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浅谈汽车试验场的运营与管理摘要：当前经济日新月异，人们生活质量快速提升，汽车保有量也大幅度增长，促进了汽车行业的发展。
在汽车研发期间，汽车试验场一直以来都是不可缺少的重要试验认证场所，也受到了更大的关注。
所以，高效、安全运营汽车试验场已成为重要研究课题，本文将结合汽车试验场发展实际，探索可行的汽车试验场运营与管理路径，旨在切实提升汽车试验场管理水平。
关键词：汽车试验场；运营管理；研究前言：汽车制造企业作为机械制造类重要门类一直使用机械制造企业安全生产标准化考核评级规范开展安标评审工作，但汽车试验场作为汽车制造企业重要组成部分，很难使用现有规范开展安标评审工作，特别是特有的新产品不确定风险、恶劣工况试验风险以及道路交通安全风险凸显。
为了保障试验场运营的安全与高效，本文将针对汽车试验场运营管理路径展开深入探讨，仅供参考。
1汽车试验场运营管理主要内容道路设施管理：试验场是由不同特征的试验路面组成的，是支撑试验场各类存在的基础，是管理的重点。
智能管理系统：试验场高度集成智能化管理系统，从调度职能出发，集合定位、测速、道路容量、对讲、监控、应急、天气等多方面内容，确保调度室工作人员可以完整掌握试验场的运营数据，可以借助智能化系统维护试验秩序。
能源设施管理：此部分内容涵盖试验场主要能源设施（充电桩、油库、变配电系统、发电机），能源管理与试验能否正常进行关联甚大，也是日常管理重点。
共用设备设施管理：汽车试验场配套维修车间，目前是面向所有试验单位开放使用的，可以将其定性为“共用设备设施”，由于使用单位多、使用频次高，共用设备设施是日常管理难点。
入场许可管理：建立试验场准入许可制度，应包含人、车、路况、天气的许可要求，确保试验订单在安全状态下执行。
巡查及行为监督：为了不干扰正常试验秩序，日常安全检查多以巡查的形式开展，另通过在线行车记录仪不时确认驾驶员行为状态，通过多环节互相支撑、相互补充的方式，达成安全风险受控的状态。
汽车试验场高精度波状路面施工技术研究汽车试验场是汽车研发和测试的重要基础设施之一，其路面质量直接影响到汽车在路面行驶时的稳定性和舒适度，因此高精度波状路面施工技术对于汽车试验场的建设具有重要意义。
本文将针对汽车试验场高精度波状路面施工技术进行研究，对其施工工艺、影响因素和未来发展进行探讨和分析。
一、高精度波状路面施工技术1. 施工工艺波状路面是汽车试验场的重要设施之一，它可以模拟真实路面的不平整和颠簸情况，对汽车的悬挂系统和车身结构进行测试和验证。
高精度的波状路面需要采用精密的施工工艺，首先需要确定波状路面的设计参数，包括波峰和波谷的高度、周期和长度等。
然后根据设计参数进行路面的铺设和调整，需要采用高精度的施工设备和工艺，确保波状路面的准确性和稳定性。
2. 施工材料波状路面的施工材料对其质量和稳定性有着重要影响，一般情况下，波状路面采用高强度的水泥混凝土或沥青混凝土作为基础材料，其配合比、施工温度和厚度都需要严格控制，以确保路面的平整度和耐久性。
钢筋和纤维等增强材料的使用也可以提高波状路面的承载能力和耐久性。
二、影响因素分析1. 材料性能波状路面的材料性能对其质量和稳定性有着重要影响，不同的基础材料和增强材料对波状路面的耐久性和承载能力有着不同的影响，因此需要对材料的性能进行深入研究和评估，选择合适的材料和配合比进行施工。
2. 施工工艺波状路面的施工工艺对其准确性和稳定性有着重要影响，施工设备、控制技术和现场管理都需要进行精心设计和调整，以确保波状路面的质量和稳定性。
施工现场的环境和温度也需要严格控制，以确保施工质量和路面的耐久性。
3. 路面设计波状路面的设计参数对其模拟效果和测试效果有着重要影响，波峰和波谷的高度、周期和长度等设计参数需要根据实际道路情况和测试需求进行合理选择和调整，以确保测试结果的准确性和可靠性。
三、未来发展方向1. 智能化技术随着信息技术和智能化技术的发展，汽车试验场可以采用智能化的波状路面施工技术，实现施工过程的自动化和数字化，提高施工效率和质量。
汽车测试场施工方案引言汽车测试场作为汽车研发和测试的重要环节之一，扮演着至关重要的角色。
它是汽车制造商、研发机构和相关行业研究人员进行车辆性能测试和评估的场所。
为了确保测试结果的准确性和可靠性，汽车测试场的施工方案需要被认真设计和实施。
