下载文档原格式
一、教学目标1. 让学生了解汽车机油泵的结构、工作原理及作用。
2. 使学生掌握汽车机油泵的拆装、检查及维修方法。
3. 培养学生动手操作能力，提高学生对汽车维修技术的兴趣。
二、教学内容1. 汽车机油泵的结构及工作原理2. 汽车机油泵的拆装、检查及维修3. 汽车机油泵故障分析及排除三、教学时间2课时四、教学步骤1. 导入新课（1）提问：什么是汽车机油泵？它在汽车发动机中起什么作用？（2）展示汽车机油泵实物，让学生观察其外观结构。
2. 讲解汽车机油泵的结构及工作原理（1）讲解机油泵的组成部分：泵体、主动轴、从动轴、叶片等。
（2）讲解机油泵的工作原理：主动轴旋转时，叶片在泵腔内做往复运动，形成压力，将机油压送到发动机各部位。
3. 实践操作（1）拆装机油泵：讲解拆装步骤，让学生动手操作。
（2）检查机油泵：讲解检查方法，让学生观察机油泵的磨损情况。
（3）维修机油泵：讲解维修方法，让学生动手更换磨损零件。
4. 故障分析及排除（1）讲解机油泵常见故障及原因。
（2）讲解故障排除方法，让学生分析故障并尝试解决。
5. 总结与评价（1）回顾本节课所学内容，强调重点。
（2）让学生谈谈学习心得，教师进行评价。
五、教学评价1. 学生对汽车机油泵的结构、工作原理及作用的掌握程度。
2. 学生动手操作能力及解决问题的能力。
3. 学生对汽车维修技术的兴趣及学习积极性。
六、教学资源1. 汽车机油泵实物2. 汽车机油泵结构图3. 拆装、检查及维修工具4. 教学课件七、教学注意事项1. 教师在讲解过程中，要注重理论与实践相结合，引导学生主动思考。
2. 在实践操作环节，教师要确保学生的安全，指导学生正确使用工具。
3. 教师要关注学生的学习情况，及时调整教学进度和内容。
4. 教师要鼓励学生提问，激发学生的学习兴趣。
柴油机供给系教案一、教学目标1. 了解柴油机供给系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握喷油泵、喷油器等关键部件的结构和功能。
3. 学会分析柴油机供给系统故障，并具备一定的维修能力。
4. 培养学生的动手操作能力和团队协作精神。
二、教学内容1. 柴油机供给系统的基本组成燃油箱输油泵喷油泵喷油器高压油管调速器2. 喷油泵的结构与功能喷油泵的分类柱塞式喷油泵分配式喷油泵喷油泵的调节原理3. 喷油器的结构与功能喷油器的类型喷油嘴喷油泵喷油压力调节4. 柴油机供给系统故障分析与维修故障现象故障原因维修方法维修注意事项5. 动手实践柴油机供给系统的拆装与检修喷油泵、喷油器的调试与维护三、教学方法1. 采用讲授与实践相结合的教学方式，让学生在理论指导下进行实际操作。
2. 利用多媒体课件、实物模型等教学资源，增强学生的直观感受。
3. 组织学生进行小组讨论和动手实践，提高学生的实际操作能力。
4. 定期进行课堂提问和课后作业，巩固学生所学知识。
四、教学评估1. 课堂问答：评估学生对柴油机供给系统的基本知识和故障分析的掌握程度。
2. 动手实践：评估学生在实际操作中的技能水平和团队协作能力。
3. 课后作业：检查学生对课堂教学内容的复习和巩固情况。
五、教学资源1. 柴油机供给系统模型：用于展示柴油机供给系统的结构和原理。
2. 喷油泵、喷油器等实物：用于讲解部件的结构和功能。
3. 多媒体课件：用于辅助讲解和展示。
4. 维修工具和设备：用于实践操作。
六、教学进程1. 课时安排：本教案共需10课时，每课时45分钟。
2. 教学进程安排：第1-2课时：介绍柴油机供给系统的基本组成和工作原理。
第3-4课时：讲解喷油泵的结构与功能。
第5-6课时：讲解喷油器的结构与功能。
