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巴新铁路赶工期施工组织设计巴新铁路工程赶工期施工组织设计报审表工程名称：巴新铁路工程施工标段：XXXX标编号：施工单位：xxx局集团第四工程有限公司巴新铁路XXXX标项目部致：四川xxxx监理公司巴新铁路监理站：我单位已完成赶工期施工组织设计的编制，现将有关文件申报，请审查。
附件：赶工期施工组织设计报审单位：（章）负责人：日期：监理单位意见：监理机构：（章）专业监理工程师：总监理工程师：日期：建设单位意见：建设单位：（章）负责人：日期：报审有关事项无专用表格时，须使用本表。
新建巴彦乌拉至新邱铁路工程XXXX标段xxx~xxx赶工期施工组织设计xxx局集团第四工程有限公司巴新铁路XXXX标项目部二O一一年七月一日目录11.工程概况12.编制依据23.总体施工方案9><>24.总体计划安排65.影响施工因素76.重点工程施工方案及施工方法97.雨季及冬季施工措施148 .质量保证措施269.安全目标和安全保证体系及措施4110 .工期目标和确保工期的措施4611.环保、水保5012.文明施工、文物保护5313.农民工利益保障措施53附表1：施工进度计划网络图53附表2：施工进度计划横道图赶工期施工组织设计1.工程概况新建巴彦乌拉至新邱铁路工程XXXX标段施工起讫里程DK300+000～DK329+100,正线全长29.1km。
本合同段工程内容多，包括铁路桥梁工程、公路桥梁工程、路基工程、站场工程等，每项工程专业性都很强。
难点有：通道隔离带加墩、桩基、墩柱、盖梁、预制箱梁制安、预应力钢束张拉的施工。
根据业主2019年7月4日下发的《线下主体工程完工与铺架进度计划表》节点工期要求：XXXX标段DK300+000~DK315+930段2019年10月1日开始铺架，2019年10月9日结束铺架，线下主体满足铺架日期为2019年9月11日；DK315+930~DK329+100段2019年12月1日开始铺架，2019年12月9日结束铺架，线下主体满足铺架日期为2019年11月11日。
新建巴彦乌拉至新邱铁路工程冬期施工方案中铁二十二局哈建集团巴新铁路ZH-15标项目部二Ｏ一Ｏ年十月目录1.1 编制依据 ................................................................................ - 1 -1.2 冬期施工的确定 .................................................................... - 1 -1.3气象资料 ................................................................................. - 1 -1.4冬季施工特点及难点 ............................................................. - 2 -2 冬季施工部署 ........................................................................... - 2 -3.施工方案..................................................................................... - 2 -4 技术保证措施 ........................................................................... - 3 -4.1冬季施工准备工作.......................... - 3 -4.2结构物施工技术措施........................ - 5 -4.2.1 混凝土工程施工......................... - 5 -4.2.1.1 原材料控制........................... - 5 -4.2.1.2混凝土搅拌楼.......................... - 6 -4.2.2钢筋工程................................ - 7 -4.2.3施工监控................................ - 8 -4.2.3.1温度监控.............................. - 8 -4.2.4混凝土冬期施工热工计算.................. - 9 -4.2.4.2混凝土蓄热养护过程中的温度计算....... - 11 -5质量、安全保证措施 .............................................................. - 14 -5.1质量保证措施 ....................................................................... - 14 -5.2安全保证措施 ....................................................................... - 15 -1 概述1.1 编制依据1.1.1《新建巴彦乌拉至新邱铁路指导性施工组织设计》。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)1 编制依据、原则及范围1.1编制依据1）新建巴彦乌拉至新邱铁路工程中标文件、设计图纸及资料等相关资料。