设计目标汽车测试场施工的目标主要包括： 1. 提供各种不同道路和路面状况，以模拟真实的驾驶环境。
2. 确保安全性，确保测试人员和车辆的安全。
3. 提供全天候测试环境，以满足不同气候条件下的测试需求。
4. 实现灵活性和可扩展性，以便进行不同类型的测试和研究。
设计要点1.测试场地选择：选择宽敞的场地，以容纳不同类型的测试设施和道路模拟设备。
场地应远离居民区，以减少噪音和环境污染对周围居民的影响。
2.道路设计：根据实际需要设计不同类型的道路，包括直线道路、弯道、坡道、高速公路等，以模拟各种驾驶场景。
道路的设计应符合相关标准和规定，确保安全性和可行性。
3.路面材料选择：选择符合标准的路面材料，以提供不同摩擦系数的路面状况。
不同的路面状况可以通过更换不同材质的路面来实现。
4.路面维护：定期维护和修理路面，确保路面的平整度和安全性。
维护包括清理道路上的杂物、修补路面上的坑洼和损坏等。
5.安全设施：设置必要的安全设施，包括防护栏、安全缓冲区、逃生通道等，确保测试人员和车辆的安全。
6.气象条件模拟设备：安装气象条件模拟设备，可以模拟不同的气候条件，包括温度、湿度、风速等，以满足不同气候条件下的测试需求。
7.数据采集系统：安装数据采集系统，可以收集和记录车辆在不同测试场景下的性能数据，以便进一步分析和评估。
8.环境保护措施：采取必要的环境保护措施，包括噪音控制、废水处理等，确保施工和测试过程对环境的影响最小化。
施工步骤1.场地准备：清理场地，进行必要的平整和整修工作，确保场地的平坦度。
2.道路布置：根据设计要求，进行道路的布置和标线工作。
3.路面施工：根据设计要求，选择合适的路面材料进行施工。
- 156 -浅谈汽车试验场的运营与管理谢庆年 苏安喜 高天任 冯 威（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 540000）【摘 要】伴随着汽车工业的蓬勃发展，汽车试验场作为产品研发过程中试验认证环节的主要场所，也在逐渐受到更多的关注。
近年来，多个国内的试验场相继建成，而在试验场建成投入使用后，如何安全、高效地进行运营与管理，也成为新的课题。
文章结合自有试验场及国内外部分其他试验场的运营管理经验，介绍了试验场运营与管理的关键内容与方法。
【关键词】汽车试验场；运营；管理【中图分类号】U467 【文献标识码】A 【文章编号】1008-1151(2018)05-0156-03The operation and management in automobile proving groundAbstract: With the rapid development of automobile industry, the automobile proving ground has gradually received more and more attention as the main site of testing and certification in the process of product development. In recent years, many automobile proving grounds have been built in China, and after the proving grounds are used, how to operate and manage them safely and efficiently has become a new topic. This paper introduces the key contents and methods of the operation and management of the proving ground according to the operation management experience of the self-owned proving ground and some other proving grounds at home and abroad.Key words: Automobile proving ground; operation; management1 概述汽车试验场在我国汽车工业发展的历史上可以追溯到20世纪80年代中末期，一汽海南、解放军总后勤部安徽定远汽车试验场的建成，结束了长期以来我国汽车性能试验全靠野外长途拉练的局面。
