柴油高压共轨油泵常见的八种故障现象

国三高压共轨故障诊断案例集锦国三柴油机故障诊断案例集锦一、发动机起动困难。

案例1故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。

故障原因：燃油管路有空气。

故障性质：机械故障。

处理方法：燃油管路排空气。

故障分析：国III车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。

根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。

案例2故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。

故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。

故障性质：机械故障。

处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。

故障分析：目前，我国的柴油品质还不能完全满足国III 系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，国III发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机大大缩短。

（还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。

此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好12毫米以上）。

案例3故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。

故障原因：ECU存在故障码。

故障性质：电器故障。

处理方法：清除故障码。

故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。

这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在ECU中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。

案例4故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。

故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。

高压共轨限压阀故障表现高压共轨限压阀是柴油发动机燃油系统中的重要部件，它的主要作用是调节燃油的压力，保持燃油供给系统的稳定性。

然而，在使用过程中，可能会出现一些限压阀的故障。

本文将介绍高压共轨限压阀故障的表现及其可能的原因。

一、高压共轨限压阀无法调节压力当限压阀无法调节燃油压力时，可能会出现以下几种情况：1. 燃油压力过高：当限压阀失效时，无法将燃油压力限制在设定范围内，导致燃油压力过高，可能会对其他燃油系统部件造成损坏。

2. 燃油压力过低：与上述情况相反，当限压阀失效时，无法提供足够的燃油压力，影响燃油喷射效果，导致发动机动力不足、怠速不稳等故障。

二、高压共轨限压阀漏油限压阀漏油是另一种常见的故障表现，可能会导致以下问题：1. 燃油压力不稳定：限压阀漏油会导致燃油压力的波动，使得燃油供给系统无法保持稳定的工作状态，可能会引起发动机抖动、熄火等现象。

2. 燃油浪费：当限压阀漏油时，燃油会从阀体中流失，造成不必要的燃油浪费，增加了燃油成本。

三、高压共轨限压阀卡滞限压阀卡滞是另一个常见的故障原因，可能会导致以下问题：1. 燃油压力持续过高或过低：当限压阀卡滞时，无法正常调节燃油压力，可能会导致燃油压力持续过高或过低，从而影响发动机的正常工作。

2. 燃油喷射不均匀：限压阀卡滞还可能导致燃油喷射不均匀，造成发动机失火、燃烧不完全等故障现象。

四、高压共轨限压阀堵塞限压阀堵塞是导致限压阀失效的另一个重要原因，可能会引发以下问题：1. 燃油压力过高：当限压阀堵塞时，燃油无法正常流动，可能会导致燃油压力升高，对燃油系统造成压力过载，甚至引起燃油系统的损坏。

2. 燃油喷射不良：限压阀堵塞还可能导致燃油的喷射不良，影响燃烧效果，使发动机的动力性能下降，甚至引发发动机失火等故障。

高压共轨限压阀的故障表现主要包括无法调节压力、漏油、卡滞和堵塞等。

这些故障可能会给发动机的正常工作带来严重影响，因此在维修过程中需要仔细检查限压阀的工作状态，并及时采取相应的处理措施，以保证燃油供给系统的稳定性和发动机的正常运行。

