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EH油系统常见故障分析及维护1 EH油系统的特点与采用透平油为工作介质的低压调节系统相比，EH油系统有以下特点。
1.1 工作压力高EH油系统的工作压力一般在13～14 MPa，而低压调节系统的工作压力一般在2 MPa。
由于工作油压的提高，大大减小了液压部件的尺寸，改善了汽轮机调节系统的动态特性。
1.2 直接采用流量控制形式EH油系统采用电液转换器(又称为伺服阀)，直接将电信号转化为油动机油缸的进出油控制，从而控制油动机的行程。
这使系统的迟缓率大大降低，对油压波动也不再敏感(一般在11～16 MPa范围内都能正常工作)，提高了调节精度。
1.3 对油质的要求特别高双喷咀挡板式电液转换器最小通流线性尺寸为0.025～0.05 mm，一般节流孔径为0.46～0.8 mm，故对高压抗燃油的杂质颗粒含量提出了很高的要求。
EH油具有较好的抗燃性能，但如果EH油中混入过多的水、酒精或透平油等，将大大降低EH油的抗燃性，而且可能导致EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。
1.4 具有在线维修功能由于EH油系统设有双通道，某些部件有故障时可以从系统中隔离出来进行在线维修。
2 EH油系统常见故障我厂的1，2号机组自投入运行以来，EH油系统发生了不少异常和故障，主要有以下几种：(1) 系统压力下降，个别调门无法正常开启；(2) 油动机卡涩，调门动作迟缓，有时泄油后不回座；(3) 在开关调门过程中发生某个调门不规则频繁大幅度摆动，同时伴随着EH油系统压力的波动；(4) EH油管道开裂、接头松脱、密封件损坏。
其中故障(1)～(3)大多发生在电液转换器、快速卸荷阀组件上，故障(4)主要和选材和安装工艺有关。
3 EH油系统故障原因分析3.1 EH油系统压力下降EH油系统压力下降的主要原因有：(1) 油中杂质将油泵出口滤网的滤芯堵塞；(2) 油箱控制块上溢流阀整定值偏低；(3) 油泵故障导致出力不足，备用油泵出口逆止阀不严；(4) 系统中存在非正常的泄漏，主要有：①TV，GV，RSV快速卸荷阀未关严；②电液转换器严重内漏；③油动机活塞由于磨损、腐蚀，造成密封不严，漏流增大；④IV快速卸荷阀底座压不严，造成泄漏增加；⑤蓄能器回油阀、OPC试验放油阀等未关严；⑥OPC、AST油进油管路堵塞。
EH系统的典型故障及处理：1.EH油压波动2.抗燃油酸值升高3.EH油温升高4.油动机摆动5.油管振动.ASP油压报警1.EH油压波动：EH油压波动是指在机组正常工作的情况下(非阀门大幅度调整)，EH油压上下波动范围大于LOMPa。
EH系统中配置的二台主油泵是恒压变量泵。
恒压变量泵是通过泵出口压力的变化自动调整泵的输出流量来达到压力恒定的目的，所以，从理论上讲恒压泵是有一定的压力波动。
但如果压力波动范围超过LOMPa,我们则认为该泵出现调节故障。
当然，如果此时泵的最低输出压力大于11.2MPa,并不影响机组运行。
当EH油系统压力波动较大时,大多数是由于主油泵的调节装置动作不灵活所致,另一方面是蓄能器存在缺陷，稳定性差。
调节装置分为二部分：调节阀和推动机构。
调节阀装在泵的上部，感受泵出口压力变化并转化成推动机构的推力，其上的调整螺钉用于设定系统压力。