汽车试验场建设安全可靠的测试环境汽车试验场是汽车工业领域中不可或缺的重要设施，用于测试和验证汽车的安全性、性能和可靠性。
为了确保试验结果准确可靠，同时提高测试效率，建设一个安全可靠的测试环境非常关键。
本文将从设计规划、设备选择和管理维护等方面探讨如何建设一个安全可靠的汽车试验场。
一、设计规划汽车试验场的设计规划是建设安全可靠测试环境的基础。
首先，需要根据实际需求确定试验场的功能区域，如车辆行驶区、碰撞测试区、制动测试区等，确保每个区域都能满足相应的试验要求。
其次，要合理安排道路和设备的位置布局，确保交通流畅，减少事故发生的可能性。
此外，还应考虑环境因素，如气候、地貌等，以确保测试结果的准确性和可靠性。
二、设备选择汽车试验场的设备选择直接影响测试环境的安全可靠性。
首先，应选用符合相关标准和规范的设备，确保其质量和性能符合要求。
例如，在碰撞测试区应选用能够模拟真实碰撞事故的设备，如碰撞挡板和碰撞测试车辆。
其次，需要保证设备的可靠性和稳定性，确保长时间运行不会出现故障和意外情况。
此外，还应考虑设备的更新和维护，及时替换老化设备，减少事故和故障的风险。
三、管理维护建设安全可靠的测试环境不仅需要合适的设计和设备选择，还需要进行有效的管理和维护。
首先，应建立健全的安全管理制度和操作规程，明确各个区域的使用规定和安全注意事项，加强员工的安全培训和意识教育。
其次，需要定期对设备进行检查和维护，确保其正常运行和安全可靠。
同时，应建立完善的档案管理，记录设备维护情况和安全事故，及时总结经验教训，持续改进测试环境的安全性和可靠性。
四、风险预防与应急措施在汽车试验场建设过程中，要关注潜在风险并制定相应的预防计划和应急措施。
例如，在车辆行驶区域应设置安全防护设施，如护栏和警示标志，防止车辆偏出道路造成伤害。
同时，应建立健全的应急预案，指导员工在事故或紧急情况下的应对措施，以最大程度减少事故造成的损失。
总结：建设安全可靠的汽车试验场是确保汽车测试结果准确可靠的关键。
渭水汽车试验场管理系统设计与开发的开题报告一、选题背景随着汽车行业的发展，车辆试验与验证工作变得愈加重要。
而汽车试验场作为汽车产品研发不可或缺的一环，管理试验场的工作也日益显得重要。
渭水汽车试验场是一个集汽车试验、验证、认证、及技术服务为一体的综合性服务单位。
为了更好地管理试验场，提高试验工作的效率和质量，我们拟设计并开发一个渭水汽车试验场管理系统。
二、研究目标设计并开发一个渭水汽车试验场管理系统，包括试验计划的制定、试验设备的调配、试验车辆的管理、试验数据的采集与处理、试验结果的分析和评估等功能，在满足业务需求的同时提高试验工作的效率和质量。
三、研究内容（一）需求分析阶段1.了解试验场各项业务流程，确定系统所需功能和数据。
2.分析用户需求，确定系统的各项功能模块。
3.撰写需求分析报告，明确项目的开发方向和开发目标。
（二）系统设计阶段1.设计系统的逻辑架构和物理架构。
2.根据需求分析报告，设计系统的功能模块和数据库结构。
3.绘制用户界面，设计系统的操作流程。
4.编写详细的设计文档，包括软件需求规格说明、数据库设计文档等。
（三）系统实现阶段1.根据系统设计文档，完成系统的程序设计和数据库设计。
2.进行系统的基础功能测试和单元测试。
3.进行系统整体功能测试和集成测试。
（四）系统维护阶段1.对系统进行日常维护和管理，包括备份数据、维护系统安全等。
2.对系统进行性能优化和升级，提高系统的运行效率和稳定性。
四、研究意义本项目的研究意义体现在以下几个方面：1.提高试验工作效率。
通过设计一套科学的管理系统，能够协调试验场各设备和车辆的调配，优化试验流程，减少人工操作时间和人为错误。
2.提高试验数据的管理和处理质量。
系统能够实现对试验数据的全面追踪和分析，从而为工程师提供更多决策依据和数据支持，提升评估准确性。
3.提高试验安全和保障。
系统能够实现对试验设备和车辆的实时监控和警报，保证试验安全。
4.推广试验场技术服务。
