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路基工程质量通病及防治措施一、路基外观质量病害及防治路基因经受各种自然因素的长期影响，承受车辆荷载的重复作用，并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响，路基在使用过程中常产生各种病害。
主要有：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向裂缝；路基滑动或者边坡滑塌。
二、路基沉陷1、路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落，从而引起局部路段的破坏，影响车辆通行能力以及行车的舒适性。
2、原因分析：路基沉陷有两种：一是路堤的沉落；另一是地基的沉陷，内容如下：①路堤的沉落：因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水、温度综合作用下，堤身向下沉陷。
②地基的沉陷：原地面为软弱土层，如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实，发生地基下沉，侧面剪裂凸起，引起路堤下陷；软弱土层未进行预压，或预压荷载不足和预压沉降不稳定就开始卸载、路面施工，引起工后沉降。
3、防治方法：①注意选用良好的材料，分层填筑、分层夯实；严禁用腐植土或有草根的土块，并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。
②填石路基从下而上，应用由大到小的石块认真填筑，并用石渣或石屑填空隙。
③原地面为软弱土层时，路堤高度较低的，应挖除非适用材料换填良好的材料并用加筋体予以加固；路堤高度较高的可采用打碎石桩、水泥搅拌桩、水泥桩等复合地基的形式加固地基，提高地基承载力。
④应按设计要求，对软弱土层进行等载或超载预压，并直至沉降稳定后，再进行路面施工。
三、路基边坡的塌方1、路基的塌方是山区常见的路基病害，根据其形成的条件及原因，一般可分为：剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。
2、剥落：是指边坡表土层或风化岩表面，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。
1）防治方法：①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡。
②加固边坡，如种草、铺草皮或植树。
③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙。
④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。
简析公路路基高边坡的病害以及防护措施公路路基高边坡是指公路沿线的土质边坡，在道路建设中起着非常重要的作用。
由于边坡经受着各种外力的影响，容易出现各种病害，影响道路安全和使用寿命。
对公路路基高边坡的病害及防护措施进行简析，有助于加强对该问题的认识，有效避免和减少边坡病害对公路安全的影响。
一、常见的公路路基高边坡病害（一）坡面塌泥坡面塌泥是指边坡上表土的自然松动或在外界力的作用下坠落的现象。
其主要原因包括地势陡峭、土壤结构松散、水土流失等。
坡面塌泥对路面和行车安全构成威胁，需要采取措施进行防护。
（二）滑坡滑坡是指边坡土体在外部作用力下突然向下滑动或滚动的现象，造成严重危害。
滑坡的发生原因有很多，包括地震、大雨、施工作业等因素。
滑坡对公路交通安全造成极大威胁，需要及时采取应对措施。
（三）塌方塌方是指边坡上部的土体在外力作用下向下倾斜或垮塌的现象。
塌方通常因土质不坚固、过度开挖、水土流失等原因引起。
塌方会造成路基沉降、路面破损等问题，对公路使用安全造成影响。
（四）侵蚀侵蚀是指水流对边坡表土的冲刷和破坏。
反复的水冲刷会导致边坡表面失稳、松动，最终造成塌方或滑坡。
侵蚀还会影响路面排水畅通，加剧边坡病害的发生。
