公路工程重大危险源情况及防范措施
一、重大危险情况：
1、源头一号隧道：K2+660~K2+932，全长272米，净高6.7米，净宽12米。地质情况为钙质泥岩，BQ值在300~400左右为Ⅲ围岩，危险源有：爆破飞石、雷管炸药的使用和保管、塌方、施工用电、机械伤人、火灾伤人及沉船溺水事故。危险等级为特级危险源，责任人为林敏。
2、源头二号隧道：K4+085~K4+463全长378米，净高6.7米，净宽12米。地质情况为地表为山涧沟谷山麓斜坡地貌，坡度在44°左右，隧道进口穿越强风化、弱风化、微风化钙质泥岩，岩层产状呈碎石状、碎块状，少量黏土状，洞口处属Ⅴ~Ⅲ围岩，危险源有：爆破飞石、雷管炸药的使用和保管、塌方、施工用电、机械伤人、火灾伤人、松石危石伤人及沉船溺水事故。危险等级为特级危险源，责任人为林荣星。
3、源头三号隧道：K4+888~K5+195全长307米，净高6.7米，净宽12米。隧道进出口为山涧沟谷山麓斜坡地貌，坡度在20°左右，地质情况为进出口穿越黏土碎石强风化钙质泥岩，岩层产状146∠73°碎石状Ⅴ围岩，洞身段：钙质泥岩BQ值在300~400左右为Ⅲ围岩钙质泥岩，危险源有：爆破飞石、雷管炸药的使用和保管、塌方、施工用电、机械伤人、火灾伤人及沉船溺水事故。危险等级为特级危险源，责任人为郑翔途。
4、K3+802处有105米桥梁一座，桥宽12米，桥高5米，上部结构类型为简支梁，下部结构类型为砼桩柱，危险源有：高空作业掉落伤人、施工用电触电伤人、机械伤人、模板伤人及沉船溺水事故。危险等级为一级危险源，责任人为沈国建。
5、路基爆破作业为：K3+482、K4+440、K1+910处危险源有：爆破飞石、雷管、炸药、导火索的使用伤人、盲炮保管被盗行为，施工用电触电伤人事故。危险等级为特级危险源，责任人为沈国建、余长寿、肖昌权。
二、主要防范措施有：
1）、爆破器材存放仓库通风良好，仓库管理人员24小时按规范监管、存放，爆破作业时，作业人员按规范操作，按规定处理盲炮、瞎炮等。作业时设置安全警示牌和发出三种不同信号及按照人员警戒，把危险区内的人员和机具及时撤离至安全地带，爆破后检查确认安全后方可进入工作面及作业人员持证上岗，不酒后上岗。随时启用应急预案措施。
2）、机械伤人防范措施：作业人员持证上岗，不酒后上岗。各机械外露传动部位加设全封闭防护罩及各种安全限位器、保险钩、安全阀有效可靠。作业人员按规范操作，不疲劳上岗作业。定期保养及时维修。
随时启用应急预案措施。
3）施工用电伤人防范措施：电工作业人员持证上岗按规范操作，不酒后上岗。配电房按用电规范设置，电缆线不破损，外露。每个电器设备按照一机一阀一保险及接地接零保护。不使用不合格的开关电器等用电材料。电缆线按三相五线制架空。没有电工作业证人员不能进行维修和拆装。配电房内外按规定配备灭火器，经常检查各总配电房、各分配电箱及电缆线等安全状况。随时启用应急预案措施。
4）高空坠落伤人防范措施：1、各种特殊工种人员持证上岗按规范操作，不酒后上岗。2、规范使用“三宝”。3、经常派专人检查各施工部位（处于安全状态下）4、制定各种措施制度并加以落实到工作中去。
5、经常对一线施工人员进行三级教育，随时启用应急预案措施。
5）水上交通翻船溺水伤人防范措施：1、船舶驾驶人员持证上岗按规范操作，不酒后驾船。2、按航行规则规范驾驶操作。3、教育每个乘船人员上船必须穿救生衣并随时保持船体稳定状态。4、遇大雨、大风（6级以上）大雾天气禁止出船。5、熟知航行水域的暗礁情况及水文、气象消息。随时启用应急预案措施。
杭州宇航交通工程有限公司
浙江省淳安至开化公路淳安段第S01合同段项目经理部
青海牙同高速公路项目 重 大 危 险 源 辨 识 与 管 理 办 法 四川国际工程监理有限公司青海牙同高速公路第二监理办
高速公路建设项目重大危险源 辨识和管理办法 第一章总则 第一条为了贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产管理方针，强化对建设工程项目施工安全重大危险源的监控，提高施工现场安全生产管理水平，杜绝重大生产事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》，结合各高速公路建设项目对危险源进行的排查情况，现就高速公路建设项目重大危险源辨识、管理和监控，制定本办法。 第二条本办法适用于我省高速公路新建、改扩建工程。 第三条本办法所称重大危险源是指有可能引发高速公路施工重大人身伤害及设备、财产损失的各种危险因素。 第二章重大危险源辨识 第四条以下危险性较大专项工程应当确定为存在重大危险源的工程： 一、爆破工程 二、高边坡工程 三、基础开挖工程 四、桥梁工程，特别是高桥、大跨、深水、结构复杂的桥梁工程 五、隧道工程六、脚手架工程七、起重吊装工程 八、与铁路、公路交叉工程
第五条施工单位应当根据工程项目特点、地质地貌、当地气候、周边环境等具体情况以及所承担的施工范围和进展，在开工前辨识并列出工程项目施工安全重大危险源。上述8类危险性较大专项工程存在的主要重大危险源可以参照附件1。 第三章重大危险源的控制与管理 第六条施工单位对工程项目施工安全重大危险源应当编制详细的名录，经自审和工程监理单位、建设单位审查确认后，由建设单位做为工程施工许可安全生产的措施材料一并报送交通行政主管部门。 施工方案因施工图设计变更或施工条件影响发生变动的，施工单位应将施工方案变动后增加的重大危险源及时补充和完善，并经自审和工程监理单位、建设单位审查确认后由建设单位报送交通行政主管部门。 施工单位应当对工程项目的施工安全重大危险源在施工现场显要位臵予以公示，公示内容应当包括施工安全重大危险源名录、可能导致发生的事故类别、注意事项及保障措施。在每一施工安全重大危险源处醒目位臵悬挂警示标志。 第八条施工单位应当取得安全生产许可证，施工单位的主要负责人、项目负责人、专项安全生产管理人员（以下简称安全生产三类人员）必须取得考核合格证书，方可参加公路水运工程投标及施工。施工单位主要负责人，是指对本企业日常生产经营活动和安全生产工作全面负责、有生产经营决策权的人员，包括企业法定代表人、企