第7-8课时：分析柴油机供给系统故障，学习维修方法。
第9-10课时：进行动手实践，拆装与检修柴油机供给系统。
七、教学反思1. 教师应在课后对教学效果进行反思，总结教学过程中的优点和不足。
柴油机喷油器介绍教案一、教学内容本节课教学内容选自《内燃机原理与技术》第四章第三节，详细内容为柴油机喷油器的结构、工作原理及性能要求。
主要包括喷油器的分类、构造、工作过程以及其在柴油机燃烧过程中的作用。
二、教学目标1. 了解柴油机喷油器的分类、构造及其工作原理；2. 掌握喷油器在柴油机燃烧过程中的重要作用，了解其性能要求；3. 学会分析喷油器故障的原因，具备一定的故障排除能力。
三、教学难点与重点教学难点：喷油器的工作原理及其在柴油机燃烧过程中的作用。
教学重点：喷油器的构造、分类及性能要求。
四、教具与学具准备1. 教具：柴油机喷油器实物、模型、PPT课件；五、教学过程1. 实践情景引入（5分钟）利用PPT展示柴油机喷油器实物和模型，引导学生思考喷油器在柴油机中的作用。
2. 知识讲解（15分钟）（1）介绍喷油器的分类、构造；（2）讲解喷油器的工作原理；（3）阐述喷油器在柴油机燃烧过程中的作用及性能要求。
3. 例题讲解（10分钟）分析一道关于喷油器故障的例题，讲解故障原因及排除方法。
4. 随堂练习（10分钟）出示关于喷油器构造、工作原理的习题，让学生现场作答，巩固所学知识。
5. 互动环节（10分钟）学生提问，教师解答，共同探讨喷油器相关问题。
六、板书设计1. 喷油器分类、构造；2. 喷油器工作原理；3. 喷油器在柴油机燃烧过程中的作用；4. 喷油器性能要求。
七、作业设计1. 作业题目：分析柴油机喷油器常见故障及其原因。
答案：略。
八、课后反思及拓展延伸1. 反思：关注学生对喷油器知识的掌握程度，针对不足之处进行改进；2. 拓展延伸：引导学生了解其他类型的喷油器，如汽油机喷油器等，拓展知识面。
重点和难点解析1. 喷油器的构造和工作原理；2. 喷油器在柴油机燃烧过程中的作用及性能要求；3. 例题讲解和随堂练习的设计；4. 板书设计；5. 作业设计。
一、喷油器的构造和工作原理喷油器是柴油机燃油供给系统中的关键部件，其主要功能是在高压油泵的作用下，将燃油雾化喷入燃烧室。
第八单元柴油机供给系教案（优秀版）word资料第一节概述一、功用及要求1、功用：储存、滤清柴油，提高油压，高压喷油、雾化2、要求：（1）按需供油；（2）定时喷油；（3）良好的喷油质量；（4）供油规律及供油持续时间合理、适当；（5）防“高速飞车，低速熄火”。
二、组成1、燃油供给：高压油路：喷油泵出口→ 喷油器油压:10 Mpa以上，喷油泵建立低压油路：油箱→ 喷油泵入口油压：0.15~0.3Mpa，输油泵建立2、空气供给装置：滤清器、进气管、进气道等3、混合气形成装置：燃烧室4、废气排出装置：排气道、排气管、排气消声器等。
知识性练习柴油机供给系的基本组成是什么？与汽油机相比，柴油机的供给系有何特点？形成性评价本次课的内容为基础概念，要求学生熟练掌握为以后基本技能学习奠定基础。
第二讲喷油器一、概述1、作用：雾化柴油、合理分布油雾2、要求：喷油质量好，供停迅速不滴漏，喷油规律好。
3、分类：开式：高压油腔与燃烧室相通闭式：高压油腔与燃烧室隔断。
闭式又分为孔式与轴针式。
二、孔式喷油器的构造与工作原理1、构造2、工作原理（1）喷油（2）停喷（3）回油（4）调压二、轴针式喷油器1、结构特点针阀下端有轴针（倒锥形或圆柱形），插在喷孔中，喷注成空心锥状或圆柱状。
2、节流特点三、低惯量喷油器顶杆短，减少运动惯量知识性练习柴油机喷油器的结构及工作原理是什么？形成性评价本次课的内容为基础知识，要求学生熟练掌握为以后基本技能的学习奠定基础。
