7进排气系统及排气净化系统

第五章 发动机进排气系统
主要内容
进排气系统的组成 EGR 废气再循环 涡轮增压
5.Байду номын сангаас概述
作用：
在内燃机工作循环时，不断地将新鲜空气或可 燃混合气送入燃烧室，将燃烧室的废气排放到大 气中，保证内燃机连续运转。
组成：
空气滤清器、进气管、排气管、排气消音器
一、空气滤清器
1、功用：
清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒， 以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。
共振式进气管
进气管细长与各缸连接长度大体一致能很好的匹配，利用进气流 的脉动效应增强进气效果。
带谐振腔进气管
能改变谐振腔的容积，可以调节内燃机的最大扭矩和 相应的转数范围 降低噪声
捷达进气管实物图
捷达排气管实物图
三、排气消声器
功用： 减少噪声和消除废气中的火焰及火星。 原理： 1)多次地变动气流方向； 2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面； 3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平
面流动 4)将气流冷却。
排气管
排气的净化装置
催化反应器
EGR 闭是曲轴箱强制通风系统 进气恒温控制原理
排气净化装置
作用：
除去 HC CO NOx (HC一半串入曲轴箱) 方法：
1.机内净化 2.机外净化
三元催化 EGR
三元催化器
• 三元催化器串接在排气歧管和和消声器之间, 氧传感器之 后.
废气涡轮增压利用废气能量直接压缩空气，提高内燃机的 功率。废气涡轮增压器由压气机、涡轮和中间体三部分组 成。中间体内有轴承、密封、润滑油路和冷却腔等。采用 浮动轴承，降低轴与轴承间的相对速度。带放气阀的涡轮 增压系统对改善柴油机的加速性和低速扭矩特性有良好效 果。

汽车排气净化系统的检查为了降低汽车排气污染和防止来自燃油箱的汽油蒸气排入大气中，大部分汽车都设有燃油蒸气控制系统和废气再循环系统。

本文主要对燃油蒸气控制系统、废气再循环系统、氧浓度传感器的检查进行分析阐述。

标签：汽车;排气净化系统;检查燃油蒸气控制系统的作用是将汽油箱内的汽油蒸气收集到活性炭罐中，然后适时导人进气歧管，使之在气缸中燃烧，这样既避免了燃油蒸气排出后对大气的污染，又节约了能源。