文件编号：TP-AR-L3302 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 重大危险源防护措施正 式样本
重大危险源防护措施正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、企业概况 根据实际情况补充。 二、危险源识别 运用现代安全管理理论，结合企业实际，辨识危 险货物运输安全重大危险源和实施防治工作，是贯彻 落实国家《安全生产法》和国务院《道路危险货物运 输安全生产管理条例》，完善和提高道路运输安全管 理水平，建立运输安全重大危险源预警、防范机制， 实施安全生产应急救援的重要内容。现就道路危险货 物运输安全管理工作，强调“安全第一，预防为 主”、“安全责任、重于泰山”的安全管理方针，开
展建设道路危险货物运输安全重大危险辨识与防治。 （一）概述 1、道路危险货物重大危险源：由于危险货物运输，可能导致停车场及周围财产物质损坏等意外的潜在不安全因素。 2、道路运输安全事故：车辆碰撞、爆胎、侧翻、倾翻、坠河、阴雨天打滑等意外；罐车油品泄露、着火等意外事故；其危险程度按照交通部有关重大事故管理规定划分。 3、运输安全重大危险源辨识：危险源主要存在于停车场和贮罐区，其次为运输过程中道路危险。其形成原因，包括停车场管理不够到位、人员没有按照要求进出场、驾驶员疏忽安全事故以及对静电等的防护操作不够完善和规范。安全管理首先要求我们采用科学的和规范的方法对其进行识别，只有充分辨识危
广西建工集团第五建筑工程有限责任公司 广西建工大厦1#楼、2#楼工程项目部 重大危险源防范措施 一、工程概况： 广西建工大厦1#楼、2#楼工程总面积123785㎡。其中，地下部分建筑面积43774㎡，地上部分建筑面积80011㎡。其中我公司项目部承建1#楼地上部分工程，建筑面积为37264㎡。地上建筑层数为23层，构架最高点为114.6m。 二、危险源辩识 （一）、建筑施工安全重大危险源的辩识 运用现代安全管理理论，结合工程施工实际，辨识建设施工安全重大危险源和实施防治工作，是贯彻落实国家《安全生产法》和国务院《建设工程安全生产管理条例》，完善和提高施工安全管理水平，建立施工安全重大危险源预警、防范机制，实施施工安全生产应急救援的重要内容。现就建设施工安全管理工作，强调“安全第一、预防为主”、“安全责任、重于泰山”的安全管理方针，开展建设施工安全重大危险源辨识与防治。 1、建筑施工安全重大危险源：由于建造施工活动，可能导致施工现场及周围社区人员伤亡、财产物质损坏、环境破坏等意外的潜在不安全因素。 2、施工安全事故：施工活动中发生坍塌、坠落、触电（击）、物体打击、火灾、爆炸、中毒等意外，造成现场人员或居民伤亡或财产损失、环境污染意外；其危害程度按照建设部有关重大事故管理规定划分。 3、施工安全重大危险源辨识：危险源既存在于施工活动场所，也存在于可能影响到施工场所周围社区。其形成原因，包括施工前期的勘察设计不符合的结果和施工过程的各种不符合的活动、物质条件（人、物、环、管）。安全管理首先要求我们采用科学的和规范的方法对其进行识别，只有充分辨识危险源的存在，找出其原因，才能有效监控事故（危害）的发生。 4、项目施工安全管理：对项目施工可能出现的安全隐患采取一定的防范控制措施，尽可能的保护劳动者和居民安全健康，防止公共公众利益、财产损失，推进安全施工的管理活动。 （二）、建筑施工安全重大危险源的辨识依据 根据国务院《建设工程安全生产管理条例》相关规定和参照《重大危险源辨识》（GB18218—2000）的有关原理，进行施工安全重大危险源的辨识，是加强施工安全生产管理，预防重大事故发生的基础性的、迫在眉睫的工作。
公路工程施工中安全危险源识别与控制措施1公路危险源的识别 公路工程属于流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对公路行业特性，结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：高处坠落、.物体打击、.机械伤害、触电、坍塌、中毒、窒息、火灾 2公路危险源的评价 2.1高处坠落 凡在基准面2米（含2米）以上作业，公路物四口五临边、攀登、悬空作业及雨天、雪天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 2.2物体打击 高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的事故。 2.3机械伤害 机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的事故。 2.4中毒 指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒，并对人身造成伤害的。
2.5坍塌 基坑开挖、脚手架、模板搭设与拆除，楼房屋面超负荷堆放，机械使用不当，造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的事故。 2.6触电 没有执行安全技术规范。工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，电源线乱拉乱接对人身造成伤害或损害的事故。 2.7火灾 电气设备线路安装不符合规定，绝缘性能达不到要求，未按规定明火作业，易燃易爆物品存放不符合要求，对人体造成人身伤害及财产损失的事故。 3危险源的综合预防 对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制、施工过程控制。 3.1前期控制 工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出监控措施，应急方案要有针对性、可行性。 3.2施工过程控制