第三讲喷油泵一、喷油泵的功用与分类1、功用：根据柴油机的负荷大小，将一定量的柴油增高到一定的压力，按照规定时间送至喷油器。
2、分类：柱塞式喷油泵、喷喷油泵—喷油器、转子分配式喷油泵3、车用多缸柴油机对喷油泵的要求：（1）各缸供油顺序与发动机工作顺序相同；（2）各缸供油量均匀，不均匀度在标定共况下不大于3%~4%；（3）各缸供油时刻一致，相差不大于0.5º曲轴转角；（4）供油迅速，停喷干脆；二、柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理柱塞式喷油泵主要由分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体四部分组成。
2024年柴油机喷油器介绍教案一、教学内容本节课选自《内燃机原理与技术》第四章第三节“喷油器结构与工作原理”，详细内容主要包括：2024年柴油机喷油器的构造、工作原理、性能特点及其在内燃机中的应用。
二、教学目标1. 理解并掌握柴油机喷油器的基本构造及其工作原理。
2. 了解2024年柴油机喷油器的性能特点及其在内燃机中的应用。
3. 培养学生的实际操作能力，使学生能够分析并解决喷油器相关问题。
三、教学难点与重点教学难点：2024年柴油机喷油器的构造及其工作原理。
教学重点：喷油器的性能特点及其在内燃机中的应用。
四、教具与学具准备1. 教具：2024年柴油机喷油器实物或模型、多媒体教学设备。
五、教学过程1. 实践情景引入（5分钟）通过展示2024年柴油机喷油器实物或模型，引导学生思考：喷油器在内燃机中扮演什么角色？它的作用是什么？2. 教学内容讲解（15分钟）（1）介绍2024年柴油机喷油器的构造。
（2）讲解喷油器的工作原理。
（3）分析喷油器的性能特点。
3. 例题讲解（10分钟）选取一道与喷油器相关的典型例题，引导学生运用所学知识解决问题。
4. 随堂练习（10分钟）布置一道与喷油器相关的练习题，让学生当堂完成，巩固所学知识。
5. 学生互动与讨论（10分钟）组织学生进行小组讨论，分享学习心得，解答学生疑问。
六、板书设计1. 喷油器构造及工作原理2024年柴油机喷油器2. 喷油器性能特点高压、高效、节能、环保3. 例题及解答（题目内容）七、作业设计1. 作业题目：（1）简述2024年柴油机喷油器的构造及其工作原理。
（2）分析喷油器在内燃机中的应用及作用。
2. 答案：（1）2024年柴油机喷油器的构造主要包括：喷油嘴、喷油泵、喷油器体、调压弹簧等部件。
其工作原理是通过喷油泵将燃油高压泵入喷油嘴，再由喷油嘴喷出雾状燃油，实现燃油的精细雾化。
（2）喷油器在内燃机中的应用主要是实现燃油的喷射，提高燃油的雾化效果，使燃烧更加充分，从而提高内燃机的功率输出和燃油经济性。
汽车柴油机电控轴向压缩式分配泵结构、工作原理轴向压缩分配式喷油泵简称分配泵，是一种较为新颖的柴油机燃油喷射泵。
分配泵仅用一对柱塞偶件就可以向2～6个汽缸供油。
其结构简单，零件少，体积小，质量轻，特别适合于小型高转速柴油机使用。
因此，国外在中小型汽车上，特别是在轿车上得到了广泛的应用。
VE单柱塞式分配泵其结构见图1。
图1 VE单柱塞式分配泵与直列泵相比，VE分配泵零件的加工精度要求较高，而且对材料材质和热处理的要求较严格，对柴油的清洁度的要求也较为苛刻。
满足这些条件才能确保喷油泵的正常运转和应有的使用寿命。
VE分配泵的编号方法及其含义说明如图2所示。
2 电控分配泵的要求车用柴油机的开发主要受到干净的排放、低的燃油消耗及良好的动力性能的制约。