燃油蒸气控制系统的主要装置有活性炭罐、双金属真空通道阀（BVSV）等。

活性炭罐主要用来吸收燃油箱内的燃油蒸气，双金属真空通道阀用来控制燃油蒸气与进气歧管之间的流通通道，根据冷却水温度适时打开或关闭流通通道。

有的车上也用燃油蒸气控制阀代替双金属真空通道阀。

燃油蒸气控制阀的电控单元根据冷却水温度、发动机转速等传感器信号进行控制。

废气再循环是指将排气管中的一部分废气引入进气管的新鲜空气中，被再次吸入缸内进行循环。

废气再循环的目的是降低排气中NOx的排放量，因为NOx 是在高温条件下产生的，而废气再次被吸人气缸中会吸收燃烧产生的热量，使最高温度降低。

废气再循环也会使发动机的功率降低，使发动机在怠速、低速等工况下运转不稳定。

因此，需要由电控单元根据发动机的工况实时控制废气再循环系统的工作。

一、燃油蒸气控制系统的检查（1）检查油管及连接处有无松动现象。

（2）检查油箱盖垫圈及阀门有无损坏现象。

（3）检查活性炭罐外表有无损坏（开裂）现象。

（4）检查双金属真空通道阀，拔下双金属真空通道阀上的两根管子，检查两接口之间的导通情况。

在冷却水温度低于35℃时，两接口之间应不通气;在冷却水温度高于54℃时，两接口之间应通气。

否则，说明双金属真空通道阀损坏，应予以更换。

（5）检查燃油蒸气控制阀。

燃油蒸气控制阀的检查可参照燃油压力调节系统中电磁真空阀的检查方法进行。

二、废气再循环系统的检查1.检查废气再循环系统的工作情况（1）在冷态下起动发动机并使之怠速运转，可用手摸EGR阀，应感觉不到其动作（不开启）。

歧管
效果
所有转速下都可以使发动机扭矩提高 8%。
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P220图6-8
P220图6-9
低转速，转换阀关闭， 中低转速，旋转阀封
空气沿弯曲又细长的
闭短进气通道，空气
进气歧管进入气缸
沿长进气道进入气缸
高转速，转换阀开启， 高转速，旋转阀是长
空气直接通过短粗进
进气通道短路，空气
气歧管进入气缸
为各缸分配均匀，气体流道长度相等 为减小气体流动阻力，内壁应该光滑
采用材料：
合金铸铁 铝合金 复合塑料
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2、进气歧管加热
加热原因：
进气管温度太低，汽油在管 壁上凝结
进气管温度过高，减小进入 气缸混合气，功率下降
适当加热促进汽油蒸发
加热方式：
进气歧管
利用废气的温度加热
利用发动机循环冷却液进行 加热
一、发动机的有害排放物 排气来源
废气、窜气、蒸汽
排气的主要有害成分
CO：不完全燃烧产物，无色、无臭、无味气体
降低血液吸收和运送氧气能力
NOx：NO和NO2，产生于燃烧室内高温富氧的环境
刺激口腔及鼻粘膜、眼角膜等
HC：未燃烧和未完全燃烧的燃油和机油蒸汽
和NOx形成臭氧，刺激人眼和喉咙
06-进排气系统及排气净化装置
一、空气滤清器
功用
滤除空气中的杂质或灰尘 降低进气噪声
结构形式：
离心式及复合式空气滤清器
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油浴式空气滤清器
适用于多尘条件下工作的发动机 工作原理：
气流转弯时，粗大杂质被甩入机油中被机油 粘附
气流通过滤芯，细小杂质被滤芯滤除 滤芯上附着的杂质被飞溅机油所冲洗，流回
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空气滤清器进气导流管

发动机增压和排气净化系统任务一发动机的有害排放物学习目标1.掌握汽车排放物的组成及危害。

2.掌握三元催化转化器。

3.掌握二次空气喷射系统。

4.掌握三元催化器常见故障。

5.掌握三元催化器清洗方法。

进气增压技术是一种提高发动机进气能力的方法，它通过采用专门的压气机，预先对进入气缸的气体进行压缩，提高进入汽缸的气体密度，增大进气量，更好的满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。

进气增压的优点是在不增加发动机排量的基础上，可大幅度提高功率和扭矩，其输出的最大功率大约可增加40%，同时，增压还可以改善燃油经济性。

实践证明，在小型汽车发动机上采用涡轮增压或机械增压，当汽车以正常的经济车速行驶时，不仅可以获得相当好的燃油经济性，而且还由于发动机功率增加，可以得到驾驶人所期望的良好的加速性，降低尾气排放。

随着汽车保有量的与日俱增，汽车排气对人类健康的危害及对环境的污染也日甚一日。

对此，世界各国都制定了相应的法规和标准，以把汽车有害排放物控制在较低的水平。

为了满足排放标准，必须对发动机排气进行净化。

1.汽车排放物的组成及危害1）排放物的组成汽车排放物主要由CO、碳氢化合物、氮氧化合物,还有少量的二氧化硫及浮游的颗粒物质等组成。

2）排放污染物的形成原因及危害发动机工作时排放的有害物质主要来源于发动机排出的废气,燃油箱及化油器泄露出的燃油蒸气,以及曲轴箱窜出的气体。

这些有害物质的排出量主要取决于燃烧前混合气成分、燃烧室的燃烧条件、排气系统的反应条件和发动机的运转等诸多因素。

3）碳氢化合物(CH)的生成及危害碳氢化合物是指发动机废气中未燃部分，还包括供油系统中燃料的蒸发和滴漏，造成燃烧不充分。

单独的碳氢化合物只有在含量相当高的情况下才会对人体产生影响，一般情况下对人作用不是很明显，但它是产生光化学烟雾的重要成分。

HC与NO X在阳光下极易发生光化学反应，形成以臭氧(O3)和以醛类为主的光化学烟雾。

当O3达到一定浓度时，会令生物在短期内发生高温氧化而脱水死亡；醛类有机物带有毒性，对眼睛和呼吸系统有强烈的刺激作用，严生的会导致中毒死亡。