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发动机电控系统原理与维修(二)
朱军
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：汽车版》
【年(卷),期】1996(000)002
【摘要】一、K型叶特朗尼克(K-Jetronic)系统简介 K-Jetronic系统是机械控制式、多点连续喷射、单独控制汽油喷射系统,它分为开环控制K-Jetronic和闭环控制K-Jetronic/Lambda两种,这种系统是波许公司在1973年推出的产品,它在欧洲各汽车公司(如奔驰、宝马、奥迪等)生产的汽车上得到广泛的应用。
机械控制式汽油喷射系统中最主要的部件是燃油量分配器,而燃油量分配器中最核心的部分是由
空气流量计和控制柱塞及套筒组成的空气计量及燃油量控制系统。
它的原理见图1。
【总页数】2页(P24-25)
【作者】朱军
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U472
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说明电控燃油喷射系统的控制功能1. 引擎的“聪明助手”首先，电控燃油喷射系统（简称EFI）就像是引擎的“聪明助手”，负责精确控制燃油的喷射。
想象一下，这系统就像是一个高智商的“厨师”，它根据引擎的需求，调配合适的“调料”——也就是燃油。
举个简单的例子，车子刚启动的时候，需要更多的燃油来帮助引擎顺利启动。
EFI系统就像是在厨房里对着锅一边搅拌一边加料，确保燃油喷射量刚刚好，既不会过多浪费，也不会不足影响车子的表现。
2. 追踪“引擎健康”2.1 实时调整然后，这个系统可是能时刻追踪引擎的“健康状况”。
它会根据引擎的温度、转速、负荷等各种信息，实时调整燃油的喷射量。
就像一个细心的医生，通过不断监测病人的生命体征，随时调整治疗方案，保证车子在各种驾驶条件下都能有最佳的表现。
2.2 节能省油说到节能，这系统也是个“大力士”。
它通过精确控制燃油喷射量，确保燃油的燃烧效率最高，达到省油的效果。
你可以把它当成一个精打细算的理财师，精打细算每一分钱的开支，让车主的钱包也能松一口气。
与传统的喷油方式相比，这系统在节能减排方面可是相当出色的，让你不仅开车轻松，还能环保一点。
3. 提升驾驶体验3.1 平稳驾驶再来聊聊驾驶的感觉。
电控燃油喷射系统让你的驾驶变得更加平稳、舒适。
你可以想象，当你加油时，车子不会像之前那样忽然猛地一冲，而是像一只温顺的小猫，稳稳地加速。
这种平稳的驾驶体验，让你每一次出行都能舒心不少。
3.2 减少故障最后，这系统还能大大减少引擎的故障概率。
它的精准控制不仅让车子表现更好，还能降低引擎的磨损，延长使用寿命。
就像一个精密的时钟，运行得非常平稳而且持久，这样你就不用经常跑维修店，省下了不少麻烦。
总之，电控燃油喷射系统真是汽车里的“超级英雄”，从精确控制燃油喷射到提升驾驶体验，再到节能减排，它无所不包，无所不能。
希望你对这个小小的“魔法师”有了更清楚的了解，不妨多多留意它带来的变化，你会发现驾车的乐趣更多了。
一、按燃油喷射系统的控制方式分类发动机汽油喷射系统按控制方式的不同，可分为机械式，机电结合式和电子控制式汽油喷射系统。
1.机械式汽油喷射系统机械式汽油喷射系统是指利用机械控制实现汽油的连续喷射系统，它是由德国波许公司研制成功，并安装在奔驰、奥迪轿车上的K--Jetronic系统。
K－Jetronic 型机械式汽油喷射系统如图1－19所示。
该系统的空气计量器与燃油分配器组合成一体，空气流量计的流量计量板随流经空气的多少在空气漏斗中上下浮动，通过标杆传动机械使燃油分配器的控制柱塞上下移动，调节燃油计量槽开度的大小来控制喷油量，以此控制混合气的空燃比。
2.机电结合式汽油喷射系统机电结合式汽油喷射系统（KE－Jetronic）是由德国波许公司在K－Jetronic基础上改进而成，如图1－20所示。
它与K型机械式汽油喷射系统的区别在于燃油分配器上安装了一个由ECU控制的电液式压差调节器。
ECU根据水温、节气门位置等传感器的输入信号控制电液式压差调节器的动作。