这些约束对柴油机燃料喷射系统要求越来越严厉，即：* 灵敏的控制。
* 处理附加参数的可能性。
* 长时期的微小的误差和高的精确性。
电子控制柴油机能达到以上要求。
该系统提供了电子测量、稳定的数据处理和带电子执行装置的闭环控制，与传统的机械式调速器相比，EDC具备新的和完善的控制功能。
对柴油发动机而言，其工作性能和燃烧受到以下参数的影响：* 燃油喷射量。
* 喷射的起始时间。
* 废气再循环。
* 增压压力。
这些参量在每一种工作状态下必须得到满意地调节以便保证柴油机高效的运转。
为此，EDC组成了用于控制这些主要参量的自动的控制环。
2.1系统模块电子控制分成三个系统模块，如图2所示。
（1）用于采集工作环境的传感器将物理变量转变成电信号。
(2) 具有微处理装置的电控单元根据特殊的控制算法处理运行情况，并发出相应的电信号。
(3) 执行装置将ECU的电子输出信号变成机械的参量。
VE-EDC系统模块图见图2。
图2 VE-EDC系统模块图2.2 电控组成元件2.2.1传感器加速踏板和喷油泵的控制套筒位置由角度传感器来拾取，这些传感器可以通过接触或非接触的方法。
发动机转速和TDC（活塞上止点）由感应传感器来拾取。
汽车柴油机分配式喷油泵(二)——基本结构和工作原理 (图)汽车柴油机分配式喷油泵(二)——基本结构和工作原理4.出油阀（1）等容出油阀(如图13所示)当柱塞上升到柱塞腔内的柴油压力超过出油阀弹簧压力的时候，出油阀上升（即打开），高压柴油通过高压油管和喷油器喷入汽缸。
分配泵供油结束后，柱塞腔内的柴油压力迅速降低，出油阀在弹簧力的作用下回落。
当其减压带进入阀座，阀以上的高压容积封闭，出油阀继续下落时，高压油管内的柴油压力迅速下降，使喷油嘴针阀在其调压弹簧作用下迅速落座，喷油结束得干净利落，避免滴油或发生二次喷射。
减压行程的大小,一方面影响高压油管内的压力波动,另一方面影响实际供油量，减压行程增大，实际供油量将相应减少。
（2）具有油量校正作用的出油阀(如图14所示)如果在出油阀减压带上磨出一个或多个小平面，分配泵在低转速供油时，柴油可通过小平面与阀座之间的间隙流入高压油管，使出油阀的升程和减压行程都相对减少，卸载油量随之减少，实际供油量增加。
高转速供油时，由于节流作用增大，通过小平面处间隙流入高压油管的柴油相对减少，出油阀升程和减压行程都相对增大，卸载油量增加，实际供油量减少。
这样，当分配泵调速手柄处在全负荷位置时，供油量随转速下降略有增加的校正特性，正好满足了柴油机扭矩储备的要求。
（3）带阻尼装置的出油阀(如图15所示)在转速很高或喷油压力很高的情况下，往往会出现二次喷射现象，使柴油机的燃油耗增加，排放恶化。
因此，有的分配泵采用阻尼出油阀，借助于阻尼阀上的小孔来减缓高压油管中柴油的流动速度。
供油时阻尼阀升起，柴油的流通阻力很小，而供油结束时阻尼阀先落座，柴油只能通过阻尼阀上的小孔回流，降低了出油阀的落座速度，使减压后的高压油管中柴油压力波动减小，避免产生二次喷射和高压油管的穴蚀现象。
（4）等压出油阀(如图16所示)在这种带阻尼装置的出油阀中装有一个单向阀，当供油结束后高压油管中的残余压力超过规定值时，该阀被打开，柴油通过出油阀的中心孔回流到柱塞腔，从而实现等压出油，避免产生二次喷射等异常喷射现象。
教学设计授课班级授课日期第55-56课时课型新授教具、资料教材、多媒体课题柴油发动机喷射系统的控制教学目标要求知识与技能1、正确描述保留机械式喷油泵的电子控制的特点2、阐述直列柱塞式电控喷油泵的电子控制的特点和工作原理过程与方法以任务引领的方式进行导入，之后结合所讲每一组成部分进行逐一展开讲解，整个过程中以学生为主体，把学生分成小组，老师提出问题，小组通过课本搜集资料并思考解决问题的办法。