施工现场重大危险源清单及主要防范措施 序号 作业活动 危险因素 可能的事故 主要防范措施 环境及机械、工器具使用措施 个人防护或工作要求 1 起重机械安装、拆除 高处坠落 物体打击 高处坠落 物体打击 人员伤亡 1、拆装作业区设置安全警戒区，布置醒目安全警示标志； 2、现场设专人指挥、专人监护； 3、所使用的机械、工器具检测合格并取证； 4、作业所用的施工通道、脚手架平台搭设完成、验收合格并挂牌； 1、高处作业体检合格； 2、作业时严格按交底程序进行、按现场指挥要求进行； 3、工器具存放在工具包内，大件工具设置保险绳； 4、每次登高作业前对所要使用的脚手架进行认真检查和确认。 坍塌 机械倒塌 设备损坏
人员伤亡 1、所使用的机械检测合格并取证； 2、作业过程中专人进行机械使用监护（电力供应、刹车）； 3、现场指挥熟悉作业程序并按程序指挥作业； 4、现场所使用的钢丝绳等起重工器具经检查并确认合格； 5、临时固定措施（抛锚钢丝绳）已到位并检查合格；拆除时确认待吊构件已伸钩受力； 1、严格按所交底的程序作业；有权拒绝违章指挥； 2、作业过程中严禁擅自松、紧缆风绳； 3、现场作业位置选择时应避开起重物可能晃动的方向上； 4、起重物下严禁站立或行走； 5、垫道木等物时，人、手均应远离起重物； 3 脚手架搭、拆 高处坠落 物体打击 高处坠落 物体打击 人员伤亡 1、基础场平工作完成，基础垫块准备充分； 2、搭、拆区域设置好警戒区并挂设醒目安全警示标志，专人现场监护； 3、杆件、扣件拆除时应自上而下顺序 进行，拆下的杆件、扣件应向下吊运； 1、施工中接远材料时不得双手施力； 2、高处作业时所携带的工器具必须旋转在工具包内、所使用的扣件必须存放于可靠的包装物内； 3、拆除时严禁将物件向下乱抛； 4 焊接与切割
目录 1主要危险源预防措施 (1) 1.1触电预防措施 (1) 1.2火灾预防措施 (1) 1.3机械伤害预防措施 (2) 1.4物体打击预防措施 (4) 1.5高空坠落预防措施 (6) 1.6坍塌事故预防措施 (7) 2危险源分析 (15) 城东隧道单位作业过程风险源风险分析表 (15) 塔山大桥单位作业过程风险源风险分析表 (22) 路基单位作业过程风险源风险分析表 (31)
危险源预防措施及危险源分析 1主要危险源预防措施 1.1触电预防措施 1.1.1根据现场实际情况，编制便于操作、实用性强的现场临时用电组织设计，现场电线（电缆）布设规范。 1.1.2加强作业人员用电知识教育，严格执行安全技术交底和安全操作规程。 1.1.3接、拆电源应由专业电工操作，必须做到持证上岗，非电工人员严禁接线。 1.1.4机械设备必须做到“一机、一箱、一闸、一漏电”，漏电开关等必须灵敏有效、正常工作。 1.1.5加强自查自纠，组织定期检查，发现事故隐患及时排除。 1.1.6作业人员必须按要求穿戴防护用品。 1.1.7施工临时用电必须采用三级配电系统、采用TN-S接零保护系统、采用二级漏电保护系统； 1.1.8雨天严禁进行露天电焊作业，严禁用架体作为焊接时二次回路导体。 1.1.9手持电气设备的操用手柄和工作中接触的部位应设有良好的绝缘，使用前进行绝缘检查。 1.1.10悬挂醒目的安全警示牌。制定符合现场实用的应急预案。 1.2火灾预防措施
1.2.1加强进场人员的安全教育和管理，严格执行安全技术交底和安全操作规程，特种作业人员（如电工、电焊工、气焊工等）必须做到持证上岗。 1.2.2焊接、气割作业前，须清理焊区周边及下方易燃品，氧气瓶、乙炔瓶分开放置，距离不小于5m，严禁用煤气代替氧气。 1.2.3用电设备必须做到“一机、一箱、一闸、一漏电”，严禁一闸多机。 1.2.4加强安全检查，发现有老化线路及时更换、有破损的及时包扎。 1.2.5详细计算最大用电量，配备满足用电要求的设备及电缆、电线，严禁电线超负荷运行。 1.2.6材料堆放场、仓库等重地设专人看护，严禁在此用火和吸烟。 1.2.7施工现场和营房配备足量合格的消费器材，指导每位现场工人均会正确使用消费设施。 1.2.8悬挂醒目的安全警示牌，保持安全通道畅通。 1.2.9制定符合现场实际的应急预案，定期举行消防演练。 1.3机械伤害预防措施 1.3.1加强进场人员的安全教育和管理，严格执行安全技术交底和安全操作规程。各种机械操作人员应经培训，熟悉使用的机械设备的构造、性能和用途，掌握有关使用、维护、保养的安全操作知识。
中煤三建建安公司宿州高新区云计算产业园一期工程 安全预防控制措施 编制：王莉新 审批：常江 1 2 3 4 5 6、脚手架必须搭设牢固，不得超负荷使用，脚手架踏板之间不得有空隙，并 要有防滑措施。 7、凡施工建筑物高度超过4米时，必须随施工层在工作面外侧搭设3米宽的 安全网，首层必须支一道固定的安全网，直到确无高空作业时方可拆除。 8、在2米以上高处作业，必须系安全带；在陡坡施工时要拉好保险绳。 二、塔吊起重工程安全预防控制措施
1、塔吊司机应受过专业训练，按有关部门规定进行考核合格并取得操作证， 要求其了解操作塔吊的工作原理，熟悉该机械的构造、各安全装置的作用及其调整方法，掌握该机 各项性能的操作方法及维修保养技术。 2、塔吊必须由持证的专业人员进行操作，非司机人员不得操作，作业时应有 3 7、作业时，应将驾驶室窗户打开，注意指挥信号，驾驶室内应有防火防触 电安全措施。 8、起重作业时，重物下方不得有人停留或通过，严禁超荷载和起吊不明重 量的物件。