通过改变燃油分配器燃油计量槽进出口油压差，调节燃油供给量，达到对不同工况时可燃混合气空燃比的修正。
3. 电控式汽油喷射系统电控式汽油喷器应用电子控制单元直接控制燃油喷射和电子点火系统，如图1－21所示。
国产桑塔纳2000GLI、捷达GT、GTX，以及富康、切诺基汽车燃油喷射系统都为电子控制式燃油喷射系统。
在该系统中，燃油供给方式是喷油器把高于进气歧管压力300KPa的燃油喷入进气门附近与空气混合，喷油器由ECU控制喷油脉冲，每次喷油持续时间一般为2－10MS。
喷油持续时间越长，喷油量越大。
它的进气系统中的空气计量装置（空气流量计或进气压力传感器）检测进气量并转变成电信号输入ECU，曲轴转角传感器检测曲轴转角并转变成电信号输入ECU用于计算发动机的转速，ECU根据进气量信号和转速信号计算基本喷油量，再根据冷却液温度传感器和其他传感器检测的电信号修正基本喷油量，最后确定实际喷油量。
说明电控燃油喷射系统的控制功能嘿，伙计们！今天我们来聊聊一个非常有趣的话题——电控燃油喷射系统的控制功能。
你们知道吗，这个系统可是个大家伙，它能让我们的汽车跑得又快又稳，就像是一只聪明的小狗在奔跑一样。
那么，这个神奇的系统到底是怎么工作的呢？让我们一起来揭开它的秘密吧！我们来说说这个系统的“大脑”。
这个“大脑”其实就是一个电子控制器，它负责接收来自各种传感器的信息，然后根据这些信息来控制燃油喷射器的工作。
就像人的眼睛、耳朵、鼻子和嘴巴一样，这些传感器也是用来感知外部环境的。
比如，空气流量计可以测量进入发动机的空气量，这样控制器就能知道发动机需要多少燃油；氧气传感器可以检测发动机燃烧时的氧气含量，从而告诉控制器是否需要调整燃油的浓度；水温传感器则可以监测发动机冷却液的温度，以确保发动机在最佳工作温度下运行。
有了这些传感器提供的信息，电子控制器就可以根据预设的参数来调整燃油喷射器的喷油量、喷油时间和喷油方式。
这就像是教练在给运动员指导一样，根据运动员的表现来调整训练计划。
这个过程是非常复杂的，需要精确计算和快速反应。
但是，有了这个系统的帮助，我们的汽车就能像一名优秀的运动员一样，在各种路况下表现出色。
接下来，我们再来聊聊这个系统的“心脏”。
这个“心脏”就是燃油喷射器本身。
它们被安装在发动机的各个部位，负责将燃油喷射到气缸内进行燃烧。
这个过程就像是厨师在烹饪美食一样，将各种食材(燃油)混合在一起，然后点燃火焰(点火塞),让美食(汽车)变得美味可口。
这个系统并不是一成不变的。
随着科技的发展，它的功能也在不断地升级和完善。
比如，现在的一些高级车型已经采用了可变喷油技术(VVT),可以根据发动机的工作状态来调整燃油喷射量，从而提高燃油效率和动力性能。
还有一些新型的燃料电池汽车，它们的电控燃油喷射系统可以根据电池的电量和电压来调整燃油供应量，以保证汽车在各种工况下的性能稳定。
电控燃油喷射系统的控制功能就像是一位智慧的导师，它用自己的知识和技能来指导我们的汽车在各种路况下行驶得既快又稳。
电控燃油喷射系统的工作原理
电控燃油喷射系统是一种现代汽车发动机燃油供应系统，它通过电子控制单元（ECU）控制喷油嘴的喷油量和喷油时机，使发动机燃油燃烧更加精细和高效。
系统的工作原理如下：
1. 传感器感知：发动机中的传感器不断监测各种参数，如进气量、氧气含量和引擎温度等。
这些传感器向ECU发送信号，以便ECU根据当前工况进行适当的调整。
2. 数据计算：ECU收集和分析来自传感器的数据，并与预设的燃烧要求进行比较。
根据这些数据，ECU计算出希望的喷油量和喷油时机。
3. 喷油信号控制：ECU向喷油嘴发送信号，以控制喷油量和喷油时机。
电磁阀根据ECU的指令打开或关闭，从而控制喷油嘴的工作。
电磁阀的开关速度非常快，可以实现非常精细的控制。
4. 燃油喷射：ECU发送的信号控制燃油喷射嘴打开，在气缸内喷射燃油。
喷油的时机和持续时间由ECU决定，并根据工况的变化进行动态调整。
5. 燃烧效果优化：ECU可以根据各种参数的变化改变喷油量和喷油时机，以优化燃烧效果。
例如，ECU可以根据氧气含量的变化调整喷油量，以保持理想的燃烧气体混合比。
这种精细的控制可以提高燃烧效率，减少废气排放。
电控燃油喷射系统的工作原理使发动机的燃油喷射更加精确和高效，不仅提高了动力和燃油经济性，还减少了废气排放和环境污染。
