物流系统论案例9-2

蒙牛物流管理：打造快速物流系统（2010.01）目前，蒙牛的产品的运输方式主要有两种，汽车和火车集装箱。

蒙牛在保证产品质量的原则下，尽量选择费用较低的运输方式。

对于路途较远的低温产品运输，为了保证产品能够快速的送达消费者手中，保证产品的质量，蒙牛往往采用成本较为高昂的汽车运输。

例如，北京销往广州等地的低温产品，全部走汽运，虽然成本较铁运高出很多，但在时间上能有保证。

为了更好的了解汽车运行的状况，蒙牛还在一些运输车上装上了GPS系统，GPS系统可以跟踪了解车辆的情况，比如是否正常行驶、所处位置、车速、车箱内温度等。

蒙牛管理人员在网站上可以查看所有安装此系统的车辆信息。

GPS的安装，给物流以及相关人员包括客户带来了方便，避免了有些司机在途中长时间停车而影响货物未及时送达或者产品途中变质等情况的发生。

而像利乐包、利乐砖这样保质期比较长的产品，则尽量依靠内蒙苦的工厂供应，因为这里有最好的奶源。

产品远离市场的长途运输问题就依靠火车集装箱来解决。

与公路运输相比，这样更能节省费用。

在火车集装箱运输方面，蒙牛与中铁集装箱运输公司开创了牛奶集装箱“五定”班列这一铁路运输的新模式。

“五定”即“定点、定线、定时间、定价格、定编组”，“五定”班列定时、定点，一站直达有效的保证了牛奶运输的及时、准确和安全。

2003年7月20日，首列由呼和浩特至广州的牛奶集装箱“五定”班列开出，将来自于内蒙古的优质牛奶运送到了祖国大江南北，打通了蒙牛的运输“瓶颈”。

目前，蒙牛销往华东华南的牛奶80%依靠铁路运到上海、广州，然后再向其他周边城市分拨。

现在，通过“五定”列车，上海消费者在70个小时内就能喝上草原鲜奶。

此外，蒙牛的每一次运输活动都经过了严密的计划和安排，运输车辆每次往返都会将运进来的外包装箱、利乐包装等原材料和运出去的产成品做一个基本结合，使车辆的使用率提高了很多。