2）中华人民共和国工程建设强制性标准，铁道部、交通部、建设部等有关工程设计、施工、验收标准、规范，现行铁路设计、施工、验收标准、暂行规定、技术指南。
3）巴新铁路建设指挥部的施工建设管理文件。
4）现场踏勘调查所获得的当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
5）我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法、科研成果及多年积累的工程施工经验。
1.2编制原则全面兑现合同的原则，以一流的技术、一流的管理、一流的装备、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新，建设一流铁路。
坚持科学性、先进性、经济性、合理性、实用性相结合的原则。
采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。
坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。
积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进、成熟、可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂（场）化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，实现质量目标。
保证工期的原则。
本标段工程线路长，工期短，质量标准高，专业接口多，相互制约因素多，必须保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。
资源优化配臵的原则。
以我公司多年铁路施工技术的积累，经验的总结，锻炼的人才，统筹优化资源配臵，确保在资源上满足质量、安全、进度要求。
坚持以人为本，安全生产的原则。
施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GBT职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。
实施性施工组织设计1 编制说明1.1 编制依据（1）铁道第三勘察设计院提供的施工图纸及资料。
（2）国家和铁道部现行的铁路施工规范、规程和标准。
（3）我单位现有的企业管理水平、综合施工能力。
（4）现场踏勘所得的相关资料。
1.2 编制范围本标段工程编制范围为DK456+400～DK495+300段，长38.9公里，主要工程内容有路基工程、站场土石方、桥涵（不含制、架梁）、房屋工程及大型临时设施及过渡工程等。
1.3 编制原则（1）严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。
在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。
（2）坚持实事求是的原则。
在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。
（3）根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。
通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。
实现质量和造价的最佳组合。
实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。
（4）积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用（5）服从生态、环保要求的原则。
严禁施工中和施工后对沿线草原生态环境造成破坏或者影响。
（6）遵循“安全第一，预防为主”的方针。
（7）遵循贯标机制的原则。
使ISO9001质量保证体系、ISO14001环保体系和ISO18001职业健康安全管理体系在本项目得到有效运行。
2.工程概况2.1工程概述及位置巴新铁路由锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗，向南经林西县、巴林右旗、翁牛特旗、敖汉旗、奈曼旗、库伦旗、阜新市的阜新蒙古族自治县，接入既有新义线新邱站。
是一条贯通辽宁省西部域内蒙古东部的铁路大通道，建成后将为内蒙古懂不丰富的煤炭资源深度开发提供交通支撑，成为一条连通中蒙俄三国的新欧亚大通道。
巴新铁路赶工期施工组织设计1. 引言本文档旨在设计和规划巴新铁路的赶工期施工组织。