情感态度价值观1.通过理论知识的学习，养成良好的职业素养和行为习惯2.渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。
教材分析重点 1. 保留机械式喷油泵的特点难点 1. 保留机械式喷油泵的特点关键提出问题，让学生结合课本进行资料的搜集，并想出解决问题的办法板书设计保留机械式喷油泵的电子控制课后小结教学过程教学环节教师讲授、指导（主导）内容学生学习、操作（主体）活动时间分配一．二．三．组织教学：师生问好，自我介绍。
导课部分：之前我们学习了柴油机的相关知识，多数重载车型都采用了柴油机，那么对比汽油机的喷射方式，我们今天来学习一下保留机械式喷油泵的电子控制。
新授部分：相位差的检出方法如图：发动机驱动轴和凸轮轴上分别装有转速脉冲发生器和转角脉冲发生器，如图示。
对应两个脉冲发生器分别装置了传感器。
从这两个传感器的信号ne和np可检出两者的相位差。
二、分配式电控喷油泵的电子控制直分配式电控喷油泵系统的组成如图：与学生共同进行保留机械师喷油泵探讨，使同学们积极参与课堂。
注重方法讲解的严肃性讨论解决问题2分3分30分电控分配泵如图：1.喷油量的控制由ECU控制电子调速器中的控制套筒的位置来实现。
电子调速器的构造如图示，由转子式电磁执行器和油量控制机构组成。
转子式电磁执行器工作原理如图。
非对称磁极铁心上绕有线圈，ECU根据有关输入信号可通过改变占空比的方法控制流入线圈电流的大小，就能使转子在0°～60°范围内旋30分四五转。
柴油机喷油泵的拆装项目教学法实训教案教案：柴油机喷油泵的拆装项目实训教学法一、教学目标：1.了解柴油机喷油泵的工作原理和结构；2.掌握柴油机喷油泵的拆装方法和步骤；3.培养学生动手能力和解决实际问题的能力。
二、教学内容：1.柴油机喷油泵的工作原理和结构介绍；2.柴油机喷油泵的拆装方法和步骤讲解；3.学生实操操作，进行柴油机喷油泵的拆装。
三、教学准备：1.教学课件；2.柴油机喷油泵的拆装工具和设备；3.实验台和柴油机喷油泵。
四、教学步骤：1.引入（10分钟）通过教学课件了解柴油机喷油泵的工作原理和结构，并告诉学生柴油机喷油泵拆装主要是为了进行维修和更换零部件。
2.理论讲解（30分钟）讲解柴油机喷油泵的拆装方法和步骤，包括以下内容：（1）先准备工作：将柴油机停车开关关闭，用杂油将柴油机喷油管路全部排空，确保安全。
（2）拆装方法：①拆装柴油机喷油泵的过滤器部分；②解松柴油机喷油泵底座，取出柴油机喷油泵；③将柴油机喷油泵放置在干净整齐的工作台上，先拆下外壳；④清洁柴油机喷油泵内部零部件；⑤检查柴油机喷油泵内部的密封圈和其他零部件是否磨损或老化，如有问题则更换；⑥按照拆装顺序，将零部件安装好，并进行整体调试。
3.实操操作（70分钟）现场让学生根据教材上的步骤进行实操操作，辅导员带领学生一起实操操作。
学生们需先行配备相关工具，然后根据理论讲解的步骤进行拆装操作。
在实操操作中出现问题时，辅导员及时指导学生排除故障，并解答学生的问题。
五、总结（10分钟）对整个实训过程进行总结，复习和巩固所学知识。
帮助学生回顾所用工具和操作要领，并分析操作中容易出错的地方进行重点复习。
提醒学生在实际工作中要注意安全问题和细节。
六、教学评估：1.通过实操的操作完成程度来评估学生的学习效果；2.通过学生的提问和回答来评估学生对柴油机喷油泵工作原理和拆装方法的理解程度。
七、教学拓展：在柴油机喷油泵的拆装实训过程中，可以了解相关的维修知识，如如何更换零部件、如何调试柴油机。
