢？会不会不安全啊？” 这时候，上汽的讲解员走过来，笑着说：“大爷，您担心的问题啊，我们都考虑到了。

我们的储氢技术很先进的，有专门的储氢罐，就像给氢气盖了个特别安全的小房子。

而且在设计的时候，也充分考虑了各种安全因素，经过了好多严格的测试呢。

” 大叔听了，点了点头。

我还听说，上汽集团为了推广氢燃料汽车，和好多地方都有合作呢。

有个司机大哥告诉我，他们公司正在考虑引进上汽的氢燃料汽车来跑运输。

我问他：“为啥选氢燃料的呀？成本不高吗？” 司机大哥笑着说：“虽然前期投入是大了点，但是从长远看啊，这氢燃料汽车成本低呢。

而且现在有些地方政府对环保车辆有补贴，还有专门的加氢站在慢慢建起来。

我们要是用上汽的氢燃料汽车，那以后就不用担心油价涨啦，还对环境好，多划算。

上海新能源汽车发展历程上海作为中国的经济中心和科技创新城市，一直以来都在致力于推动新能源汽车产业的发展。

经过多年的努力和探索，上海新能源汽车行业取得了长足的进步，成为全国领先的新能源汽车发展地区之一。

本文将从上海新能源汽车的发展历程角度进行探讨，为读者详细介绍其发展过程及取得的成就。

**1. 初期阶段**上海新能源汽车的发展始于上世纪末，当时我国正积极探讨新能源汽车的发展之路。

上海市政府领导高度重视新能源汽车产业，出台了一系列的政策措施，鼓励企业研发和推广新能源汽车。

各类试点项目相继在上海启动，为新能源汽车的发展搭建了良好的平台。

**2. 加速发展期**随着技术的进步和市场需求的增长，上海新能源汽车行业进入了加速发展期。

政府继续加大对新能源汽车产业的支持力度，投入大量资金用于研发和推广。

多家新能源汽车企业纷纷进入上海市场，推出各具特色的新能源汽车产品。

同时，上海新能源汽车充电设施建设也在持续加强，为消费者提供更加便捷的充电服务。

**3. 创新发展阶段**随着全球气候变化问题日益突出，上海新能源汽车产业开始迎来新的机遇和挑战。

上海着力加强新能源汽车技术研发和创新，提升产品的性能和竞争力。

同时，上海市政府大力支持新能源汽车的示范推广，积极倡导绿色出行理念，推动新能源汽车在上海的普及应用。

上海新能源汽车产业链也逐步完善，形成了以汽车制造、零部件生产、充电设施建设等多个环节组成的完整产业体系。

**4. 持续发展期**目前，上海新能源汽车行业呈现出良好的发展势头。

各类新能源汽车产品在上海市场获得了广泛认可，销量不断攀升。

上海新能源汽车产业在技术创新、市场拓展、政策支持等方面取得了显著成绩。

同时，上海新能源汽车行业也在加快与国际接轨，积极参与全球新能源汽车领域的竞争和合作，推动上海新能源汽车产业的国际化发展。

**5. 未来展望**展望未来，上海新能源汽车行业将继续保持发展的良好态势。

随着科技的进步和人们环保意识的增强，新能源汽车将成为未来汽车产业的主流发展方向。

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告上海燃料电池汽车动力系统有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:上海燃料电池汽车动力系统有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分上海燃料电池汽车动力系统有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业专业技术服务业-工业与专业设计及其他专业技术服务资质增值税一般纳税人产品服务料电池汽车动力平台及相关技术科研开发，基1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录，如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

04□邮箱：************************■ 商 车起步即是高点 上汽大通不可“氢”视“氢”风最近吹得有点猛。

在刚结束的德国汉诺威商用车展上，氢燃料电池车成为展会不可忽视的一股力量，有车企宣布，未来将交付1000辆氢燃料重卡。

同样在德国，9月18日开幕的柏林国际轨道交通技术展上，氢燃料列车已上线运行。

“氢”风阵阵下，氢燃料车驶入了商业化运营的快车道。

在中国，同样有一股不可“氢”视的力量，它不仅是最早进行氢燃料电池轻客商业化运营的企业，而且凭实力圈粉联合国开发计划署，成为了向联合国开发计划署主导的三期示范运行项目提供指定用车的企业。