巴新铁路是一个重要的根底设施工程，对于巴新的经济开展和交通运输起着重要作用。
赶工期施工组织设计将确保施工能够按时完成，并尽量减少潜在的风险和延误。
2. 工程概述巴新铁路是一条连接A市和B市的铁路线路，全长200公里。
该铁路线路将通过山区、平原和城市区域，为巴新提供快速、高效的交通运输效劳。
该工程的主要目标是在规定的工期内完成施工，并确保质量符合相关标准。
3. 赶工期施工组织设计3.1 工期方案在赶工期的施工组织设计中，制定详细的工期方案是至关重要的。
工期方案将明确每个施工阶段的时间表和关键里程碑。
为了确保施工能够按时完成，我们需要合理安排资源和人力，并合理分配任务和工作量。
3.2 施工队伍组织为了保证施工的高效进行，我们将组织一支经验丰富的施工队伍。
这个施工队伍将包括工程师、技术人员、施工人员和其他必要的支持人员。
每个人将被分配到具体的任务和工作岗位，并对其进行培训和监督，以确保他们具备足够的能力和技术来完成工作。
3.3 资源管理在赶工期的施工组织设计中，合理管理和调度资源是非常重要的。
我们将确保所需的材料和设备及时供给，以防止因物资短缺导致的延误。
同时，我们还将合理规划使用资源，防止资源浪费和低效使用。
3.4 风险管理在赶工期的施工组织设计中，充分考虑潜在的风险是必要的。
我们将进行全面的风险评估，并制定相应的应对措施。
通过及时发现和解决问题，我们将最小化风险对施工工期的影响。
4. 实施方案为了确保赶工期施工组织设计的顺利实施，我们将制定详细的实施方案。
这个实施方案将明确每个阶段的具体任务和工作流程，并设定监督和评估机制以确保施工的高质量和高效率。
5. 总结巴新铁路赶工期施工组织设计是一个复杂而重要的任务。
通过合理安排工期方案、组织施工队伍、管理资源和风险，并制定详细的实施方案，我们将确保施工能够按时完成，并到达预期的质量标准。
胶新铁路17标段施工组织设计目录第一章编制范围、依据和原则一、编制范围二、编制依据三、编制原则第二章工程概况一、工程简介二、自然条件三、技术标准第三章施工总体方案一、施工总方案说明二、施工场地布置第四章主要工程的施工方案、工艺、方法一、桥梁施工二、涵洞施工三、路基施工四、轨道施工第五章施工进度安排一、安排原则和依据二、总工期及开竣工工期三、各项工程的工期安排第六章劳动力安排一、主要劳动力安排第七章主要材料质量控制办法一、主要材料质量控制办法第八章创优规划及各项管理措施一、创优规划二、质量保证体系三、质量保证措施四、安全目标、安全保证体系及措施五、冬、雨、夜施工措施附第一章编制范围、依据和原则1、编制范围本标段综合工程施工组织设计的编制范围为新建铁路胶州至新沂线工程施工第17标段，里程从DK233+650~DK247+700共计14.05正线公里范围内的路基、桥涵（不含外来梁及架设；含桥面系、护轨的制作和安装）、轨道（不含正线钢轨，含正线的上碴整道）及站场等线上工程从施工准备到竣工转产全部施工内容。
其中DK246+000~DK247+700施工组织设计由铁五局另行编制。
2、编制依据2.1新建铁路胶州至新沂线工程17标段施工投标书、中标书、施工合同2.2新建铁路胶州至新沂线铁路施工设计文件、图纸（ZH-17标段）2.3济南局胶新线建指指导性施工组织设计2.４中华人民共和国及铁道部颁发的现行规范、标准3、编制原则3.1严格遵照济南铁路局（建设单位）对胶新铁路质量、工期和造价等控制的原则，结合本工程实际情况编制。
3.2遵守投标文件及合同条款各项的要求，认真贯彻建设单位、设计单位的指示、指令和技术文件。
3.3严格遵照、遵守当地政府关于施工安全、地方治安、人身健康、劳动保护、环保治理、水土保持等方面的具体规定和要求。
第二章工程概况1、工程简介新建胶新铁路由铁道第三勘测设计院设计，北起胶济线胶州站，南至陇海线新沂站，全线运营长度306.538公里，是连接山东省东南部和江苏省东北部的重要运输干道。
（建筑工程管理）巴新铁路冬期施工方案新建巴彦乌拉至新邱铁路工程冬期施工方案中铁二十二局哈建集团巴新铁路ZH-15标项目部二Ｏ一Ｏ年十月目录1.1 编制依据-1-1.2 冬期施工的确定-1-1.3气象资料-1-1.4冬季施工特点及难点-2-2 冬季施工部署-2-3.施工方案-2-4 技术保证措施-3-4.1冬季施工准备工作-3-4.2结构物施工技术措施..................................................... - 5 -4.2.1 混凝土工程施工-5-4.2.1.1 原材料控制-5-4.2.1.2混凝土搅拌楼-6-4.2.2钢筋工程-7-4.2.3施工监控-8-4.2.3.1温度监控-8-4.2.4混凝土冬期施工热工计算-9-4.2.4.2混凝土蓄热养护过程中的温度计算 .................. - 11 - 5质量、安全保证措施-14-5.1质量保证措施-14-5.2安全保证措施-15-1概述1.1编制依据1.1.1《新建巴彦乌拉至新邱铁路指导性施工组织设计》。
1.1.2、巴新铁路指挥部下发的总体施工进度计划。
1.1.3、新建巴彦乌拉至新邱铁路施工图及相关标准图。
