量缸表的使用

实训一量缸表的使用
1、实训目的和要求
（1）会使用量缸表测量汽缸的内径。

（2）能够运用所学知识分析气缸内孔的磨损情况。

2、实训工具、量具仪器和设备
（1）常用拆装工具一套
（2）量缸表1个
（3）发动机气缸1个
（4）工作台、干净抹布、汽油、油盆
3、实训内容
1）测量前的准备
（1）按所测量的缸径选用合适的可换量头。

（2）将百分表装在表杆上，使百分表指针有0.5左右的读数，将固定百分表壳的紧固螺栓适当拧紧。

（3）彻底清洗气缸体内表面和上下断面。

2）用手握住绝缘套，另一只手两指使表的支撑架压在缸套壁面，使可换量头进入缸内。

3）用手拿住绝热套，另一只手尽量托住表杆下部，轻轻摆动表杆，使量缸表测端与气缸轴线垂直（可通过百分表指针摆动情况来判断，当指针指示到最小数值时，即表示测杆垂直于气缸轴线）。

4）沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。

上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。

下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。

读取数据，并记录。

5）确定工件尺寸
当大指针顺时针方向离开“0”位。

表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。

若逆时针方向离开“0”位。

表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。

4、分析与思考：汽缸的磨损规律是怎样的？。

量缸表读数方法
量缸表读数难不难？一点都不难！先把量缸表伸进气缸里，就像伸进一个神秘的洞穴。

然后轻轻摆动，找到最小读数，那就是气缸的直径啦！这不是很简单吗？注意啊，操作的时候一定要轻，别把量缸表弄坏了。

要是弄坏了，那可就悲催了！难道不是吗？
量缸表安全不？只要你小心操作，就很安全。

稳定性也不错，读数比较准确。

就像一个靠谱的小伙伴，不会让你失望。

啥时候用量缸表呢？汽车维修的时候呗！可以准确测量气缸的磨损情况，这多重要啊！优势也很明显，操作简单，读数直观。

我就见过一个修车师傅，用量缸表很快就找出了汽车的问题。

你说厉害不厉害？量缸表就是这么牛，让汽车维修变得更容易。

量缸表读数简单又实用，是汽车维修的好帮手。

汽车量缸表的使用方法嘿，朋友们！今天咱来聊聊汽车量缸表的使用方法，这玩意儿可神奇啦！你看，汽车的发动机就好比人的心脏，那气缸就是这心脏里的重要“房间”。

而量缸表呢，就是我们用来检查这些“房间”健康状况的宝贝工具。

首先啊，你得把量缸表组装好，这就像给战士装备好武器一样重要。

把表头啊、接杆啊这些零件都安安稳稳地装好，可别马马虎虎的哟！然后呢，选择一个合适的测量位置，就像找对地方才能挖到宝一样。

把量缸表轻轻放进气缸里，哎呀，就好像给它做一次温柔的体检。

这时候你可别毛毛躁躁的，得慢慢地、轻轻地推动，感受它在里面的情况。

你想想，要是太粗鲁了，那气缸还不得“发脾气”呀！接着，你要仔细看看量缸表上的读数，这可关系到咱对气缸状况的判断呢。

这读数就像医生看检查报告一样关键，能告诉我们气缸是健康着呢，还是有点小毛病啦。

要是读数不正常，那咱就得赶紧想办法啦，可不能让汽车的“心脏”出大问题呀！你说这量缸表是不是很重要？就像我们身体不舒服要去看医生一样，汽车的气缸也需要我们用它来好好检查检查。

