下载文档原格式
直升机蒙皮表面处理和涂层选择及涂装工艺摘要：介绍了飞机蒙皮表面主体复合材料的预处理方法，并对复合材料表面的涂层体系作了介绍。
飞机蒙皮经表面处理，再喷上配套涂料后，不仅具有装饰性，而且具有优异的耐候性、耐介质性和其他防护性能。
有机涂层是直升机蒙皮结构广泛采用的防护手段。
在直升机实际服役过程中（如飞行或露天停放时），有机涂层不可避免地遭受太阳辐射、降水等的作用，其防护性能往往由于自然环境因素的影响而发生退化。
关键词：直升机蒙皮表面处理;涂装工艺;涂层选择前言：飞机的机体结构通常由蒙皮和骨架等组成。
蒙皮的功用是构成机身的气动外形，并保持表面光滑，承受局部空气动力载荷，抵抗机身的歪曲变形和扭转变形，对机身总体受载起到很重要的作用。
常见的机身结构分为桁梁式、桁条式、硬壳式。
一、直升机的尾梁属于硬壳式结构，由蒙皮与少数隔框组成，没有纵向构件。
隔框用于维持截面形状，支持蒙皮和承受扩散框平面内的集中力，蒙皮承受总体弯、剪、扭引起的全部轴力和剪力。
尾梁通过隔板用螺栓与机身固定，其顶部安装有尾旋翼驱动轴轴承支撑及尾传动轴整流罩扣子固定支架，垂尾支撑件安装在尾梁尾部，内部有接线端子。
飞机蒙皮的作用是维持飞机外形，使之具有很好的空气动力特性。
蒙皮承受空气动力作用后，将作用力传递到相连的机身机翼骨架上，受力复杂，加之蒙皮直接与外界接触，所以不仅要求蒙皮材料的强度高、塑性好，而且要求其表面光滑，具有较高的抗蚀能力。
飞机蒙皮所用材料主要有铝合金、高强度不锈钢、碳纤维和玻璃纤维复合材料等；飞机外蒙皮表面涂层体系包括：蒙皮表面预处理、底漆层、面漆层。
以下主要介绍飞机铝蒙皮和复合材料蒙皮的表面处理，以及涂层体系。
二、直升机复合材料蒙皮表面处理近年来，随着航空材料的节能减重，高性能的复合材料已广泛用于飞机蒙皮，如雷达天线罩、无线电天线罩、副翼，部分机翼、平尾和垂尾，以及部分机身蒙皮大都由复合材料制作。
飞机蒙皮用的复合材料大部分为环氧碳纤维类复合材料，能够耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀，沿纤维轴方向呈现出很高的强度。
直升机结构图解之一……机身结构图图解直升机的结构之二……机身机体用来支持和固定直升机部件、系统，把它们连接成一个整体，并用来装载人员、物资和设备，使直升机满足既定技术要求。
机体是直升机的重要部件。
下图为UH—60A直升机的机身分段图。
机体外形对直升机飞行性能、操纵性和稳定性有重要影响。
在使用过程中，机体除承受各种装载传来的负荷外，还承受动部件、武器发射和货物吊装传来的动负荷。
这些载荷是通过接头传来的。
为了装卸货物及安装设备，机身上要设计很多舱门和开口，这样就使机体结构复杂化。
旋翼、尾桨传给机体的交变载荷，引起机身结构振动，影响乘员的舒适性及结构的疲劳寿命。
因此，在设计机身结构时，必须采取措施来降低直升机机体的振动水平。
军用直升机机体结构应该有耐弹击损伤和抗坠撞的能力。
近年来，复合材料日益广泛地应用于机身结构，与铝合金相比较，它的比强度、比刚度高，可以大大减轻结构重量，而且破损安全性能好，成型工艺简单，所以受到人们的普遍重视。
例如波音360直升机由于采用了复合材料结构新技术以及先进气动、振动和飞行控制技术，可使巡航速度增加35％，有效载荷增加1296，生产效率提高50％。
之三……发动机直升机的动力装置大体上分为两类，即航空活塞式发动机和航空涡轮轴发动机。
在直升机发展初期，均采用技术上比较成熟的航空活塞式发动机作为直升机的动力装置。
但由于其振动大，功率质量比和功率体积比小、控制复杂等许多问题，人们就利用已经发展起来的涡轮喷气技术寻求性能优良的直升机动力装置，从而研制成功直升机用涡轮铀发动机。
实践证明，涡轮轴发动机较活塞式发动机更能适合直升机的飞行特点。