它就是上汽大通。

2018年9月27日~28日，“燃料电池汽车示范城市交流会暨上海市燃料电池公交客车上线运营仪式”在上海国际汽车城举行，6辆申沃燃料电池城市客车正式交付嘉定公交，用于“嘉定114路”的线路运营。

作为中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客，上汽大通FCV80在本次活动中亮相并提供试乘，得到了联合国开发计划署的认可。

实力圈粉 联合国开发计划署在全球环境基金（GEF）和联合国开发计划署（UNDP）支持下，科技部联合北京市和上海市政府，共同组织实施了中国燃料电池公共汽车商业化示范项目。

作为UNDP（联合国发展计划署）主导的三期示范运行项目指定用车，申沃投入实际公交线路运营的燃料电池大客车，采用上汽自主开发的60kW 燃料电池系统，排放物为干净的水，是完全零排放、零污染的新能源车辆。

事实上，上汽集团旗下上汽大通，目前已在国内车企中率先实现燃料电池汽车商业化，成绩斐然。

FCV80就是典型的代表。

作为中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客，FCV80得以受联合国开发署青睐，正是源于其扛鼎了燃料电池轻客的多项第一。

FCV80是国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型——中国第一款燃料电池宽体轻客车型，同时也是国际首款燃料电池宽体轻客车。

2018年7月23日，国家交通运输部发布《道路运输车辆达标车型表（第1批）》公示名单，上汽大通FCV80成为惟一入围的燃料电池客车。

上汽新能源的发展
随着全球对环保问题的日益重视和新能源技术的不断发展，上汽新能源在中国汽车市场的地位越来越重要。

作为上汽集团的子公司，上汽新能源致力于研发和推广新能源汽车，以解决环保问题和提高汽车的能效。

上汽新能源的主要产品包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车。

其中，其纯电动车的市场份额在中国市场上一直保持领先地位。

截至2021年，上汽新能源已经推出了多款纯电动车型，包括名爵EZS、名爵Marvel R、荣威ei5等，涵盖了不同的市场需求。

除了产品的不断更新和升级，上汽新能源还注重建设完善的销售和服务网络，以提升用户的购买和使用体验。

同时，公司积极推广新能源汽车的普及，通过各种渠道向公众传递低碳环保、高品质驾驶的理念。

未来，上汽新能源将继续致力于新能源汽车的研究和发展，推出更多更优质的产品，为环保事业作出更大的贡献。

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上汽集团新能源汽车发展回顾作者：来源：《汽车纵横》2012年第07期上汽集团自2001年起开发和研制新能源汽车，“十一五”期间，上汽集团承担了国家863项目“节能与新能源汽车”的整车研发课题、上海市科教兴市重大专项和科技奥运、科技世博等项目，先后开发了“上海牌”燃料电池轿车、上海大众“领驭”燃料电池轿车、上海通用君越混合动力轿车等8款新能源功能样车，取得了良好的社会反响和示范效应。

上汽发展新能源汽车的技术路线：加快推进混合动力和电动汽车产业化，同时推动燃料电池汽车研发升级和示范运行。

上汽集团新能源车世博会示范运行2010年，上汽集团为上海世博会提供了1125辆新能源汽车，技术上包括纯电动、混合动力、燃料电池等多种方案，品种上包括轿车、大客车、观光车、出租车等多种样式，为世博会提供公交服务和VIP接待，是我国新能源汽车技术成果的一次集中展示。

上汽集团新能源车世博会示范运行上海世博会新能源车总载客超过1.2亿人次，车辆安全、平稳运行超过2900万公里，节约燃油2811吨，减排二氧化碳 8854吨，减排有害排放物285吨，圆满完成了世博示范运营任务。

上汽集团新能源车参加德国必比登挑战赛2011年5月份，上海牌燃料电池轿车参加在德国柏林举行的第十一届必比登挑战赛。

必比登挑战赛是全球规模最大、水平最高的清洁、环保、节能汽车的顶级赛事，云集世界各大汽车生产厂商，上汽集团是参加本次必比登挑战赛唯一一家中国整车企业，并且取得了拉力赛燃料电池组别总分第三名的优秀战绩。

