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第五检修分公司管理文件QG/MBT JXE JY 806-2011 签发人：董朔业务分包管理实施细则1、目的和适用范围1.1 为进一步规范第五检修分公司（以下简称分公司）业务分包管理，理顺业务分包管理流程，有效控制业务分包总量。
根据国家有关法律法规，按照中冶宝钢技术服务有限公司（以下简称“公司”）《检修协力业务分包管理规定》有关要求，并结合分公司实际情况，特制定本管理实施细则。
1.2 适用于在合同或计划任务项目实施过程中，由于专业技术限制、机械设备能力不足、施工力量不足、业主指定等原因造成的按业务情况应该自行承担的项目的外部委托，主要是分公司对其他分公司或其他法人单位的委托。
2、职责2.1 计划财务室2.1.1负责对协作单位（分包单位）的调查、选择、录用、评价、上报合格协作单位名录及组织合格协作单位的年度复审。
2.1.2负责根据检修队、项目部提出的项目外委申请，选择劳务和工序外委合格协作单位、签定外委合同，建立《分包项目立项申请明细表》。
2.1.3负责外委项目有关问题的协调、裁决。
2.1.4根据各检修队、项目部和相关管理科室所确认的零星单项、改善、备修、技改工序外委项目的实物量，按合同约定和公司相关规定审核协作单位所报的工序外委项目结算。
2.1.5按合同约定和公司相关规定审核各检修队、项目部上报的《分包项目结算审批表》，并交分公司领导和有关部门审批，报计财部作为支付工程款的凭证，建立《分包结算项目汇总表》。
2.1.6负责按规定及时对上级管理部门上报相关分包审批资料。
长期分包资料按公司相关文件规定整理上报。
分包预算金额在10万元以上的零星项目需在项目实施前填写《分包项目立项申请表 QG/MBT JY 028-R01》报相关部门审核；分包预算金额在10万元以下（含10万元）的零星项目按月填写《零星工序分包项目汇总表 QG/MBT JY 028-R02》报相关部门备案。
2.2检修工程室2.2.1负责劳务和单项工序外委立项的审核。
新建厂房及辅助用房钢渣堆放棚桩基工程施工组织方案中冶宝钢技术工程项目部二○○九年十月六日新建厂房及辅助用房钢渣堆放棚桩基工程施工组织方案项目编号：编写：审核：中冶宝钢技术工程项目部二○○九年十月六日目录1工程概况 (1)2施工技术标准 (1)3施工组织与部署 (2)3.1施工组织 (2)3.2施工现场准备 (3)3.3现场临时用电 (3)3.4现场临时用水 (4)3.5材料准备 (4)3.6施工机械与劳动力准备 (5)3.6.1工器具计划 (5)3.6.2劳动力计划 (5)3.7技术准备 (5)3.8施工进度计划 (5)5主要施工工艺 (6)5.1施工测量 (6)5.2PHC桩施工工艺流程 (6)5.3桩基施工 (7)5.3.1桩机就位与吊桩 (7)5.3.2打桩 (8)5.3.3接桩 (8)5.3.4送桩 (9)6工程质量保证措施 (10)6.1保证桩顶标高及偏移达标的技术措施 (10)6.2防止桩损坏的质量技术措施 (10)7安全生产与文明施工 (13)7．1安全施工措施 (13)7.1.1安全管理体系 (13)7.1.2安全管理制度 (13)7．2文明施工措施 (14)7.2.1组织机构 (14)7.2.2现场场容管理措施 (14)7.2.3现场机械管理措施 (15)附件：总平面布置图 (15)施工进度表 (15)打桩顺序图 (15)宝冶工业园钢渣堆放棚桩基础工程施工组织方案1工程概况钢渣堆放棚位于宝冶工业园区内，车间一相临，北边为练祁河，南边为厂区东西主干道。