当今世界上，除部分小型直升机还在使用活塞式发动机外，涡轮轴发动机已成为直升机动力装置的主要形式。
航空涡轮轴发动机航空涡轮轴发动机，或简称为涡铀发动机，是一种输出轴功率的涡轮喷气发动机。
法国是最先研制涡轴发动机的国家。
50年代初，透博梅卡公司研制成一种只有一级离心式叶轮压气机、两级涡轮的单转于、输出轴功率的直升机用发动机，功率达到了206kW(280hp)，成为世界上第一台直升机用航空涡轮轴发动机，定名为“阿都斯特—l”(Art ouste—1)。
“愤怒的小鸟”—— 1/35 AH/MH-6J直升机制作记作者：暂无来源：《坦克装甲车辆》 2019年第16期制作：朱建平撰文：尚佳伟1993年10月3日，美军特种部队在抓捕索马里军阀艾迪德的行动中深陷重围，九死一生，震惊世界。
2001年上映的好莱坞大片《黑鹰坠落》以写实的手法还原了当年的战场实况：行动初期，美军出动了轻巧灵活的“小鸟”和强壮迅猛的“黑鹰”扑向目标，“小鸟”直升机利用体型优势直接降落在城市街道当中并放下特战队员，随后快速起飞脱离危险区域。
相比之下，略为笨拙的“黑鹰”直升机只能采用低空悬停索降的方式释放特战队员，不仅造成队员意外跌伤，还因为悬停时间过长而被索马里武装分子用RPG-7火箭筒击落两架，使抓捕行动被迫转为救援行动，最终因陷入难堪的添油苦战而失败。
此次战斗后，“小鸟”直升机的高机动作战优势被世人所知，并成为多国特种部队的装备首选。
制作考证“小鸟”直升机是原美国休斯直升机公司在其MD500/530民用型系列直升机的基础上发展起来的军用机型，其机体与民用500/530型相同，美陆军编号为AH-6、EH-6和MH-6。
作为一种单发的轻型直升机，它的空重不到700千克，最大起飞重量约1.6吨，天生具有轻巧敏捷和低噪音、低红外成像等特点，因而被美军特种部队看好，在历次特战行动中被广泛运用，与“悍马”吉普、“黑鹰”直升机一道，成为美式特战风格的代表性兵器。
为真实还原“小鸟”直升机在索马里行动中的风采，充分展示和对比其在特种作战中的两种主要任务模式，笔者选用了新锐模型品牌Kitty Hawk的两款 1/35 AH-6J/MH-6J模型套件，同时开工进行制作。
两款版件在机身细节的刻画上均追求极致还原，机舱设备和单兵武器也细节丰富。
同时版件里还给了“火神”机炮弹链、座椅安全带的金属蚀刻片，也可满足中高端玩家的直做需求。
制作说明一、由于特种作战中常需夜间奔袭，因此“小鸟”直升机全身大部分为消光黑色涂装，在模型上色中能出彩的地方不多，故而笔者在制作过程中着重突出机身内部结构和发动机部分涂装。
“空中勇士”美国陆航飞行员生存防护系统美国陆军航空兵在近一段时间的反恐战争中，可谓命运多舛，由于直升机频频遭遇地面防空武器的攻击，致使许多飞行员身涉险境，甚至命丧黄泉。
为了挽救飞行员的生命，增强航空兵单兵遇险生存能力，美陆航加紧了“空中勇士”机组乘员生存救生系统的研制，它是继“陆地勇士”和“骑兵勇士”系统之后美国陆军单兵作战系统的又一子系统，也是美国陆军单兵作战系统的重要组成部分。
“勇士”三兄弟20世纪90年代，海湾战争后，美国陆军为适应不断变化的战争，开始实施“陆地勇士”系统计划，同时决定开发“骑兵勇士”和“空中勇士”系统。
它们是美国陆军三个完整的士兵系统计划，就像亲兄弟，相互依存，完全兼容和集成。
“陆地勇士”系统是第一代的合成作战系统，包括士兵在战场上需要穿戴和使用的所有装备。
它将士兵以前相互独立的装备――防护服、通信装置、传感器、动力装置和武99等有机融合到一个综合作战系统中，能为士兵提供“完全可视化的战场”。
未来的“陆地勇士”系统，还能大大提高单兵和步兵部队的杀伤能力、指挥控制能力、信息共享能力、生存能力、机动能力、战术感知能力和持续作战能力，同时保持他们与数字化指挥和控制系统全面协同作战的能力。