上汽集团新能源汽车产业化成果—750混合动力轿车2011年，上汽集团第一款新能源汽车—荣威新750混合动力轿车实现量产上市。

12月，上汽集团第400万辆车下线—荣威新750混合动力轿车交付客户。

上汽集团新能源汽车产业化成果—E50纯电动车2012年2月28日，上汽集团与上海国际汽车城签署了新能源汽车示范项目谅解备忘录，同时，就荣威E50纯电动汽车合作推广意向达成共识，200辆纯电荣威E50有望试水私车市场。

上汽集团新能源汽车发展三年行动计划上汽集团新能源汽车发展三年行动计划为了推动上汽集团在新能源汽车领域的发展，提升公司在环保和可持续发展方面的形象，上汽集团制定了一份新能源汽车发展三年行动计划。

本计划旨在加快新能源汽车技术研发与产业化进程，提高新能源汽车的市场份额，并促进整个新能源汽车产业链的健康发展。

以下是计划的主要内容。

1. 技术研发与创新：上汽集团将加大研发投入，加强与相关高校及研究机构的合作，提升新能源汽车的技术研发水平。

公司将重点加强电池技术、电机技术、智能驾驶技术等关键技术的研究，并推动这些技术的市场应用。

同时，公司还将积极研发新能源汽车的轻量化技术，以提高车辆的续航里程和性能。

2. 产品线升级与拓展：上汽集团将加快新能源汽车产品线的升级和拓展，以满足不同消费者群体的需求。

公司将推出更多的纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车型，并注重提高产品的智能化和舒适性。

此外，公司还将加强与其他汽车制造商的合作，推动共同开发新能源汽车产品，实现资源共享与互利共赢。

3. 增加销售渠道与服务网络：上汽集团将加强与经销商的合作，拓宽销售渠道和服务网络，提高新能源汽车的销售覆盖率。

公司将开设更多的新能源汽车展厅和体验中心，以提供消费者更好的购车体验和售后服务。

此外，公司还将加大宣传推广力度，提高新能源汽车的知名度和市场认可度。

4. 加强产业链协同发展：上汽集团将加强与新能源汽车产业链上下游企业的合作，推动整个产业链的协同发展。

公司将与电池供应商、电机厂商、充电设施提供商等建立长期合作关系，并共同开发新技术、新产品，降低生产成本，提高产品竞争力。

同时，公司还将积极倡导产业链的绿色发展，提高整个产业链的环保水平。

5. 推动政府支持政策：上汽集团将积极参与新能源汽车政策的制定和完善，争取政府的支持与资助。

公司将与政府部门保持密切合作，提供新能源汽车技术和市场发展情况的咨询与建议。

同时，公司还将加强与地方政府的合作，推动新能源汽车在地方市场的推广与应用。

悉数国内各大车企新能源发展战略核心提示：在上述三大新能源技术领域，上汽集团将形成完整的产业布局，从混合动力、纯电动再到燃料电池三种技术品类，上汽集团已经形成近、中、远期的产业规划。

前不久在重庆举行的“城市发展与汽车节能减排高峰论坛”上，国家财政部经建司司长王保安表示，今后财政部将采取对购买新能源车的消费者直接采取财政补贴措施，并通过税收政策从生产和使用环节对新能源车的发展进行支持。

初步预计到2012年，财政部将向新能源车的推广使用投入200多亿元。

如此大力度的政策扶植，充分表明了新能源车型在今后汽车行业中发展的重要地位。

何谓新能源汽车？所谓新能源汽车，即使用新型清洁型能源作为动力，来代替通常使用的高污染类可燃油质，以汽车和柴油为主。

按照燃料的来源划分，新能源汽车技术可分为五类：一是基于传统石油燃料的节能环保汽车，如先进柴油车和混合动力汽车；二是基于天然气和石油伴生品的燃气汽车；三是基于石化燃料化工的替代燃料汽车，如煤制油等；四是生物燃料汽车，包括燃料乙醇和生物柴油汽车；五是燃料电池汽车和纯电动汽车。

在我国重点以混合动力车、燃料电池车和纯电动车这三种模式为主，考虑到我国的的实际国情，生物燃料车的开发未受到国家鼓励。

其中后两种新能源车的商业化都已经起步，而燃料电池车仍处于试验阶段。

在大环境影响下，目前国内许多车企纷纷在新能源车型中花大力气，表现在各自的新能源发展战略上，还是有所不同。

合资企业新能源发展战略一汽：以混合动力为主导，加快新能源产业化进程一汽是国内最早涉足混合动力的厂家，早在“九五”期间一汽就开始进行新能源汽车的理论研究和研制工作，开发了红旗混合动力轿车性能样本。

