浅议电气化铁路接触网整体吊弦施工

电气化铁道接触网施工中整体吊弦应用的探讨黄飞鹏, 刘国红摘要：阐述了电气化铁道接触网整体吊弦的结构型式及性能、计算整体吊弦长度需做的准备工作、计算公式及其修正公式，并给出了适用于简单链形悬挂整体吊弦的综合计算公式。

关键词：接触网；整体吊弦；应用Abstract: It illustrates the structure and characteristics of adopted complete set of droppers in constructing OCS for electrification of railways, introduces the preparation, calculation formula and modification formula for calculating the length of complete set of droppers, and gives the synthesized calculation formula applicable to complete set of droppers of simple chain suspension OCS.Key words: OCS; complete set of droppers; application中图分类号：U225文献标识码：B文章编号：1007-936X(2002)04-0023-03目前，在提速干线铁路和准高速、高速电气化铁道接触网中，整根由耐腐蚀铜合金软铜绞线制成的整体吊弦逐步替代了传统的环节吊弦，其具有机械强度高、耐腐蚀性能好、使用寿命长、施工安装方便等优点。

另外，由于整体吊弦取消了环节结构，所以改善了接触网的导电通路，避免了环节结构中的虚接触及由此产生的电损耗。

以上优点使整体吊弦在我国广深准高速、武广线电气化改造及京郑线、郑武线施工中得到广泛应用并具有推广前景。

提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨随着我国铁路建设的飞速发展，电气化铁路的建设已成为国家基础建设中的重要组成部分。

而对于电气化铁路的接触网系统而言，作为其重要组成部分的整体吊弦更换技术的效率提升，对保证接触网系统的性能稳定和铁路运营的安全性具有十分重要的意义。

在传统的整体吊弦更换技术中，一般需要使用大型起重机等设备对整个接触网的吊弦进行更换，因而存在吊装的施工难度大、通信系统中断时间长等问题。

针对这些问题，目前各地铁路部门已陆续采取了多种技术手段进行优化，以提高整体吊弦更换的效率。

首先，一些铁路部门尝试采用模块化设计的接触网系统，从而使得每个吊弦的更换都可以独立进行，无需整体起吊。

这种方法可以减小施工难度和吊装风险，同时也可以提高施工效率和通信系统中断时间。

其次，还有一些部门尝试将常规的机械吊装升级换代为更加先进的电子吊装技术。

通过对传感器、控制器和数据传输设备的升级优化，可以更加精准、高效地控制吊装设备，提高吊装的稳定性和安全性。

同时，这种技术也可以实现对吊装状态的实时监测和远程控制，从而更加方便操作和管理。

最后，还有一些部门通过优化施工流程和加大现场协作力度，来提高整体吊弦更换的效率。

比如，将整个工期分为多个阶段，根据各阶段施工难度和优先级，合理安排人员和设备资源；加强现场沟通和协调，形成有效的施工团队，提高施工效率和质量；采用快速搁架、调试系统等先进的配套设备，加快整个施工过程的进行。

综上所述，提升既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率，需要我们充分运用各种技术手段进行优化和创新，同时也需要加强施工管理力度，形成高效的施工组织和协调机制。

只有在技术创新和管理改进的双重推动下，才能够实现更加安全、稳定和高效的电气化铁路接触网整体吊弦更换工作，为铁路运营的发展做出积极的贡献。

提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨随着我国铁路交通的不断发展壮大，电气化铁路已成为我国铁路运输的重要组成部分。

而接触网作为电气化铁路的重要设施之一，承担着供电和传输能源的重要角色。

在接触网的运行过程中，吊弦的更换是一项必不可少的工作，而且对于整体吊弦更换效率的提高，有着非常重要的意义。

本文将就提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨进行分析和讨论，以期能为相关部门和企业提供参考和借鉴。