4、国家、铁道部现行施工规范、验收标准及有关的质量、安全规程等。
5、内蒙赤峰地区气温气象资料。
1.2冬期施工的确定根据《铁路路基施工规范》规定：昼夜平均气温在0℃以下且连续15d，应按低温施工办理。
桥梁及混凝土施工根据《铁路混凝土与砌体工程施工规范》规定：当环境昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。
赤峰地区冬季施工期间大约在11月1日～3月15日，冬期总天数约135天。
冬季施工措施的确定根据铁路工程的特点、当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素，通过热工计算和技术经济分析确定。
1.3气象资料赤峰属中温带半干旱大陆性季风气候区。
最新版铁路扩建工程施工组织设计方案目录（一）施工组织设计文字部分 (1)1、总体施工组织布置及规划 (1)1.1 编制说明 (1)1.2 工程概况 (3)1.3 施工总体规划 (5)1.4 施工组织措施 (14)1.5 施工总体平面布置、临时工程及临时设施 (16)2、施工进度安排 (23)2.1 招标文件对工期的要求 (23)2.2 我方对本标段的工期安排 (23)2.3 各分项工程的进度指标分析及施工工期安排 (25)2.4 工程施工进度网络计划 (27)3、主要工程项目的施工方案、施工方法 (29)3.1 路基工程施工方案、施工方法 (29)3.2 桥涵工程施工方案、施工方法 (53)3.3 房屋工程施工方案、施工方法 (84)3.4 站场建筑施工方案、施工方法 (94)4、确保工程质量和工期的措施 (97)4.1 确保工程质量的措施 (97)4.2 确保工期的措施 (104)5、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 (110)5.1 路基帮宽施工 (110)5.2 既有线岩质路堑爆破施工 (113)5.3 桥涵接长施工 (119)6、冬季和雨季的施工安排 (126)6.1 冬季施工安排 (126)6.2 雨季施工安排 (127)7、质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施 (131)7.1 质量目标 (131)7.2 质量保证体系 (131)7.3 质量管理制度 (136)7.4 保证工程质量的主要措施 (139)7.5 己完工程和设备的保护措施 (152)8、安全目标和安全保证体系及措施 (154)8.1 安全目标 (154)8.2 安全保证体系 (154)8.3 安全保证措施 (157)8.4 确保既有线行车安全的措施 (165)8.5 安全应急救援预案 (175)8.6 安全奖惩制度 (179)9、施工环保、水土保持措施 (180)9.1 施工环保目标 (180)9.2 建立健全环境保护管理组织机构与保证体系 (180)9.3 环境保护管理检查制度 (181)9.4 施工现场环境保护措施 (182)9.5 施工水土保持措施 (186)10、职业健康安全保障措施； (188)10.1 职业健康安全目标 (188)10.2 职业健康安全管理体系 (188)10.3 医疗卫生保护措施 (190)10.4 职业病防治措施 (191)11、劳动力组织计划 (193)11.1 施工队伍调遣方案 (193)11.2 劳动力素质构成及特点 (193)11.3 劳动力配备计划 (193)12、主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备 (195)12.1 主要施工机械、设备配备及调配计划 (195)12.2 主要试验、质量检测仪器配备原则及调配计划 (195)13、临时用地与施工用电计划 (196)13.1 临时用地计划 (196)13.2 外部电力需求计划 (197)14、主要材料供应计划 (198)14.1 招标采购初步设想 (198)14.2 供应计划及组织方案 (198)14.3 保证材料供应的措施 (199)14.4 材料控制措施 (199)14.5 材料供应的应急预案 (200)15、合同用款估算 (201)15.1用款计划与施工进度计划协调 (201)15.2 合同用款估算表 (201)16、文明施工、文物保护 (202)16.1 文明施工 (202)16.2 文物保护 (205)17、其他应说明的事项 (208)17.1 合同履约 (208)17.2 缺陷责任期内的维护方案 (208)17.3施工协调配合措施 (209)17.4 劳务雇用管理措施 (210)17.5 标准化管理要求及措施 (211)17.6 廉政建设措施 (215)17.7 节约用地措施 (217)17.8 竣工验收保证措施 (218)（二）施工组织设计图表部分 (219)表8-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图 (219)表8-2 拟投入本工程的主要施工设备表 (227)表8-3 拟配备本工程的实验和检测仪器设备表 (231)表8-4 施工进度计划（横道图） (238)表8-4 施工进度计划（网络图） (239)表8-5 劳动力计划表 (240)表8-6 施工总平面图 (241)表8-7 临时工程占地计划表 (242)表8-8 外部电力需求计划表 (244)表8-9 合同用款估算表 (246)（一）施工组织设计文字部分1、总体施工组织布置及规划1.1 编制说明1.1.1 编制依据(1) **增建二线二道河至九苏木段工程施工招标文件(招标编号：SHIL11011941)、补遗(答疑)书有关要求。