喷油泵结构与工作原理说课稿喷油泵结构与工作原理说课稿作为一名专为他人授业解惑的人民教师，就难以避免地要准备说课稿，说课稿有助于提高教师理论素养和驾驭教材的能力。
如何把说课稿做到重点突出呢？下面是小编为大家收集的喷油泵结构与工作原理说课稿，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
各位评委老师，大家好。
我说课的题目是喷油泵结构与工作原理。
我将从以下3个方面展示我的说课内容。
一、教材分析:对教材我是从以下3个方面进行剖析的（一）教材地位喷油泵构造与工作原理是高等教育出版社出版的《汽车发动机构造与维修》第6章第4节的内容。
该教材图文并帽、深入浅出、通俗易懂，适合中职学生的学习。
喷油泵的结构和工作原理是学生在学习了柴油机燃料系统整体结构的基础上进行教学的，是学习后面柴油机燃料供给系维修的基础。
由于喷油泵是柴油发动机的核心部分,现实中出现故障的频率也比较高,因此掌握这部分知识对学生在今后的实际维修作业中起着举足轻重的作用。
为了有的放矢的讲授该部分内容,我设计了如下教学目标：(二)教学目标:1、知识目标：使学生掌握喷油泵的结构组成；使学生掌握喷油泵建立油压的工作原理以及如何根据发动机的工况改变供油量.2、能力目标：培养学生能通过课堂所掌握的理论知识,解决实际问题的能力.；培养学生发现问题、解决问题的能力。
3、情感目标：培养学生严谨的学习态度；培养学生团结协作的团队精神。
（三）重点难点：重点：喷油泵的结构组成；喷油泵的工作原理（实物演示，课件展示）难点：柱塞偶件出油阀偶件的结构特点；如何根据发动机的工况改变供油量（多媒体课件展示,分组讨论）为了顺利完成教学目标,我采用了以下的教法和学法：二、教法和学法（一）教学方法针对中职学生思维活跃，个性活泼，但有一定的厌学情绪的特点。
我通过创设问题情景,采用探索讨论法进行教学。
学生主动参与提出问题、探索问题和解决问题，突出以学生为主体，以教师为主导的探究性教学活动。
利用实物及多媒体课件展示教学内容，让学生更直观、更容易的掌握知识。
汽车柴油机分配式喷油泵
人们常常形容发动机是汽车的心脏，而喷油系统则是柴油机的心脏。
它的产品质量、装配调整和使用维修对柴油机的动力性能、油耗、排放和使用寿命起着决定性的作用。
因此柴油机的喷油系统是现代柴油机汽车关键的核心系统，也是柴油机汽车维修中技术要求较高和难度较大的项目。
自1985年以来，我国先后引进了日本五十铃公司N系列轻型卡车用的J系列直喷式柴油机、意大利依维柯轻型客车用的索菲姆8140系列直喷式增压柴油机以及美国康明斯公司的B系列直喷式柴油机等。
引进的这些相当于国外20世纪80年代先进水平的汽车柴油机均装用德国博世公司或日本电装公司和杰克赛尔公司生产的VE型分配式喷油泵。
至今，我国安装VE型分配式喷油泵的各类汽车柴油机的保有量已有几十万台，市场维修量相当可观。
但是，与我国生产和使用历史较长的直列式柱塞喷油泵相比，VE型分配式喷油泵由于在我国的使用时间较短，结构类型和附件种类又较多，许多汽车柴油机的使用和维修人员对VE型分配式喷油泵的基本结构、工作原理、使用维修和装配调整等方面的知识尚缺乏基本了解，致使在使用和维修中出现的问题较多，往往因使用或调整不当而导致汽车动力不足，甚至大量冒黑烟等不良后果。
为此，我们详细介绍VE型分配式喷油泵的基本结构、工作原理、使用维修和装配调整方法，供使用和维修人员在实际工作中参考。
一、概述
分配式喷油泵简称分配泵，是一种较为新颖的柴油机燃油喷射泵。
与直列式柱塞喷油泵相比，分配泵仅用一对柱塞偶件就可以向2～6个汽缸供油。
其结构简单，零件少，体积小，质量轻，特别适合于小型高转速柴油机使用。