一、现状分析我国的电气化铁路发展较晚，接触网的建设和维护相对滞后，加之铁路客流量的快速增长，使得吊弦更换成为了一项必不可少的工作。

目前在吊弦更换过程中，存在着以下几个主要问题：1.工作强度大：由于我国铁路里程较长，吊弦更换的工作量巨大，需要大量的人力物力进行保障。

2.周期性强：接触网吊弦属于常规性的维修工作，而且在高速列车穿线之后需要进行检修。

3.工作效率低：由于传统的吊弦更换方式，操作不便，效率低下。

以上问题严重影响了电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的提高，亟需解决。

二、提高效率的路径探索针对上述问题，我们认为可以从以下几个方面进行探索和改善，以提高接触网整体吊弦更换的效率：1.技术手段的引入现在，随着科技的不断进步，可以引入一些新的技术手段，如机器人等，来进行接触网吊弦的更换工作，以减轻人力负担和提高工作效率。

可以研发一种专用机器人，具有够长的伸缩臂，能够轻松地完成线路上各个角度的吊弦更换。

2.工具设备的改进除了新技术手段的引入外，还可以对传统的吊弦更换工具设备进行改进，使得操作更加方便、快捷。

可以研发一种新型的吊弦工具，结构更加合理，使用更加便捷，能够极大地提高更换效率。

3.组织管理的优化在日常的铁路运输维护管理中，可以加强对吊弦更换工作的组织管理，合理安排施工人员和施工时间，充分利用资源，以提高效率。

还可以通过建立专门的吊弦更换团队，进行精细化管理，提高各步骤的协调配合，减少工作时间，提高工作效率。

提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨随着现代铁路的发展，电气化铁路已经成为了主流。

而电气化铁路接触网作为其重要组成部分，对运营的稳定性和安全性有着直接的影响。

由于长期使用和各种外部因素的影响，电气化铁路接触网吊弦部分会出现锈蚀、老化、断裂等问题，需要进行更换。

本文将通过对既有电气化铁路接触网整体吊弦更换过程分析，探讨提高其效率的方法。

1. 现有问题分析目前的电气化铁路接触网吊弦更换主要采用人工方式进行，需要高空作业，难以保证工人的安全，且效率低下。

另外，传统的更换方法还存在以下问题：(1) 无法实现对整体吊弦进行批量更换，需要一个一个进行更换，浪费时间和人力。

(2) 需要对铁路进行临时关闭或限速，对列车正常运营产生了很大的影响。

(3) 对各站设施、列车运行的电气故障等也会造成一定的影响。

(4) 传统方式更换效率低下，拖延了接触网更换周期，缩短了接触网的使用寿命。

2. 提高效率的方法2.1 智能机器人维修智能机器人是一种利用先进的传感器、计算机、控制技术和机器人技术，对接触网吊弦部分进行自动化维修更换的一种方式。

智能机器人可以高效、精准地完成接触网吊弦更换过程，大大缩短了更换时间，节约了人力成本。

智能机器人可以通过各种传感器对接触网上的状态进行实时监测，准确判断运行问题，并进行相应的处理。

此外，智能机器人具有高度的自主性，可以根据不同的任务要求灵活调整工作策略。

2.2 模块化设计模块化设计是将一个产品分解成若干个互相独立、互相联系的模块，这些模块之间采用标准化的接口互相连接，从而形成一个完整的系统。

对于电气化铁路接触网整体吊弦更换来说，采用模块化设计可以将整个工作过程分成很多个相对独立的部分，通过拼装完成整个更换过程，而不是一个一个更换。

这种方式可以大大缩短更换时间，提高工作效率。

此外，模块化设计还可以提高更换的安全性和可靠性，减少人为操作中的失误。

2.3 安全文明施工安全文明施工是一个关注施工安全、卫生、环保等方面的管理模式，用于保障施工过程中各个方面的安全和环保问题。

浅谈电气化铁路接触网施工技术电气化铁路接触网施工技术是指在铁路轨道上悬架接触网的施工工作，其主体是接触网杆、悬挂装置、导线及固定装置等一系列工程设备和构件的安装和搭建。

本文主要从施工工艺、安全质量、人员管理等多个方面进行探讨。

一、施工工艺1.设计接触网的悬挂高度、线路迁曲点、支架位置以及导线形状等因素都需要在设计阶段进行科学合理的规划设计，以确保接触网的连接可靠、导线急坡、急转弯和跨越桥梁等特殊情况下也能正常工作。