调节阀阀芯间隙很小，在0∙02~0.03mm左右，若EH油中的杂质微粒随油进入调压阀，将阻塞间隙，造成卡涩。
当调节阀芯出现卡涩时，不能及时将泵出口压力信号转换为推动机构的推力，根据阀芯卡涩的位置不同，油压可能越降越低，也可能越升越高，将阀芯冲到新的位置，从而造成泵输出压力大幅度波动。
由于调压阀动作频繁，长期运行会导致阀芯和阀套的磨损，间隙增大。
这样会使得压力油从压力油口通过间隙进入调节油口，导致变量油缸无法回移，泵的输出流量、压力偏低。
推动机构在泵体内部,活塞产生的推动力克服弹簧力来决定泵斜盘倾角。
当推动活塞发生卡涩或摩擦力增大时，调节阀输出的压力信号变化不能及时转化成斜盘倾角(即泵输出流量)变化，使泵的输出压力发生波动。
出现这种情况，需清洗推动机构的相关零件，并检查推动活塞的表面质量。
因该部分机构装在泵体内，最好由泵制造商委派的专业技术人员来完成。
2.抗燃油酸值升高：影响酸值升高有(1)温度的影响：油系统中局部温度过高或油管路中的某一段与蒸汽管路靠得很近，使该段油管受辐射热的影响而温度升高，导致油品老化分解，产生大量有机酸。
300MW机组EH油系统常见故障分析及维护1. 概述EH油系统在300MW机组中扮演着关键的角色，它的稳定性和可靠性对机组的正常运行至关重要。
本文主要分析了300MW机组EH油系统可能出现的常见故障以及相应的维护措施。
2. EH油系统的工作原理EH油系统是由液压油箱、油泵、过滤器、电动控制阀、调速阀等组成的液压系统，旨在帮助机组实现自动调节和控制。
EH油系统通过对油路压力的调节，实现对发电机电磁场的精准控制，从而达到机组平稳运行和较高的发电效率。
3. 常见故障及处理方法3.1 油泵损坏油泵的损坏是常见的EH油系统故障，原因主要有以下几点：•液压油品质问题：油品质量过差或油内杂质过多，会损伤油泵内壁，导致油泵磨损、失灵或损坏。
•液压泵中部件损坏：油泵中部件运行时间过长，会磨损、失效或损坏。
当出现油泵损坏问题时，需要及时采取以下处理方法：•更换油泵；•清洗液压油，并更换优质油品以防止油泵重蹈覆辙。
3.2 油路快速泄漏油路快速泄漏可能导致EH油系统失灵，招致机组停机，其可能原因如下：•油路管件材质不对。
如果油路管件材质不耐腐蚀，将会导致油管开裂，从而导致油路快速泄漏。
•管路连接不良。
也可能是管路连接过程中，松动或者未拧紧完全；•液压油压力过高。
油压较高、压力突增的情况下，管路跳脱，导致油路快速泄漏。
当遇到油路快速泄漏问题时，可采取以下处理措施：•确认快速泄漏的原因，并采取相应的措施；•在机组运行状态下，注意相关管路的检查，确保管路连接紧密；•正确设置液压油压力，以保证油路稳定、可靠。
3.3 电动控制阀故障电动控制阀是EH油系统中的关键元件，其故障会导致机组失去控制，故障常见原因如下：•导电材质切换问题。
如果电动控制阀切换材质不合理或不四平八稳，就会出现故障；•振动过大。
若机组振动过大，将会影响电动控制阀的正常运行并导致阀门失效。
出现电动控制阀故障时，应及时采取以下处理方法：•更换损坏的电动阀；•对工作环境中的振动、温度、压力等因素进行监控，确保电动阀工作状态稳定。
300MW机组EH油系统常见故障分析及维护EH（Electro Hydraulic）油系统是300MW机组中的一个重要部件，主要功能是为机组控制系统提供润滑和冷却油。
EH油系统的正常运行对保证机组的安全运行和性能稳定起着至关重要的作用。
