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汽车空调系统的认识
授课班级：09汽车
授课地点：09汽车教室
课型：新授课
课时安排：1课时
教学目标：
知识目标：1 正确描述空调系统的基本知识、基本组成
2 简单描述暖风系统的类型、组成
3 正确描述制冷系统的组成和主要组成件的结构
能力目标：1 理解空调制冷的物理原理
2 能简单描述空调的制冷过程，及工作原理
3 能简单描述空调的暖风工作过程，及工作原理
情感目标：培养学生对汽车电器的兴趣
教学重点：空调系统的组成及其个部件的名称
教学难点：空调系统的工作原理
教学方法：“讲授法”、“演示法”
教学背景：学生在学习完汽车电器的电源系和起动系后，对汽车电器学习的基本方法有了初步的认识，对认识电路有了较大的提高。
在学习电动部件有一定的基础。
在此基础上，教学学生比较容易接受。
教学过程：
一、课程导入
向学生提问：夏天从游泳池上岸，身上感到凉爽。
用酒精擦拭皮肤，会感觉到冰凉。
是什么原因产生的现象。
这是因为液体的蒸发带走了热量。
这就给我们了一个启发，利用液体的蒸发可以吸收周围环境的热量。
为此我们制作一个装置，将带有开关的容器在一个绝热良好的盒子内，容器中装有常温下容易挥发的液体，将开关打开时，容器内的易挥发液体便开始蒸发，同时吸收绝热盒子内的热量，吸收了热量的液体转化为气体，从开关排出。
盒子内的温度便会低于盒外的温度。
如果容器内的易挥发液体能得到不断的补充，冷却的效果便会持续下去。
二、新课教学
1、制冷循环
从刚才的实验我们可以看出，制冷过程中的热量转移是靠液体的状态变化实现的，我们将这种液体称为制冷剂。
为了使前述的制冷装置的制冷过程持续下去，就必须不断的向容器补充制冷剂，从开关放出的制冷剂也应加以反复利用。
为此，有必要制作一套装置使制冷剂能够在装置中循环，不断地将热量带走。
根据前述物质的沸点与压强的关系，降低压强可以使物质的沸点降低，使其更加容易蒸发而吸收热量；提高压强可以使物质的沸点升高，使其更加容易转化为液体而放出热量。
为此，将前述装置从开关放出的气体制冷剂回收回来，使其进入一台压缩机，提高压强，再通过一个称为冷凝器的装置，经强制冷却放出热量变为液体，并将这种液体制冷剂暂时存放在一个储液罐中以备再次使用。
高压的液体通过一个小孔，可以使其迅速膨胀而压强降低，在种情况下，液体由于压强的降低而非常容易汽化而吸热。
因此，将储液罐中的制冷剂通过一个小孔（膨胀阀）放出，让其进入一个称为蒸发器。
由于制冷剂的压强下降，所以很快便会蒸发，吸收蒸发器周围的热量，使蒸发器周围得到冷却。
总结上述原理得出：空调同坐制冷循环将车内的热量转移到车外。
2、制冷循环系统的组成部件
通过多媒体直观地演示各个部件的位置及其外形。
制冷循环系统通常由下列几个部件组成：压缩机、冷凝器、储液干燥器、高低压管路、膨胀阀、鼓风机、蒸发器、控制电路。
3、空调制冷系统工作原理
制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程：
（1）压缩过程。
压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，将其压缩成高温高压的气体排出压缩机。
（2）冷凝放热过程
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，压力和温度降低。
当气体的温度降至40~50度时，制冷剂气体变成液体，放出大量的热。
（3）节流阀膨胀过程
温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀阀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状排出膨胀阀装置。
（4）蒸发器吸热过程
雾状制冷剂进入蒸发器。
此时此刻制冷剂的沸点远低于蒸发器内温度，因此制冷剂液体蒸发成气体。
在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸发又进入压缩机。
4、汽车空调的取暖系统
汽车的取暖系统分为热水取暖系统、燃气取暖系统、加热取暖系统。
因为后2种没有在小轿车上应用，所以主要介绍热水取暖系统。
提问“汽车运行时哪里会发出热量”请学生回答，得出发动机在产生机械能的过程中会发出大量的热。
热水取暖系统就是利用发动机发出的多余的热量加热空气，达到取暖的目的。
5、热水取暖系统的主要部件
热水取暖系统的主要部件分为加热机芯、水阀、鼓风机。
6、取暖系统的工作过程
利用多媒体介绍热水取暖系统的工作原理。
并强调学生加以区别，制冷与取暖系统工作的最大区别是压缩机是否工作。
三、课堂总结
今天我们介绍汽车空调系统的主要构造与工作原理。
制冷与取暖系统的不同工作过程，及其区别。
掌握了基本的构造与工作原理，为以后的检修课打下坚实基础。
四、作业
1、简述汽车空调制冷系统的工作过程
2、写出汽车空调热水取暖系统的主要部件
五、教学反思。