2.安装在安装接触网时，必须先以钢筋混凝土的模板进行模拟杆的预制。

模板的搭建需要考虑接触网杆的位置，固定关键是要牢固，同时也要考虑到连接件的防腐蚀。

接触网杆的安装需要一些特殊的设备，在杆塔的四周用起重机吊起杆塔的上下端。

然后将悬挂装置挂在接触网杆的上部，并坚固地固定独特的模板。

最后进行导线的吊装添加，按照设计要求调整线路的迁曲点，进行导线的安装和线路的接线。

整个安装可分几个阶段进行点施工。

3.调试在接触网的调试过程中，需要确保系统的一切都正常工作。

我们首先必须进行数据采集，进行详细记录、观察接触网各部位的异常情况，再进行制图处理。

这样可以及时发现系统的故障，进一步更正和实施。

调试可以提高系统运行效率，保障铁路安全。

二、安全质量1.施工安全在接触网施工过程中，每个施工人员都要有岗位责任意识，遵守施工安全规定，穿戴齐全安全装备，需要提供必要的安全防护，如安全带、安全网、防滑鞋等。

在工作过程中要注意人车分流，定期对施工场所进行档案核查、职业卫生检查和温度检查，以防止遇到不良情况。

2.质量控制在接触网的安装过程中，需严密按照施工图纸施工，确保每个构件在规定的质量检测标准下工作，以保障整个系统的使用性能和可靠性。

在施工计划中必须有施工质量检测，进行质量检验和呈报，确保施工进程按照计划规定执行。

三、人员管理管理人员要对工作人员进行合理安排，保障施工程序完整，监督现场施工情况，及时解决工人的施工问题。

电气化铁路接触网整体吊弦安装技术作者：陈永胜来源：《科技资讯》 2012年第10期陈永胜(中铁电气化勘测设计研究院有限公司天津 300250)摘要:整体吊弦技术在国际上已经广泛应用于高速的接触悬挂,在国内起步较晚,它是高速铁路发展的必然手段,也是一项关键技术。

本人经过多年的施工实践,并形成了一套行之有效的施工方法。

关键词:电气化铁路接触网整体吊弦中图分类号:U22 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)04(a)-0118-02我国的接触悬挂采用的是简单直链型悬挂,高速接触悬挂对接触线的高度要求十分严格,如:悬挂点接触线高度必须严格等高,其相对误差小,一般控制在40mm以内;跨中的预留弛度必须满足要求,一般为跨距的5‰;导线的坡度必须满足高速运行的要求,且坡度越小越好。

这些指标是高速接触悬挂安装调整的目标,而任何现场调整吊弦长度的吊弦结构形式都是不能实现高精度的安装要求的,所以采用整体吊弦一次压接技术势在必行。

1 技术特点(1)使用接触网激光测距仪高精度测量。

(2)编制计算机程序,只进行简单的计算机操作,既能达到高精确的计算。

(3)吊弦超拉预制,精确刻记及编号,规范作业流程,提高效率。

(4)专用工具安装保证安装精度和安装质量。

2 工艺流程(见图1)3 准备工作3.1 材料准备根据接触网线材型号及加工数量选用吊弦材料,首先将吊弦线盘使用三脚架起吊,卸下足够长度的线材;然后备足配套的线夹数量。

3.2 常量测量及收集包括接触悬挂单位自重、吊弦按跨距布置图表、接触网额定张力、设计导高、导线预留驰度、接触网结构高度、尾线预留要求,这些数据可从设计资料中得到;还需要现场测量承力索线夹、接触线线夹及设备线夹的扣料长度。

收集到这些常量后将其输入计算公式中。

3.3 机具设备(见表1)3.4 计算程序的推导整体吊弦通常的计算公式是根据受力推导出的,方法与软横跨的计算方法基本相同,但是由于存在着弛度和预留弛度,还要引用曲线方程。

浅谈整体吊弦安装工艺施工关键技术摘要：目前，在提速干线铁路和高速电气化铁路接触网中，整根由耐腐蚀铜合金软铜绞线制成的整体吊弦逐步替代了传统的环节吊弦，其具有高强度机械性能、耐腐蚀性能好、使用寿命长、施工安装方便等优点。