以下是对300MW机组EH油系统常见故障的分析及维护措施的详细介绍：一、常见故障分析1.油泵故障：EH油系统中的油泵可能会出现故障，如轴承磨损、密封件老化等，导致油泵无法正常工作，进而影响到EH油系统的润滑和冷却功能。
2.油管堵塞：EH油系统中的油管有时会出现堵塞现象，如油泵灌装时未彻底清除杂质、沉积物堆积等问题，导致油液流通不畅，进而影响到EH油系统的正常运行。
3.油液泄漏：EH油系统中的管路、阀门、油箱等部件可能会出现油液泄漏的问题，主要原因是密封件老化、松动等，需要及时维修或更换。
4.液位控制故障：EH油系统中的液位控制器可能会出现故障，如检测元件损坏、电气线路故障等，导致无法准确地控制EH油系统的液位，需要及时调整和维修。
5.油温过高：EH油系统中的油温可能会过高，可能是由于散热器故障、冷却系统不正常等原因导致的，需要及时检查和维修，确保油温在正常范围内。
二、维护措施1.定期检查和维护油泵：定期对EH油系统中的油泵进行检查和维护，包括检查轴承磨损情况、更换密封件等，确保油泵的正常运行。
2.定期清理油管：定期对EH油系统中的油管进行清理，包括清除杂质、沉积物等，确保油液流通畅通。
3.定期检查和维修密封件：定期检查EH油系统中的管路、阀门、油箱等部件的密封性能，如发现密封件老化、松动等问题，及时更换或维修。
4.定期检查液位控制器：定期检查EH油系统中的液位控制器，包括检查检测元件的工作情况、检查电气线路是否正常等，确保液位控制的准确性。
5.定期检查和维修散热器与冷却系统：定期检查EH油系统中的散热器和冷却系统，确保其正常工作，防止油温过高。
综上所述，对于300MW机组的EH油系统，需要定期进行检查和维护，及时发现和处理常见故障，保证EH油系统的正常运行。
EH油系统功能参数常见故障日常维护详解EH（Electro-Hydraulic）油系统是一种集电气控制和液压控制于一体的系统，广泛应用于各种工程机械和工业设备中。
EH油系统具有高效、精确的控制功能，能够提高设备的可靠性和工作效率。
然而，在长期的使用过程中，EH油系统也会出现一些常见故障，这些故障如果及时处理和维护，可以避免不必要的损失和停机时间。
一、EH油系统功能参数常见故障及处理方法：1.压力传感器故障：EH油系统通过压力传感器实时监测油液的压力情况，一旦传感器出现故障，可能导致系统无法正常工作或出现误操作。
处理方法：检查传感器线路是否接触良好，如有破损应及时更换传感器。
2.油液污染：油液污染是EH油系统中比较常见的问题，如果油液中存在杂质或水分，会影响液压元件的正常工作，并且损坏元件。
处理方法：定期更换油液，并在系统中安装滤油器，保持油液清洁。
3.油液泄漏：油液泄漏是EH油系统中比较严重的故障，如果不及时处理，会导致液压元件的损坏以及系统性能下降。
处理方法：检查密封件是否完好，如有破损应及时更换密封件，并紧固连接螺丝。
4.电磁阀故障：EH油系统中的电磁阀起着关键的作用，在电磁阀故障时，系统无法准确控制油液的流动，可能导致设备失效。
处理方法：检查电磁阀线路是否通电正常，如有故障应及时更换电磁阀。
5.控制器故障：EH油系统的控制器负责对系统进行整体的控制和监测，在控制器故障时，系统无法正常工作。
处理方法：检查控制器连接是否良好，如有问题应及时修复或更换控制器。
6.泵站故障：EH油系统的泵站是系统中的核心部件，一旦泵站出现故障，整个系统将无法正常工作。
