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油轨压力传感器是一种用于测量发动机燃油系统中油轨（common rail）压力的装置。
油轨压力是指燃油被输送到发动机气缸的高压燃油轨中的压力。
这种传感器的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 感应元件：油轨压力传感器通常使用压电效应或应变计等传感技术。
其中，压电效应是一种将压力转化为电信号的原理。
应变计则通过测量材料在受力下的微小形变来检测压力变化。
2. 安装位置：传感器通常被安装在发动机的燃油轨上。
这样，传感器可以直接测量燃油在高压轨道中的压力。
3. 电信号输出：当油轨中的燃油压力发生变化时，传感器感应元件产生相应的电信号。
这个电信号的变化与油轨内的压力变化成正比。
4. 信号处理：传感器输出的电信号可能需要进行一些信号处理，以便将其转换为可用的电压或电流信号。
这通常涉及使用放大器、模拟数字转换器（ADC）等电子元件。
5. 电子控制单元（ECU）：最终的信号被传送到发动机控制系统的电子控制单元（ECU）。
ECU可以根据测得的油轨压力来调整喷油系统的工作，以确保适当的燃油供应，从而实现更好的发动机性能和排放控制。
总体而言，油轨压力传感器通过将油轨内的压力变化转换为电信号，提供给发动机控制系统，以确保燃油系统的稳定运行和优化性能。
这有助于提高燃油效率、降低排放并增强发动机性能。
故障维修VOLVOEC220DL挖掘机燃油喷射故障分析与诊断张子慧 戴方刚（山东港口日照港股份二公司机械队，山东 日照 276800）摘 要：VOLVOEC220DL挖掘机采用D6E型柴油发动机，采用电控高压共轨的供油方式，其优点在于燃油压力不依赖与发动机转速与负载状况，具有人工智能控制的喷油时间和喷射率，并能够发送稳定细微的提前喷射，用来减少NOx排放和噪音。
但该车型共轨系统也存在着易发生泄露，燃油喷射故障率较高的瑕疵。
本文作者结合D6E型共轨柴油发动机燃油喷射常见故障维修经验，对故障原因与诊断方法进行了小结浅析，望指正点拔。
关键词：工程机械；挖掘机；燃油系统；燃油喷射故障；故障分析图1 D6E发动机燃油系统1、电子控制部分发生故障1.1ECU控制线束发生破损此为燃油喷射故障最常见原因。
燃油系统中的电磁控制的FCV 阀（油量分配阀）与电液控制的喷油器均由E-ECU发送信号控制（可见图1），由于发动机运行振动，线束易老化破损或虚接，影响FCV阀的供油与喷油器的喷油，发生燃油喷射故障。
对老化磨损的电磁控制阀终端线束进行更换，并注意恢复线束初始固定角度，即可解决故障。
1.2共轨油管压力传感器故障共轨油管的两端装有压力传感器与压力限压阀（PRV），压力传感器监测燃油压力，该信号被E-ECU采集，通过控制FCV阀来控制油轨压力（可见图1）。
此压力传感器出现故障会直接影响系统的燃油压力。
可通过万用表对压力传感器进行电阻检测（零点检测和加压检测），判断压力传感器是否存在故障，若有故障进行更换。
2、燃油系统的泄露2.1高压油管连接处的泄露高压油管与喷油器和共轨油管的连接靠锥面的配合副进行密封，若该锥面配合不严，则会引起燃油的泄露。
除去油管本身的质量原因，主要是日常维修和拆卸过程中，没有按照初始的位置和规范的工艺进行装配。
安装油管时应按照规范的维修工艺进行安装，保证锥体与锥穴的吻合，同时注意油管两头的初始角度。
瑞风电控柴油机自动熄火的故障诊断与排除作者：刘文来源：《科技视界》 2015年第22期刘文（广州市交通高级技工学校沙太汽车工程系，广东广州 510540）【摘要】本文围绕一辆江淮瑞风商务车采用的是电控柴油发动机因燃油不清洁导致燃油管路堵塞引起的自动熄火故障，先分析了故障的现象,通过读取故障码,初步确定故障原因,再从电控柴油机的高压油路系统排查,最后诊断与排除了自动熄火的故障。
【关键词】电控柴油机；自动熄火；故障；诊断；排除１故障现象国产江淮瑞风商务车装配HFC4DA1-2B1的共轨柴油发动机的车辆型号为HFC6500KAC8T1；发动机型号为DA1-2B1，行驶里程了10000公里，在行驶过程中自动熄火。
熄火后再次启动发动机，发动机可以顺利启动但是加速不起来，急加速的时候更容易熄火。
而送修理厂维修。
2故障原因分析根据车主所讲的故障现象，我们首先对车辆进行路试，行驶10公里，熄火3次，关闭钥匙后可再次着车。
原地着车缓慢加速至3000rpm左右，发动机缓慢自动熄火；快速加速至1500-2000rpm左右，发动机熄火。