“骑兵勇士”也是美国陆军的重点研制项目，将配备给机械化部队乘车士兵，意在提高士兵在数字化战场上的战斗效率，增强其态势感知能力。
“空中勇士”系统是一个为直升机飞行员设计的综合模块化个人生命支援装备，通过增强飞行员在战斗或紧急情况中的生存、逃逸或被救援能力，提高了机组人员执行任务的效率。
由于未来作战中它将能配合陆军“未来作战系统”和“陆地勇士”项目使用，因此许多内容与“陆地勇士”系统相同，也还有一些特殊的设备，比如附加的逃生装备．每个士兵携带有一个个人救生艇和漂浮圈，还有遇险弹射装置和指南针等。
除了外部的装备，陆军未来的航空兵将身若目前特种作战部队使用的全身式化学防护内衣。
与目前的服装相比，这套衣服将会为未来航空兵提供2～3倍的防护能力，将会连接微气候冷却系统。
我的心爱之物五年级优秀作文7篇每个人都有自己特别喜欢的东西，像冯骥才眼中的珍珠鸟，像琦君笔下的桂花雨，这些都是他们的心爱之物。
下面是小编给大家整理的我的心爱之物五年级优秀作文7篇，欢迎大家来阅读。
我的心爱之物五年级优秀作文1我喜欢的东西像天上的星星一样多，数也数不清。
比如有可爱的布娃娃、漂亮的书包、多功能的文具盒、美味的汉堡、活泼可爱的小仓鼠……可是我的心爱之物却是一双漂亮的溜冰鞋。
在我八岁生日的时候，爸爸送给了我一双粉红色的溜冰鞋，我第一眼一看见它，就喜欢上它了。
刚开始学滑溜冰鞋时，我还不太会滑。
穿上溜冰鞋，刚一站起来就立马摔倒了。
我一次次的爬起来，又一次次的摔倒。
可是我还是没有学会，于是我就想打退堂，爸爸看到后就鼓励的说道：“你必须要学会掌握话溜冰鞋的技巧，更有一颗坚持不懈的心，要加油哦!”听了爸爸的话我恍然大悟。
每一次练习前，我都要在心里想一遍滑溜冰鞋的技巧，然后一次次的练习。
虽然每一次都摔的全身疼痛，可是我也绝不放弃。
最终我学会怎样滑溜冰鞋啦!可是滑的还不是很熟练。
我在心里下定决心：我必须会把溜冰鞋滑的越来越好的!于是，我每一天写完作业就去练习滑溜冰鞋。
就这样，日复一日的练习。
最终功夫不负有心人，我不仅仅熟练的掌握了滑溜冰鞋的技巧，并且速度也相当快了。
爸爸看了脸上露出了欣慰的笑容，我的脸上也洋溢着成功的喜悦。
从此以后，溜冰鞋就成了我的心爱之物。
因为它不仅仅给我带来了欢乐，更让深刻的我明白了，坚持到底就是胜利道理!我的心爱之物五年级优秀作文2我的心爱之物是一艘拼装航母，它不仅帅气，而且来之不易。
它虽然只是一个玩具，但它可不是一个小玩意，而是一个一米多长的大家伙。
在它宽阔的甲板上，陈列着一架架形态、功能各异的战斗机。
甲板下方，有大炮、导弹等霸气的战斗设施，这些设施不但看起来霸气，有的还可以真正使用，比如，机库里面可以放置飞机，还有升降机和甲板连通。
按下导弹发射按钮，导弹就可以发射出去。
航母后舱还有一个舱室，可以用来运送人员和较小的船只。
为什么歼20飞行员很少使用美国F35的苍蝇盔？苍蝇盔是一种用于飞行员头部保护的头盔，它不仅可以提供头部保护，还可以通过内置的显示屏幕和传感器提供飞行员所需的信息。
尽管中国的歼20战斗机和美国的F35战斗机都是最先进的战斗机之一，但它们的飞行员使用的头盔却有所不同。
那么，为什么歼20飞行员很少使用F35的苍蝇盔呢？我们需要了解苍蝇盔的生产和供应情况。
苍蝇盔是由美国的Lockheed Martin公司生产的，而F35战斗机是由这家公司生产的。
F35飞行员使用苍蝇盔是理所当然的选择。
中国的歼20战斗机并不使用这种头盔，因为中国并没有购买这种头盔的许可证。
中国也没有能力生产这种头盔，因为它需要高端技术和先进的制造设备。
苍蝇盔的价格也是一个重要的因素。
苍蝇盔的价格非常昂贵，每个头盔的成本高达400,000美元。
由于中国没有购买这种头盔的许可证，因此中国的歼20战斗机飞行员不得不寻找其他替代品。
中国的头盔制造商并没有生产类似的头盔，因此中国的歼20飞行员只能使用其他头盔。
歼20飞行员使用的头盔可能并不比苍蝇盔差。