建筑面积约29558㎡。
±0.000标高相当于绝对标高4.650m。
桩基设计为预应力高强混凝土管桩（PHC），桩型PHC-AB400（80）-21，共178套，桩顶标高-1.900，桩端持力层为灰褐色粉质粘土（地层编号为⑤1），桩端进入持力层深度不小于1.5m。
桩的水平偏差不大于1/3桩直径，桩的垂直度偏差不大于0.1%L（L为桩的分段长度）。
一、小组活动背景当前国际、国内经济形势不佳，加之钢铁行业进入微利时代，作为以钢铁服务为主营业务的中冶宝钢技术服务有限公司来说所面临的形式是不容乐观的，因此开展降本增效工作势在必行。
二、小组概况：本QC小组成立于2012年1月，主要针对如何降低车间工程机械备件成本进行攻关。
本小组成员中既有优秀的管理者，还有专业的技师及具有丰富实践经验、懂技术的修理人员组成，详见下表：渣处理车间修理作业区QC小组概况：1三、工艺流程及设备简介：渣处理车间是从事宝钢炼钢生产尾渣处理的一个单元，专门负责对炼钢过程中产生的钢渣进行一次处理。
车间拥有各类渣罐车、装载机和其它工程机械共一百余台套，其中履带式装载机是一种用于铲运尺寸较大的渣钢铁以及高温金属料的专用工程机械，长期处于高温、粉尘环境。
11四、选题理由存在问题车间指标选择课题《降低履带式装载机单机备件成本》2012年车间要求：将工程机械单机备件成本下降10%铲运高温金属料作业铲运大渣钢作业2.970.540.460.440.20.0800.511.522.53履带式装载机60吨渣罐车35吨渣罐车液压挖掘机轮式装载机其它2011年工程机械单机备件成本（万元/月）从图中可以看出，2011年工程机械单机备件成本中，履带装载机单机备件成本高，平均每月达到2.97万元，占总计(平均每月4.69万元)的63.4%。
五、活动计划制表人：姜方阔制表日期：2012年1月9日六、目标值设定：2011年工程机械单机备件成本平均每月4.69万元，小组根据车间2012年将工程机械备件成本下降10%的考核指标，计算得出2012年工程机械备件成本平均每月降低4.69X10%=0.47万元，如果将将履带式装载机的单机备件成本平均每月降低0.47万元，则可完成考核指标。
因此小组将活动目标值确定为：将履带式装载机单机备件成本从原来的平均每月2.97万元下降至平均每月（2.97-0.47）=2.5万元。
新建厂房及辅助用房钢渣堆放棚桩基工程施工组织方案中冶宝钢技术工程项目部二○○九年十月六日新建厂房及辅助用房钢渣堆放棚桩基工程施工组织方案项目编号：编写：审核：中冶宝钢技术工程项目部二○○九年十月六日目录1工程概况 (1)2施工技术标准 (1)3施工组织与部署 (2)3.1施工组织 (2)3.2施工现场准备 (3)3.3现场临时用电 (3)3.4现场临时用水 (4)3.5材料准备 (4)3.6施工机械与劳动力准备 (5)3.6.1工器具计划 (5)3.6.2劳动力计划 (5)3.7技术准备 (5)3.8施工进度计划 (5)5主要施工工艺 (6)5.1施工测量 (6)5.2PHC桩施工工艺流程 (6)5.3桩基施工 (7)5.3.1桩机就位与吊桩 (7)5.3.2打桩 (8)5.3.3接桩 (8)5.3.4送桩 (9)6工程质量保证措施 (10)6.1保证桩顶标高及偏移达标的技术措施 (10)6.2防止桩损坏的质量技术措施 (10)7安全生产与文明施工 (13)7．1安全施工措施 (13)7.1.1安全管理体系 (13)7.1.2安全管理制度 (13)7．2文明施工措施 (14)7.2.1组织机构 (14)7.2.2现场场容管理措施 (14)7.2.3现场机械管理措施 (15)附件：总平面布置图 (15)施工进度表 (15)打桩顺序图 (15)宝冶工业园钢渣堆放棚桩基础工程施工组织方案1工程概况钢渣堆放棚位于宝冶工业园区内，车间一相临，北边为练祁河，南边为厂区东西主干道。
