第10节EH油系统

EH油系统一、系统作用：EH系统是汽轮机数字式电液控制系统--DEH中的一个重要部分，它主要由供油系统、执行机构和危急遮断系统三大部分组成。

供油系统是一个EH油贮存和处理中心，并向EH系统提供稳定的高压油，以此来驱动执行机构；执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度。

危急遮断系统是由汽轮机的遮断参数所控制，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，或只关闭调节汽阀，以保证汽轮机正常安全运行。

本机组采用高压抗燃油是一种三芳基磷酸脂化学合成油，密度略大于水，它具有高耐热防火性能和无油液对阀门腐蚀，提高了系统的安全性和可靠性。

三芳基磷酸酯的自燃点都很高，一般都在 560℃以上。

不但如此，它的抗燃作用还在于其火焰切断火源后，会自动熄灭而不再继续燃烧；此种油略具有毒性，粘温特性较差，小于20℃时，粘度与温度之变化关系可以说温度相差 1℃粘度就会相差几倍，几十倍甚至上百倍。

因此，系统绝对禁止在低温区启动运行。

二、主要设备介绍1、EH供油系统EH供油系统提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。

EH油从油箱经油泵入口门、入口滤网、EH油泵(高压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压蓄能器和高压供油母管HP送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管DP、回油滤网、回油冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管DV1、DV2回油箱。

安全溢流阀是防止EH 油系统油压过高而设置的，当油泵上的调压阀失灵等原因发生油系统超压时，溢流阀将动作以维持系统油压。

为了维持正常的抗燃油温度及油质，系统除了正常的回油冷却以外，还装设了一套独立的自循环冷却及自净化系统，以确保EH油温及油质在正常范围内。

EH供油系统主要由EH油箱、两台100%容量EH油泵、出入口门、滤网、控制块、溢流阀、蓄能器、EH供回油管、冷油器以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统组成。

油泵
考虑系统工作的稳定性和特殊性，EH油泵采用高压变量柱 塞泵，并采用双泵并联工作系统，当一台泵工作，则另一 台泵备用，以提高供油系统的可靠性，二台泵布置在油箱 的下方，以保证正的吸入压头。
一、供油装置
控制块
控制块安装在油箱顶部，它由下列部件组成： a. 四个滤芯，每个滤芯均分开安装及封闭。 b. 二个单向阀装在每个泵的出口侧高压油路中。 c. 一个溢流阀位于单向阀之后的高压油母管中，它用来监
视油压，当油压高于整定值时，将油送回油箱，确保系统 正常地工作。 d. 两个截止闻，正常全开，装在单向阀之后的高压管路上， 手动关闭其中的一个阀门，只隔离双泵系统中的一路，不 影响机组的运行，以便对该路的滤油器、单向阀以及泵等 进行在线维修或更换。
一、供油装置
控制块
一、供油装置
其他附件 自循环滤油系统：在机组正常运行时，系统的流量较小故
一、供油装置
其他附件 蓄能器:有高压蓄能器和低压蓄能器， 高压蓄能器根据系
统设计不同作用也不同，一般来讲高压蓄能器就是吸收压 力的高频脉动分量，维持油压平稳，当系统用油量大时参 与供油，当油泵或系统出现故障时减缓压力降低速度； 而 低压蓄能器则是：当汽轮机甩负荷时在油动机弹簧的压缩 下活塞下的抗燃油大量排出，低压蓄能器用以吸收并暂时 储存这些泄油，已使进气阀迅速关闭。有的电厂，泵出口 高压蓄能器与油泵交替向油动机供油，当蓄能器供油时泵 仅在很低的压力下工作，节约了能源又延长了油泵的寿命， 当蓄能器压力下降后，泵在给抗燃油母管和蓄能器充压。 蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有二 个截止阀，此二阀组合使用能将蓄能器与系统隔绝并放掉 蓄能器中的高压EH油至油箱，对蓄能器进行试验与在线维 修。 温度控制回路、浮子型液位报警装置、回油过滤器、油管 路系统等