处理方法：检查泵站的运行情况和润滑情况，定期进行维护保养，如有问题应及时更换或修理。
二、EH油系统日常维护：1.定期更换油液：EH油系统中的油液需要定期更换，以保持系统中油液的清洁度，避免油液污染对系统造成的损害。
2.定期检查密封件：EH油系统中的密封件需要定期检查，保证其完好无损，避免油液泄漏对系统带来的影响。
【小知识】300MW机组EH油系统在运行中出现的故障和处理方法一，300MW机组EH油系统在运行中出现的故障和处理方法1）、油质不合格：主要存在水分大、酸值超标、电阻率降低、杂质颗粒度不合格等。
处理方法：及时投运EH油再生装置并根据压差变化更换再生装置中的硅澡土滤芯、纤维素滤芯以及EH油泵出口滤芯，再生装置中的硅澡土滤芯能有效降低抗燃油抗燃油的酸度，提高电阻率，吸收油中水分；纤维素滤芯和油泵出口滤芯能够对油中杂质和颗粒度进行有效过滤。
如油中酸度、电阻率、水分、颗粒度等严重超标只能对其进行换油处理。
2）、油系统漏油：我厂EH油系统出现较大漏油现象主要有；①、#4机#5高调门油动机进油管接头丝扣损坏；处理方法：复紧无效后加工卡具对油管接头进行焊接并联系堵漏专家进行堵漏处理。
②、油动机进油截止阀门杆处常发生漏油；处理方法：运行中发生的泄漏，加工一个与门杆丝扣相同的螺母加垫片对其进行紧固处理，但是这会造成阀门无法关闭；起停机过程中发生的泄漏，只能进行整体更换。
3、油动遮断阀漏油；处理方法：因遮断阀活塞杆与油缸密封材料采用聚四氟乙烯进行密封，它本身没有压缩余量，在进行连续打闸活动过程中便会发生泄露，我们只能对其进行密封垫更换处理，但效果不好，使用周期不常，在08年#3、#4机组大修中全部对其进行改造处理，采用O型圈进行密封，效果比较明显，至今还未发生过泄露现象。
4、蓄能器皮囊破裂、#4机#4高压蓄能器进油管接头O型圈在运行中断裂造成大量漏油；蓄能器皮囊由于本身的质量问题发生的破裂和钢瓶内部不够光滑，皮囊充气后在起停机过程中发生划裂出现的破裂。
处理方法：皮囊破裂只能对其进行更换处理；#4机#4高压蓄能器进油管接头O型圈在运行中断裂造成大量漏油，使邮箱油位急剧下降，由于运行人员发现及时避免了一起停机事故。
拆开接头后发现是由于O型圈没有安装到位，造成挤压，运行中由于高油压的作用发生断裂。
对密封圈进行更换处理。
5）、EH油泵出口流量大：#4机组08年EH油泵出口流量长期在35L/min 运行，找不到故障原因；在08年机组大修停机后，经认真分析、系统排查终于发现EH油泵联泵试验门没有关严，造成系统内EH油泄漏，将该阀门关闭后流量正常。
汽轮机EH油系统常见故障分析及处理摘要：在控制理论及电子技术飞速发展的今天，火电机组普遍采用高压抗燃油的纯电调系统，汽轮机的EH油系统是机组的重要调节系统，其功能正常与否，关系到机组的正常调节及其稳定运行。
EH油系统出现异常或故障，将会威胁到机组安全运行，严重时会导致机组停机。
EH系统的故障判定及处理方法已成为电厂越来越关心的课题。
本文将对EH系统的一些典型故障进行分析，提出相关措施应对这些故障。
关键词：汽轮机；EH油系统；故障分析；处理方案引言汽轮机EH油系统在高压运行及环境高温辐射等恶劣工况下不可避免的会出现一些故障，这将会给汽轮机的安全稳定运行带来不利影响，甚至有可能导致机组停机，影响机组的运行经济性。