9、起吊重物时绑扎应平稳、牢固，不准斜拉斜吊物品，不准抽吊交错挤压 物品，不准起吊埋在土里或冻粘在地上的物品，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。零星物料和物件必须用帛笼或钢丝绳绑牢固后方可起吊。 10、雨天起吊，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。 11、有物品悬挂在空中时，司机与起重工不得离开工作岗位。 12 14 15 16 17 A B 塔身的间隙，然后放松电缆，其长度略大于顶升高度，并紧固好电缆卷筒。 C、顶升作业，必须有专人指挥，非作业人员不得登上顶升套架的操作台，操 作室内只准一人操作，应严格听从信号指挥。 D、顶升时，应把起重小车和平衡重移近塔帽，并使吊臂和平衡臂处于平衡 状态，将回转部分制动住，严禁回转臂杆及其他作业。 E、顶升到规定高度时，必须先将塔身附着在建筑物上方可继续顶升。
整体解决方案系列 重大危险源识别与防范措 施 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-73546重大危险源识别与防范措施 Identification of major hazards and preventive measures 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 建筑施工现场是建筑施工的作业场所，也是建筑施工生产中易发生伤亡事故的场地。这主要是建筑施工产品固定性，生产方式多样性，生产流动性，作业环境特殊性等多方面因素造成的。根据我公司多年来生产实际，有五个方面是事故多发性的隐患，即高空坠落、坍塌、触电、物体打击、机械伤害，现制定原因分析及防范控制措施。 发生事故原因分析 一、高处坠落:主要发生在脚手架作业，各类登高作业，洞口临边作业所涉及的部位。其主要原因如下: (1)高空作业不系安全带。 (2)四口(楼梯口、电梯井口、预留洞口.、道口)五边(楼面临边、屋面临边、阳台临边、升降口临边、基坑临边)处不设防护拦杆。
(3)搭设脚手架时，材质过细，钢木混用，立杆间距过大，连墙杆过少，拉结不牢，基础不平以及脚手架跳板不满铺，架体防护不严密。 (4)施工升降机的安装和拆除时发生的倒塌。 (5)横板支撑体系不经过计算，无剪刀撑或拉杆数量不够，立杆排列混乱，造成整体失稳。 (6)塔吊安装拆卸中，违反安装拆除程序或使用中超载，斜拉斜吊。 违章乘坐吊篮，钢丝绳断裂和断绳保险，吊篮停靠装置，超高限位失误失灵造成的坠落。 二、坍塌:主要发生在施工基坑、边坡、桩壁、模板涨撑及施工现场临时建筑倒塌等。其主要原因是: (1)开挖基坑、基槽时，未按图纸情况设置安全放坡或支护，或者是放坡和支护不符合规范要求。 (2)在人工挖桩孔中，没按设计进行护壁等安全措施 (3)在刚施工成型的楼板上堆放过多的物料。 (4)在拆除工程，设备施工中，没按施工方案进行，野蛮施工。
重大危险源防护措施 为加大项目安全管理力度，杜绝重大安全事故的发生，为职工创造一个良好的生产、生活环境，提高工人的安全意识和保护能力，使工人身体健康不受伤害，特制定本措施。 一、目标： 绿色环保施工；增强安全意识。 确保安全生产；杜绝恶心、突发事故发生。 二、指标： 1.重大伤亡事故为零。 2.重大火灾事故为零。 3.轻伤事故频率低于0.2‰。 4.安全防护合格率100%，优良率40%。 5.文明施工合格率100%，优良率50%； 6.三级安全教育率100%。 7.特种作业人员持证率100%。 8.重大隐患及时整改率100%，复查合格率100%。 9.“三宝”的正确使用率100%。 三、各项组织机构 （1）隐患排查小组： 组长：王文华 副组长：吴备战 组员：刘继海沈雪平李建春丁向峰 （2）安全组织机构 组长：王文华 副组长：吴备战 组员：刘继海沈雪平陈龙李建春丁向峰 （3）安全防火组织机构 组长：吴备战 副组长：刘继海沈雪平 组员：李建春丁向峰 （4）应急救援组织机构 组长：吴备战 副组长：刘继海沈雪平 组员：李建春丁向峰陈龙孙荣华
四、隐患排查清单（附后） 五、控制措施： 1.建立健全各项安全生产管理制度，落实安全生产责任制，做到 有岗有责，分工明确，从制度上完善项目的安全管理。 2.认真贯彻落实安全生产法，做好安全生产法的宣传落实工作， 增强职工安全防范意识，为施工安全提供必要的保障，形成一 个良好的生产氛围。 3.项目经理部成立安全领导组织机构，紧急事故救援组织机构， 防火组织机构等各项机构健全，责任明确，保证突发事件能够 及时高效处理。 4.做好各项安全法律、法规的宣传贯彻工作，及时对施工作业人 员进行安全技术交底，入场教育，使作业人员能够熟知本工种 的操作规程和现场的相关安全知识，杜绝“三违”事件的发生，保证安全生产顺利进行。 5.抓好现场特种作业的持证上岗工作，保证各特种作业人员安全 培训考试合格，持有效操作证上岗，持证上岗率达100%。 6.完善四口、五临边的防护工作。四口防护;施工通道口入口处 用钢管搭设安全防护棚，棚盖用60mm模板搭设双层棚盖，双 层木板间距600mm，并在入口处悬挂安全通道标志牌；电梯井 口用 16钢筋焊接成间距100mm的钢筋门进行防护，平时不 使用的楼层电梯井钢筋门上锁，电梯井内每10m设臵一层硬防 护，保证施工的安全；楼层预留的水平洞口，当洞口尺寸大于 1.5*1.5m时，洞口用水平网防护，同时，洞口周围设1.2m高 的防护栏杆防护，当洞口尺寸小于1.5*1.5m时，用 16钢筋 焊接成100*100mm钢筋网防护，钢筋网与洞口处预留钢筋接头 焊接牢固，上部再覆盖木板等硬防护，并与钢筋锁定牢固；不 使用的楼梯口用栏杆封堵严密，防止人员通行发生安全事故。 临边防护：基坑边缘用刷有红白相间警示标志的栏杆进行防 护，立杆间距2m，水平杆间距600mm，设两道水平杆；楼梯边 缘采用 16钢筋焊接接成临时护栏防护，并粉刷成红白相间 的警示标志；楼层边缘用钢管作护栏，水平杆在0.6m,1.2m各 设一道，同时每三层设臵一道水平防护网。 7.抓好“三宝”的利用，进入施工现场人员必须戴好安全帽，高 空作业必须系好安全带，并用安全网做好“四口、五临边”的