因此，国外在中小汽车，特别是轿车上得到了广泛的应用。
分配泵按其结构形式可分为转子式分配泵和单柱塞式分配泵。
20世纪中叶英国CAV公司开发了DPA型转子式分配泵，60年代我国也曾仿制批量生产过，配国产丰收型拖拉机。
由于这种转子式分配泵性能尚有一些缺陷，70年代末即停止生产。
70年代中期，德国博世公司开发出了VE型单柱塞式分配泵（如图1所示）。
其结构简单，性能完善，体积小，质量轻，很快受到全世界柴油机制造厂商的青睐，获得了广泛推广，成为世界上生产批量最多的多缸喷油泵。
随后，日本电装公司和杰克赛尔公司先后引进德国博世公司的专利技术生产VE型分配泵。
与直列式柱塞喷油泵相比，VE型分配泵具有许多优点：
1.体积小，零件少，质量轻。
2.供油均匀性好。
VE分配泵的供油均匀性完全由制造精度保证，有助于降低柴油机的噪声。
3.高速适应性好。
直列式柱塞喷油泵最高转速为2000r/min，而VE分配泵可
达到3000r/min。
4.直列式喷油泵燃油与润滑油分开，密封性要求较高，一旦柴油泄漏稀释机油，会加速机件磨损，易引发故障。
而VE分配泵泵体内部充满柴油，具有自润滑作用，无需定期更换机油。
5.VE分配泵的各种控制机构有相对的独立性。
可按柴油机的不同需要，组合成相应的控制机构。
6.VE分配泵采用电磁阀控制燃油的通断，在汽车上的操作灵活方便。
7.VE分配泵具有防逆转功能，可以防止柴油机反转。
8.VE分配泵在柴油机上的安装位置灵活，水平、垂直安装均可。
与直列泵相比，VE分配泵零件的加工精度要求较高，而且对材料材质和热处理的要求较严格，对柴油的清洁度的要求也较为苛刻。
满足这些条件才能确保喷油泵的正常运转和应有的使用寿命。
VE分配泵的基本技术规格如表2所示，其编号方法及其含义说明如图2所示。
二、基本结构和工作原理
1.基本结构及功能
VE分配泵喷油系统的油路如图3所示。
柴油机启动前，先用手动泵泵油，通过顶盖上的溢流阀排除柴油管路中的空气。
柴油机运行时，由曲轴齿轮带动分配泵的传动轴。
其前端的滑片式输油泵将柴油从油箱中抽出，经过柴油滤清器和油水分离器，滤掉柴油中的杂质和水份后进入输油泵，使柴油压力升高。
然后进入分配泵泵体内，再经过电磁阀进入柱塞腔。
当柱塞向上运动时，压缩柴油产生高压，经柱塞中的油道和出油孔，分配到泵体上相应汽缸的油道，再经过出油阀、高压油管和喷油器喷入对应的汽缸。
泵体内多余的柴油从顶盖上的溢流阀返回油箱。
柴油如此循环流动既可带走油路中的气泡和零件摩擦产生的热量，又可润滑各个运动零件。
与此同时，泵体内的柴油压力控制提前器，相应改变喷油提前角。
分配泵是系统中的核心部件（如图4所示），它主要由以下四部分组成：
（1）传动供油部分
传动轴通过十字联轴器带动平面凸轮盘旋转，再带动柱塞旋转。
柱塞弹簧和弹簧座将柱塞压在凸轮盘上，使柱塞在旋转的同时又作往复运动。
这样，柱塞腔中的柴油既被压缩产生高压，又通过柱塞中的出油孔分配到泵体上相应汽缸的油道，经出油阀、高压油管和喷油器喷入对应的汽缸。
（2）调速控制部分
传动轴上的齿轮带动飞锤座和飞锤旋转，飞锤的离心力推动调速套筒轴向移动。
经调速机构拨动柱塞上的油量控制套筒随转速变化而左右移动，改变其右侧棱边
与柱塞上径向卸载孔的相对位置（如图4所示），从而达到随转速变化来控制供油量变化的目的。
（3）滚轮座及提前器（如图7所示）
滚轮座上装有四个滚轮，通过圆柱销与提前器活塞联接。
当泵体内柴油压力变化时，推动提前器活塞移动，带动圆柱销使滚轮座转动，改变滚轮与平面凸轮盘凸起的相对位置，从而达到改变供油提前角的目的。
（4）输油泵及调压阀（如图8所示）