汽车试验场特殊路面施工关键技术研究与应用发布时间：2021-11-03T23:57:14.094Z 来源：《基层建设》2021年第21期作者：肖祥张壮壮陈凯[导读] 摘要：汽车试车道路属专业技术测试异性道路，包含多种复杂的路面、路况，主要是用于测试新型汽车的各种性能，为提高汽车研发能力提供科学依据，为新车型的设计、开发、试验、鉴定提供可靠的硬件保障；由于专业试车场对道路设计、技术参数、安全性和施工技术要求极高，在施工过程中，必须不断突破传统建设的模式，采用新技术，以确保工程质量达到设计及使用要求。
中国一冶集团有限公司湖北武汉 430081摘要：汽车试车道路属专业技术测试异性道路，包含多种复杂的路面、路况，主要是用于测试新型汽车的各种性能，为提高汽车研发能力提供科学依据，为新车型的设计、开发、试验、鉴定提供可靠的硬件保障；由于专业试车场对道路设计、技术参数、安全性和施工技术要求极高，在施工过程中，必须不断突破传统建设的模式，采用新技术，以确保工程质量达到设计及使用要求。
本文以某试车场工程为例，对该汽车试验场特殊路面施工关键技术进行研究和总结，旨在为同类型工程施工提供借鉴。
关键词：汽车试验场；特殊路面；关键技术 1 工程概况试验场占地面积约15.4万m2，主要道路有一号循环－高速跑道、二号循环－综合路面（包括搓板路、石块路、长波路、鱼鳞坑路、卵石路、扭曲路、铁轨路、溅水路、低洼、条石块路）、三号循环－多转弯沥青路、内循环、制动性能路（包括大理石路和加速路）、回转广场、斜坡路。
2 工程特点及重难点分析（1）汽车试验场工程是国内一流的高技术、高精度、高施工难度、高质量要求的工程。
其要求远超于高速公路的技术标准。
并需在施工中参照国内及欧洲相关标准，通过试验段检测形成相关的工艺参数及技术标准。
（2）试验场工程道路密集，线形复杂，弯道多，有直线、缓和曲线、空间三维曲线超高大影响空间位置精度要求高，测量控制和施工放样难度大。
汽车试验场设计与施工管理技术研究
吴迪
机械工业部汽车工业天津规划设计研究院天津市300162
[摘要]近年来汽车工业的发展速度非常快，但是国内汽车发展严重滞后，汽车试验场的建设与国际存在差距，本文阐述了设计中的基本知识，基于一个实际工程，分析了汽车试验场施
工管理技术，提出了发展构思，从而为以后的工程实践和施工管理技术提供参考借鉴。
关键字::汽车，试验场，施工管理
关键字
中图分类号：F407.471文献标识码：A文章编号：
1引言
试验场实际上是汽车道路试验的地方。
为了测试汽车在实际使用过程中的各类情况，汽车试验场一般修建各种类型的试验跑道：如环形跑道、颠簸道路、坡道、噪声路、以及动力试验路等。
本文通过分析汽车试验场发展过程，阐述在设计中的基本知识，基于一个实际工程，分析了汽车试验场施工管理技术，指导工程实际，有一定的参考价值。
2汽车试验场的设计
目前汽车试验场的道路设计主要包括以下七方面的内容：
（1）高速环形跑道：高速环形跑道是汽车试验场建设的重点，所用材料一般有两种：沥青混凝土和水泥混凝土，考虑到实际路网的具体情况，结合沥青混凝土噪声小、舒适等特点，沥青混凝土在今后的跑道建设上具有很强的发展空间。
水泥混凝土跑道在弯道建设时比较安全，切杂音小，目前还是坡道建设的主要材料。
高速环形跑道一般为直线加圆环的形式，速度可达每小时二百千米以上，而且可以可持续试验，对汽车在高速形式状态下的性能及各部件的可靠性进行检验。
（2）高速直线跑道：为了检验汽车在实际行驶中的动力性能，及不同速度下的油耗，在高速环形跑道的直线段设置长度为4Km左右的水平直线跑道，目前这种有效利用土地面积的跑道是当今跑道建设的主要方向。
（3）可靠性试验道路：模拟汽车在各种路况下的的实际情况，建造的泥土路、凹凸路、沙石路等强化试验的内容，使测试的汽车在很短时间内暴露问题，以便进行汽车性能的改善。
（4）扭曲试验道路：按照国家现行标准，结合汽车生产的具体需要，建设的具有一定扭曲形状的道路，使汽车在行驶过程中，车架、悬架、车轴和传动系统都产生不同程度的扭转，检验汽车各部件的抗扭曲性能。
（5）坡路：通过建设不同坡度的坡道，用以检验汽车的爬坡、制动器、离合器的工作情
况等
（6）操纵性试验：设置直径为一百米左右的圆形的广场，检验汽车的操纵性及稳定性。
低附着条件路况下的行驶性能和制动性能。
通过大型风机组产生横向风路段，检验汽车稳定性。
（7）涉水池：涉水池有两种深水池和浅水池，检查水对汽车的影响，如制动设备、发动机、电气设备、排气阀浸水后的工作性能等。
3工程简介
上海通用汽车研发试验中心项目位于安徽省宣城市广德县邱村镇，周边有G50高速公路、318国道及广溧公路，场内已有主连接路，在施工区域沿围墙周围已修筑了一条4米宽的巡逻道。