主要风险源及预防措施 我部负责达陕高速公路D10合同段土建路基工程的施工，起讫桩号K59+760～K67+925，路线长8.165Km。主要工程量有路基挖方118万方，填方132万方；桥梁12座合计1998.7延米；隧道2座合计单洞6143延米；涵洞18道合计695.15延米及路基防护、排水等工程。 根据国家、地方施工安全方面的具体规定与技术标准以及承发包合同、招投标文件、设计文件和施工图纸，万达高速公路现场调查所获得的地质、水文、气象等资料，结合本管段的实际地形地貌，经过认真分析，得出以下存在的主要风险源： 一、金竹山隧道主要风险源及预防措施 通过对金竹山隧道设计图纸、施工方案的研究，并结合实际地形、地貌和设计地质条件，分析了隧道存在的主要风险源。 (一)不良自然地质带来主要风险源和应对措施 1、不良自然地质现象 （1）岩溶 对隧道的影响：存在涌、突水危险和断层带处突岩屑、泥现象。 （2）断层及破碎带 （3）突水、突泥 （4）浅埋、偏压 （5）坍塌冒顶，沟水突然涌入隧道的潜在危险。 2、应对措施 （1）岩溶 岩溶主要发生在石灰岩地层中。岩溶的发育程度取决于围岩的溶蚀性。治理岩溶地层，首先要查明岩溶在隧道出露的位置、规模、形态，有无泥、砂充填，是否与地下暗河连通，是否有地
表水补给等。根据探明的情况分别采取相应的处置措施。 位于拱部及边墙的小型溶洞，在衬砌断面外用浆砌片石或低等级混凝土回填，有水时则视水量大小采用埋管或凿槽的方法将水引入边墙水沟内。位于隧底的溶洞，采取换填、钢管注浆加固的处理方法，也可根据溶洞规模采用架设钢筋混凝土梁的方法。对于有泥、砂、水充填的大型溶洞，应遵循“限量排放，排堵结合，因地制宜，综合治理”的原则进行处置。对其采取长管棚或小导管注浆进行超前支护，短台阶预留核心土环状开挖，网喷和钢支撑进行初期支护的综合处理措施。对于特大型溶洞一时难以处理的，可考虑设置迂回道坑，后期再进行处理，以节省工期。 （2）断层及破碎带 为防止开挖断层及破碎带时出现坍塌，保证施工安全，开挖前应对断层及破碎带进行地质探测。根据探测的水量大小、水压高低等情况采取相应的处理措施：大水量、高水压地段以堵为主，限量排放，先帷幕注浆，再开挖，辅以小导管注浆。水量不大时采用长管棚注浆超前支护，然后开挖，水以排为主，排堵结合。 （3）突水、突泥 根据地质超前预报资料，施工中有针对性地采取注浆封堵措施，防止突水、突泥发生。通过地质超前预报确定突水、突泥地段的准确位置，留不小于4m的安全岩柱。用钻机向工作面钻眼，使前方地段的水和泥有控制的排出，缓解压力，避免突水、突泥情况的发生。 出现突水、突泥情况，采取以下处置方案： 1）从炮眼或围岩裂隙往外喷水、喷泥时，说明有突水、突泥可能，立即撤出人员。在这种情况下爆破采用远距离放炮或洞外放炮，人员撤至洞外。 2）规模较小，可采取清除填充物，用浆砌片石回填，再进行
文件编号：GD/FS-3150 （解决方案范本系列） 重大危险源防护措施详细 版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
重大危险源防护措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、企业概况 根据实际情况补充。 二、危险源识别 运用现代安全管理理论，结合企业实际，辨识危险货物运输安全重大危险源和实施防治工作，是贯彻落实国家《安全生产法》和国务院《道路危险货物运输安全生产管理条例》，完善和提高道路运输安全管理水平，建立运输安全重大危险源预警、防范机制，实施安全生产应急救援的重要内容。现就道路危险货物运输安全管理工作，强调“安全第一，预防为主”、“安全责任、重于泰山”的安全管理方针，开展建设道路危险货物运输安全重大危险辨识与防治。
（一）概述 1、道路危险货物重大危险源：由于危险货物运输，可能导致停车场及周围财产物质损坏等意外的潜在不安全因素。 2、道路运输安全事故：车辆碰撞、爆胎、侧翻、倾翻、坠河、阴雨天打滑等意外；罐车油品泄露、着火等意外事故；其危险程度按照交通部有关重大事故管理规定划分。 3、运输安全重大危险源辨识：危险源主要存在于停车场和贮罐区，其次为运输过程中道路危险。其形成原因，包括停车场管理不够到位、人员没有按照要求进出场、驾驶员疏忽安全事故以及对静电等的防护操作不够完善和规范。安全管理首先要求我们采用科学的和规范的方法对其进行识别，只有充分辨识危险源的存在，找出其原因，才能有效监控事故（危
桥梁重大危险源安全管 理方案 文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
云南xx高速公路TJx合同段 桥梁施工 重大风险源安全管理方案 单位：云南xxxx桥梁工程有限公司 一、目的、适用范围及程序 1、xxxx高速公路TJxx合同段实行风险管理的目的就是要以最经济、科学合理的方式 消除项目桥梁施工中的风险所导致的各种灾害及事故后果，通过对施工过程中的危害进行辩识、风险评价、风险控制，从而针对本项目施工中存在的风险做出客观而科学的决策，预防事故的发生，实现安全技术，安全管理标准化和科学化。 2、本方案实施适用于xxx高速公路xxx合同段桥梁施工过程中风险评与控制，适用于 桥梁施工作业现场，生产经营活动的正常和非正常情况，包括本项目桥梁工程范围内各个施工阶段的风险管理、风险评价、风险控制以及风险信息的更新。 3、选择识别范围→结合自身特点辨识风险源，填写风险源辨识汇总及风险评价表→确 定高中度风险→制定目标、指标，编制安全管理方案，落实所需资源并实施，填写安全管理运行检查记录→取得安全管理绩效，持续改进。 4、由于施工生产是一个动态的过程，风险源的产生与识别需要随之变化而更新，为做 好风险源的信息资料更新，做到及时辨识与风险评价。 二、风险源辨识与风险评价