（一）合理设计在公路建设初期，应根据地质、水文等条件，合理设计边坡的坡度和高度，减少边坡发生病害的可能性。
根据地质条件采取合适的边坡支护结构，提高边坡的稳定性。
（二）加固处理对于已经出现边坡病害的路段，应及时采取加固处理措施，包括草坪植被、挡墙加固、护坡工程等，提高边坡的抗冲刷和抗滑移能力。
（三）排水设施边坡的病害往往与水流有关，因此建设排水设施非常重要。
包括排水沟、护坡排水管等，保持边坡表土的干燥和稳定，减少水土流失的可能性。
（四）定期检查公路管理部门应定期对路基高边坡进行检查，发现问题及时修复。
尤其是在雨季或地震等自然灾害发生后，要加强对边坡的监测和维护工作。
（五）加强宣传提高公民的环保意识，减少随意破坏边坡的行为。
高速公路路基常见病害与养护要点高速公路作为重要的交通干线，承担着国民经济的发展和人民生活的需要，其路基的养护和维护工作显得尤为重要。
路基病害的出现不仅影响了高速公路的使用寿命，还会带来交通事故隐患，因此做好高速公路路基的养护工作至关重要。
一、常见病害1. 裂缝裂缝是路基病害中最为常见的一种，它分为沉陷裂缝和温度裂缝两种。
沉陷裂缝主要是由于路基压实不良、荷载过重、水土流失等原因引起的；而温度裂缝则是由于材料的收缩膨胀或温差引起的。
2. 泛水泛水是指高速公路路基表面产生积水和水涝现象，通常是由于排水设施不畅、排水管道堵塞或路面开裂等原因导致的。
3. 胀大胀大是指路基土壤的膨胀变形，通常是由于土壤中含有膨胀性较大的粘土、含水量增加或者浸水后土壤膨胀引起的。
4. 塌陷塌陷是指路基表面出现凹坑、坍塌现象，常常是由于路基下部土质松软、潮湿或者地下水位上升引起的。
二、养护要点1. 加强排水系统排水系统的好坏直接影响着路基的稳定性，因此要加强对排水系统的检查和维护。
及时清理排水管道、疏通排水口、修复排水设施，并增加排水沟和雨水口等设施，确保排水顺畅。
2. 加强碾压管理碾压是路基养护中的关键环节，只有做好了碾压工作，才能确保路基的均匀密实，减少裂缝和泛水现象的发生。
因此要加强对碾压机械设备的维护保养，合理安排碾压作业，做到碾压到位。
3. 做好监测和预警路基病害往往是在发展初期并不容易察觉，因此要加强对路基病害的监测和预警工作。
定期开展路基测斜、钻孔等监测项目，确保对路基病害的及时发现和预警。
4. 合理施工合理的施工是预防和治理路基病害的有效手段。
在施工中，要合理控制土方开挖量和填方均布，避免土体的不均匀沉降和变形；加强现场管理，严格执行施工规范，确保施工质量。
5. 增加养护投入加大对高速公路路基养护的投入，包括人力、物力和财力的投入，做好对路基的维护和修复工作。
定期地对路基进行检测和维护，及时修复路基病害，延长高速公路的使用寿命。
路基病害的防治措施1. 引言路基病害是指道路路基在使用过程中出现的各种损坏和破坏现象。
它不仅影响道路的通行安全和舒适性，还会导致路基的变形和沉降，给整个道路工程带来严重的安全隐患。
因此，对路基病害的及时发现和有效防治具有重要意义。
本文将介绍一些常见的路基病害及其防治措施，以期为道路工程的设计和维护提供一定的参考。
2. 常见的路基病害2.1 路肩坍塌路肩坍塌是指道路路肩部分发生沉降或崩塌的现象。
它通常是由于路基侧坡失稳、水分入侵或基础材料不合理等原因引起的。
路肩坍塌会导致路肩边线处的路基底部被侵蚀，严重时还会对上部结构产生影响。
2.2 基床破坏基床破坏是指道路基层发生破坏或塌陷的现象。
它通常是由于基层材料的不均匀沉降、水分入侵、过载荷载或设计不合理等原因引起的。
基床破坏会导致路基整体下沉或不均匀沉降，从而影响道路的平整性和稳定性。
2.3 路基侧坡失稳路基侧坡失稳是指道路路基侧边的土体发生侧滑、坍塌或滑动的现象。
它通常是由于路基侧坡的坡度过大、土体质量不良、水分入侵或外力作用等原因引起的。
路基侧坡失稳会导致路基整体变形，甚至引发较大规模的滑坡，对道路安全造成严重威胁。
3. 防治措施3.1 路肩坍塌的防治措施•加强烂石垫层的施工，提高路肩的承载能力；•做好路肩排水工程，避免水分进入路肩；•定期检查维护路肩，及时修复路肩上的裂缝和坍塌。
3.2 基床破坏的防治措施•选择合适的基床材料，确保基床的稳定性和承载能力；•做好基床的排水，防止水分进入基床；•定期检查基床情况，发现问题及时修复，避免进一步损坏。