“十一五”期间，一汽集团承担国家863计划新能源专项三个混合动力项目，进一步加快了混合动力客车和轿车的产业化进程。

一汽混合动力奔腾08年初，一汽承担的国家863计划项目顺利通过国家验收。

并完成了生产准备，其中在该平台生产的奔腾混合动力轿车达到了节油42%、排放优于国III 标准的性能水平。

氢燃料电池技术发展现状及未来展望摘要：燃料电池技术具有能量转化率高、无环境污染、低噪音、可靠性高、氢燃料来源广泛等特点，已成为世界各国重点发展的技术之一。

本文概述了氢燃料电池的应用现状和趋势。

未来，氢燃料电池将大量投入到人们的生活当中，改变日常生活习惯。

关键词：氢燃料电池；发展现状；未来展望引言：在全球绿色低碳转型趋势下，氢气作为一种清洁的高效的可再生能源，已成为新一轮能源技术的变革方向，世界各国和地区正围绕氢能源加快全产业链布局。

燃料电池是一种将燃料和氧化剂在催化剂的作用下，把两者电化学反应产生的能量直接转化为电能的装置，且能量转换效率高、无污染。

1、我国氢能发展现状1.1制氢产业2020年我国H2年产量约为2500万t。

我国煤炭资源丰富，H2生产主要来源于石化和煤化工企业，化石燃料制氢和工业副产气提纯技术制氢量约占全国制氢总量的99%。

中国煤炭工业协会数据显示，2020年我国的煤制氢量占比约62%，天然气制氢量占比约19%，工业副产气提纯制氢量占比约18%，电解水制氢量占比约1%，生物质制氢技术尚未完全成熟，其制氢占比可忽略不计。

煤制氢是最成熟的制氢技术，具有成本低、工艺简单以及可大规模量产等特点，但是生产过程中会排放大量的CO2。

目前，我国的CO2捕集、利用和封存技术，尚未完全成熟，碳捕集的投资成本较高。

近年来，可再生能源电解水制氢技术的发展热度越来越高。

索比光伏网公布的数据显示，2021年全球范围内电解水制氢项目高达50GW，全球相关项目计划总量高达80GW。

1.2燃料电池产业燃料电池按电解质的种类可分为碱性燃料电池、质子交换膜燃料电池、磷酸型燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池和固体氧化物燃料电池等。