详见风险源辨识与风险评价 三、xxxx高速公路TJx合同段项目经理部分部职业健康安全管理目标和指标（一）、降低风险水平； （二）、改善作业环境； （三）、杜绝生产安全一般及以上事故；杜绝因建设引起的一般B类及以上事故；遏制因建设引起的一般C类以下事故。 （四）、持续改进职业健康安全管理体系。 四、安全管理体系职责分配 详见xxxx高速公路TJxxx合同段项目经理部安全生产管理办法中各部门职责 五、各类风险源安全专项措施 (一)、对防止高处坠落事故的安全专项措施 1、风险源： 1）、作业人员不系安全绳，未戴安全帽 2）作业人员没有正确使用安全绳 2、所造成影响：重伤或死亡事故 3、目标：防止发生高处坠落事故； 4、指标：零死亡率，重伤率控制在0.1‰以内； 5、主要发生的工程施工部位、场所或设施：
危险源识别及预防措施 （一）建筑施工主要危险源成因 建筑施工是高危作业，施工过程中存在的危险源较多，其中有较大部分是重大危险源，危险源的触发、造成了形形色色的各种伤亡事故，将其分为：高处坠落、物体打击、塌坍、机械伤害、触电等五大类型，现将造成这五大伤害的各类危险源概述如下： 1、高处坠落 凡在坠落高度基准面2m 以上（含2m）的高处作业面，就存在可能发生高处坠落事故的危险源，楼梯口、电梯井口、预留洞口、通道、尚未安装栏杆的阳台周边、作业平台和作业面周边、楼层周边、上下跑道及斜道的两侧边、物料提升设备及施工电梯进料口等部位，往往发生高处坠落事故。造成的原因有：作业面脚手板未满铺，未按规范要求设置水平防护和立面防护，虽设置了防护但强度、刚度、高度不够或不严密，高处临悬空作业未系好安全带等。 2、物体打击 物体打击造成的伤害在建筑施工作业活动中经常发生，操作人员受到坠落的打击，往往来自于高处作业面层放置不妥的工具、材料及在垂直运输过程中因捆绑不牢固的物件坠落、立体交叉作业中的物件坠落、吊装工艺过程、违章作业的高空抛物、爆破作业、自然灾害引发的物体坠落打击等。造成的原因有：作业人员进入施工现场未戴安全帽；高处作业工具、材料、小型设备放置不稳固无防护坠落措施；人员主要上、下通道未设置防护棚、塔吊旋转半径范围内的作业场所无防护棚，作业人员违章上下抛掷物料，高处作业面层未设置挡脚板，水平防护及立面防护不严密等原因。
3、坍塌倾覆： 土石方基坑作业、人工挖孔桩施工、脚手架搭拆、模板工程、拆除工程、挡土墙；物料提升机、塔吊、滑模、接料平台、移动操作台等均可能造成坍塌倾覆事故。 此类事故的发生，性质非常严重，后果不堪设想，甚至造成群死群伤。 造成的原因：无安全生产专项施工方案；土方不按规定放坡和支护；桩孔砼护壁未按设计施工，地下水未及时抽取或无降水措施；发现流砂、流泥没有及时的有效防治；脚手架搭设无设计计算书，搭设未经验收擅自投入使用，架体与建筑物未按规定拉结，未设置剪刀墙；支模架未经设计验算，无足够的强度、刚度、稳定性，拆除工程施工无方案，未按规定顺序拆除等等。 4、机械伤害 塔吊、施工电梯、卷扬机、平刨机、电锯、钢筋加工机械、砼搅拌机、砂浆拌和机等机械伤害（场内运输工具），一旦出现事故，将会造成重大伤亡和财产损失，尤其是塔吊、施工电梯和卷扬机可能引发群死群伤事故。引发机械伤害事故的原因有：大型机械设备基础不坚固引起倾覆；无资质安装、拆除、维保；机械作业人员无证上岗；各种限位保护装置失灵；机械传动部位无防护罩；起重作业信号不当，指挥不到位；钢丝绳未定期检查；作业人员酒后作业及其它违规违章等等。此外，还有引发火灾事故、场内交通事故等各种危险源。 5、触电（消防）： 凡涉及用电的机械、照明、器具、配电箱（柜）、电缆、电线等导线、电杆及支架，用电防护设施、个人使用安全防护品的缺陷、操作人员的技术程度高低、周边的人群年龄的大小、素养的优劣，均可能在有电源的地方发生触电
目录 一、工程概况 (1) 二、承重支模架安全防范措施 (1) 三、深基坑安全防范措施 (2) 四、悬挑式脚手架安全防范措施 (3) 五、临时用电安全防范措施 (4) 六、塔式起重机安全防范措施 (5) 七、施工电梯安全防范措施 (6) 八、高空作业的安全防范措施 (7) 九、现场防火的安全防范措施 (8)
舟山新城保障性住房高云佳苑Ⅲ标段工程 施工现场重大危险源防范措施 一、工程概况： 舟山新城保障性住房高云佳苑Ⅲ标段工程位于舟山临城。地块东北侧为新城大道；东南侧为高云路；西靠山体。本标段工程由7幢11-13侧层高层建筑组成，其中1#楼为单独地下室，2#、4#、5#、6#为统一地下室，3#、7#为半地下室。建筑面积为58892.13㎡，本工程结构为钢筋混泥土框架（剪力墙）。 二、承重支模架安全防范措施： 1、必须根据工程结构形式、荷载大小、基础情况、施工设备、施工方式和材料供应等条件编制承重支模架施工技术专项方案，确保承重支模架具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受结构重量、侧压力以及施工荷载。 2、承重支模架的搭设施工必须由专业施工队伍承担，施工人员必须持有建筑登高特种作业证书，严禁无证人员上岗操作。作业前必须对操作班组及人员就施工技术专项方案、搭设要求、构造要求和安全质量注意事项等进行书面技术交底，履行签字手续。 3、搭设承重支模架所用的钢管、扣件等必须有产品合格证和检测报告，使用前必须按照有关规范、标准要求进行抽样质量检验，严禁使用不合格的钢管和扣件。 4、模板支架支撑在地面，安装前，在室内部位应浇筑地面垫层砼，非室内处松散的土应夯实，立柱底部并且加以垫木。支模架在安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定设施，支架应设置纵横水平拉杆和剪力撑，以加强支架系统的整体刚度和稳定，水平拉杆距地面30~50cm设第一道，然后沿竖向每隔2m设一道，剪力撑与地面45度角，由地面一直伸到顶部，与支架连接牢固，
