第三章汽车空调制冷系统.pptx

图3-10斜板式压缩机结构图
2.摇板式压缩机的结构与原理 （1）摇板式压缩机的结构 摇板式压缩机为单向活塞式压缩机，主要由摇板、活塞、连杆、缸体、阀门组件、 斜盘、皮带轮等组成，如图3-11所示。
图3-11摇板式压缩机
（2）摇板式压缩机的工作原理 压缩机工作时，主轴带动传
动板一起旋转。由于传动板是 楔形的，故其转动将迫使摇板 做以钢球为中心的左右摇摆移 动。摇板和传动板之间的摩擦 力，使摇板具有转动趋势，但 被固定的一对圆锥齿轮所限制， 所以摇板只能沿轴线作往复直 线运动，从而带动活塞在缸内 作往复运动，完成压缩、排气、 膨胀、吸气四个过程。主轴旋 转一周，摇板上的各缸分别完 成一个工作循环。一般一个摆 盘配有五个活塞，这样相应的 五个气缸在主轴转动一周时， 就有五次排气过程。 其结构与工作原理其如图3-12 所示。
第三章 汽车空调制冷系统
第一节 汽车空调制冷系统的构造与工作原理 一、汽车空调制冷系统的作用 汽车制冷系统的作用是降低车厢内的温度，使乘客和驾驶员感到凉爽。 二、汽车空调制冷系统的组成 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀（节流阀）、蒸发器和 鼓风机等组成。如图3-1所示。
图3-1 制冷系统的组成
(二)孔管式（CCOT）空调制冷系统 孔管式（CCOT）空调制冷系统的结构如图3-3所示。主要由压缩机、冷凝器、节 流膨胀阀管、蒸发器、吸气储液器和鼓风机等组成。
图3-3 孔管式空调制冷系统
四、汽车空调制冷系统的工作原理
蒸气压缩式制冷机的工作原理如图3-5 所示。
1.压缩过程 从蒸发器出来的制冷剂是低温低 压的制冷剂气体，进入压缩机后， 压缩机把它压缩成高温高压的气 体，然后送入冷凝器。
图3-６压缩机安装位置示意图
三、空调压缩机的类型 在空调压缩机的发展过程中，主要的类型有曲柄连杆式压缩机、轴向活塞式压缩 机、叶片式压缩机、涡旋式压缩机等，具体分类如图3-7所示。
图3-7空调压缩机的分类
四、空调压缩机的构造与原理
（一）曲柄连杆式压缩机 1.曲柄连杆式压缩机的结构 由气缸体、气缸盖、活塞、曲轴、连杆、 进气阀和排气阀等组成，如图3-8所示。
4.节流降压过程 高压高温制冷剂液体经膨胀阀节流降温降压，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置， 后进入蒸发器。
5．蒸发吸热过程 经膨胀阀降温降压后的制冷剂变成雾状低温低压的饱和液体，它沸点远低于蒸发 器内温度，当制冷剂液体进入蒸发器时，在蒸发器内蒸发，形成沸腾汽化。在蒸 发汽化过程中需要吸收大量的热量，从而使蒸发器周围空气温度迅速降低。鼓风 机将冷风吹出到车室内，产生制冷效果。
三、汽车空调制冷系统的分类 现在汽车空调制冷系统可分为两类：一类是膨胀阀式制冷系统，另一类是孔管式 制冷系统。
(一)膨胀阀式空调制冷系统 膨胀阀式空调制冷系统结构如
图3-2所示。主要由压缩机、 冷凝器、贮液干燥器、膨 胀阀、蒸发器和鼓风机等 组成。
过皮带驱动，吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂，把 制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。 2.冷凝器 对于轿车的冷凝器安装在水箱前端，高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，制 冷剂得到冷却风扇的散热，由于压力及温度的降低，制冷剂气态冷凝成液态，并 放出大量的热。从冷凝器出来后，制冷剂呈高温高压的液态。 3.储液干燥过滤器 高温高压的液态制冷剂在储液干燥过滤器内得到储存、干燥水份、过滤杂质。 4.膨胀阀 高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和湿 度急剧下降，以雾状（细小液滴）排向膨蒸发器。 5.蒸发器 雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周 围的热量，降低车内的温度，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
图3-12摇板式压缩机结构与原理
3.可变排量压缩机
所谓的可变排量压缩机，结构是基于传统的斜盘式或摇板式压缩机，传统的斜盘式 或摇板式压缩机中，斜盘或摇板的偏转角度是固定不变的，即活塞的最大行程是固 定的。而升级为可变排量压缩机后，斜盘或摇板的偏转角度是可以调节加于改变的。 调节斜盘或摇板的角度，从而调节活塞的最大行程，改变压缩机的排气量。
（二）轴向活塞式压缩机 轴向活塞式压缩机可以称为第2代压缩机，常见的有斜盘式和摇板式两种压缩机。
1．斜盘式压缩机的结构与原理 斜盘式压缩机为双向活塞式压缩机，主 要部件有主轴、斜盘、活塞、进排气阀 片等。如图3-10所示。
工作原理：当主轴驱动斜盘旋转时，活 塞槽与斜盘边缘通过钢球轴承支承，斜 盘的旋转带动活塞做轴向移动，活塞前 后两端与壳体组成两个空腔。活塞轴向 移动时，一个空腔容积增大，可以吸入 低压的制冷剂；相反，活塞另一头的空 腔容积减小，制冷剂被高压排出。如果 斜板转动一周，前后两个活塞各完成压 缩、排气、膨胀、吸气一个循环，相当 于两个气缸作用。如果是轴向6缸压缩机， 缸体截面上均匀分布3个气缸和3个双头 活塞，当主轴旋转一周，相当于6个气缸 的作用。
第二节 汽车空调压缩机的构造与工作原理
一、空调压缩机的作用 空调压缩机是汽车空调的核心部件，它由发动机通过皮带驱动，负责吸入空调蒸 发器出口处的低温低压气态制冷剂，并把制冷剂加压，压缩成为高温高压的气态 制冷剂，然后排向冷凝器，为制冷剂在制冷系统的管路内循环流动提供动力。
二、汽车空调压缩机的安装位置 就轿车而言，汽车空调压缩机是 用固定托架安装在发动机气缸体 上，当电磁离合器接合时，由发 动机通过皮带传动带动压缩机运 转。如图3-６所示。
2.曲柄连杆式压缩机的工作原理 曲柄连杆式压缩机的曲轴由发动机通 过皮带传动经电磁离合器带动，当压 缩机曲轴旋转时，通过连杆带动活塞 往复运动。工作过程分为压缩过程、 排气过程、膨胀过程、吸气过程。
图3-8曲柄连杆式压缩机结构图
3.曲柄连杆式压缩机的工作过程如图 3-9所示。
图3-9 工作过程示意图
2.冷凝放热过程 高温高压的过热制冷剂气体高于 环境的温度，进入冷凝器后将热 量传向大气进行热交换。由于压 力及温度的降低，制冷剂气体冷 凝成液体，并放出大量的热。此 过程作用是排热、冷凝。
3.干燥过程 制冷剂散热后变为高温高压的 液体，液态的制冷剂经过储液 干燥器吸收水分和过滤杂质。
图3-5蒸气压缩式制冷机的工作原理图