建筑面积约29558㎡。
±0.000标高相当于绝对标高4.650m。
桩基设计为预应力高强混凝土管桩（PHC），桩型PHC-AB400（80）-21，共178套，桩顶标高-1.900，桩端持力层为灰褐色粉质粘土（地层编号为⑤1），桩端进入持力层深度不小于1.5m。
桩的水平偏差不大于1/3桩直径，桩的垂直度偏差不大于0.1%L（L为桩的分段长度）。
中冶宝钢技术服务X X X重型机械分公司渣包车项目技术方案及对比目录投入使用渣包车（国产）技术方案 (3)一、70t平台式渣包车（铰接式驾驶室侧置） (3)1、技术特点 (3)2、整车性能参数 (4)3、主要配套件 (5)二、65t铰接式U型渣包车（推荐） (9)1、技术特点： (9)2、设备性能技术参数 (10)3、主要配套件 (12)设备设计、制造标准 (14)渣包车对比 (15)一、国外渣包车对比 (15)二、国内渣包车对比 (16)三、综合对比（中冶重机渣包车与国外渣包车对比） (17)附：中冶宝钢技术服务XXX渣包车业绩表BGC-35、BGC-35铰接式、BCG-60、BGC-80基本参数特种设备型式试验报告投入使用渣包车（国产）技术方案一、70t平台式渣包车（铰接式驾驶室侧置）1、技术特点抱罐车是冶金企业渣处理工艺中的关键运输设备，能够实现从地坪或者U型平板车上自装卸渣罐，具有自装卸、倾倒、运输等功能。
1.1主要技术特点：模块化设计思想：整车分为动力单元、操纵单元和工作平台三大模块，其中仅工作平台为非标设计。
整车可靠性高，通用性好。
1.2转弯半径更小整车采用铰接式布置，设计最大转向角度±70°，最小转弯半径约为8500mm。
1.3先进可靠的液力机械传动元器件选用美国DANA公司标准产品，起动扭矩大、换档平稳无冲击，全自动电控换档，操作简单舒适，性能可靠。
1.4重心更低、载荷更大后桥采用非标设计的90吨级一线两轴承重桥，配16个实心轮胎，实现大吨位承载，接地比压低，轮轴重量小，对路面要求相对较低。
1.5车架、工作机构的优化设计车架采用三维软件设计，关键部件通过有限元软件进行强度分析。
车架主体材料采用优质Q345B板材。
采用混合气体保护焊接，主梁受拉区的翼缘板、腹板的对接焊缝进行无损探伤，超声波探伤按GB/T11345-1989 中规定应不低于Ⅱ级。
车架焊接完后震动消除焊接应力。
中冶宝钢技术服务有限公司第二分公司“5•8”灼烫死亡事故调查报告中冶宝钢技术服务有限公司第二分公司“5•8”灼烫死亡事故调查组：《关于中冶宝钢技术服务有限公司第二分公司“5•8”灼烫死亡事故调查报告的请示》(沪安事故调〔2018〕7号)收悉。
经研究，同意该事故调查报告。
请事故调查组依照有关法律法规的规定，认真落实对事故责任单位的处理意见，并督促有关单位认真吸取事故教训，对负有事故责任的人员进行处理，落实防范和整改措施，防止类似事故再次发生。
2018年8月13日中冶宝钢技术服务有限公司第二分公司“5•8”灼烫死亡事故调查报告2018年5月8日18时30分左右，中冶宝钢技术服务有限公司第二分公司员工在宝钢股份有限公司炼铁厂炼焦分厂生产作业时，发生一起灼烫事故，造成1人死亡。
(死者：胥粟东，男，47岁，四川南溪人)根据《中华人民共和国安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)等相关法律法规，市安全监管局会同相关部门组成事故调查组。