要是我们平时不注意保养，等出了大问题可就麻烦啦！那得花好多钱去修呢，多不划算呀！而且哦，使用量缸表的时候还得有耐心，不能着急忙慌的。

就像钓鱼一样，得静静地等着鱼儿上钩，咱也得慢慢地、仔细地测量。

你要是心急火燎的，说不定就会出错呢。

还有啊，每次用完量缸表，可得好好地把它收起来，别乱丢乱放。

这就跟咱的宝贝玩具一样，得爱护着点，下次要用的时候才能随时拿出来呀。

总之呢，汽车量缸表是个很有用的工具，我们得学会正确使用它，这样才能让我们的汽车“心脏”健康有力地跳动呀！大家可别小瞧了它哟，好好对待它，它也会好好回报咱的汽车的！你们说是不是这个理儿呀？。

量缸表的使用步骤1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的勾当点，以便于观察，使表盘的短针有1-2mm 的压缩量2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端接杆固定好后与勾当测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨耗纪律分别测量平行、垂直方向二组数据的磨耗量5 ．将量缸表下移，用同样要领测量气缸中部和下部的磨耗气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘10mm 左右处6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨耗量，最后确定该发动机的处理要领*圆度测量：平面内测得径向、横向两个参数：最大值-最小值除以2=圆度*圆柱度测量：柱体内测得径向、横向六个参数：最大值-最小值除以2=圆柱度使用注意事项：①准备清洗干净的持修气缸体一台，与其内径相适应的外径千分尺、量缸表及清洁工具等。

②将气缸孔内表面擦试洁净。

③安装、校对量缸表。

④用量缸表测量气缸孔第一道活塞环上止点处于平行于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。

⑤在同一剖面内测量垂直于曲轴轴线方向的直径，入记录。

⑥上述两次测量值之差的一半即为该剖面的圆度误差。

⑦用上述方法测量气缸孔第一道活塞环上止点至最后一道活塞环下止点行程的中部，将这一横剖面的圆度误差，记入检测记录。

⑧用同样方法测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差，记入检测记录。

⑨三个圆度误差值中，最大值即为该气缸孔的圆度误差。

⑩上述3个测量横剖面，6个测量值，其中最大值与最小值之差的一半，即为该气缸孔的圆柱度误差。

11上述方法只适用于待修或在用气缸套筒的一般检测。

如要取精确测值，则应选多个横剖面、纵剖面测量，而且在对同一横剖面、纵剖面上进行多点测量，方能检测出圆度、圆柱度误差的值。

气缸（套）的检测气缸（套）磨损的检测，通常是用量缸表（也称内径百分表）来进行的，测量前，应做好下列准备：1、选用可换测量头——根据气缸标准直径（可用游标卡尺测量以此来确定气缸的标准直径），选择合适的可换测量头（测量头有不同厚度的垫片供选择），连同固定螺母一起旋入量缸表的下端；2、装表——将百分表装入测量杆的上端（应使表的大指针有半圈左右的压缩量），并固定好（固定位置以方便读表为准）；3、校零（气缸外校零）——将千分尺（又称外径千分尺，也叫分厘卡），调整到所测量气缸的标准直径，并以此千分尺校对量缸表。

其要求是：使测量杆与接杆之间的距离等于所量气缸的标准直径，且测量杆的压缩量大约为1~2mm(最多为百分表量程的一半)，并在此条件下，转动百分表的表盘使大指针对准刻度“0”，此时还应记下百分表上小指针的刻度值。

若测量杆的压缩量不合适，则通过调节接杆的位置进行调整。

4、测量——测量时，握住绝热套，将测量杆放入被测气缸中，一方面使测量杆在气缸的圆周方向略作转动，找出气缸在圆周方向的最大直径值；另一方面适当摆动测量杆，使测量杆与气缸轴线相垂直，此时百分表大指针偏转指示出某个最小值（即找出气缸的轴向最小值）。

该数值就是气缸的实际尺寸与标准缸径之间的实际偏差（注意：若小指针的偏转量超过一个单位，则应结合小指针的指示值读数）。

而偏差方向的判断方法是：（1）、如果大指针顺时针偏离“0”刻度，则表示实际缸径小于标准缸径；（2）、如果大指针正好指在“0”刻度线，说明实际缸径等于标准缸径；（3）、如果大指针逆时针偏离“0”刻度，则表示实际缸径大于标准缸径。

