城市道路通行能力分析 通行能力分析教学

道路通行能力分析在我们的日常生活中，道路是城市和地区的动脉，承载着人员和货物的流动。

而道路通行能力则是衡量这些动脉健康程度和运行效率的关键指标。

那么，什么是道路通行能力？它又受到哪些因素的影响？我们又该如何对其进行分析和评估呢？道路通行能力简单来说，就是在一定的道路条件、交通条件和控制条件下，单位时间内道路某一断面可以通过的最大车辆数。

它是一个综合性的概念，涉及到道路的几何设计、交通流量、交通组成、交通管理和控制等多个方面。

道路的几何设计是影响通行能力的基础因素。

比如道路的宽度，包括车道宽度和路肩宽度。

较宽的车道可以让车辆行驶更加自如，减少相互干扰，从而提高通行能力。

道路的线型也很重要，直线段和曲线段的比例、弯道的半径、坡度等都会影响车辆的行驶速度和安全性，进而影响通行能力。

另外，交叉口的设计也至关重要。

合理的交叉口布局、信号灯设置和转弯半径，可以有效地减少交通冲突，提高通行效率。

交通流量是道路通行能力的直接体现。

交通流量越大，道路的负担就越重，当流量超过一定限度时，就会出现交通拥堵，通行能力下降。

交通流量的分布在时间和空间上也存在差异。

比如，在早晚高峰时段，交通流量通常较大；在城市中心区域和商业区，交通流量也相对集中。

了解交通流量的变化规律，对于合理规划道路和交通管理具有重要意义。

交通组成也是影响道路通行能力的一个重要因素。

不同类型的车辆，其性能和尺寸差异较大。

例如，大型货车的行驶速度相对较慢，启动和制动性能较差，会占用更多的道路空间，对通行能力产生较大的影响。

而小型客车则相对灵活，对道路资源的利用效率较高。

因此，交通组成中大型车辆的比例越高，道路的通行能力就越低。

交通管理和控制措施对道路通行能力有着显著的调节作用。

交通信号灯的设置合理与否，直接关系到交叉口的通行效率。

通过优化信号灯的配时，可以减少车辆的等待时间，提高道路的通行能力。

此外，交通标志和标线的设置、交通警察的现场指挥等，也都可以引导车辆有序行驶，保障道路的畅通。

道路通行能力分析!第二章1双车道公路具有哪些交通特性？（1）驾驶员交通特性：反应时间，判断能力，驾驶倾向性与稳定性；（2）车辆交通特性：一般车辆运行特性（自由行驶、跟驰、超车、停止超车），慢车运行特性（慢车动力性能、慢车运行特征）；（3）道路交通特性：道路宽度，道路线形，视距（停车、会车、超车）。

2计算双车道公路路段通行能力时需要考虑哪些因素的影响？是分别予以说明。

需要考虑①基本通行能力②行车道宽度对通信能力的修正系数③方向分布对通行能力的修正系数④路侧干扰对通行能力的修正系数⑤交通组成对通行能力的修正系数3简述自由流速度概念，并分析其影响因素。

自由流速度是指公路上不受其他车辆干扰，根据驾驶员主观意愿自由选择的行驶速度。

影响因素：（1）路面宽度（2）地形条件（3）路侧干扰（4）街道化程度第三章1多车道公路路段的特点是什么？多车道公路车辆经常有外侧车道驶入内侧车道或者有内侧通过外侧车道驶出，这种车道转移常常影响正常行驶的车辆，外侧车道受干扰最大。

但是，多车道公路车辆超车时不影响对向车流的运行，车辆运行只受同方向车流的影响，故处于不同位置的行车道所受干扰不同，受影响的程度也不同。

2对比分析双车道公路和多车道公路通行能力影响因素。

二者有何差异，原因是什么？双车道公路的通行能力结合行车道宽度、方向分布、路侧干扰及交通组成对通行能力的修正可以得到。

但对于多车道，一级公路受路侧干扰影响较大。

其中交叉口影响最大，路侧行人与自行车等非机动车影响较小。

所以多车道通行能力结合基本通行能力、受限车道宽度和侧向净空影响修正系数、交通组成影响修正系数、路侧干扰影响修正系数及驾驶员总体特征影响修正系数可以得到。

第四章1如何选择高速公路服务水平的衡量指标？选定衡量指标后，如何确定高速公路的服务水平？选择衡量服务水平的主要指标需根据不同形式公路车辆运行规律的差异采取不同的指标。

对于高速公路，其交通流是非间断流，从其速度—流量曲线上看速度在自由流范围内是直线，说明仅仅用速度作为衡量其服务水平指标是不够的，还需考虑车辆间相互靠近的程度，即车头间距的大小，只有当车头间距达到一定程度后才不会影响驾驶员自由选择车速。

城市道路通行能力设计要点分析摘要：通行能力是道路结构所能够容纳行驶车辆数量的性能量度，对于道路的横断面设计、路线规划、交通运输规范等具有重要的指导作用。

随着我国城镇化建设的推进，城市道路的建设要求越来越高。

一方面，在有限的土地资源下，道路结构应该尽可能少地占用公用资源；另一方面，还需要考虑一定时间内，因城市的发展引发的道路交通量的增长需求，避免严重堵车影响道路通行。

下面文章主要是道路的通行能力进行相关的分析，以供参考。

关键词：道路结构；通行能力；设计要点通行能力的度量是单位时间内所能够通过道路断面的最大车辆数，可以指所有车道或单个车道，一般意义上指单个车道更具有比较性，且道路和交通状态处于理想情形。

市政道路交通具有连续性强、交通密度大、交叉口多和交通混合等特点，车辆的行驶规律和习性也显然有别于公路道路。

因此，需要明确地掌握城市道路通行能力的影响因素，从而找到提高通行能力和效率的城市道路设计方法，改善通行可靠性。

1 道路通行能力的影响因素1.1 车道被占用在城市道路发展过程中，交通环境成为民生的热点问题，由于我国城市交通系统建设较为落后，交通问题成为诸多城市的发展瓶颈。

车道被占用是指因交通事故、路边停车、占道施工等因素，导致车道或道路横断面通行能力在单位时间内降低的现象。

由于城市道路具有交通流密度大、连续性强等特点，一条车道被占用，也可能降低路段所有车道的通行能力，即使时间短，也可能引起车辆排队，出现交通阻塞。

若处理不当，甚至出现区域性拥堵。

1.2 无控制人行横道现代交通研究越来越强调“以人为本”，大量的行人交通横穿马路是国内城市道路的显著特征。

在大多数无控制人行横道处，行人乱穿马路现象严重，使得城市道路上的车流受到一定的阻碍。

国内外研究行人过街文献比较多，信号控制交叉口行人过街行为，进行环境及个人状态对行人意识影响的调查，较全面地描述了行人过街心理。

基于视频监测数据和问卷调查，以交叉口红灯期间的行人行为为对象，构建了过街行为的微观仿真模型。