事故调查组坚持“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，深入开展调查工作。
通过现场勘查、调查取证、综合分析等工作，查明了事故原因，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员、责任单位的处理建议和改进工作的措施建议。
经调查认定，中冶宝钢技术服务有限公司第二分公司“5•8”灼烫死亡事故是一起生产安全责任事故。
一、基本情况(一)事故相关单位情况1.中冶宝钢技术服务有限公司第二分公司(以下简称中冶二分公司)，企业负责人：钟建华，住所：上海市宝山区宝泉路1号72幢-2，经营范围：冶金设备、工程机械、机电设备维修、五金交电销售等。
该公司隶属于中冶宝钢技术服务有限公司(以下简称中冶技术公司)。
2.宝山钢铁股份有限公司炼铁厂(以下简称炼铁厂)为宝山钢铁股份有限公司下属内部独立生产单位,具体分为烧结分厂、原料分厂、炼焦分厂、高炉分厂、设备管理室及炼铁厂机关。
铸余渣的综合处理和利用技术【摘要】本项目介绍了中冶宝钢技术服务有限公司在铸余渣处理和综合利用方面的多项技术,包括喷涂技术、格栅技术和铸余渣分块洒水技术等,成功解决了铸余渣由液态到固态处理的安全和环保问题;同时介绍了用块状铸余渣垫罐完全可以替代等量转炉冶金渣垫罐,从而解决了大量块状铸余渣难以利用而堆积存放对环境的污染问题,显著降低了炼钢的吨钢成本。
【关键词】铸余渣综合处理利用环保成本一前言1 各大钢厂铸余渣处理方面现状铸余渣是钢包内的钢水经连铸或铸锭后所剩余的钢水和渣的混合物。
在铸余渣处理方面,各大钢厂处理模式基本相同,均采用直接热泼方式,将形成的大渣砣另行处理,而对铸余渣经筛分磁选后形成的块状铸余渣,基本上都堆存在渣场上,经自然陈化处理后,再次筛分磁选,如此反复循环处理后,仍有部分块状渣废弃在场地上,不能得到利用。
因此目前各大钢厂在铸余渣处理方面存在处理成本高、危险性大、环境污染严重的弊端,既不经济,也不环保。
2 宝钢分公司在铸余渣处理方面的现状目前,宝钢分公司炼钢厂每年约产生铸余渣10万吨,经筛分磁选后形成的块状铸余渣(p 本公司的铸余渣处理流程为:先对空渣罐进行喷涂,然后再进行垫罐、放置格栅,放置好以后渣罐受渣、运输,运输至渣处理点进行热泼,热泼后其中把待加工渣钢归堆集中、再通过履带式装载机转驳至破碎点加工成合格料,最终转化成合格渣钢;把待处理渣料集中堆放,然后进行集中分块洒水浸泡,进入筛分磁选处理。
(二)铸余渣的处理技术在以上介绍的铸余渣处理流程中,本公司创造性的采用了以下关键处理技术,不但延长了渣罐的使用寿命,而且有效的解决了大渣坨处理及铸余渣热泼过程中安全和环保方面的难题。
1、喷涂技术由于连铸渣中含有大量钢水容易粘附在渣罐内壁上,使得含有渣钢的连铸渣倾翻困难,并且粘附渣钢后的渣罐内壁需要采用切割处理才能分离,而切割处理会影响渣罐的使用寿命。
为避免粘罐对后续钢渣处理带来的不利影响和成本额外支出,目前本公司采用炼钢用石灰以一定比例调配而成的喷涂料,均匀喷涂在渣罐内壁。
中冶宝钢80吨级料槽车技术参数全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：中冶宝钢80吨级料槽车是一种专门用于运输散装物料的大型车辆，它可以承载80吨的货物，是物流运输中不可或缺的重要设备。
这种车辆具有优良的性能和稳定的运输能力，成为了现代物流行业中的重要组成部分。