编号：SM-ZD-71087 公路工程施工中安全危险源识别与控制措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
公路工程施工中安全危险源识别与 控制措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1 公路危险源的识别 公路工程属于流动性作业、工序复杂、危险因素较多的行业，为防止安全事故的发生，针对公路行业特性，结构、类型、规模、高度、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：高处坠落、.物体打击、.机械伤害、触电、坍塌、中毒、窒息、火灾 2 公路危险源的评价 2.1 高处坠落 凡在基准面2 米（含2 米）以上作业，公路物四口五临边、攀登、悬空作业及雨天、雪天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 2.2物体打击
高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的事故。 2.3 机械伤害 机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的事故。 2.4 中毒 指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒，并对人身造成伤害的。 2.5 坍塌 基坑开挖、脚手架、模板搭设与拆除，楼房屋面超负荷堆放，机械使用不当，造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的事故。 2.6 触电 没有执行安全技术规范。工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，电源线乱拉乱接对人身造成伤害或损害的事故。 2.7 火灾
S303线奇台至木垒高速公路项目重大危险源识别及防控措施 S303线奇台至木垒高速公路工程总监办 二0一一年六月
第一章总则 第一条为了贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产管理方针，强化对奇木项目施工安全重大危险源的防控，真正对危险源做到“可防、可控、可治理”，提高施工现场安全生产管理水平，杜绝重大生产事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》，结合本项目实际情况编制本手册。 第二条本办法所称重大危险源是指有可能引发高速公路施工重大人身及设备、财产损失的各种危险因素。 第二章重大危险源识别 第三条根据本项目实际情况，确定以下八类危险性较大专项工程（作业）为存在重大危险源的工程（作业）： 1、路基重夯施工； 2、基础工程（基坑开挖）； 3、桥梁工程（旋挖钻施工、梁片预制、张拉、运输、吊装）； 4、脚手架及模板安装工程； 5、龙门架作业； 6、施工用电管理； 7、与S303线公路交叉工程； 8、爆破工程（碎石场开采）； 第四条施工单位根据工程项目规模和特点、地质地貌、当地气候、周边环境等具体情况以及所承担的施工范围和进展，从人、机、料、法、
环等因素综合分析，在开工前辨别及列出工程项目施工安全重大危险源。上述八类危险性较大专项工程存在的主要重大危险源可以参考附件1。 第三章可能发生的安全事故评价 第五条根据本项目识别的102项主要危险源，归纳为10类可能造成人身及设备、财产损失的安全事故（详见附件1）： （1）高处坠落；（2）物体打击；（3）机械伤害；（4）车辆伤害；（5）起重伤害；（6）触电；（7）坍塌（倒坍）；（8）火灾；（9）淹溺；（10）爆破爆炸。 第六条安全事故评价。 1、高处坠落—凡在基准面2米（含2米）以上作业，攀登、悬空作业及雨天、雪天进行的高空作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面； 2、物体打击—高处坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害； 3、机械伤害—机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害； 4、车辆伤害—本企业机动车辆在行驶中发生的挤、压、撞以及倾覆事故及车辆在行驶中上下车时发生的人身伤害事故。 5、起重伤害—在起重作业中，脱钩砸人，移动吊物撞人，钢丝绳断裂抽人、安装或使用过程中倾覆事故以及起重设备本身有缺陷等引起的伤害事故。 6、触电—工程外侧边缘距外侧电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用或操作电器设备，对人身造成伤害或损害的；