用诊断仪读取故障为前三个故障码分别为（1）P0087：燃油压力低于最高上限小限值；（2）P1011：轨压控制器正偏，高于上限差超过上限；（3）P1012：轨压控制器正偏，高于上限差严重超过上限。
清除故障码后发动机无法启动，等待5分钟后发动机又能启动。
再次路试车辆发动机又出现熄火故障，读取故障码时,产生新的故障码U0167。
根据故障码及发动机故障现象，分析故障可能的原因有：1）轨压传感器信号异常或连接线束虚接导致发动机熄火。
2）发动机ECU控制系统问题，导致发动机熄火。
3）燃油计量单元（IMV）控制线路虚接或损坏。
4）燃油系统堵塞导致燃油压力控制出现错误导致熄火5）发动机防盗器出现故障。
根据以上的故障原因我们依次进行排除。
３故障排除３.１检查油轨压力传感器是否存在故障３.１.１油轨压力传感器的工作原理和工作过程（1）油轨压力传感器的工作原理是如图１所示，燃油通过共轨上的一个小孔流向共轨压力传感器，有压力的燃油通过一个盲孔到达传感器膜片。
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—作者简介:刘静（1988-），女，山东烟台人，烟台工贸技师学院，师，研究生，研究方向为汽车电气。
威朗缸内直喷高压系统
别克威朗1.5L 汽油发动机通过直接喷射提高功率，
高压燃油压力怠速2兆帕，满负荷15兆帕。
每个气缸各自
的全顺序喷射装置具有最佳混合气喷射时间与发动机转
负荷和温度匹配，
在交变负荷时有选择地修正各个气1.1带压力调节器的高压燃油泵
图1威朗缸内直喷系统实物图
图2威朗缸内直喷系统的组成
2威朗缸内直喷低压燃油系统
2.1无回路燃油系统
燃油系统采用电子无回路请求式设计
2.2燃油箱燃油泵模块
燃油箱燃油泵模块包括：燃油泵和储液罐总成、燃油油位传感器、限压调节阀、燃油滤网、喷射泵。
2.2.1燃油泵
燃油泵（如图6所示）安装在燃油箱燃油泵模块储液燃油油位传感器
燃油压力传感器
燃油压力传感器位于燃油供油管路上，
制模块连接电源并搭铁，传感器提供燃油压力信号，燃油压力控制。
图3高压燃油喷嘴图4高压燃油压力传感器
图5威朗无回路燃油系统的组成
图6燃油泵
图7燃油泵驱动器控制模块。
油压传感器的工作原理
汽车上的油压传感器是个压力传感器，其主要作用是感知发动机油压，并将油压信号传输给电子控制单元ECU，从而使发动机转速、油门开度、水温等电子控制单元ECU所能感知的参数都发生变化。
发动机工作时，如果燃油压力过低，导致燃油系统不能正常工作；如果燃油压力过高，导致喷油器喷油过多、机油压力过高或气缸垫损坏等。
这些都会影响发动机的正常工作，甚至导致发动机的损坏。
因此，对油压的检测至关重要。
下面介绍几种常见的油压传感器：
（1）柱塞式油压传感器由柱塞、压杆和限位开关组成，当柱塞在弹簧作用下向下运动时，限位开关向电控单元ECU发出信号，电控单元ECU根据信号对喷油器进行控制；当柱塞向上运动时，限位开关则向电控单元ECU发送信号，电控单元ECU根据信号对喷油器进行控制。
（2）油压传感器：当柱塞向上运动时，限位开关向电控单元ECU发送信号；当柱塞向下运动时，限位开关向电控单元ECUECU发送信号。
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山东交通学院毕业论文山东交通学院2013届毕业生毕业届毕业生毕业论文论文论文（（设计设计））题目：高压共轨柴油机工作原理与故障诊断系 别 机械工程学院专 业班 级学 号姓 名指导教师二○一三年 六 月山东交通学院毕业论文摘要随着能源和环境问题的日益突出,实现节能减排具有重要的现实意义。
高压共轨喷射系统对柴油机的经济性、动力性及减噪方面具有突出贡献,应用得越来越广泛。
共轨式电控喷射技术是今后现代车用柴油机发展的必然趋势。
经过多年的研究和新技术的应用，柴油机的现状已与往日不可同喻，这些技术将进一步把柴油机推向车用动力的主流。
文章阐述了柴油机高压共轨技术的发展历程，高压共轨柴油发动机的组成及其在现代车辆上的应用，同时分析了柴油机电控燃油喷射系统的发展趋势，重点分析了柴油机电控高压共轨系统的工作原理。
旨在让人们对柴油机有更深的了解，同时对柴油机的发展趋势作出预测。