中冶宝钢80吨级料槽车拥有一系列先进的技术参数，下面我们就来详细了解一下这些参数：1. 车辆尺寸：中冶宝钢80吨级料槽车的尺寸为长18米，宽2.5米，高3米。
这种尺寸设计非常合理，可以适应不同道路的行驶，保证了车辆在运输过程中的稳定性和安全性。
2. 载重能力：中冶宝钢80吨级料槽车的载重能力为80吨，这意味着它可以承载大量的散装物料，如煤炭、矿石、水泥等。
这种大容量的设计有效提高了运输效率，减少了运输成本。
3. 结构材料：中冶宝钢80吨级料槽车的主要结构材料采用优质钢材，强度高，耐腐蚀，具有良好的抗压和抗拉性能。
这种设计保证了车辆在重载运输中的稳定性和安全性，延长了车辆的使用寿命。
4. 驾驶室设计：中冶宝钢80吨级料槽车的驾驶室设计人性化，配有舒适的座椅、宽敞的空间和人性化的仪表台。
驾驶员可以在驾驶车辆的同时享受舒适的驾驶体验，提高了驾驶员的工作效率和安全性。
5. 制动系统：中冶宝钢80吨级料槽车采用先进的制动系统，配备有ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统。
这种制动系统可以有效提高车辆的制动效果，保证了车辆在紧急情况下的安全性。
6. 悬挂系统：中冶宝钢80吨级料槽车的悬挂系统采用多叶片弹簧悬挂，具有良好的减震性能和稳定性。
这种设计可以降低车辆在运输过程中的颠簸感，保护货物不受损坏。
7. 轮胎规格：中冶宝钢80吨级料槽车的轮胎采用耐磨橡胶材料，规格为12R22.5，具有较强的承载能力和抓地力。
这种轮胎设计可以提高车辆的行驶稳定性和通过性，适应不同路况的要求。
中冶宝钢80吨级料槽车具有一系列先进的技术参数，包括优良的性能、稳定的运输能力和安全性。
附件：协议编号：宝钢分公司备件修复技术协议修复委托单号：项目名称：中间包车甲方：宝山钢铁股份有限公司宝钢分公司乙方：中冶宝钢技术服务有限公司签订日期：年月日有效日期：年月日说明一、本技术协议需在乙方实施修复前签订完毕，备件新品原值大于等于10万元小于30万元时，由各厂部（区域工程师及以上）审定；备件新品原值大于等于30万元时，由各厂部（区域工程师及以上）审核后还需经设备部（技术室或电试室）审定；二、修复内容、数量：填写修复件名称、物料代码、型号规格、修复数量等备件基础信息，修复件损坏情况，修复具体内容（包括更换零配件名称、型规、材质、数量）；三、技术指标（参数）要求：填写修复件所要求恢复的技术指标，需有明确的参数要求；四、主要修复工艺：填写修复过程中所要求的主要工艺。
五、双方承担的义务和责任：填写甲乙双方所要求对方承担的责任和义务。
六、修复进度要求：填写修复件要求完工的日期，各修复关键工序的完工节点。
七、检验及验收标准：填写修复完工后，对修复件进行校验、验收的方法、手段，合格的判定标准，各项标准需有量化指标。
八、质量保证：填写修复件的正常使用寿命承诺，对已纳入框架协议、总包的项目需与已约定的要求一致。
九、其他事项：填写甲乙双方需约定的其他内容。
十、本项目完成后，乙方需将修复技术方案及修复履历交委托方、设备部备件管理室备案。
十一、协议编号规则为BGXF+（年度）+物料代码+（三位序号）例：BGXF（07）C1683456001一、修复内容、数量甲方委托乙方为其修复中间包车台，委托单号为。
二、技术指标（参数）要求中间包车主要技术参数：1.驱动方式：走行、升降都是电动2.走行速度：高速3.0 m/min，低速1.0 m/min3.升降速度：高速2.0 m/min，低速1.0 m/min4.升降行程： 600 mm5.钢水重量计量方式：中间包车承载50T*4台承载单元6.升降能力：160T7.走行重量：200T8.走行行程：有效14500mm*15000mm9.对中可能承载：68T三、主要修复工艺主要项目如下：1、机械部分修复1.1车体维修1）前缘侧车体梁修复，水平度测量、外行尺寸符合图纸要求2）后缘侧车体梁水平度修复，测量、外行尺寸符合图纸要求3）联结梁外行尺寸修复，端面平行度测量，符合图纸要求4）其他辅件修复。