3.3 路基侧坡失稳的防治措施•采用适当的路基侧坡坡度，防止侧坡过陡引发失稳；•加强路基侧坡的支护，采用合适的防护措施；•做好路基侧坡的排水，防止水分渗入侧坡土体，引发失稳。
4. 结论路基病害对道路工程的安全和稳定性有着重要影响。
为了有效防治路基病害，需要对常见的病害进行适当的预防和治理措施，包括加强施工质量监管、定期检查维护和做好排水工程等。
公路路基路面病害检测及治理措施分析1. 公路路基路面病害概述随着交通运输业的快速发展，公路路基和路面作为道路基础设施的重要组成部分，承担着承载车流、保证行车安全的重要任务。
长时间的使用和自然环境的影响，使得公路路基和路面逐渐出现各种病害，如裂缝、坑洞、沉陷、龟裂等，严重影响了道路的使用寿命和行车安全。
对公路路基路面病害的检测与治理显得尤为重要。
公路路基路面病害主要分为两大类：结构性病害和非结构性病害。
结构性病害主要包括路基土体的沉降、路基排水系统失效、路面结构的破坏等；非结构性病害主要包括路面疲劳龟裂、路面渗水、路面破损等。
这些病害不仅影响道路的使用寿命，还可能导致交通事故的发生，给人们的生命财产安全带来极大隐患。
为了确保公路路基路面的安全运行，需要对病害进行及时、准确的检测，并采取有效的治理措施。
检测方法主要包括现场检查、影像资料分析、实验室试验等；治理措施则包括修复、加固、更换等。
在实际工程中，应根据病害的性质、严重程度和影响范围，选择合适的检测方法和治理措施，以达到最佳的治理效果。
1.1 病害类型及成因分析路面结构性病害：包括路面裂缝、坑洞、沉陷、隆起等结构性损伤。
这些病害的成因主要有设计缺陷、施工质量问题、材料性能不佳、环境因素影响等。
路面功能性病害：包括路面疲劳裂纹、老化、反射裂缝、温度收缩裂缝等功能性损伤。
这些病害的成因主要有路面材料老化、交通荷载作用、温度变化等。
路面环境病害：包括路面水损害、冻融损害、紫外线辐射损害等环境因素引起的损伤。
这些病害的成因主要有气候变化、地下水位变化、紫外线辐射强度等。
为了有效治理公路路基路面病害，需要对各类病害的成因进行深入分析，找出病害产生的关键因素，从而制定针对性的治理措施。
在分析病害成因时，应综合考虑设计、施工、材料、环境等多种因素，确保治理措施的科学性和有效性。
1.2 病害对公路安全的影响路面损坏和变形：路面病害如裂缝、坑洼、龟裂等，会导致路面结构破坏，降低路面承载能力，从而影响行车安全。
公路工程施工中常见的病害及处理措施随着我国经济的快速发展，公路交通建设日益加快，公路工程质量成为人们关注的焦点。
在公路工程施工过程中，常见病害的存在严重影响了工程质量和使用寿命。
本文针对公路工程施工中常见的病害进行分析，并提出相应的处理措施。
一、路基病害1. 路基沉降：路基沉降是公路工程中常见的一种病害，主要表现为路面不平、车辙严重等。
原因包括：地基处理不当、填料质量不符合要求、施工工艺不合理等。
处理措施：加强地基处理，选用优质填料，合理控制填土厚度，采用先进的施工工艺。
2. 边坡病害：边坡病害主要包括滑坡、坍塌、崩塌等，原因有边坡设计不合理、施工质量问题、水文地质条件差等。
处理措施：优化边坡设计，严格施工质量控制，加强排水设施建设，提高边坡稳定性。
3. 路基水毁：路基水毁是由于水分渗透导致路基强度降低，从而引发的路面破坏。
原因有排水设施不完善、路基填料渗透性差等。
处理措施：加强排水设施建设，提高路基填料的渗透性，避免水分对路基的侵蚀。
二、路面病害1. 沥青路面裂缝：裂缝是沥青路面常见的一种病害，主要表现为龟裂、块状裂缝等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
2. 水泥混凝土路面裂缝：裂缝是水泥混凝土路面常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
3. 路面车辙：车辙是路面常见的一种病害，主要表现为路面凹陷、车辙严重等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