目录第一章编制依据和编制原则................................................................... 错误!未定义书签。
、编制依据..................................................................................................... 错误!未定义书签。
、编制原则..................................................................................................... 错误!未定义书签。
第二章工程概况......................................................................................... 错误!未定义书签。
地形、地貌、地质及地震情况................................................................... 错误!未定义书签。
气候及水文情况........................................................................................... 错误!未定义书签。
交通、电力、通讯等条件........................................................................... 错误!未定义书签。
施工用水条件............................................................................................. 错误!未定义书签。
胶新铁路17标段（综合工程）施工组织设计编写：总工程师：指挥长：目录第一章编制范围、依据和原则一、编制范围二、编制依据三、编制原则第二章工程概况一、工程简介二、自然条件三、技术标准第三章施工总体方案一、施工总方案说明二、施工场地布置第四章主要工程的施工方案、工艺、方法一、桥梁施工二、涵洞施工三、路基施工四、轨道施工第五章施工进度安排一、安排原则和依据二、总工期及开竣工工期三、各项工程的工期安排第六章劳动力安排一、主要劳动力安排第七章主要材料质量控制办法一、主要材料质量控制办法第八章创优规划及各项管理措施一、创优规划二、质量保证体系三、质量保证措施四、安全目标、安全保证体系及措施五、冬、雨、夜施工措施附：1在建工程概况表2施工进度总表3主要项目计划完成数量表4在建工程分桥施工进度表5主要机械设备使用表6劳动力需用表7三大材需用数量表第一章编制范围、依据和原则1、编制范围本标段综合工程施工组织设计的编制范围为新建铁路胶州至新沂线工程施工第17标段，里程从DK233+650~DK247+700共计14.05正线公里范围内的路基、桥涵（不含外来梁及架设；含桥面系、护轨的制作和安装）、轨道（不含正线钢轨，含正线的上碴整道）及站场等线上工程从施工准备到竣工转产全部施工内容。
其中DK246+000~DK247+700施工组织设计由铁五局另行编制。
2、编制依据2.1新建铁路胶州至新沂线工程17标段施工投标书、中标书、施工合同2.2新建铁路胶州至新沂线铁路施工设计文件、图纸（ZH-17标段）2.3济南局胶新线建指指导性施工组织设计2.４中华人民共和国及铁道部颁发的现行规范、标准3、编制原则3.1严格遵照济南铁路局（建设单位）对胶新铁路质量、工期和造价等控制的原则，结合本工程实际情况编制。
3.2遵守投标文件及合同条款各项的要求，认真贯彻建设单位、设计单位的指示、指令和技术文件。
3.3严格遵照、遵守当地政府关于施工安全、地方治安、人身健康、劳动保护、环保治理、水土保持等方面的具体规定和要求。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)实施性施工组织设计1 编制说明1.1 编制依据（1）铁道第三勘察设计院提供的施工图纸及资料。
（2）国家和铁道部现行的铁路施工规范、规程和标准。
（3）我单位现有的企业管理水平、综合施工能力。
（4）现场踏勘所得的相关资料。
1.2 编制范围本标段工程编制范围为DK456+400～DK495+300段，长38.9公里，主要工程内容有路基工程、站场土石方、桥涵（不含制、架梁）、房屋工程及大型临时设施及过渡工程等。