京沪线全线采用可调的整体吊弦，但是由于京沪线封锁天窗少，接触网悬挂调整工程量大，如果计算不准确，从而造成接触网反复调整，因此为了满足现场施工，提高接触网调整效率，计算过程中考虑曲线和集中荷载等因素对吊弦长度影响，确保计算出每根吊弦的符合现场实际长度。

关键词：整体吊弦；接触悬挂；调整一．工艺特点1、该工法根据吊弦在曲线处计算，不断修正曲线处的参数修正值，从而保证曲线处吊弦计算、安装一次到位。

2、该工法考虑集中荷载对吊弦长度影响，从而在计算过程中充分考虑集中荷载对吊弦长度影响，从而保证计算准确性。

二．适用范围本关键技术适用于新建电气化既有线扩能改造工程。

三．施工工艺流程及操作要点（一）工艺流程。

吊弦安装主要针对曲线地段处吊弦及集中荷载对吊弦长度影响，在新建线路或既有线改造过程中，应重点注重吊弦测量、吊弦计算这两步骤准确程度，减小测量、计算误差，提高施工中工作效率，确保吊弦安装后一次到位，大大减小施工调整量。

（二）操作要点1.吊弦测量吊弦计算测量原始数据主要包括每个定位点承力索高度测量、相邻定位点跨距测量、曲线半径大小及曲线超高。

1.1承力索高度测量将每个定位点腕臂根据腕臂偏移量将腕臂承力索固定好后，利用最新接触网多功能激光测量仪进行承力索高度测量，在测量每个定位点时先利用长光进行对位，当激光点准确对准承力索中心时将承力索高度测出，技术人员记录数据，同时将定位点承力索投影点标记在钢轨上，为后续跨距测量做好准备工作。

1.2跨距测量技术人员测量跨距长度为相邻定位投影点间距离，利用100米绝缘卷尺进行跨距测量，其中定位点和跨中各一人，定位点测量起点终点就是在钢轨上标记点，跨中有一测量人员确保绝缘卷尺绷紧以保证测量误差，最后技术人员将测量数据记录通用表格上。

提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨1. 引言1.1 背景介绍电气化铁路是一种以电力为动力的铁路系统，通过接触网来供应列车所需的电能。

在电气化铁路中，接触网的吊弦是起到支撑导线以及传输电能的重要组成部分。

随着铁路运营量的增加和使用年限的延长，接触网吊弦的更换工作变得越来越频繁。

随着铁路运营量不断增加，电气化铁路接触网整体吊弦更换的工作量也在不断增加。

传统的更换方式存在着效率低下、工期长、安全隐患大等问题，亟待寻找一种更高效的更换方式来提高整体吊弦更换的效率。

在这样的背景下，研究如何提高电气化铁路接触网整体吊弦更换的效率成为当前铁路建设领域的一个重要课题。

通过分析影响效率的因素，并探讨改进措施、技术创新与设备更新、以及人员培训与管理优化，可以为提高电气化铁路接触网整体吊弦更换的效率提供有益的参考。

1.2 问题概述电气化铁路接触网整体吊弦更换是电气化铁路运行中的重要工作环节。

目前存在着整体吊弦更换效率较低的问题，导致维修周期长、影响列车正常运行和通行的问题愈发凸显。

问题主要表现在吊弦更换时间长、受天气影响大、施工难度高等方面。

为了解决这一问题，需要对影响吊弦更换效率的因素进行深入分析，并提出相应的改进措施，包括技术创新、设备更新、人员培训与管理优化等方面的探讨。

仅仅停留在问题层面上的分析是不够的，还需要结合实际情况和经验，从根本上解决电气化铁路接触网整体吊弦更换效率不高的问题，以确保电气化铁路系统的安全、稳定和高效运行。

1.3 目的意义提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨引言提升电气化铁路接触网整体吊弦更换效率具有重要的意义和价值。

随着我国经济的持续发展和交通运输需求的增加，电气化铁路的重要性日益凸显。

而接触网是电气化铁路中至关重要的设施之一，对于铁路运行的安全稳定起着至关重要的作用。

提高接触网吊弦更换效率能够有效保障铁路运行的安全和正常进行。

提高电气化铁路接触网整体吊弦更换效率也可以提升铁路的运行效率和服务质量。