三、桥梁病害1. 混凝土裂缝：混凝土裂缝是桥梁工程中常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
路基常见病害案例分析及防护方法解析路基常见病害是指出现在道路基层上的各种缺陷或损坏现象，主要包括坑洞、龟裂、抬边、塌陷、积水等。
这些常见病害对道路使用安全和舒适性造成较大影响，因此需要及时进行维修和预防。
以下是对常见病害案例分析及防护方法的解析。
1.坑洞病害造成坑洞的原因主要有以下几种：地基不坚实、材料缺陷、车流量大等。
坑洞的形成会导致过往车辆行驶不平稳，对车辆及驾驶员造成安全隐患。
防护方法：及时检查和维修道路，进行补充加固地基和修复沉陷，选择质量好的路面材料，加强施工质量监管，定期巡查道路状况，发现问题及时处理。
2.龟裂病害龟裂是指道路表面出现的细小或宽大的裂缝，主要原因是路面强度不足、变形或温度变化等。
龟裂不仅影响驾驶舒适性，还会进一步扩大，导致水分渗入路基，加速道路病害发展。
防护方法：增加路面强度，合理选择路面材料，增设加强层或改善路基土质条件，加强施工质量控制，及时进行路面补强和修复，加强路面维护养护工作。
3.抬边病害抬边是指道路两侧边沿出现隆起的现象，主要是受到车辆荷载、路面水分和温度变化的影响，以及施工缺陷等因素。
抬边的存在会影响车辆行驶平稳性和安全性。
防护方法：加强边沿设计和施工工艺，提高边沿稳定性；加强排水系统的建设，减少水分渗入路基；及时进行边沿的修复和维护。
4.塌陷病害塌陷是指路面发生局部或大面积下陷的现象，主要原因是地基土质条件差、设计不合理或施工质量问题。
塌陷会导致车辆行驶不稳定，严重时甚至会造成交通事故。
防护方法：选择坚固的地基，增加地基强度；按照地基设计要求施工，控制施工质量；定期进行地基巡查和维修，发现问题及时处理。
5.积水病害积水是指道路出现无法排水的现象，主要原因是排水系统不完善、路面不平整等。
积水会造成路面湿滑，影响车辆行驶安全。
防护方法：加强排水系统的建设和维护，确保排水畅通；及时清理道路积水，维护路面平整性；加强路面防滑处理，提高车辆行驶安全性。
综上所述，路基常见病害的防护方法主要包括增加路面强度、选择质量好的材料、加固地基、改善排水系统、加强施工质量控制、定期巡查和维修等。
公路路基常见病害解析总结计划处理措施公路路基是指公路工程中的路面部分，承载车辆的重量和通行功能。
在运营过程中，路基常会出现各种病害，如裂缝、坑洞等，严重影响了道路的运行安全。
为解决这些问题，必须对常见的路基病害进行解析，并制定相应的处理措施。
本文将对公路路基常见病害进行总结，并提出解决方案。
一、路基裂缝1.病害描述：裂缝是最常见的路基病害之一，分为横向裂缝、纵向裂缝和交叉裂缝等。
裂缝的出现会导致路基的变形和塌陷，严重影响了道路的稳定性和安全性。
2.处理措施：对于裂缝病害，应根据其类型和程度采取不同的处理措施。
一般情况下，可以采用填充、封闭、切割等方法进行修复。
对于深度较大的裂缝，可以采取注浆、搅拌土等加固方法。
二、路基坑洞1.病害描述：坑洞是路基病害中较为严重的一种，会导致车辆行驶不稳，甚至造成交通事故。
坑洞的产生通常是由于雨水侵蚀、路基材料质量差等原因引起的。
2.处理措施：对于坑洞病害，应先清理坑洞内的杂物，并填充合适的路基材料进行修复。
对于较大的坑洞，可以采用灌浆、砌石等方法进行加固，以保证修复效果。
三、路基塌陷1.病害描述：路基塌陷指路基地基层发生沉降或塌陷，导致路面下陷。
这种病害会使路面形成凹陷或坑洞，严重威胁车辆行驶的安全。
2.处理措施：对于路基塌陷病害，应先进行地基处理，比如加固地基、填充砂土等。
随后，可以采取填充、振动压实等方法进行修复。
重要的是要确保路基的稳定性和承载力。
四、边沟冲淤1.病害描述：边沟是用于排水的重要部分，但由于水流冲刷、泥沙淤积等原因，边沟会出现冲淤现象，导致水流无法顺利排出。
2.处理措施：对于边沟冲淤病害，应及时清理边沟内的杂物和淤泥。
可以采用挖掘机、清淤机等工具进行清理，并采取适当的排水措施，如加装塑料排水管等。
五、软基处理1.病害描述：软基是指地基土质较松软、易挤压变形的地区，容易导致路基下沉和变形。
软基病害的出现会对路基的稳定性和承载力造成很大影响。