1.3 编制原则（1）严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。
在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。
（2）坚持实事求是的原则。
在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。
（3）根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。
通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。
实现质量和造价的最佳组合。
实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。
（4）积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用（5）服从生态、环保要求的原则。
严禁施工中和施工后对沿线草原生态环境造成破坏或者影响。
（6）遵循“安全第一，预防为主”的方针。
（7）遵循贯标机制的原则。
使ISO9001质量保证体系、ISO14001环保体系和ISO18001职业健康安全管理体系在本项目得到有效运行。
2.工程概况2.1工程概述及位置巴新铁路由锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗，向南经林西县、巴林右旗、翁牛特旗、敖汉旗、奈曼旗、库伦旗、阜新市的阜新蒙古族自治县，接入既有新义线新邱站。
是一条贯通辽宁省西部域内蒙古东部的铁路大通道，建成后将为内蒙古懂不丰富的煤炭资源深度开发提供交通支撑，成为一条连通中蒙俄三国的新欧亚大通道。
本合同段为ZH-17合同段，是巴新铁路线项目工程之一。
本合同段位于内蒙古锡林郭勒盟西乌旗境内，与内蒙古204省道相邻。
施工里程为DK456+400～DK495+300，全长38.9km。
本合同段施工内容包括路基、桥涵、房屋以及其他运营生产设备及建筑物等。
2.2自然特征2.2.1 地形地貌本标段线路沿线地貌单元为内蒙古高原中部的低中山、剥蚀丘陵及丘间平原相交地带和大兴安岭山脉的低山丘陵区，以大兴安岭山脉为分水岭，分别向南北倾斜，南坡切割较深，地形陡峻；北坡切割较浅，地形平缓，山脉走向为北东-南西向，山岭自然坡度为15～30度，最陡处可达30～50度。
海拔高程在1000m左右。
沿线多为草原牧场，局部辟为旱田。
在河流两侧部分路段沙化严重，被沙地逐渐侵袭。
2.2.2 地质特征本标段位于内蒙古西乌珠穆沁旗境内,构造位于内蒙华力西晚期褶皱带，主要指米生庙复背斜西段；从地质力学角度上为天山—兴安地槽系东段，位于兴安地槽弧形构造带中的转折部位。
2.2.3 水文地质本标段跨越达青宝力格河、阿哈塔日嘎郭勒河，是典型的丘陵河流，河谷宽。
这些河流由于气候和地质变迁等原因，造成流量、流域面积等均较小，已不能流入干流乌拉盖河。
地下水类型主要有第四系松散堆积物孔隙潜水、基岩裂隙水。
2.2.4 地震沿线地震动峰值加速度值0.05～0.15g，地震基本烈度Ⅵ度，不考虑设防。
2.2.5 气象特征本标段地区为中温带亚干旱大陆性季风气候区，冬长夏短，气候干燥，属于严寒地区。
区内降水量小且集中，蒸发量大，蒸发量远大于降水量。
土壤最大冻结深度为2.4m。
2.3 主要技术标准2.3.1 新建线路技术标准线路等级：国铁Ⅱ级（预留国铁Ⅰ级条件）。
正线数目：单线（预留双线条件）。
限制坡度：上行6‰，下行12‰。
最小曲线半径：1200m，困难800m。
牵引种类：内燃（预留电气化）。
机车类型：DF4B。
牵引质量：4000吨。
到发线有效长：850m（预留1050m条件）。
闭塞类型：继电半自动。
2.4 主要工程数量主要工程包括：区间路基土石方立方米、站场路基土石方851739立方米、浆砌石142843立方米、房屋工程14630平方米、特大桥长1291.16m1座、大桥长313.19m1座、中桥长492.09m6座、涵洞1315.8横延米共78座。
主要工程数量见表1.1-1。
主要工程数量表表1.1-12.5施工条件2.5.1 交通运输该标段道路运输便捷。
从赤峰至林西，再从林西到西乌珠穆沁旗达青乡均有平坦宽阔的二级道路，从锡林郭勒盟到西乌旗也有宽阔道路，能满足本标段材料、机械运输等。
仅本标段施工场地内乡村道路需整修，再新建部分运输便道以满足段内施工要求。
2.5.2 水、电供应施工用水可就地打井，打井深度在40m左右出水量即可满足施工要求。
生活用水在生活区附近打井，打井深度在30m左右即可。
生活、施工用水经检验均能达到饮用水标准。
施工用高压电自西乌旗变电所引至施工现场，另备有大功率发电机组自发电解决工程前期和高压电停电时使用，以保证施工用电。
2.5.3 通讯条件本标段施工范围内均有移动通讯信号，另配备对讲机若干，可采用移动通讯工具确保施工通讯。
2.5.4 当地材料离本标段终点约30Km处有一碎石加工厂，碎石可按工程要求规格和质量进行加工。
砂子在附近砂场进行购买。
砖、瓦、石灰厂，在标段起终点附近均有，能满足本工程所需。