质子交换膜燃料电池具有能源转化效率高、可靠性高、启动快、结构简单及无污染等特点，被认为是燃料电池汽车和固定发电站的首选。

燃料电池由电堆、空气压缩机、加湿器和H2循环泵等系统部件构成，其中电堆占燃料电池成本约60%。

上海新能源汽车产业发展现状随着全球对环境保护的关注以及对传统燃油汽车的诸多问题的认识，新能源汽车作为一种绿色、低碳的出行方式，具有广阔的发展前景。

作为中国最具活力和创新力的城市之一，上海在新能源汽车产业的发展方面取得了可喜的成就。

本文将对上海新能源汽车产业的现状进行分析。

一、新能源汽车政策扶持力度大为促进新能源汽车的推广和应用，上海市制定了一系列政策，力度之大可谓前所未有。

首先，上海市对购买新能源汽车的消费者给予了较大的资金补贴，在购车价格上相较于传统燃油汽车有着较大的优惠。

其次，上海市还提供了专门的停车位和充电桩资源，方便新能源汽车车主进行充电和停车。

此外，上海市对购置新能源汽车的企业和个人还享受了车船税减免、过路费优惠等一系列优惠政策。

这些政策的出台给了车主和企业更多的理由去购买和使用新能源汽车。

二、上海新能源汽车产业链完善上海新能源汽车产业链的建设相对成熟，包括电池研发、动力系统制造、整车生产等环节都具备一定的规模和实力。

上海在电池技术上取得了可喜的成绩，相关企业已经能够生产高品质、高能量密度的电池产品，大大提高了新能源汽车的续航里程和性能。

动力系统制造方面，上海的企业已经开始批量生产新能源汽车的电机和电控系统，并在技术上不断创新，提高产品的可靠性和效率。

在整车生产方面，上海已经拥有一批国内领先的新能源汽车企业，包括上汽集团、比亚迪等，这些企业不仅在国内市场占据了一定的份额，也在海外市场具有一定的竞争力。

三、上海新能源汽车市场规模逐渐扩大随着政府政策的支持和产业链的完善，上海的新能源汽车市场规模逐渐扩大。

根据相关数据统计，截至2022年底，上海市的新能源汽车保有量已经超过10万辆，占整个上海市汽车保有量的比例也在不断增加。

此外，上海市每年都会举办世界新能源汽车博览会，吸引了众多国内外新能源汽车企业参展，展示最新的技术和产品，进一步推动了新能源汽车的市场化。

四、上海新能源汽车技术创新能力强上海作为中国最重要的科技创新中心之一，具备着强大的技术创新能力。

中国fcv汽车发展史简述
中国FCV（燃料电池电动汽车）的发展历程可以简要概括如下：
2001年，中国科学院、北汽集团等单位开始了FCV技术研发工作。

同年，中国首辆FCV草图车发布。

2005年，北汽集团成功研制出首辆测试用FCV，并在京沪两地进行试车。

2008年，中国科学院完成了具有自主知识产权的燃料电池汽车大规模试产。

2010年，北汽集团燃料电池研发中心成立，并成功试制出首辆FCV，命名为北汽BC301。

2013年，北汽研发的FCV车型北汽BC501亮相北京车展，并开始投放市场。

2016年，北汽集团与氢能燃料电池企业签约合作，加快FCV 技术研发和产业化进程。

2019年，中国政府发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，将FCV作为重点发展对象，并提出了一系列政策措施来推动FCV产业的发展。

目前，中国的FCV产业正处于快速发展阶段。

多家车企参与
到FCV技术研发和产业化进程中，包括北汽集团、上汽集团、长安汽车等。

同时，政府也出台了一系列支持政策，鼓励企业加大投入和创新，推动中国FCV产业的发展。

相信在未来几
年内，中国FCV将迅速发展并逐步实现商业化。

我国新能源汽车出口现状分析作者：秦祎来源：《中国市场》2024年第22期摘要：近年来，随着我国不断促进低碳化转型，以及在贸易便利化政策的支持与全球绿色转型的引领下，我国新能源汽车出口规模逐年攀升，但同时面临着国际市场竞争激烈程度加深、汽车品牌影响力不够、缺乏核心竞争力等问题。

上汽集团新能源汽车以破竹之势在国际市场上占领了一席之地，通过自身的不断努力创新，销售量及出口量也在不断增加。

文章以我国新能源汽车出口为研究方向，以上汽集团为研究对象，综合采取文献调查法、案例引证法，运用SWOT模型对我国新能源汽车内外部环境进行分析，旨在为我国新能源汽车出口探索一条行之有效的路径，在推动我国新能源汽车企业更好“走出去”的同时，实现我国由汽车制造业大国到汽車制造业强国的转变。

关键词：新能源汽车；上汽集团；国际市场；出口现状；SWOT分析中图分类号：F752.62文献标识码：A文章编号：1005-6432（2024）22-0048-04DOI：10.13939/ki.zgsc.2024.22.0121绪论1.1研究意义随着全球经济一体化不断加深，国内企业面临的风险不仅来自国内市场，还来自国际市场的激烈竞争。