2.处理措施：对于软基病害，应采取加固措施，如进行地基加固、碾压加固等。
公路路基在施工中常见的病害及处理方法路基是建于大地表面的线形建筑物，是公路线形的主体，是公路的重要组成部份，要求具有足够的整体稳定性，足够的强度和足够的水稳定性，它贯穿公路全线并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等构造物相连接。
路基是路面的基础，它与路面共同承受汽车荷载作用，路面靠路基来支承，路面的使用质量与路基的质量有着很大关系，有些路面上出现的病害，其产生的根源却是路基中的病害所引致，因而，路基施工质量控制相当关键。
一、路基施工中常见的病害
路基病害有很多，其成因也错综复杂，大致归纳为如下几种：
1、路基不均匀沉降；
2、路基起弹簧、表层蠕动、推移、松散、起皮；
3、路基纵向裂缝；
4、雨水作用下，路基边坡发生冲沟、坍塌、坡面变形等，这些都是路基施工过程中的通病，通常由于施工方法不当所导致。
二、路基病害的成因分析及处理工艺
1、路基不均匀沉降
引起路基不均匀沉降的原因很多，主要是路基填料不良，填筑方法不当压实度不足以及软弱下卧层等引起地基承载力不一或不足。
路基沉降一般不能完全排除，只有尽最大的努力减小路基沉降的机率，施工中做好每道工序及关键部位的施工工艺：
(1) 路基施工前准备工作。
进行基底处理，将路基填土范围内的树头、树根、地面表层的种植土、草皮、杂物等全部清理，并将挖树头的土坑填平、夯实，清表土的厚度视土质情况而定，路基填土前应将清理过的路床进行填前压实。
(2) 填料选择。
路基的填料有很多，一般的土质、砂和石头均可作填料，用石料作填料时，要注意石料的级配问题，因为石与石之间存在着很大的空隙，压路机很难压实，应掺入细小的填料填充空隙，分层填筑并压实，其含水量不作考虑；用土质作填料时，就要考虑土的含水量，并取土做试验，计算最佳含水量以保证填筑时达到的压实度。
路基填料最好采用水稳性好，透水能力高的土质作为填料。
(3) 填筑方式。
路基采用水平分层填筑，每层松铺厚度不大于30㎝不小于10㎝，石质填料不大于45㎝，如果原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经压实检验符合规定要求后，再填上一层。
土壤填料时应在最佳含水量的状态下填筑并压实；路基填筑压实的宽度应不小于设计宽度，以便最后削整边坡，严禁宽度不足进行帮宽贴坡；填筑时应有双向横坡，以利于排水，横坡值为路面设计横坡值；路基填筑过程中，每一层都必须压实，以保证每一层的密实度，碾压过程中应注意：
①碾压时纵向轮迹接头应重叠，一般重叠40～50㎝，前后相邻两区段亦宜重叠1～1.5m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀、密实；
②控制压路机碾压时的行驶速度，一般振动压路机为3～6kM/小时，碾压开始时采用慢走，随着土层的逐步密实，逐渐提高速度，第一遍为静压，然后由弱振到强振；
③碾压时应由路基边缘向路中进行，曲线超高地段宜先底（内侧）后高（外侧）；
④为保证路基边缘的压实度，路基两侧宜加宽多填40～50㎝，压实完成后再按设计宽度进行削坡整平；
⑤接近最佳含水量的土最容易达到最大压实度，天然土通常接近最佳含水量，因此路基填筑时应做到随挖、随运、随摊铺、随碾压。
总之，路基填筑过程中，应始终保证分层填筑的平整度、密实度、宽度、厚度、横坡度。
(4) 路基与桥涵、通道等构造物衔接处的填筑。
由于所用填料不当或碾压比较困难而无法得到充分压实，造成路基逐步下沉。
填筑时应注意：
①路基施工时，桥涵头部位应留有足够的施工作业面，便于桥涵头填筑时进行机械施工作业；
②填筑前要彻底清理桥涵施工留下的淤泥、杂物和不适宜材料；
③严格按规范的厚度分层填筑；
④认真碾压，边角等部位可采用小型机械，确保不漏压、均匀密实；
⑤填料选择，应尽可能使用透水性好，易密实，强度高的填料，可改用填砂，分层填筑，层厚控制在30㎝-50㎝，用水配合插入式振动棒振捣，使砂达到密实，免去碾压；
⑥有条件的情况下，可考虑合理安排工序，如先填筑，后进行桥涵台盖梁施工，这样可方便机械施工，并可进行预压，延长沉降时间等。