中冶宝钢技术服务有限公司重型机械分公司渣包车项目技术方案及对比目录投入使用渣包车（国产）技术方案 (3)一、70t平台式渣包车（铰接式驾驶室侧置） (3)1、技术特点 (3)2、整车性能参数 (4)3、主要配套件 (5)二、65t铰接式U型渣包车（推荐） (7)1、技术特点： (7)2、设备性能技术参数 (8)3、主要配套件 (9)设备设计、制造标准 (11)渣包车对比 (12)一、国外渣包车对比 (12)二、国内渣包车对比 (13)三、综合对比（中冶重机渣包车与国外渣包车对比） (13)附：中冶宝钢技术服务有限公司渣包车业绩表BGC-35、BGC-35铰接式、BCG-60、BGC-80基本参数特种设备型式试验报告投入使用渣包车（国产）技术方案一、70t平台式渣包车（铰接式驾驶室侧置）1、技术特点抱罐车是冶金企业渣处理工艺中的关键运输设备，能够实现从地坪或者U型平板车上自装卸渣罐，具有自装卸、倾倒、运输等功能。
1.1主要技术特点：模块化设计思想：整车分为动力单元、操纵单元和工作平台三大模块，其中仅工作平台为非标设计。
整车可靠性高，通用性好。
1.2转弯半径更小整车采用铰接式布置，设计最大转向角度±70°，最小转弯半径约为8500mm。
1.3先进可靠的液力机械传动元器件选用美国DANA公司标准产品，起动扭矩大、换档平稳无冲击，全自动电控换档，操作简单舒适，性能可靠。
1.4重心更低、载荷更大后桥采用非标设计的90吨级一线两轴承重桥，配16个实心轮胎，实现大吨位承载，接地比压低，轮轴重量小，对路面要求相对较低。
1.5车架、工作机构的优化设计车架采用三维软件设计，关键部件通过有限元软件进行强度分析。
车架主体材料采用优质Q345B板材。
采用混合气体保护焊接，主梁受拉区的翼缘板、腹板的对接焊缝进行无损探伤，超声波探伤按GB/T11345-1989 中规定应不低于Ⅱ级。
车架焊接完后震动消除焊接应力。
1.6制动系统驱动桥行车制动系统采用湿式制动，保证车辆获得一定的制动效能。
停车制动为排气制动，拉起手制动时，压缩空气通过快放阀排出，靠弹簧的力量使车辆制动。
1.7驾驶室和操作平台车辆在前上部中央设置一个驾驶室。
驾驶室和操作平台的设计符合人体工程学的要求。
1).在驾驶室后方有防止坠物和液态渣喷溅的防护窗。
防护窗采用可开启式，开启功能执行装置为手动方式，控制开关位于驾驶室内。
后窗宽度加大，确保驾驶员视线不受遮挡。
2).驾驶室安装冷暖空调。
3).驾驶室设计为防滚翻加强型，充分保护操作人员的安全。
4).驾驶室四周安装玻璃，视线好。
所有玻璃采用钢化玻璃，其中前后玻璃采用双层夹膜钢化玻璃。
5).驾驶室座椅带悬挂，减震性好，舒适性好。
并且可以进行前后、上下调节，适合不同的操作人员。
座椅可旋转180°，可进行前后双向驾驶。
6).整机噪音97分贝，驾驶室内噪音80分贝。
2、整车性能参数2.1.外形尺寸总长11560mm总宽前端3190mm后端4230mm总高司机室4650mm装卸罐时约5350mm2.2.重量参数自重约55t额定承载70t最大承载77t车辆总重约125t前桥轴重约35t后桥轴重约90t最大接地比压约8kgf/cm22.3.行驶参数空车最高车速约25km/h满载最高车速约15km/h爬坡能力约8%最小转弯半径（前轮外侧中心线）约8500mm最大转向角度±70°2.4.液压系统参数额定工作压力28MPa大臂油缸行程约2100mm抱罐时间约55s卸罐时间约60s3、主要配套件关键元器件均选用技术成熟的国际著名品牌的原装进口件。