尽管我国汽车出口在加入WTO后有了巨大的发展，但汽车出口量占总销量的比例仍然很低，大部分低于5%。

新能源汽车要想摆脱这个困境，就必须研究出口增长策略，使新能源汽车成为新的出口点和经济增长点。

文章选取的上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）是我国新能源汽车产业最具代表性的企业。

在国家鼓励新能源产业的背景下，凭借世界领先的电池生产技术和独立的自主研发能力，上汽集团不断壮大，成为国内新能源汽车领域的佼佼者。

数据显示，经过十几年的不断发展，上汽集团也积极拓展国际化之路，目前已经出口至欧洲、南美洲、非洲等全球六大洲重点区域市场的80余个国家。

尽管如此，新能源汽车出口量占生产量的比重仍然较小，国际化之路仍处于初级阶段。

上汽集团发展历程
上汽集团成立于1945年，原名上海汽车制造厂，是中国最早
的汽车制造企业之一。

在其成立初期，上汽集团主要以修复和维护汽车为主要业务。

1958年，上汽集团开始生产第一辆国产汽车——“解放牌CA-30”卡车，这标志着中国汽车工业的发展迈出了重要的一步。

随后的几十年里，上汽集团不断发展壮大，先后引进和生产了许多国际知名汽车品牌的产品。

在上世纪90年代初，上汽集
团开始与德国大众汽车集团合作，成立了上海大众汽车有限公司。

这标志着上汽集团与国际汽车巨头的合作取得了重要突破，也为中国汽车工业与国际接轨铺平了道路。

2007年，上汽集团与美国通用汽车集团成立了合资企业上汽
通用汽车有限公司。

这一合作进一步加强了上汽集团在国内外汽车市场的竞争力，也推动了中国汽车工业的整体发展。

随着中国汽车市场的快速增长，上汽集团不断拓展业务领域，在新能源汽车、智能网联汽车等领域加大投入。

2017年，上
汽集团推出了首款纯电动车型荣威E RX5，引起了广泛关注。

目前，上汽集团已成为中国最大的汽车制造企业之一，旗下拥有多个知名汽车品牌，包括荣威、名爵、上汽大通等。

上汽集团还积极拓展海外市场，将中国自主品牌汽车推向世界舞台。

未来，上汽集团将继续紧跟汽车行业的发展潮流，加大技术创
新和产品研发力度，为消费者提供更加高品质的汽车产品和服务。

同时，上汽集团将积极推动新能源汽车和智能网联汽车的发展，助力中国汽车工业向高质量发展迈进。

视点ViewAUTO REVIEW20全国政协副主席 万钢万钢：如何解决燃料电池汽车发展的七大问题作为新能源汽车的一个重要发展方向，氢燃料电池汽车无疑是当下的一个热门领域，广受业内外关注。

国内的氢燃料电池汽车在近年来已经大有发展，但其商业化仍面临许多壁垒，全国政协副主席万钢分析指出，当前氢燃料电池汽车的产业化、商业化仍面临七大明显问题，并对如何有针对性地解决问题提出了建议，值得业内参考。

如何评价国内燃料电池汽车发展现状中国在2008年奥运会期间就推出了第一批燃料电池汽车，为奥运会做运输服务和赛场服务，在当时引起了世界的关注。

车辆数量到2010年世博会时已经翻了数倍，运行于世博会的燃料电池客车、轿车和场地用车超过了200辆。

国内的燃料电池汽车产品曾参加世界大赛，在北京有示范应用，还参加了加利福尼亚州的燃料电池汽车商业化运行测试。

目前国内燃料电池汽车的商业化示范运行已经遍布许多城市，申龙、宇通、中通、东风等车企都研发样车并参与示范。

例如上汽集团早在2007年就在前期研发的基础上开始了对燃料电池的开发，2014年开展全国万里行活动，还开发了燃料电池商用车，同时制定了第十三个五年计划，明确了到2020年燃料电池汽车发展的战略目标。