高压共轨限压阀故障表现高压共轨限压阀是柴油发动机中的重要部件，其作用是控制高压共轨系统中的油压，以确保燃油喷射的精准度和稳定性。

然而，由于长时间使用或其他原因，高压共轨限压阀可能会出现故障，导致发动机性能下降甚至无法正常工作。

本文将介绍高压共轨限压阀故障的表现及可能的原因。

一、高压共轨限压阀不能正常工作的表现1. 发动机动力不足：当高压共轨限压阀故障时，可能会导致燃油喷射量不足，从而使发动机的动力下降。

这时，车辆加速缓慢，尤其在爬坡或超车时明显感觉到动力不足。

2. 发动机抖动或失去动力：高压共轨限压阀故障可能导致燃油喷射不稳定，从而使发动机出现抖动或失去动力的现象。

这种情况下，车辆行驶时可能会出现明显的颤动感，甚至无法正常加速。

3. 发动机启动困难：当高压共轨限压阀故障时，燃油喷射量无法正常控制，可能导致发动机启动困难。

这时，车辆启动时可能需要多次尝试才能成功，或者需要长时间的启动时间。

4. 发动机怠速不稳：高压共轨限压阀故障可能导致燃油喷射不均匀，从而使发动机怠速不稳。

这时，车辆在停车等待红绿灯或者怠速状态下，可能会出现明显的抖动或者不规律的转速变化。

二、高压共轨限压阀故障的可能原因1. 油品质量不良：使用低质量的燃油或者添加了杂质的燃油可能导致高压共轨限压阀内部堵塞或损坏，从而影响其正常工作。

2. 使用寿命到期：高压共轨限压阀作为发动机的关键部件，经过长时间的使用后可能会出现磨损或老化，导致其功能下降或完全失效。

3. 脏污堵塞：由于使用不当或长时间未进行清洗维护，高压共轨限压阀可能会被油污或杂质堵塞，从而影响其正常工作。

4. 电气故障：高压共轨限压阀是由电控单元控制的，如果电控单元出现故障，可能导致高压共轨限压阀无法正常工作。

5. 设计缺陷：某些高压共轨限压阀可能存在设计上的缺陷，导致其使用寿命较短或易受外界环境影响，从而出现故障。

三、高压共轨限压阀故障的解决方法1. 更换高质量的燃油：使用高质量的燃油可以有效地减少对高压共轨限压阀的损害，延长其使用寿命。

电喷高压共轨柴油发动机故障案例分析-锡柴,上柴,潍柴常见故障类型 :故障一：柴油机不起动、起动困难故障二：发动机功率不足（最高转速1500 1600 1700 ）故障三：发动机1000转（与油门踏板相关）故障四：跛行回家（发动机最高转速只能达到1500）故障五：巡航不稳故障六：闪码灯常亮故障七：运行过程中忽然熄火故障一：柴油机不起动、难起动一：不起动柴油机是压燃式内燃机。

柴油机的顺利起动。

不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸。

而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力。

这样才能使柴油自燃。

因此柴油机不能顺利起动。

原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。

客户可根据故障的伴随特征。

按步骤入行分析判断。

1.1 起动机不工作对于起动机受ECU控制的整车。

在启动时ECU首先检查空档信号。

然后输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。

检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。

Ø 检查是否挂在空档位置Ø 检查车下停车开关的位置（应处于断开状态）Ø 检查空档开关（一般安装在变速箱上）及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5秒以上）变速箱空档开关车下停车开关Ø 检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机Ø 起动机继电器及接线是否完好Ø 检查起动机是否已烧坏Ø点火开关及起动开关是否已坏起动机点火钥匙开关案例1：陕汽WP10.336牵引车，发动机无法启动。

起动机不转。

检查过程：当达到钥匙开关位置时。

自检灯自检。

说明ECU已经上电。

检查1.40线路。

有电压。

检查点火线路1.61无电压，发现保险烧坏。

更换一个保险后，通电。

但仍然无法启动，并且报“主继电器错误”。

重新连接主继电器接线后，故障排除。

案例2：陕汽WP10.336牵引车。

发动机无法启动，起动机不转。

检查过程：当达到钥匙开关位置时，自检灯自检。

高压共轨系统出来也有好几年了，因为国内柴油的油品还达不到要求。

还有的是车主没有对柴油的油质没有重视，经常有人几万公里还没有换柴油滤芯（高压共轨的滤芯比较昂贵），还有一个比较常见的原因--油荒，油荒导致有些车主有存油的习惯，而储存在罐子中的油是最伤车的（柴油在储存罐中几个月以后会变质，析出胶质）。

经常是加了自己存的油，马上就堵死滤芯甚至4个喷嘴。

造成汽车不能启动。

喷嘴堵塞的故障----用解码器读没有故障码，用二极管试灯能检测到喷油信号
喷油嘴漏油故障----轻微的能启动，但发车时间过长，推车一推就着，严重的不能启动，用车拖可以启动。

解码器读一般有压力调节故障，最简单的判断方法；拔掉喷油嘴尾部的回油管，哪个油嘴的回油管回油量大就是哪个油嘴漏油损坏。

柴油机高压油泵的故障分析柴油机高压油泵的故障分析高压油泵被人们称之为柴油机的“心脏”,是柴油机燃料供给系中最重要的部件,它的基本作用是定时、定量地为喷油器提供高压柴油。