2.6 本标段重点控制工程本标段的重点控制工程为达青宝力格河特大桥、巴彦布拉格大桥。
3.总体施工组织及规划3.1 总体施工组织及规划整个工程安排两个专业桥梁施工队分别完成特大桥、大桥及中桥的施工；安排五个路基施工队完成全线的路基工程及站场土石方的施工，路基施工队伍也负责施工段内防护工程施工，做到成型一段、防护一段；二个涵洞施工队按照划分的段落实施涵洞工程的施工；建立一个混凝土搅拌站，混凝土集中拌合控制并运输；另安排一个房建施工队负责车站房屋施工和运营设备的安装。
3.2.1.3 主要人员及施工技术力量配备（1）主要负责人配置情况已进场本工程的主要管理、技术人员见表1.2-1。
图1.2-2 施工组织机构框图3.2.2 施工组织机构主要成员的职责项目部主要成员及职能部门的管理职责见表1.2-2。
项目部及职能部门管理职责表表1.2-23.2.3 施工任务划分及施工队伍配置见表1.2-3施工队伍配置及任务划分表。
施工队伍配置及任务划分表表1.2-33.3施工场地总体布置规划3.3.１施工总平面布置施工总平面布置图请见<ZH-17合同段施工平面布置图 >。
3.3.２临建设施的冬季保温、保暖措施本工程施工需渡过一个冬季、约6个月，因此做好冬季取暖是施工人员的根本保障，项目部、施工队驻地均采用锅炉暖气供热。
4.施工进度安排及保证工期的措施4.1施工进度计划编制原则（1）突出关键项目的原则（2）合理配置、资源共享的原则（3）协调作业的原则（4）均衡施工的原则4.2 施工进度安排4.2.1 总工期目标建设总工期为22个月，计划开工日期：2009年4月 10 日，竣工日期：2010年 10 月 30 日。
4.2.2 分阶段工期路基、桥梁和涵洞等工程施工工期充分考虑内蒙古地区冬季休工影响，冬休期为2009年11、12月，2010年1～3月，休工期共计150天。
工期计划还考虑到沙尘暴天气对施工的影响，另2010年6月30日前必须满足铺架。
（1）施工准备2009年3月1日至2009年3月31日进行开工前的准备工作。
（2）施工开展各项工程分段工期计划如下：路基、桥、涵、工程施工计划工期安排表表1.3-1（4）竣工验收2010年11月1日至2010年11月30日为竣工验收时间，完成竣工资料的移交、场地清理等。
4.2.3 施工总体进度计划网络图见图1.3-1“巴新铁路ZH-17标段工程施工总体进度计划横道图”。
4.2.4 施工总体进度计划横道图见图1.3-2“巴新铁路ZH-17标段工程施工总体进度计划网络图”。
4.3 保证工期的措施4.3.1 工期保证管理机构及体系挑选本单位优秀的管理及技术人才，建立强有力的组织管理机构，合理安排施工顺序，精心组织施工，建立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师为副组长、各部室、工区、队负责人为成员的工期保证领导小组，从组织上保证工期。
保证工期领导小组组织机构见图1.3-3。
图1.3-3 保证工期领导小组组织机构框图图1.3-1“新建巴彦乌拉至新邱地方铁路控制工程ZH-17标段进度计划网络图”见图1.3-2“新建巴彦乌拉至新邱地方铁路控制工程ZH-17标段进度计划横道图”。
施工中坚持：加强组织领导，以组织保工期；加强调度指挥，以管理保工期；加强机械设备配置，以设备保工期；加强材料管理，以提前供应合格材料保工期；建立质量管理体系，强化全面质量管理，以质量保工期；建立安全管理体系，以安全保工期；协调好各方关系，以人为本保工期。
工期保证体系见图1.3-4。
4.3.2 确保工期的措施（1）确保工期的组织措施1) 建立精干高效的现场组织机构2) 加强教育，提高认识3) 抓紧抓好施工准备工作，做到进场快、安家快、开工快、施工快。
4）建立专门的工期进度控制机构。
（2）确保工期的管理措施1) 现场科学组织，加强工序衔接。
2) 实行信息化管理，科学调度，均衡施工。
3) 实行施工进度快报制度，及时了解进展情况。
4) 积极开展推广先进，大力采用新工艺、新技术、新材料，提高施工效率，不断优化施工方案，并力求有新突破，以“四新”技术保工期。
5) 开展生产竞赛，掀起施工高潮。
6) 加大投入，提供设备、物资、资金保障7）建立积极有效的工期奖罚措施，签订工期合同书。
（3）确保工期的技术措施1) 编制完善的实施性施工组织设计2) 积极开展推广先进，提高施工效率3) 保质量、保安全、加强环境保护，以保证工期4) 路基、涵洞、桥梁工程施工时，做好各工序各队伍的衔接工作，确保各种工程施工始终处于可控状态。
5）涵洞施工中确保涵洞的准备工作万无一失，开挖基坑后基底处理、基础、墙身、盖板以及涵洞进出口施工一气呵成，完成一座立即施工下一座。
6）路基施工中开工前保证施工用地等满足施工需要，施工中避免与百姓的纠纷，加大设备人员的投入。
设备投入后尽量采取人员休息机械不休息的方法日夜作业、抓紧施工。
7)桥梁工程施工A、桥梁施工前，由工程技术部组织施工和设计有关人员，结合现场情况核对设计文件，提前发现问题，及时报告和纠正，保证施工用图的准确性。
B、基础开挖时，认真核对地质资料，若发现与设计资料不符，则及时与监理单位、设计单位和建设单位联系，提出变更处理方案，避免影响施工。