有统计数据表明，目前国内累计运行的燃料电池车辆有近千辆，投入运营的加氢设施有12座，在建的有近10座。

在国际合作方面，目前中国已经开展了双边和多边合作。

我们在2017年清洁能源部长级会议上与合作伙伴启动了国际氢能经济伙伴计划，希望电动汽车能够在2030年达到30%的市场份额。

在双边合作方面，我们开展了中美清洁能源汽车研究中心和中德电动车联合研究中心的合作。

在联合国环境署的支持下，中国进行了三轮燃料电池汽车联合示范项目，同时我们还主动倡议和发起组织了国际氢能燃料电池协会。

目前中国燃料电池汽车取得了明显进步。

在技术上，中国燃料电池汽车的特色就是电-电混合动力系统，既符合燃料电池本身的技术特点，也适合中国技术创新的产业特点。

上海市燃料电池汽车示范应用工作方案1.背景介绍燃料电池汽车作为一种环保清洁的交通工具，具有零排放、高能效、静音等特点，被广泛认可为未来汽车发展的方向之一。

为了推动上海市燃料电池汽车的示范应用，促进绿色交通发展，我们制定了以下工作方案。

2.目标与任务目标：在2025年前，建设一个具有较完善的燃料电池汽车示范应用体系的上海市。

任务：(1)加强研究与开发：鼓励和支持本地企业和科研机构加大燃料电池汽车相关技术的研发力度，提高技术水平和产品竞争力。

(2)建设燃料电池汽车示范基地：在上海市内建设燃料电池汽车示范基地，提供研发、测试、展示、推广等一体化服务，为企业提供发展平台。

(3)加大推广力度：制定并实施相关政策，给予燃料电池汽车购置补贴、道路通行优惠等政策支持，推广燃料电池汽车的使用。

(4)完善充电基础设施：建设覆盖全市的燃料电池汽车充电站，提供安全便捷的充电服务，方便用户使用燃料电池汽车。

3.研发与产业推进(1)加强科研平台建设：支持相关科研机构建设燃料电池汽车研发实验室、测试中心等科研平台，提供技术支持和合作机会。

(2)支持本地企业发展：向本地企业提供财政支持和科技金融服务，帮助企业加大投入燃料电池汽车研发和产业化的力度。

(3)促进产学研合作：鼓励本地企业与高等院校、科研机构、科技专家等建立紧密合作关系，共同推动燃料电池汽车产业的发展。

4.基础设施建设(1)充电站建设：制定充电站规划并发展充电站网络，确保燃料电池汽车用户充电便利性，提高用户体验。

(2)氢气供应设施建设：建设氢气供应站，在城市主干道和高速公路等重要位置布置氢气供应设施，解决燃料电池汽车的氢气补给问题。

(3)技术标准与规范建设：制定并贯彻燃料电池汽车充电技术标准、安全规范、专业操作流程等，确保燃料电池汽车示范应用的安全可靠性。

5.政策支持与推广(1)购置补贴政策：制定燃料电池汽车购置补贴政策，引导民众购买燃料电池汽车，降低购车成本。

(2)道路通行优惠政策：制定燃料电池汽车道路通行优惠政策，减少路桥费用、停车费用等，鼓励燃料电池汽车的使用。

燃料电池汽车技术的发展与应用燃料电池汽车作为一种新型能源汽车，具有零排放、快速充电、能量高效等特点。

随着技术的不断进步和应用的广泛推广，燃料电池汽车已成为未来汽车发展的重要方向之一。

一、燃料电池汽车技术的发展历程燃料电池技术最早可以追溯到19世纪，但真正进入实用阶段是在20世纪50年代。

燃料电池汽车也从20世纪80年代开始出现，经历了多个发展阶段。

早期的燃料电池汽车用的是铂作为催化剂，但铂的价格高昂，限制了其在大规模生产上的应用。

后来，新的催化剂技术使燃料电池汽车得到进一步发展。

到了21世纪，燃料电池汽车技术的应用得到了进一步推广，一些汽车制造商开始量产燃料电池汽车。

二、燃料电池汽车技术的原理燃料电池汽车是通过将氢气和氧气反应产生电能来驱动电动机行驶的。

燃料电池汽车的核心部分是燃料电池系统，包括氢气气瓶、氢气供应系统、氧气供应系统、燃料电池堆、电动机和电池组等重要组成部分。

这些部分共同协作完成汽车运行过程中的动力输出。

三、燃料电池汽车技术的优点燃料电池汽车相较于传统燃油汽车，在环保性、节能性、舒适性、动力性等方面具有很大的优势。

首先，燃料电池汽车的排放量为零，能够有效减少空气污染。

其次，燃料电池汽车的能量利用效率可以达到40%以上，高于传统燃油汽车的20%左右。

此外，燃料电池汽车在驾驶过程中噪音小，行驶平稳，舒适性更好。

最后，燃料电池汽车的动力表现可与传统燃油汽车媲美，甚至超过。

四、燃料电池汽车技术的挑战尽管燃料电池汽车技术在环保性、节能性、舒适性、动力性等方面具有重要的优势，但其推广应用仍面临很多挑战。

首先是质量问题。

燃料电池汽车的生产过程比较复杂，需要高精度的生产技术和工艺。

其次是技术问题。

燃料电池汽车所用的储氢技术和氢气制备技术尚未完全成熟，容易出现技术难度较大的问题。

最后，是用户认知问题。

相比传统燃油汽车，燃料电池汽车相对陌生，需要用户进行一定的科普和推广教育。

五、燃料电池汽车技术的前景燃料电池汽车技术虽然面临诸多挑战，但其应用前景依然非常广阔。