生产实际中，有很多因素都会使EH油系统产生故障，对EH油系统的这些可能出现故障的因素进行分析可有效应对防止EH油系统出现的问题。
这对提升EH油系统的运行可靠性、保证机组的安全经济运行有着积极的意义。
一、汽轮机EH油系统特点EH油系统的特点主要有：（1）工作压力高。
EH油系统的工作压力一般在13--14Mpa,工作油压的提高，大大减小了液压部件的尺寸，改善了汽轮机调节系统的动态特性。
（2）直接采用流量控制形式。
EH油系统采用电液转换器，直接将电信号转化为油动机油缸的进出油控制，从而控制油动机的行程。
这使系统的迟缓率大大降低，对油压波动也不再敏感（一般在11--16Mpa 范围内都能正常工作）。
提高了调节精度。
（3）对油质的要求特别高。
EH油具有较好的抗燃性能，但如果EH油中混入过多的水、酒精或透平油等，将大大降低EH油的抗燃性，而且可能导致EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。
火电机组汽轮机的EH油系统的供油普遍采用高压变量柱塞泵-溢流阀系统模式，这种设计模式能够使得系统内供油持续稳定，不会影响到供油系统的正常运行[1]。
高压变量柱塞泵、溢流阀以及蓄能器等能够进行压力能量上的供应，从而实现供油。
EH油系统常见故障的分析与对策［摘要］针对EH油系统主要部件常见机械故障原因进行了分析，为该系统正常运行和处理故障提供一定的参考。
［关键词］EH油系统故障分析对策1 前言随着自动化程度的提高，汽轮机数字电液控制系统已在汽轮机上得到广泛应用，EH油系统作为汽轮机数字电液控制系统的重要组成部分，它以高压抗燃油为介质，主要由供油系统、执行机构和危急遮断系统三大部分组成，完成DEH指令信号到汽轮机阀门动作的转换，它的故障严重危及汽轮机的安全运行。
2 常见机械故障的分析处理2.1伺服阀2.1.1 伺服阀工作原理伺服阀又称电液转换器，它将控制输出信号转换成液压信号，是EH油系统的核心部件，它由一个力矩马达和两级液压扩大及机械反馈系统组成。
当有电信号输入时，伺服阀力矩马达中的电磁铁线圈中就有电流通过，产生一旋转力矩使衔铁旋转，带动与之相连的挡板转动，此挡板伸到两个喷嘴中间。
正常情况下，挡板两侧与喷嘴的距离相等，使两侧喷嘴的泄油面积相等。
喷嘴两侧油压相等。
当有电信号输入，衔铁带动挡板转动，挡板移近一只喷嘴，使这只喷嘴的泄油面积变小，流量变小，喷嘴前油压变高，对侧则相反，这样就将电信号转变为机械位移信号，最终转变为油压信号，并通过喷嘴挡板系统将信号放大。
挡板两侧喷嘴前油压与下部滑阀的两腔室相同，两端油压差使滑阀移动，并由滑阀上的凸肩控制的油口开启或关闭，以控制高压油通向油动机活塞下腔，克服弹簧力打开阀门，或将活塞下腔通向回油，关小阀门。
伺服阀中还设置了反馈弹簧，并设有机械偏零，在失去电信号时，滑阀偏向一侧，使阀门关闭。
图一伺服阀2.1.2 伺服阀主要故障伺服阀主要故障为卡涩和电化学腐蚀，主要表现为油动机始终处于全开或全关位置而无法控制。
伺服阀与阀套间隙只有2μm左右，极易造成卡涩，一旦卡死，将导致调节过程无法控制；另外伺服阀的喷嘴与挡板之间也容易发生卡涩，伺服阀喷嘴与挡板之间的间隙在0.03mm左右，当油中有颗粒卡在当中时，就会使挡板始终靠近一个喷嘴且反馈杆无法将其拉回，主阀芯两端的压差始终存在，造成阀芯向一个方向开足，油动机就会处于全开或全关位置而无法控制。