柴油机高压油泵是否工作正常，对于整个柴油机的运转有着至关重要的影响。

柴油机不能起动柴油机不能起动的故障原因在于低压油路不能向高压油泵供油。

1、油路中有空气，阻止了燃油进入高压油泵的供油腔。

对于放置时间较长的柴油机来说，这是一种正常现象。

其处理方法是松开高压油泵放气螺钉，用手油泵向高压油泵输油，把空气排除干净，然后上紧放气螺钉。

若不奏效，可以先松开滤清器的油管接头放气，再用放气螺钉排气。

2、低压油路堵塞，使得高压油泵低压油腔无油。

堵塞的部位主要有输油泵进油口滤网和滤清器滤芯，堵塞的原因是赃污，属于正常的技术状况变化，若有发现应立即清除或更换。

3、低压输油泵不能向高压油泵供油。

输油泵活塞严重磨损或损坏，弹簧或其他零件损坏均可导致这种故障现象，查明原因予以更换。

4、向高压油泵供油的输油管路或其连接部位严重泄漏。

检查油管接头是否松动和油管是否损坏，松动的要拧紧，损坏的要更换。

二、柴油机工作无力柴油机工作无力的故障原因主要在于高压油泵供油不足。

1、输油泵向高压油泵供油不足。

原因是输油泵活塞过度磨损或止回阀变形以及夹有杂物所造成。

清除杂物并检查其零件是否损坏，必要时予以更换。

2、高压油泵向喷油器供油不足。

原因有柱塞偶件磨损、柱塞或出油阀弹簧断裂、出油阀密封不良等。

柱塞偶件、出油阀偶件磨损严重，弹簧断裂或变形都应更换新件。

三、柴油机游车柴油机游车的故障原因主要是高压油泵对各缸供油不均匀或调速器工作不正常。

1、各缸供油不均匀度超标。

怠速工况下，各缸供油不均匀度不得超出规定范围（一般12﹪）。

否则，怠速运行时可能会游车。

必要时应在油泵实验台调整供油不均匀度。

2、各缸喷油压力差过大，雾化质量参差不齐，也使柴油机转速不稳定。

此时应调整喷油压力，改善雾化质量，保证各缸压力偏差在允许范围内。

柴油车高压油泵不喷油什么原因怎么办有很多的柴油车都会遇到高压油泵不喷油的现象，这是什么原因造成的呢?下面是店铺精心为你整理的柴油车高压油泵不喷油的原因，一起来看看。

柴油车高压油泵不喷油的原因检查油路中是否有空气，空气的来源需要仔细检查。

当机器熄火后马上松开柴油细滤清器输出油管的接头，检查是否有空气，如果有，说明空气是从油箱到输油泵这一段进来的。

应检查各油管接头是否轻微的漏气(包括油箱内部的油管是否有沙眼)、柴油粗滤器是否堵塞。

柴油泵进、出油阀是否关闭不严(可以用同规格的油泵临时替换一下来验证)。

如果输油泵到高压油泵之间有封闭不严的地方，只能漏油，不会进空气。

调速器是否有故障，它的功能就是根据发动机的转速及时自动的调整供油量。

假如它有故障可能会瞬时停止供油，造成熄火。

柴油车高压油泵不喷油怎么办油泵检测油泵插头，有没有电过来，如果有，油泵不转，油泵损坏，如果没有，就是线路问题。

二、燃油压力调节阀大的那一头，接的燃油管，小的那一端，接的进气真空。

它会随着进气真空度的大小，来调节燃油压力。

接上燃油压力表，怠速的时候，燃油压力为250Kpa.加速的时候，进气真空度变大，燃油压力会上升至300-350Kpa，即为燃油压力调节阀正常，如果加油，燃油压力没有上升，那就考虑燃油压力调节阀损坏了。

现在有些没有燃油压力调节阀的。

不管如何加油，油压总是不会变，这个是正常的。

三、喷油器可以测量喷油器两根线的电阻，如果电阻值为无穷大，表示喷油器损坏。

四、碳罐电磁阀碳罐电磁阀的作用是把汽油箱蒸发的汽油分子，收集吸附到这里，控制碳罐电磁阀，让它进入发动机再参与燃烧。

柴油车高压油泵不喷油的原理电喷柴油发动机与传统的柴油机的主要区别在于它的燃油供给系统的不同，前者采用的是电子控制燃油系统，而后者采用的是机械式燃油系统，目前电子控制燃油系统可分为电控直列泵燃油系统电控分配泵燃油系统电控高压共轨燃油系统前两种燃油系统是在传统的机械式燃油系统的基础上增加了一套精确控制发动机喷油量和喷油时间的电子装置，从而大大降低了发动机排放污染并提高了燃油经济性。