滑片式输油泵旋转时，由于转子与泵壳偏心，滑片之间的容积变化而将柴油加压到0.6～0.8 MPa，进入泵体内腔，而调压阀则用来调节柴油压力。
当柴油压力太高时，调压活塞打开回油口，柴油返回进油口，使压力下降。
压力越高，弹簧压缩量越大，油孔开启截面积越大，回油量就越多，起到自动调节输油压力的作用。
由于调压阀的作用，输油泵产生的油压随着油泵转速（即发动机转速）增加而成正比提高，从而使供油提前角随转速提高而线性加大，满足柴油机高效燃烧的要求。
2.供油及分配的基本原理
VE分配泵柱塞、分配套筒（即柱塞套）和平面凸轮盘的相对位置如图9所示。
首先介绍凸轮与柱塞上进、出油槽相互之间的相位。
对于四缸柴油机而言，分配泵的平面凸轮盘上有四段凸轮型线，相互间隔90°；滚轮座中装有四个滚轮，相互间隔也是90°。
柱塞顶端有四条进油槽，圆周上有一条出油槽，相应的分配套筒上有一个进油孔和四个出油孔。
油泵传动轴每转过90°，在凸轮和柱塞弹簧的配合作用下，拉推柱塞左右往复运动一次的同时转动90°，柱塞就相应完成一次进油、压油和分配的供油过程。
这样的供油过程重复四次，分别向四个汽缸喷油。
在柴油机的一个工作循环中，分配泵传动轴旋转一周。
对于六缸柴油机而言，分配泵的平面凸轮盘上有六段凸轮型线，相互间隔60°；滚轮座中装有四个滚轮，但相互间隔分别为60°和120°。
柱塞顶端有六条进油槽，而圆周上仍只有一条出油槽，相应的分配套筒上也有一个进油孔和六个出油孔。
油泵传动轴每转过60°，柱塞就完成一次进油、压油和分配的供油过程。
这样的供油过程重复六次，分配泵传动轴旋转一周。
无论是四缸分配泵还是六缸分配泵，柱塞完成一次进油、压油和分配的供油过程
是相同的，现详述如下：
（1）进油过程
当平面凸轮最高点与滚轮接触时，柱塞处于上止点。
平面凸轮盘继续转动，滚轮沿平面凸轮下降段下滑，柱塞下行并同时旋转，其进油槽与分配套筒上的进油孔接通，此时柱塞上的出油槽已转过分配套筒上的出油孔而关闭，柴油经过电磁阀和分配套筒上的进油孔进入柱塞腔。
当柱塞到达下止点进油过程结束时，平面凸轮已旋转到最低点与滚轮接触。
（2）压缩喷油过程
当平面凸轮盘继续旋转时，滚轮沿凸轮的上升段升起，柱塞上行压缩柴油，并同时旋转使其上的进油槽转过分配套筒上的进油孔而关闭。
而出油槽与分配套筒上的出油孔接通，随着柱塞的继续上行，高压柴油经出油阀、高压油管和喷油器喷入汽缸。
（3）供油结束
当柱塞上升到一定程度，柱塞上的卸载孔露出控制套筒的控制平面，柱塞腔内的高压柴油经柱塞的中心油道卸载，油压迅速下降，供油结束。
（4）均压过程（如图10所示）
供油结束以后，柱塞已旋转到其均压槽与分配套筒上的出油孔相通的位置上，出油孔与出油阀之间的分配油道通过柱塞上的均压槽和环槽与泵体内腔接通，使各缸这一段分配油道之间的压力在喷射开始前保持一致，从而改善分配泵各缸之间的供油均匀性。
VE分配泵采用改变供油结束点相对凸轮的位置（即控制套筒的控制平面与柱塞上卸载孔的相对位置），来改变供油的有效行程（如图11所示）。
由调速器根据转速和负荷来调节控制套筒的位置，其控制平面越往右，卸载孔露出的相位越迟，供油结束越晚，供油有效行程越大，供油量就越多。
反之，供油量减少。
3.停油电磁阀
如图12所示，停油电磁阀的电路由点火开关控制:
ST ——柴油机启动时，电磁阀由汽车蓄电池直接供电，电压较高，克服弹簧力
迅速开启。
ON ——柴油机正常运转时，电磁阀一直通电。
为了减少电磁阀发热，延长电磁阀的使用寿命，串联入一个降压电阻，使电磁阀电压减小到能保持阀芯吸住在开启位置的最低值。
OFF ——电磁阀断电，阀芯在弹簧力的作用下落座，切断进油通道，柴油机停机。