试验中心面积5.7km2。
场地近似椭圆形。
场地为平坦的堆积岗地，黄海高程为33～78米，比高小于50米，地势为北面高，南面低。
岗地经流水切割演变而成，顶部平坦坡度小于3°；岗坡和缓，为15°～20°，岗间发育的冲谷，冲坡平缓。
场地抗震设防烈度为6度。
场地内没有不良地质现象存在。
本工程包括高速环道路基工程、高速环道排水工程、进场地道工程。
高速环道工程由高速环道和高速环道弯道路堤组成。
高速环道设有高速、次高速、中速、低速四条车道，其中高速车道平衡设计车速为220Km/h，最大行驶速度车速达到250Km/h以上。
高速环道路位于场地四周，路基边坡采用预制板拱形护坡、六棱块护坡和植草护坡。
进场地道全长68m，横断面净宽8.5m，净高4.5m，基础采用树根桩加固。
地道采用自然通风，结构为钢筋混凝土坞式敞开段与箱式暗埋结构相结合的形式。
地道采用钢筋混凝土防水抗渗结构设计。
排水工程分明沟、管涵和箱涵，明沟沿高速环道路基两侧设置。
4施工管理技术
4.1施工准备
在进场施工以前，各管理部门应该协调做好施工准工作，其中包括：
施工条件准备：详尽的调查施工场地周围的道路、单位、人员，办理进场施工的各种手续，了解当地材料产量、质量，与地方政府做好交通等工作。
技术工作准备：做好气候、地形等调查工作，熟读施工图纸，编制施工组织设计，制定科研配合计划及施工机械的外委计划。
现场准备：清除现场障碍，搞好场地平整，架设好水电线路，完成各种临时设施，组织测量放线，做好施工便道、排水，进行施工现场控制网点的测量。
物资条件准备：其中包括材料准备、施工机具的准备、劳动力准备等，做好这三方面的物资计划，确保按时进场施工。
4.2工程技术施工难点解析
高速环道麦克康纳尔曲线、圆曲线段路床曲面控制措施：施工中要保证路面几何形状与设计三维坐标相符，重点在于加强施工放样精度控制，采用测量断面间距加密和控制点加密措施。
沉降观测：沉降观测是试验场建设成败的关键，应该按照设计的要求，在各种路况起伏变化比较大的位置设置沉降观测系统，适时的观测沉降数值，调整施工方案及进度。
各类路况之间的连接：当今汽车试验场向着综合化发展，试验场的工程日趋多元化，在这样的一个大环境下，快速弯道、直道以及凹凸路面及涉水路面之间的连接问题，应该引起足够重视，在建设时应该充分考虑不同高程路面的沉降不均匀性，水侵入对路基本身的影响等，根据建设的实际情况，调整施工方案，改进设计思路，使各个试验路段都能顺利施工并投入使用。
4.3施工部署
先根据现场平面布置总图将现场整平，并根据总平面布置要求，搭设施工临时设施，按照合同组织施工机械、工人进场施工。
施工前期需要的机械设备调齐，运到现场，做好工程前期的准备工作，以保证尽快开工；其他设备在使用前10天到场。
主要材料试验、测量、质检仪器设备配备运到工地后，建立工地试验室。
做好项目管理的人员配置。
5试验场设计及施工技术展望
随着全球化的发展，世界汽车试验场的规范日益全球化，我们在设计试验场时应该采用与国际一直的标准，使试验场的测试结果应该尽快与世界同步，实现加入WTO的承诺与义务，使我国的汽车试验场走向世界，我国的汽车得到国际认可。
随着信息产业的发展，计算机技术日益成熟，各类计算软件、模拟软件、数据采集系统等发展迅速，应用在汽车试验上成果丰厚，大大节约的试验时间及成本，我们应该在试验场的建设过程中有效地利用信息产业的成果，把计算机技术与现代试验场的建设结合起来，发挥各自的优点，使在试验场所测真实数据有效地反映在设计参数上，加速试验场现代化建设的步伐。
再者，应该注意土地的有效利用，结合试验场场地保密性的特点，建立多功能的综合性试验场，提高实验场的适用范围，扩宽研究领域，为汽车的研发创造良好的条件。
最后，在在施工管理过程中要充分发挥各职权部门的作用，提高管理的可靠性和时效性，并结合先进的管理理念和管理软件，优化建设单位传统的的管理思路，开创汽车试验场建设特有的管理理念。
7小结
随着全球化的发展，世界汽车试验场建设日益全球化，我国汽车试验场的建设已经跟不上汽车产业的发展。
本文通过分析国内外汽车试验场发展过程，阐述在设计中的基本知识，基于一个实际工程，分析了汽车试验场施工管理技术，明确了我国汽车试验场建设的方向。
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