玉柴国Ⅲ高压共轨发动机故障解析玉柴国Ⅲ高压共轨发动机是一种高端的柴油发动机，广泛应用于重型车辆、工程机械和船舶等领域。

然而，随着使用时间的增加，发动机出现故障的概率也随之增加。

接下来，本文将分析玉柴国Ⅲ高压共轨发动机的故障原因及解决方法。

一、故障现象（1）启动困难发动机启动时，需要将燃料喷入气缸内，在燃烧后产生动力推动车辆运行。

然而，当发动机长时间未使用时，燃油中的水份可能会分离，导致燃料系统受损，进而影响发动机的正常启动。

此时，需要清洗燃油系统，更换燃油，或使用添加剂进行清洗。

（2）冷却液泄漏发动机的冷却系统主要由水箱、水泵、散热器、水管和冷却液等组成，用于降低发动机的温度。

如果冷却系统中存在漏洞或腐蚀现象，就会造成冷却液泄漏。

此时，需要及时检修冷却系统，更换密封件或维修水管。

（3）油门无力发动机的油门是控制车速的关键部件之一，如果油门失灵，就会导致车辆无法正常行驶。

油门无力的原因可能是由于油泵、油嘴、喷油器、进气管等部件出现故障，或是气门间隙过大。

此时，需要进行检修或更换故障部件，以恢复正常的油门控制。

二、故障原因（1）燃料不纯燃料不纯是玉柴国Ⅲ高压共轨发动机故障的主要原因之一。

不当的加油或劣质燃料会导致燃料系统中产生沉淀物或腐蚀现象，造成喷油器、油泵等部件受损，进而影响发动机的正常工作。

（2）设备老化或损坏玉柴国Ⅲ高压共轨发动机的各个部件都经过了精心的设计和选择，但随着使用时间的增加，其部件可能会因摩擦、磨损、腐蚀等原因而失效。

例如，高压油管、油泵、喷油器等高压部件的损坏会直接影响燃料的供应和喷射，进而降低发动机的工作效率和质量。

三、解决方法（1）加强维护和保养对于玉柴国Ⅲ高压共轨发动机，加强维护和保养是预防故障的关键。

在使用过程中，要注意定期更换机油、机滤等易损耗部件，检查冷却液、润滑油等液体的状态，并保持清洁干燥。

此外，加强使用管理，正确操作车辆，不超载、不超速等，避免对发动机造成不必要的损害。

高压油泵的常见故障及维修方法高压油泵是柴油发动机中非常重要的部件之一，它的正常运行对发动机的工作稳定性和动力性能有着重要的影响。

然而，由于长时间的使用以及其他因素的影响，高压油泵也会受到各种故障的困扰。

本文将详细介绍高压油泵的常见故障及维修方法，并分点列出具体步骤。

一、高压油泵的常见故障：1. 泵体漏油：高压油泵在工作过程中，泵体内部需要承受高压和高温的作用，容易出现密封不良导致油液泄漏的问题。

常见的泵体漏油故障有油封失效、密封垫老化等。

2. 泵内零件磨损：高压油泵内部的零件接触面经过长时间的摩擦，会出现磨损的情况。

磨损严重的话会导致油泵内部的压力不稳定，进而影响发动机的正常工作。

3. 泵密封圈老化：高压油泵的密封圈承受着很高的压力和温度，随着使用时间的增长，会出现老化、硬化的情况。

密封圈老化会导致油泵内压力下降，造成油泵工作不正常。

4. 泵内结垢：柴油中有着微小的杂质和沉淀物，长时间使用后会在高压油泵内壁上结垢，影响油泵的工作效率和稳定性。

结垢严重的情况下，有可能导致高压油泵堵塞，甚至完全失效。

二、高压油泵的维修方法：1. 检查泵体漏油：首先需要检查泵体密封件（如油封）是否损坏，若有损坏应及时更换；其次要检查泵体密封垫的情况，出现老化松动的情况应及时更换。

2. 检查泵内零件磨损：打开高压油泵，仔细检查泵的各个零件表面有无明显的磨损痕迹，如若有应及时更换磨损零件，并确保安装正确。

3. 更换泵密封圈：首先将高压油泵拆卸下来，然后拆开泵体，找到并将老化硬化的密封圈全部更换。

注意更换时要选择优质的密封圈，并保证其正确安装。

4. 清洗结垢：拆卸高压油泵后，可以使用专用的清洗剂对泵体内壁进行清洗，将结垢的沉淀物清除干净。

在清洗时要特别注意不要损坏泵体内部的精密部件，建议可以采用超声波清洗的方式。

5. 注意维护保养：除了对高压油泵进行及时的维修，平时的维护保养也是非常重要的。

应定期更换机油，并保持油质的洁净；定期检查油封、密封圈等零部件的状况，并及时更换；保持发动机的正常工作温度，避免过热或过冷等情况。