EH油系统的典型故障及处理
摘要：对于EH油系统机组运行中存在的问题进行分析，同时根据管理任务，制
定明确的故障处理计划，将EH油系统机组运行管理分为燃油系统检查、管理维护、机组隐患排查等多项内容，以减少系统故障为主要目标。
针对运行中的问题
进行深入探讨，提出溢流阀、单向阀等一系列的改进措施，提高整个系统的安全性，避免安全事故出现。
关键词：系统概况；典型故障；冷却方案；故障及隐患处理
前言
EH油系统是发电厂主要设备，为了能够向用户提供稳定的电能，作业人员在管理层指导下，定期对机组进行故障检查，认真检查系统运行中的潜在隐患。
常
见的冷凝式汽轮机由单流高压缸、单流中亚缸、双流低压缸等部分构成，选择合
适的设备型号，避免限度避免设备故障。
人为因素、设备自身功能等都会对EH
油系统的运行状态产生影响，对作业人员来说，要想保障机组、设备的安全运行，及时关注电磁阀的异动情况，对于膜片结合面出现的漏油情况，及时做好处理，
采取有效措施以免膜片油压增高，保证电磁阀和轴承的安全运作。
1.EH油系统运行概况
某发电厂机组是超高压、一次中间再热、双缸双排气、凝气式机组，型号为
N150-13.24/535/535。
某作业人员日常巡视中发现：EH油系统运行中，油压突然
下降，隔膜压力忽高忽低，系统压力无法满足标准化作业要求，于是及时上报管
理层。
依次对轴承、过滤网、油泵、控制中心、蓄能器、供油母管等部位进行仔
细检查，了解油压变化、温度变化，加强现代化系统监控，全面掌握电磁阀、轴承、蓄能器、整个系统的运行状态。
2.EH油系统及运行中的常见故障
2.1 EH油系统构成
EH油系统的主要任务是，为EH系统提供充足的动力用油，具有明显的液压
油理化特征和运行特性，燃油具有液体的稳定性和良好的抗燃性。
EH油系统由
EH油泵、EH油箱、过滤网、溢流阀、蓄能器、入口门、冷油器及一整套完善的
自循环冷却系统和自动滤油系统组成。
2.2 EH油系统运行原理
EH油从油箱中依次经过入口滤网、油泵、油控制模块、溢流阀等过程，经过高压供油母管和蓄能器，在执行机构的辅助下从供油母管经回油滤管、冷却器等
部分回到油箱。
机组运行的过程中，回油母管利用紧急控制模块对油箱和油泵中
的油进行控制，为提高系统运行的安全性，在节流孔之间安装两个压力开关，监
控电磁阀的运行状态。
2.3常见故障
2.3.1漏油故障
运行过程中观察到薄膜阀漏油严重，主要是因为：螺栓规格仅有M10，螺栓
设计不够合理，整定油压的设计未从实际情况出发，轴承溢油阀泄压不通畅，油
压不稳定，时而过高、时而过低，机组运行不可靠，影响机组正常运行，还引发
严重的安全隐患。
2.3.2阀门杆脱落故障
阀门杆运行环节主要是通过控制高压缸蒸汽量的方式来调节油量，某人员在
巡查中观察到阀杆与连接杆脱开，高频作用下，阀门脱开，失去了原有的调节功能，由此导致各个参数发生了很大变化，机组运行途中突然停止。
2.3.3卡涩故障
伺服卡涩现场时有发生，作业人员在某次定期检查中发现：中调阀与高压主
气阀出现了伺服卡涩的现象，实际工作中未参与调节的工作，运行途中多次出现
高调阀卡涩故障。
由于伺服阀的稳定性不够，操控设备之前，未及时检测油质，EH油的抗燃性不强，机组长时间运行引起酸值升高、污染颗粒增加。
3.EH油系统冷却方案的选择
作业人员定期对EH油进行抽检和采样，科学检查EH油的酸值、水分、运动