3.1.发动机型号原装进口CUMMINS QSM11 C400型式6缸直列水冷四冲程中冷增压额定功率400HP（294KW）/2100rpm最大扭矩1898Nm/1400rpm控制方式：电控起动方式电起动环保排放：符合欧美非公路用机动设备的第二阶段排放标准CUMMINS QSM11 C400考虑到现场粉尘较大，安装有待旋风自动排尘的空气预滤器，空滤器选用带两级过滤的重型空滤器。
空滤器中带有安全滤芯，防止在维护过程中灰尘进入进气道。
3.2.变速箱型号原装进口美国DANA HD40000变速箱形式定轴式动力换档变速箱操纵方式全自动电控换档最高输入转速2600rpm档位数4前4倒美国DANA 动力换档变速箱DNAN变速箱可通过按钮开关进行手动、自动切换。
3.3.驱动桥型号：原装进口意大利OMSI 392.98系列桥荷：50000kg意大利OMSI驱动桥驱动桥配置前桥散热系统，以避免因承载能力大，刹车积聚热量多，作业环境温度高等因素而导致前桥频发故障，并延长使用寿命。
3.4.半挂车轴型号安徽车桥90吨级独特的带有刚性悬挂系统的摆动车轴，既牢固且可靠车轴纵向的摆动范围在±7°横向摆动范围在±7°3.5.前桥驱动充气轮胎26.5R25 上海双钱子午线胎壁柔软舒适，散热好，减小爆胎率抓地力比较强和制动力比较好减小轮胎与地面的摩擦力，降低噪音，提高轮胎耐磨度轮胎无内胎，被扎时，能够防止气压快速漏掉，保证车辆安全3.6.实心轮胎10.00-20 烟台中策低截面大钢圈，安全性好安装、使用、维护方便负载大寿命长，耐穿刺、耐磨损、维修量小，能在恶劣条件下工作3.7.主要液压件液压系统采用国际知名品牌，质量可靠，故障率低，保证作业安全。
工作泵美国SAUER转向泵美国SAUER多路阀美国PARKER平衡阀美国SUN插装阀美国SUN/HYDRAFORCE流量放大器美国SAUER-DANFOSS液压过滤器黎明液压液压油缸中冶重机液压油缸密封件原装进口液压油缸采用德国MERKEL公司制造的密封件，活塞和活塞杆密封件耐温等级为150℃，金属导向。
液压系统具有双向缓冲，油缸活塞密封采用V型组合密封，密封可靠，使用一段时间后，可以通过调整垫调整间隙，而不需要拆解油缸，避免现场恶劣环境对油缸内部的污染。
活塞杆为整体锻造，45号钢，调质处理，表面淬火并镀硬铬。
3.8.电气件显示屏德国CMV/OPUS控制器德国/美国DCF/Ultra手柄英国JC400油门踏板日本SENTOP变速箱控制器美国DANA二、65t铰接式U型渣包车（推荐）1、技术特点：本次中冶宝钢技术提供的BGC-65U型渣包车是一种已经成功在诸多冶金行业应用的铰接式车型。
已经过了现场实际检验，因此性能是稳定可靠的。
1.1车型结构可靠BGC-65U型渣包车采用了结构可靠的鹅颈铰接式车体结构。
该种铰接以及后U形框架型式在国内外均大量使用，结构紧凑、可靠性好。
1.2功率可靠本次BGC-65U型渣包车采用了400HP的发动机做为动力提供。
动力充足，可靠性高；该动力是通过匹配而来，理论计算：该动力能够满足BGC-65U型渣包车空载时25Km/h，额定重载时15 Km/h 的运行速度，8%的爬坡能力，并且这些均已经实践证明跟理论计算相吻合的。
1.3动力原件可靠本次BGC-65U型渣包车的动力原件完全采用的是在国内外渣包车产品上应用最为可靠的品牌动力原件。