关键词：柴油机，高压共轨，发展趋势高压共轨柴油机工作原理与故障诊断AbstracWith the energy and environmental issues become increasingly prominent, to achieve energy saving has important practical significance. The high pressure common rail injection system have made a great contribution to the fuel economy, power and noise reduction of diesel engines.And so it was widely applied. The Common Rail injection technology is the inevitable trend of the future of modern car diesel engine development. After years of research and application of new technologies, the status of the diesel engine can not be mentioned in the same breath. These technologies will further the diesel to the mainstream of the vehicle power. This paper describes the course of development of high-pressure diesel common rail technology, the composition of the high-pressure common-rail diesel engine and its application in modern vehicles, and also analyzed the development trend of electronic control fuel injection system,especially on the operrational principle. The paper aimed at a deeper understanding of the diesel engine to people and make a forecast of the development trend of diesel engines.Keywords: Diesel Engines，High Pressure Common Rail，Development Trends山东交通学院毕业论文目录前言 (1)1高压共轨发动机的发展 (2)2高压共轨柴油机组成及工作原理 (5)2.1高压共轨柴油机的组成 (5)2.1.1喷油量控制系统EDC (5)2.1.2喷油定时控制系统 (5)2.1.3增压压力控制系统 (5)2.1.4废气再循环控制系统 (5)2.1.5 电热塞控制系统 (6)2.2柴油机电控高压共轨系统原理 (6)2.2.1输油泵工作原理理及特点 (6)2.2.2喷油器工作原理 (6)2.2.3高压共轨柴油机工作原理 (7)2.2.4高压共轨系统的特点 (8)3高压共轨柴油机的常见故障与维修方法（以康明斯柴油机为例） (9)3.1发动机在冬季起动更困难 (9)3.2发动机起动时，曲轴不能转动 (9)3.3发动机起动时可以转动，但不能起动，排气管中无烟 (10)3.4发动机起动困难或不能起动，排气管大量排白烟 (10)3.5发动机动力不足，排浓黑烟 (11)3.6发动机运转中突然熄火 (12)3.7发动机“飞车” (13)3.8发动机“开锅”，逐渐过热 (14)3.9机油消耗量过大 (15)3.10拉缸响 (16)4高压共轨柴油机的检测与调整方法 (18)4.1参数调整 (18)4.1.1怠速的调整 (18)4.1.2尾气排放的调整 (18)4.2主要部件的检测 (18)4.2.1空气流量计 (18)4.2.2进气温度传感器 (19)4.2.3节气门位置传感器 (19)高压共轨柴油机工作原理与故障诊断4.2.4冷却液温度传感器 (19)4.2.5喷油器 (19)4.2.6氧传感器 (20)4.2.7燃油压力 (20)5高压共轨技术在现代车辆上的应用 (21)5.1在轿车和轻型商用车上的应用 (21)5.2在卡车柴油机上的应用 (21)5.3实例分析 (21)结论 (24)致谢 (25)参考文献 (26)山东交通学院毕业论文前言柴油机共轨式电控燃油喷射系统技术集计算机控制技术、现代传感检测技术和先进的喷油结构于一身。