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3.1.1.3 冲洗 保持油温在20℃以上。这时复查压力式温度开关23E/HR是否
在油温低于20℃时能切断电动机电源并通电加热和在高于此温度 时是否能停止加热并接通上述电源。
关闭全部油动机的进口截止阀。 关闭两个冷油器的出水阀，开启其进水阀，这时频频放掉水 路中的空气。待水进满后，关闭出水进水阀，以使其中水温得以 在以后的运行中逐渐升高而避免冷水突然与热油换热而在换热面 上形成过冷膜而妨碍传热。 先投运整个外循环滤油系统，开始时先在各滤器顶部放气，必 要时通过其管接或压力表接头放气。
EH油系统组成、工作原理、运行 维护及常见故障
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1 概述
EH控制系统的基本功能是接受DEH控制系统的输出 指令，控制汽轮机各主汽门和调节汽阀的开度，改变进 入汽轮机的蒸汽流量，以满足汽轮机转速和负荷调节的 要求。因此，EH控制系统实际上是DEH控制器的执行 机构。EH油系统必须保证安全可靠运行，在接收相应指 令信号时，必须能够准确输出阀门开度控制要求；在机 组发生事故时，接收相应遮断信号时必须能够迅速关闭 汽轮机各进汽门，保证人身和设备安全。
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当油箱油温高于25℃时， 允许启动泵， 并停止加热器投运 3） 液位联锁 当液位低于200mm时跳泵，切断马达电源。 2.3 执行机构 2.3.1 从DEH送来的电指令信号，通过执行机构调节汽轮机 各蒸汽阀的开度。 2.3.2 阀门开启由抗燃油压力来驱动， 而关闭是靠操纵座 上的弹簧力。 2.3.3 执行机构分为开关型和控制型。
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2.2 EH系统供油装置主要是提供执行机构所需要的液压油及 高压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。 供油 装置由以下部套组成：1. 油箱 2 油泵 3. 控制块 4 滤油器 5. 磁性过滤器 6. 溢流阀 7 蓄能器 8. 冷却 系统 9. 自循环系统 10. 相关指示、报警和控制设备。 以下为EH供油装置照片

C135-8.83/1.3单抽汽双缸双排气凝汽式汽轮机EH系统说明书第一部分液压控制系统及部套1; EH液压控制系统1.1EH系统结构及功能EH液压控制系统式汽轮机数字式电液控制系统(DEH)中的一个组成部分，主要由供油系统（EH油站,再生装置，抗燃油）.执行机构（高主油动机，高调油动机，抽气门油动机）。

危急遮断系统（危急保安装置，隔膜阀）.EH油压低试验模块及油管路系统（油管路，高压蓄能器）组成。

供油系统即是一个动力源，也是一个油液贮存和处理中心，通过它，系统可以得到所必须的工作介质—高压抗燃油。

执行机构响应挂闸和DEH的指令信号，以驱动汽轮机各蒸汽阀门开度。

危急遮断系统则接受汽轮机所有的停机信号和103%超速信号，当有信号发出时，危急遮断系统动作而快关汽轮机所有气阀，或只关闭调节气阀，以保证汽轮机正常安全的运行。

EH油压低试验模块是一个可在线试验压力开关的装置，可随时在线检测压力开关动作的可靠性。

油管路系统为各油压部件输送工作介质并可将供油系统与执行机构等连接起来，从而构成液压控制系统工作回路。

1.2EH系统工作原理原理框图见如下所示开调门或加负荷：DEH给定一开调门或加负荷指令，经运算比较后输出一正偏值电流△Ⅹ，并作用在伺服阀上，伺服阀动作，从而驱动油动机动作并往上开启调门。

次调门位移经油动机LVDT反馈回DEH经行比较运算，直至其偏值电流△Ⅹ为零后，调门便停止移动，并停留在一个新的工作位置上。

关调门或减负荷：作用过程与上相反。

DEH + △Ⅹ2供油系统由EH油站、再生装置及抗燃油组成。

2.1EH油站EH油站为EH液压控制系统动力源，主要功能式向EH液压控制系统提供合格的动力源。

它主要向油站箱体、油站出口组件、油泵组、吸油滤器、磁性过滤器、温度及压力开关、滤油系统和冷却系统等组成。

2.1.1工作原理简图：2.1.2主要电器元件参数：主油泵电机（2台）30KW 380V AC 50HZ 三相滤油泵电机（1台）0.75KW 380V AC 50HZ 三相冷却油泵电机（1台）1.5KW 380V AC 50HZ 三相电加热器（1台）5KW 220V AC 50HZ 单相2.1.3EH油站工作原理油泵启动后(最大流量约为100L/min)，经过吸油滤器，从油箱中吸入抗燃油。