(5) 软土地基未加以处理或路基施工时土壤含水量过大，填土无法达到规范要求密实度，从而给路基留下沉降的隐患。
软土地基施工时，应严格按软基施工规程施工。
公路建设中，路线经过软土地基是常遇到的问题，若不进行有效的技术处理，是造成路基沉降的极大因素。
软土地基特征是：承载力低、压缩性高、含水量大、透水性能差、抗剪强度低等，必须采取有效的加固处理措施才能保证路基稳定，其处理工艺有多种，常用的方法有：
①直接换土回填砂或抛石挤淤，该方法适用于软土层较薄的路段，将地基的软土层全部挖除换填强度较高填料，如砂、砂性土、砂砾、石渣等渗水性较好的材料，其优点是从根本上改变了地基力学性能，效果好，不留后患；
②减少土体中的压缩性，提高土体的强度。
具体处理方法有挤密法（包括砂桩、夯实、振充碎石等）砂井预压固结法，在无冲刷或冲刷不大的软土地基段，可用砂砾垫层处理；砂砾垫层较厚时，不利于施工，在这种情况下，可以考虑砂桩深层挤密，以提高地基强度，减少路基沉陷；对于厚度大的软弱粘性土地基，由于土体保水性强、渗透性小，砂桩挤密加固时，不能有效排出水分，加固效果不大，可考虑采用砂井预压加固法；
③浆液灌注加固法，在软土层中灌入或添加凝胶剂填充孔隙，增加土颗粒的联结，从而达到加固软土层，提高强度的目的。
而在实际软土地基施工处理中，应根据软土层厚度、层位、土的物理力学性能、基层压力变形要求、施工机具设备及材料等因素，综合考虑采用一种或几种方法联合对软土层进行处理，务求达到加固的效果，确保路基的稳定。
2、路基起弹簧、松散、推移、起皮都是路基施工过程中的通病，形成原因主要是施工工艺不当，主要体现在以下几个方面：
①填料为粘性土时，在含水量偏大情况下碾压；碾压层下有较弱层，上层碾压时反射至下层；填料中混入高液限塑限的淤泥、有机土等不良填料，引致路基起弹簧；
②碾压不及时，表层土失水过多，偏离最佳含水量大，无法充分压实，达不到规定密实度，土体松散；
③为调整路基高程而的填薄层粘补土，造成表层推移、起皮。
这些路基病症，都是施工工艺不妥而引起，只要加强全员施工质量意识，严格控制路基高程、填料含水量、分层厚度等，杜绝不同土质混填，采用合理的施工工艺，就可以减小或避免路基出现上述病症。
3、路基纵向裂缝路基起始填筑宽度不够或中线编位，填至一定高度时，经检查才发现填土宽度不够，达不到路基设计宽度或中线偏位而进行填补帮宽，帮宽时又没有按规范挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，路基竣工后，帮宽这部分逐渐下沉、滑移，致使产生纵向裂缝；半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按施工规范挖台阶进行分层填筑压实，也是产生纵向裂缝的因素；路基压实工艺不当或压实不到位，致使产生纵向裂缝。
填方路基施工中应适当加宽填土宽度，路基设计宽度内的压实度才能得到保证，填方边坡才稳定。
4、路基边坡冲沟在雨水作用下，路基边坡常常发生冲沟，造成路基坍塌，坡面变形等，影响路基的整体稳定性，而且修复较困难。
路基边坡抵抗雨水冲刷的能力较差，主要原因是路基两侧压实度不足及排水设施没有做好，预防措施有：
①按设计要求超宽碾压，确保有效压实宽度；
②保持路基表面平整度，使雨水分散排出不形成雨水集中冲刷，防止路基边坡在雨水作用下形成流水坑，发生坍塌；
③在路基施工过程中，设置急流槽和拦水坝；
④路基完成填土整修边坡后，防护工程要及时跟上；
⑤确保路基整体性，边坡密实，杜绝帮宽填补而留下隐患。
对于高填土方路基段的边坡未作护坡防护处理，排水设施又不完善，未及时疏通排水沟，急流槽少或位置不合理等都是造成路基边坡被雨水冲刷的原因，这些防护措施都应在路基施工中同步配合做好，避免路基边坡发生被雨水冲刷而影响路基整体稳定性及带来返工修补的麻烦。
结论
路基处理不当问题是在公路中常见问题，它的出现直接导致了公路的质量的好坏。
影响公路的使用功能，甚至会带来行车安全的问题。
因此要对路基进行认真研究、区别对待，采用合理的方法进行处理，并在施工中采取各种有效的预防措施来预防路基的出现和发展，保证公路安全、稳定地工作。