虽然苍蝇盔是一种非常先进的头盔，但中国的头盔制造商也在不断提高自己的技术水平。
中国的头盔制造商已经开始生产能够提供类似功能的头盔，这些头盔不仅价格更便宜，而且在性能方面也不逊于苍蝇盔。
尽管中国的歼20战斗机和美国的F35战斗机都是最先进的战斗机之一，但它们的飞行员使用的头盔却有所不同。
歼20飞行员很少使用美国F35的苍蝇盔，这主要是因为中国没有购买这种头盔的许可证，苍蝇盔的价格昂贵，以及中国的头盔制造商已经开始生产能够提供类似功能的头盔。
尽管如此，中国的头盔制造商仍然需要不断提高自己的技术水平，以确保其头盔能够与国际上的头盔制造商竞争。
米―26,就是这么能“装”又大又重的“八爪鱼”说起米-26的“大”，我们首先得知道普通直升机的“小”。
就拿大家最熟悉的“阿帕奇”直升机来说吧，它全长17.76米，空重5吨，旋翼半径7.3米。
而我们的主角米-26呢？它长达40米，重达28吨。
此外，头顶那副霸气外漏的旋翼更是惹人注目――这是世界上采用桨叶片数最多的单旋翼，由8片桨叶组成，每片桨叶部长达16米，旋转起来能覆盖804平方米的范围！怎么样，这些超长的桨叶因为自身重力作用而稍稍下垂的样子，像不像一只大章鱼趴在直升机顶上？埋头苦干，多拉快跑米-26既然被造得这么大，那它的运载能力怎么样呢？我们同样为它找一个“同行”来进行比较――C-130大型军用运输机被人们称作“大力神”，作为一种四发固定翼飞机，它的最大载重量为19.36吨；而双发旋翼机米-26，无论内置还是外挂，最大载重量都可以达到200屯，比C-130略胜一筹！通常情况下，民用版本的米-26直升机会装运20吨国际标准集装箱；如果是军用版本，它的货舱内可以装运两辆步兵装甲车或者80名全副武装的士兵，成为驰援前线的一支奇兵。
不过，拉着多达200屯的货物，并不代表米-26就成了慢吞吞的“破车”。
其实，它的最高时速可以达到295千米，与同类直升机相比也差不了多少！大声头需要大动力能带着庞大的机身外加沉重的货物一起飞起来，而且还飞得不慢，米-26的发动机当然不是泛泛之辈。
看见机身顶上那两只“大眼睛”了吗？那就是它的两台涡轮轴发动机，功率均为7460千瓦，加起来相当于50辆法拉利跑车的动力总和！一般情况下，这“小哥俩”一起行动，同步输出功率。
如果其中一个出现故障，另一个就会自动提升到最大功率，以确保不影响飞机的性能。
此外，因为俄罗斯的许多地区都属于高寒地带，所以米-26的发动机也像苏联时代生产的其他装备一样安装了电加热和热空气防冰装置，进气道前方的粒子分离器还能防止异物吸入发动机，最大限度确保了发动机的长时间稳定工作。
把昆虫特点移植到飞机上的句子1.昆虫在飞行过程中能够灵活转向，我们可以借鉴它们的机动性，使得飞机更加灵活敏捷。
2.昆虫的身体结构轻巧而坚固，这一特点可以使得飞机在保持轻量化的同时也具备足够的稳定性。
3.昆虫能够迅速感知并适应环境的变化，这种适应能力可以使得飞机在不同的气候和环境条件下都能够进行高效的飞行。
4.昆虫的触角可以帮助它们探测周围的风向和气流，我们可以设计飞机的感应系统来模仿这一特点，提高飞行的安全性。
5.昆虫的翅膀结构让它们能够在空中快速滑翔，我们可以借鉴这一特点来设计更加省力且高效的飞机翼。
6.昆虫的体表可以自动清洁，这一特点可以减少飞机表面的污染和阻力，提高飞行的效率。
7.昆虫的复眼可以提供全方位的视野，我们可以借鉴这一特点来设计更加安全的飞机视觉系统。
8.昆虫在觅食过程中能够快速捕获飞行的猎物，我们可以模仿它们的捕食方式来设计更加高效的空中作业工具。
9.昆虫的蜂窝状结构可以提供良好的支撑和分布重力的能力，我们可以借鉴这一特点来设计更加稳定的飞机机身。
10.昆虫的感知系统非常灵敏，我们可以模仿它们的感知机制来设计更加智能的飞机导航系统。