危险源分析及预防措施 1概述 1.1锅炉的基本知识 1.1.1锅炉的定义 锅炉是能量转换设备，是把燃料燃烧（氧化反应），是燃料的化学能转换为热能的统一体。 1.1.2锅炉的工作过程 锅炉的工作过程包括三个部分： (1)燃料不断剧烈氧化的燃烧过程， (2)火焰和高温烟气不断把热量传递给锅内水的传热过程， (3)水在锅内不断流动循环，吸热、升温和汽化（热水锅炉达不到沸腾汽化温度）的过程。这三个过程在锅炉内不断进行，通过锅炉燃烧设备、附属设备及仪表附件三个工作系统来实行。 1.2锅炉行业概况 我国的工业锅炉制造业随着国民经济的蓬勃发展，取得了很大的进步，到目前为止，全国持有各级锅炉制造许可证的企业超过一千家，生产各种不同压力等级和容量的锅炉。 从八十年代起，我国开始对锅炉制造企业的管理实行许可证制度，许可证分为A、B、C、D、E（包括E1、E2）级。2000年国家对锅炉制造许可证等级的划分作了调整，同时对常压热水锅炉也采用了制造许可证制度，调整后新的许可证分为A、B、C、D四级。新的A级相当于原来的A、B级；B级相当于原来的C、D 级；C级相当于原来的E1级；D级相当于原来的E2级。级别调整前后企业的构成情况见表1-1。 表1-1
1.3锅炉制造业的发展特征 1）中国锅炉制造企业实行许可证制度。自锅炉制造企业实行许可证以来，锅炉制造业得到了规范并壮大，生产能力不断提高，但行业发展极不平衡，生产集中度不高，大而全、小而全的现象普遍存在。近十多年来，全国工业锅炉年产量一直在710万蒸吨间徘徊。行业规模却由1987年的551家企业增加到2001年的969家，扩大将近一倍，可见厂点太多，大多没有形成规模生产，而且所增加的企业绝大多数是规模很小的C、D 两级企业，锅炉年产量平均不过50万蒸吨左右。 2）1991-2001 年工业锅炉产品发展情况经过五十多年来的发展，中国工业锅炉行业已形成比较完整的产品体系，但近十年来，随着国民经济的蓬勃发展和人民生活的不断改善，同时受国家能源结构变化和日益严格的环境保护政策的制约，工业锅炉锄品发展出现了新的变化。无论从锅炉容量、参数、炉型还是从燃烧方式、燃料种类来看，中大容量锅炉所占比例显著上升( ≥10t/h 的锅炉由1991年的25 %增至2001年的54 %) ，热水锅炉产量的比例有所增长，水火管锅炉所占比例显著下降(在容量上由1991年的45%降至2001年的21%) ，流化床锅炉快速发展(在锅炉总容量中所占比例由1991 年的3 %增至2001 年的10 %以上) ，燃油气锅炉所占比例增加(由1991 年的不足6 %增高至2001 年的15 %以上) 。另外，电热锅炉及垃圾锅炉等特种锅炉开始出现，但所占比例不高1.4锅炉发生事故的原因 1.4.1锅炉本身有先天性缺陷 （1）结构不合理。如主要受压部件采用不合理的角焊连接形成，水循环不良，锅炉某些部位不能自由膨胀等。 （2）金属材料不符合要求，质量不合格。 （3）制造质量不好。如几何形状严重超差，焊接质量不合格等。 （4）受压元件强度不够。 （5）安装不合理。如最低安全水位低于最高火界，不能自由膨胀，该绝缘处未绝缘等。
公路工程重大危险源情况及防范措施 一、重大危险情况： 1、源头一号隧道：K2+660~K2+932,全长272米,净高6.7米,净宽12米.地质情况为钙质泥岩,BQ值在300~400左右为Ⅲ围岩,危险源有：爆破飞石、雷管炸药的使用和保管、塌方、施工用电、机械伤人、火灾伤人及沉船溺水事故.危险等级为特级危险源,责任人为林敏. 2、源头二号隧道：K4+085~K4+463全长378米,净高6.7米,净宽12米.地质情况为地表为山涧沟谷山麓斜坡地貌,坡度在44°左右,隧道进口穿越强风化、弱风化、微风化钙质泥岩,岩层产状呈碎石状、碎块状,少量黏土状,洞口处属Ⅴ~Ⅲ围岩,危险源有：爆破飞石、雷管炸药的使用和保管、塌方、施工用电、机械伤人、火灾伤人、松石危石伤人及沉船溺水事故.危险等级为特级危险源,责任人为林荣星. 3、源头三号隧道：K4+888~K5+195全长307米,净高6.7米,净宽12米.隧道进出口为山涧沟谷山麓斜坡地貌,坡度在20°左右,地质情况为进出口穿越黏土碎石强风化钙质泥岩,岩层产状146∠73°碎石状Ⅴ围岩,洞身段：钙质泥岩BQ值在300~400左右为Ⅲ围岩钙质泥岩,危险源有：爆破飞石、雷管炸药的使用和保管、塌方、施工用电、机械伤人、火灾伤人及沉船溺水事故.危险等级为特级危险源,责任人为郑翔途. 4、K3+802处有105米桥梁一座,桥宽12米,桥高5米,上部结构类型为简支梁,下部结构类型为砼桩柱,危险源有：高空作业掉落伤人、施工用电触电伤人、机械伤人、模板伤人及沉船溺水事故.危险等级为一级危险源,责任人为沈国建.
5、路基爆破作业为：K3+482、K4+440、K1+910处危险源有：爆破飞石、雷管、炸药、导火索的使用伤人、盲炮保管被盗行为,施工用电触电伤人事故.危险等级为特级危险源,责任人为沈国建、余长寿、肖昌权. 二、主要防范措施有： 1)、爆破器材存放仓库通风良好,仓库管理人员24小时按规范监 管、存放,爆破作业时,作业人员按规范操作,按规定处理盲炮、瞎炮等. 作业时设置安全警示牌和发出三种不同信号及按照人员警戒,把危险区内的人员和机具及时撤离至安全地带,爆破后检查确认安全后方可进入工作面及作业人员持证上岗,不酒后上岗.随时启用应急预案措施. 2)、机械伤人防范措施：作业人员持证上岗,不酒后上岗.各机械外 露传动部位加设全封闭防护罩及各种安全限位器、保险钩、安全阀有效可靠.作业人员按规范操作,不疲劳上岗作业.定期保养及时维修.随时启用应急预案措施. 3)施工用电伤人防范措施：电工作业人员持证上岗按规范操作,不酒 后上岗.配电房按用电规范设置,电缆线不破损,外露.每个电器设备按照一机一阀一保险及接地接零保护.不使用不合格的开关电器等用电材料.电缆线按三相五线制架空.没有电工作业证人员不能进行维修和拆装. 配电房内外按规定配备灭火器,经常检查各总配电房、各分配电箱及电缆线等安全状况.随时启用应急预案措施. 4)高空坠落伤人防范措施：1、各种特殊工种人员持证上岗按规范操 作,不酒后上岗.2、规范使用“三宝”.3、经常派专人检查各施工部位(处于安全状态下)4、制定各种措施制度并加以落实到工作中去.5、经常对