如发动机采用的是美国CUMMINS，变速箱为美国DANA（即克拉克）生产，驱动桥为意大利OMSI生产。
1.4承载方式可靠本次BGC-65U型渣包车为铰接式，即前驱动，后承载方式，并且后部承载轮为双刚性桥配使用可靠的中策实心轮胎，实心轮胎具有防爆胎和穿刺的功能，因此可以保证运输热态渣包更高可靠性。
1.5工作机构设计的可靠性本次BGC-65U型渣包车的干涉检查全部采用三维建模和有限元力学分析计算，严格的设计审查管理，保证了工作机构的可靠性。
1.6液压系统的可靠性本次BGC-65U型渣包车的液压系统使用了目前国内外渣包车通用的可靠性好的变量控制系统、流量放大系统和平衡回路系统等，并且主要液压元件为国外进口：如变量泵和流量放大阀为欧洲danfoss，电液比例多路阀为美国Paker；平衡阀为美国sun等，工作油缸则采用进口耐高温密封件，确保可靠；管路系统采用锥密封型式，密封可靠，无渗漏。
1.7电气系统的可靠性本次BGC-65U型渣包车电气系统主要元件采用的是德国或美国的元件，均为专业从事工程机械电气系统控制的专业厂家，整体可靠性高；本次配套的柜体均采用独立密封，等级达到IP65，外部裸露线路采用套管和防水胶布等多种措施进行保护。
1.8驾驶室和操作平台车辆在前上部中央设置一个驾驶室。
驾驶室和操作平台的设计符合人体工程学的要求。
1).在驾驶室后方有防止坠物和液态渣喷溅的防护窗。
防护窗采用可开启式，开启功能执行装置为手动方式，控制开关位于驾驶室内。
后窗宽度加大，确保驾驶员视线不受遮挡。
2).驾驶室安装冷暖空调。
3).驾驶室设计为防滚翻加强型，充分保护操作人员的安全。
4).驾驶室四周安装玻璃，视线好。
所有玻璃采用钢化玻璃，其中前后玻璃采用双层夹膜钢化玻璃。
5).驾驶室座椅带悬挂，减震性好，舒适性好。
并且可以进行前后、上下调节，适合不同的操作人员。
座椅可旋转180°，可进行前后双向驾驶。
6).整机噪音97分贝，驾驶室内噪音80分贝。
2、设备性能技术参数2.1 行驶参数2.2 液压系统参数2.3重量参数2.4外形参数3、主要配套件为保证抱罐车性能稳定可靠，BGC-65U型抱罐车设备主要关键件采用进口元件。
并能够提供主要进口件原产地厂家2013年的出厂证明和报关证明。
这些部件包括：发动机、变速箱、驱动桥、主要液压件等。
3.1发动机制造商：美国康明斯型号：QSM11功率：400Hp；型式：6缸、水冷、涡轮增压、电喷柴油发动机3.2变速箱/变矩器：采用原装进口动力换档型变速箱，控制方式为全自动制造商：美国DANA型号：15.5T变矩形式：单涡轮三元件变速档位：四档前进四档后退3.3驱动桥（前桥）：制造商：原装进口意大利OMSI型号：392.98载荷：38,000Kg特点：动载和静载承载能力大，带湿式盘式制动器及弹簧驻车制动。
3.4后支撑车桥：采用一线刚性车桥，高强度车轴及特殊焊接工艺焊接完成，承载能力高。
3.5轮胎轮胎采用充气轮胎，选用双钱品牌的大型工程机械专用轮胎,具有抓地能力强、适应性广、承载可靠等特点。
3.6制动系统前桥采用湿式多片液压制动，后桥采用干盘式气推液制动。
行车制动系统采用双管路气压制动系统，保证车辆获得可靠的制动效能。
停车制动为前桥排液制动，拉起手制动时，压缩空气通过快放阀排出，靠弹簧的力量使车辆制动，制动可靠。
3.7液压系统工作系统主要液压元件采用Parker、Sun、DANFOSS等进口品牌产品。
工作油缸采用国产专业工厂制造（龙工液压），并配用进口耐高温密封件（德国迈克进口件）；变量控制系统可以合理有效根据负载情况提供压力和流量，保证了工作液压系统发热量小、能耗低，可靠性强。