11.昆虫的群体行为能够形成自发的集群移动，我们可以借鉴这一特点来设计更加协同的飞机编队飞行系统。
12.昆虫在飞行过程中能够迅速调整姿态，我们可以借鉴它们的姿态控制能力来提升飞机的机动性。
13.昆虫的身体可以分泌特殊液体来减少空气阻力，我们可以借鉴这一特点来设计更加省油的飞机外表。
14.昆虫的身体上有着微小的结构和纹路，这一特点可以使得飞机在空中更加难以被侦测和攻击。
15.昆虫能够利用气流产生升力，我们可以借鉴这一特点来设计更加节能且环保的飞机。
16.昆虫的触角上有着丰富的感知细胞，我们可以模仿它们的感知机制来设计更加精准的飞机控制系统。
17.昆虫的体形小巧灵活，我们可以设计小型无人机来模仿它们的特点，用于特殊环境下的任务。
18.昆虫在飞行过程中能够快速躲避障碍物，我们可以借鉴它们的反应速度来提高飞机的安全性。
直升机动力舱整流罩热防护技术直升机动力舱整流罩热防护技术是直升机研发中的重要技术之一，它涉及到直升机整流罩在高速旋转时所受到的高温和高压环境下的热防护技术。
直升机动力舱整流罩热防护技术的发展，不仅可以提高直升机的安全性和可靠性，还可以延长直升机整流罩的使用寿命，降低直升机的维护成本，提高整体性能。
本文将从直升机整流罩的工作原理、热防护技术的要求和发展现状等方面进行介绍。
一、直升机整流罩的工作原理直升机整流罩是直升机动力舱中的一个重要部件，它主要的作用是对来自直升机旋翼的气流进行导流和扩散，达到减小振动、降低噪音和提高飞行效率的目的。
由于直升机整流罩在飞行过程中需要承受高速旋转时产生的高温和高压环境，因此对其热防护技术要求较高。
二、热防护技术的要求直升机整流罩的热防护技术是指在高速旋转时所受到的高温和高压环境下，对整流罩和相关部件进行有效的热防护措施。
对于直升机整流罩的热防护技术，有以下几个方面的要求。
1. 高温和高压环境下的热防护直升机整流罩在高速旋转时所受到的高温和高压环境对其材料和结构都提出了极高的要求，需要具备一定的耐高温和耐高压性能。
热防护技术需要能够有效的隔离整流罩和高温高压环境，保护整流罩和相关部件不受到热损伤。
2. 轻量化和耐久性热防护技术需要保证整流罩在高温高压环境下能够保持轻量化和耐久性，提高整机的飞行效率和使用寿命，降低维护成本。
需要选择轻量化的热防护材料，并结合结构设计和表面涂层技术进行整流罩的热防护。
三、热防护技术的发展现状目前，直升机整流罩的热防护技术已经取得了一定的进展，涉及到热防护材料、表面涂层技术、结构设计和热防护系统等方面。
1. 高温合金材料的应用为了满足高温高压环境下对整流罩的要求，目前广泛应用的材料是高温合金，具有良好的耐高温和耐腐蚀性能。
通过合金化和微观组织控制，可以提高高温合金的强度和塑性，满足整流罩的热防护要求。
2. 先进表面涂层技术表面涂层技术是直升机整流罩热防护技术中的重要技术之一，可以有效的提高整流罩的热防护效果。
联盟
米-6是苏联米里设计局设计的单旋翼带尾桨式
重型运输直升机，绰号为“吊钩”。
研发历史
米-6运输直升机于1954年开始研制，1957年
首次试飞，其后投入批量生产。
其机组成员由5人
组成：正、副驾驶员，领航员，随机机械师，报务
员，此外有必要时，还可增加一名空降设备专家。
性能解析
米-6运输直升机的机身为普通全金属半硬壳式短
舱和尾梁式结构，旋翼有5片桨叶，尾桨有4片桨叶。
它身上最有特点的就是机体两侧的那对翼展达15.3米
的悬臂式短翼，这是为了减轻旋翼负担，用以在前飞
中产生升力的。
不过这种设计带来的问题是增加了结
构重量，而且削弱了旋翼的效率，因此在执行消防和
起重等任务时，短翼也可以拆除。
米-6运输直升机开创了直升机上使用短翼的先
河，仅凭此一点便足以使其在航空史上占有一席之地，
后来有人把这种采用短翼的直升机称为复合直升机。
（整理刘波）
Copyright©博看网. All Rights Reserved.。