粘度等情况，经过试验的过程发现，运动粘度、酸值、水分对EH油油温的高低
产生直接影响。
明确冷却方案，在系统内安装自循环冷却器，当油箱油温达到55℃和高于55℃时，自循环冷却器自动打开冷却EH油，通过调节EH油温的方式，
避免油箱温度过高。
为达到最佳的系统冷却效果，对水系统、电磁阀等进行改造，重新调整EH油系统，将原来的系统单回路同时控制改造为双回路分别控制这两
个电磁阀。
冷却水系统的动作保持不变，一旦系统油温高于42℃，冷却系统自动
开启水控制电磁阀，油温达到37℃和低于37℃时，水控制电磁阀自动关闭。
在
经过以上改造之后，当油温在37℃到42℃之间时，EH油的运动粘度、酸值、水
分等对油温的影响会逐渐下降，确保水控制系统自动开启、关闭电磁阀，保证机
组安全运行。
4.EH油系统常见故障的处理措施
4.1漏油故障处理
设计螺栓时使用卡块固定好，将其垫设在螺栓之间，以此提高薄膜的紧固性，薄膜阀上方溢油管上安装控制阀门，将溢油管与薄膜连接起来，有效整定油压，
不仅操作方便，还提高了螺栓部位的可靠性，防止膜片脱落。
故障处理时首先检
查故障部位，了解漏油部位的运行状态，明确漏油情况，针对实际情况采取有效
的加固措施和补救策略，提高螺栓设计的实效性。
4.2 EH油油质恶化处理
EH油系统是高精密调节系统，对油质要求很高，EH油系统伺服阀、电磁阀、节流孔、通道等的故障也多和油质有关。
因此EH油油质控制，对于该系统的安
全可靠运行至关重要。
为保证EH油油质，要加强油质的监督，定期进行油质检验。
要保持在线滤油，以降低EH油中的酸值，降低水和氯的含量，除去油中颗粒。
此外要定期更换油动机滤芯、抗燃油泵出口滤芯、抗燃油回油滤芯、再生装
置滤芯检修过程中注意保持油质的清洁。
EH油箱除本身自带滤油系统，另外加装了外置EH再生装置，并且保证再生
装置长期稳定运行，定期进行再生滤芯和精滤滤芯进行更换，能够保证油质长期
稳定，这也是保证EH系统稳定运行重要条件之一。
4.3伺服阀卡涩故障处理
处理伺服阀卡涩故障环节，技术人员与管理人员一起探讨新的改进方式，注
重系统功能完善，在机组运行的过程中，首先与热控人员做好沟通，按照规定要
求依次打开相应的高压进油阀，此时测量油温和油压，保障系统运行的可靠性，
直到高压进油阀全部打开，与工程师做好协调，认真检查有无渗漏情况发生。
检
测中发现，伺服阀的稳定性与高压进油阀有直接关系，高压进油阀依次打开稳定
运行，保证了中调阀与高压主气阀的伺服卡涩情况消失。
处理故障的环节，注重
故障范围锁定，快速找到伺服阀卡涩故障的发生部位，依据中调阀与高压进油阀
之间的影响关系，及时进行隐患排查，认真检查各个部位的具体情况，与热控人员、工程师做好沟通，便于进行有效协调，确保高压进油阀可以稳定运行。
5.结束语
综上所述：本文以故障排查为目标，首先介绍EH油系统运行概况，掌握机
组运行环境，了解EH油系统构成及运行原理，了解常见故障发生时的现象及主
要原因，由此提出有效的冷却系统改进方案。
调节EH油温，安装自循环冷却器，将原来的系统单回路同时控制改造为双回路分别控制电磁阀，认真处理漏油故障、阀门杆脱落故障、伺服阀卡涩故障，检查各个部位，同时与热控部门、技术部门
等人员做好沟通，便于进行有效协调，增强EH油系统故障处理的有效性。
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