阅读案例并联系教材回答下列问题：1．请从运输工具选择的角度，对公路运输和铁路运输的特点进行分析比较。

物流系统分析的案例物流系统分析案例：某快递公司物流系统优化背景介绍：某快递公司是一家领先的国内快递公司，拥有广泛的快递网络和强大的快递配送能力。

然而，随着业务的不断扩张和客户需求的增加，公司面临着物流系统效率低下、运营成本高等问题。

为了提高运营效率和客户满意度，快递公司决定进行物流系统的分析和优化。

问题分析：1. 待收货物数量不明确：由于物流系统对货物数量的追踪不准确，导致不及时知晓待收货物的数量和位置，无法及时安排合理的配送路线，导致运营效率低下。

2. 配送路线规划不合理：当前的物流系统对配送路线的规划较为简单，没有考虑道路交通情况、货物分布情况等因素，导致配送过程中经常出现拥堵和延迟。

3. 信息传递不畅：当前物流系统信息流转不畅，导致配送员与仓库之间的信息传递存在延迟和不准确的情况，无法及时调整配送计划，造成运营成本的增加。

4. 仓库管理不到位：当前的仓库管理不规范，仓库库存信息不及时更新，导致无法进行有效的货物调度和库存控制。

解决方案：1. 引入物流追踪技术：通过引入物流追踪技术，可以实时记录货物的数量和位置信息，方便及时了解待收货物的情况，合理安排配送计划。

2. 优化配送路线规划：通过引入智能配送系统，结合实时交通情况、货物分布情况等因素，进行智能化路线规划，以减少拥堵和延迟，提高配送效率。

3. 建立信息传递平台：建立一个信息传递平台，包括仓库、配送员和客户，实现信息的实时交互与传递，以加快配送流程，提升服务效率。

4. 强化仓库管理：通过引入仓库管理系统，实现对仓库库存的实时监控和管理，及时更新库存信息，保证货物调度的准确性和高效性。

实施步骤：1. 分析现有物流系统，对问题进行整理和梳理。

2. 建立物流追踪系统，引入物流追踪技术，实时记录货物的数量和位置信息。

3. 引入智能配送系统，优化配送路线规划，考虑实时交通情况和货物分布情况，进行智能化路线规划。

4. 建立信息传递平台，包括仓库管理系统和配送员终端设备，实现信息的实时交互与传递。

物流系统规划与设计案例分析一、物流系统的概念是若干相互关联、相互作用的要素组成的能够完成物流活动、具有物流工能的有机整体。

主要包括：运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等。

二、物流系统的规划与设计主要包括物流园区规划、配送中心规划、运输系统的规划与设计、信息系统的规划、物流战略的规划、一体化供应链设计、物流运营系统规划。

案例一上海通用的供应链整合一、基本知识物流信息系统是指为了实现物流目的而与物流作业系统同步运行的信息管理系统。

从广义上讲，是包含物流过程的各个领域的信息系统；从狭义上讲，是计算机管理系统在某一物流企业的应用。

二、背景介绍汽车行业信息化有两个与众不同的地方。

一是复杂。

汽车是个大件，其构造复杂，零件通常有几万个，不同车型安全不一样，相同车型又有很多个性化要求，因此，从订单审核到生产计划、物料计划再到销售，这个流程相当复杂。

二是回报率高，对于汽车行业来说，如果信息化体系运作顺畅，对业务的提升帮助特别大，投入产出比较高。

无论是就降低库存而言，还是提高资金周转率，都成创造非常巨大的利润。

三、问题提出在上海通用建立之初，其IT系统的关键部分主要是沿用通用全球核心公共系统标准，虽然覆盖从接订单到交货到用户的整个流程，但美中不足的是，由于通用核心，公共系统是十多年前开发的，开启语音陈旧、系统庞大，比起目前新兴的技术系统：运维护成本极高。

再加上这套系统是从美国远程支持到上海，由于时间差等问题，上海通用出现问题时很难及时得到解决。

四、解决方案为了解决这些问题，2001年11月6日，上海通用开始进行“用更加经济的新IT系统替代旧核心公共系统”的可行研究。

经过6个多月的测试之后最终决定，实施SAP的IS-AUTO系统，并选择惠普为IS-AUTO系统提供咨询与实施服务。

“在惠普的帮助下，历时两年多的SAPIS-AUTO（汽车行业SAP解决方案）加上APO（高级计划优化器）项目成功在上海金桥南厂上线，其最大的价值就在于对整个供应链业务的整合。

现代物流--物流管理案例一、现代物流案例1：德尔菲公司的现代物流总部设在美国阿拉斯加的德尔菲公司，生产深海鱼油和各种保健品。

虽然它在产品设计和开发方面始终保持优势，但德尔菲公司由于其复杂、昂贵和无效率的物流系统二面临着利润下降。

德尔菲公司发现对过多的承运人和过多的系统正在造成全面失去管理控制。

为了重新获得控制，德尔菲公司不得不重新组织其物流作业。

德尔菲公司新的物流结构的实施是以其将全部物流作业都转移到联邦速递的一家分支机构，商业物流公司为开端的。

商业物流公司的任务是重新构造、改善和管理在德尔菲公司供应链上的货物和信息流动的每一个方面。

在重新组织之前，公司有6个大型仓库，8家最重要的承运人和12个相互独立的管理系统。

其结果是从顾客订货到顾客交货之间存在漫长的时间、巨大的存货，以及太多的缺货。

如果一位顾客向德国一家仓库寻求一种销售很快的商品，他会被告知该商品已经脱销，新的供应品要等几个月才能运到。

与此同时，该商品却在威尔士的一家仓库中积压着。

按平均计算，所有的生产线中16％的产品在零售店脱销。

德尔菲公司认识到它需要重新分析其现有设施的地点位置。

其建议是，除一家外，关闭所有在美国的仓库，它们将从仅为当地顾客服务转变为向全球顾客服务。

单一的地点位于靠近美国的制造工厂现场，成为一个世界性的“处理中心”，充当着德尔菲公司产品德物流交换所。

虽然这种单一德中心概念有可能要花费较高德运输成本，但是德尔菲公司认为，这种代价将会由增加的效率来补偿。

在过去，意想不到的需求问题导致更高的存货，以弥补不确定性和维持顾客服务。

公司知道，单一的服务地点与若干小型的服务地点相比，会有更多可以预料的流动，现在随机的需求会在整个市场领域内普遍分享，使得某个领域的水平提高就会降低另一个领域的需求水平。

运输成本通过存货的周转率的到弥补。

事实上，德尔菲公司发现，由于减少了交叉装运的总量，单一中心系统实际降低了运输成本。

从美国仓库立即装运到零售店，虽然从订货到送达的前置时间大致相同，但是产品只需一次装运，而不是在许多不同的地点进行装运和搬运。