磨损气缸圆度、圆柱度测量步骤1、检查量缸表组件；2、根据标准缸径，选择合适的测量头；3、装配百分表；4、校零（分气缸外校零和气缸内校零两种）；5、测量；6、读数、记录并计算（根据圆度、圆柱度的计算方法计算）；7、根据计算结果并通过和圆度、圆柱度磨损极限值比较，以此来确定发动机是否需要大修；8、整理并清洁量具。

简述使用量缸表测量气缸套内径的操作过程
使用量缸表测量气缸套内径的操作过程如下：
1. 首先，将量缸表的两支移动杆调整到最接近的位置，并将量缸表的测头插入气缸套中。

2. 确保量缸表的测头与气缸套内壁垂直，并且测头的两支移动杆与气缸套的底部保持水平。

3. 用手轻轻拧动量缸表的旋钮，直到两支移动杆在气缸套内壁上形成一个紧密的接触。

4. 读取量缸表上的刻度，记下气缸套的内径数值。

5. 如需测量多个位置，将量缸表移动到下一个位置并重复以上步骤，直到所有位置都被测量完成。

6. 在测量完成后，及时清洁量缸表和气缸套，避免对测量精度的影响。

注意事项：
1. 在测量前确保量缸表和测头的准确性，避免测量误差。

2. 测量时应保持量缸表和测头垂直位置，并且移动杆应保持水平。

3. 测量前，应清洁气缸套内壁和量缸表测头，避免灰尘或杂物对测量精度造成影响。

4. 测量过程中，应注意测量精度的范围，以保证测量结果准确可靠。

量缸表使用方法汽缸测量是检测发动机汽缸磨损的重要手段，主要是通过量缸表测出缸径的实际尺寸，然后与标准缸径进行比较，以得出磨损量、汽缸变形程度和汽缸与活塞的配合间隙，进而判断是否需要进行大修作业。

对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。

根据本人多年的汽车维修培训教学情况来看，汽缸测量是汽车维修测量作业的难点。

由于量缸表由百分表和测量附件组成，它是一种比较性测量仪表，使用时要首先给他“标定”。

就好像要用一根木棍去量车间的长度，首先必须用一把尺子量出木棍的尺寸才行。

所以，量缸表与游标卡尺、直尺等平时使用较多的测量工具，在测量原理上有较大不同。

后者能直接读出实际尺寸值，而量缸表测量出的数据需要换算，才能得到汽缸的实际尺寸。

由于测杆头部的伸缩方向、百分表小指针转动方向、百分表大指针转动方向，三者之间关系转换比较复杂，所以很多汽车维修技术人员在读取量缸表数值和对数据进行处理方面，存在思路容易混乱的情况，进而影响测量速度和结果的正确性。

还导致许多维修人员虽然花时间学会了汽缸测量，但很容易忘记，等到需要用时，因为麻烦，干脆放弃对汽缸进行测量的环节，仅凭手摸一下或靠经验来判断是否需要对汽缸维修。

2汽缸测量“口诀”.“口诀”的提出针对以上这些情况，本人总结了一句“十六字口诀”，根据“口诀”的指导来操作，便可快速、准确地完成缸径数值的读取和计算。

这一“口诀”是：“小小逆加，小大顺减；不变取小，逆加顺减”。

v1.0 可编辑可修改.量缸过程的简单介绍在许多的汽车维修教材上都较为详细的介绍了量缸表的使用。

a. 首先用游标卡尺测量汽缸未磨损部位直径Φ，精确到小数点后一位。

b. 调整外径千分尺到Φ，并固定。

作为量缸表的标定尺寸。

c. 选择量缸表的加长杆及调整垫圈，安装好。

并用调整好的外径千分尺来标定，此时量缸表大指针调整到“0”，小指针位于某一定的位置。

用本文开始的例子来说，就相当于用一把尺子量出了棍子的尺寸。