基于统计能量法的轻型客车降噪处理

汽车车外噪声预测的统计能量分析⽅法万⽅数据万⽅数据机械⼯程学报第４６卷第１０期能够向车外传递。

在距车⾝纵向对称⾯７．５ｍ处，建⽴了厚度为Ｏ．５ｍ的车外噪声预测声腔如图２所⽰。

图１轿车统计能量分析模型图２车外声腔３ＳＥＡ模型参数计算及测试３．１模态密度模型中较规则的平板和近似平板的曲⾯板均简化作为规则板件来处理，以计算其模态密度。

⼆维平板的模态密度Ａ⼑（⼚）２孟（５）式中４——平板⾯积Ｒ——截⾯回转半径ａ——纵波速对于难以⽤解析公式计算其模态密度的复杂结构⼦系统，采⽤导纳法对其进⾏模态密度测试，试验采⽤宽带⽩噪声信号激励，从⽽得到激励点的输⼊导纳⼑（功）：丝—Ｌ［２Ｒｅ［Ｙ］ｄｒｏ（７）７ｃｔｏ：⼀ｑ’１式中ｍ——⼦系统质量∞——ｌ／３倍频带中⼼圆频率上限伤——ｌ／３倍频带中⼼圆频率下限Ｒｅ［Ｙ］——输⼊导纳实部Ｒｅ［Ｙ】——导纳实部的空间平均试验测量前挡泥板、前门、前翼⼦板、前钟型座、后挡泥板和后门等复杂结构⼦系统的模态密度，其中左前门的模态密度如图３所⽰。

遑嚣鬈ｌ／３倍频带中⼼频率ｆ／Ｈｚ图３左前门⼦系统的模态密度３．２内损耗因⼦⼦结构ｆ的内损耗因⼦聃主要是由三种彼此独⽴的阻尼机理构成的碾２％＋％＋，‰（劲式中瑰——车⾝结构⼦系统本⾝材料内摩擦构成的结构损耗因⼦％——车⾝结构⼦系统振动声辐射阻尼形成的损耗因⼦‰——车⾝结构⼦系统边界连接阻尼构成的损耗因⼦车⾝结构材料的内摩擦损耗因⼦可从材料⼿册中查得，如：玻璃的结构损耗因⼦为ｌ×ｌ旷：钢的结构损耗因⼦为３×ｌ酽。

车⾝结构⼦系统的内部损耗因⼦通常受上述三个参数中的⼀个所⽀配。

如果结构的表⾯质量很⼤，⽽结合点处的边界连接损耗可以忽略不计，则结构的内部阻尼成为控制项。

当车⾝结构结合点处只有很少的能量损耗，声辐射阻尼在轻重量车⾝结构中起很重要的作⽤。

结构⼦系统的声辐射损耗因⼦荆＝型Ｆ（ｒｏ）＝型ｒｏＦ（ｒｏ）（６）式中、７～式中式中，（国）——激励点⼒的傅⾥叶变换ｖ（ｒ０１——激励点速度的傅⾥叶变换Ａ（ｒ０１——激励点加速度的傅⾥叶变换根据输⼊导纳进⽽得出模态密度％：丝（９）ｔｏｐ，岛——流体密度ｃ——声速仃——结构的辐射⽐成——结构的表⾯质量基于上述分析可见，简单车⾝结构⼦系统的内万⽅数据万⽅数据机械⼯程学报第４６卷第１０期右前钟型座、左后弹簧、左后阻尼减振器、右后弹簧和右后阻尼减振器，在６个连接点的被动侧分别安装⼀个加速度传感器，以测量路⾯对车⾝的激励。

基于统计能量法的邮轮舱室噪声预报与控制吴晓佳;温华兵;吴俊杰;李军;李晓亮【摘要】Based on the Statistical Energy Analysis (SEA), cabin noise prediction and control of cruise ships is studied. The main noise sources of the cruise ships, including airdynamic noise and structural noise generated by power equipment such as diesel engines, generators, propellers, air conditioners, fans and so on, are analyzed. Then, the SEA model of the cruise ships is built by using VA One software, and the noises of some important cabins, such as living and entertainment cabins and power equipment cabins, are predicted. The spectrums of noises in those cabins are obtained and compared with the limit value of IMO standard. The calculation results show that those cabins meet the requirements except the four-people living room. It is found that the noise and vibration of the air conditioner room in the upper layer has great influence on the living room by analyzing the main noise sources of the living room. Then, the different floating floors are applied to the air conditioner room to reduce the noise of the living room. Through the comparative analysis the floating floors No. 2 and No. 3 are found to have obvious effect of noise reduction on the living room. Finally, the acoustic characteristics of the floating floor with different thickness of mineral wool are studied and the optimal thickness is found.%基于统计能量分析法(Statistical Energy Analysis,SEA),对邮轮舱室噪声进行预报研究.首先分析邮轮的主要噪声源,包括柴油机、发电机组、螺旋桨、空调和风机等动力设备工作时产生的空气和结构噪声.然后利用VA One软件建立了邮轮全船的SEA仿真模型,对其动力设备舱室和生活娱乐舱室等典型舱室进行了噪声预报,得到了各舱室的噪声频谱图及总的声压级值,最后与IMO标准的限值进行比较.计算结果表明除四人间室外其他舱室均符合标准.分析四人间室的主要噪声来源,发现主要是上层的空调机室对其影响较大.提出对空调机室铺设不同结构类型的浮动地板来降低四人间室的噪声值,对比分析可得结构2 和结构3 降噪效果良好.最后研究了浮动地板不同厚度矿棉的声学特性,发现存在最优的厚度.【期刊名称】《噪声与振动控制》【年(卷),期】2019(039)001【总页数】6页(P89-93,191)【关键词】声学;邮轮;统计能量分析法;舱室噪声预报;浮动地板【作者】吴晓佳;温华兵;吴俊杰;李军;李晓亮【作者单位】江苏科技大学能源与动力学院, 江苏镇江 212003;江苏科技大学能源与动力学院, 江苏镇江 212003;江苏科技大学能源与动力学院, 江苏镇江212003;江苏科技大学能源与动力学院, 江苏镇江 212003;江苏科技大学能源与动力学院, 江苏镇江 212003【正文语种】中文【中图分类】TB533+.2由于近年来中国经济快速增长，让邮轮在国内市场有了广阔的发展前景。

2020年24期创新前沿科技创新与应用Technology Innovation and Application基于统计能量方法的电动汽车高频噪声分析*郝耀东1，2，李洪亮2，冷永刚1，顾灿松2，董俊红2（1.天津大学，天津300354；2.中国汽车技术研究中心有限公司，天津300300）引言伴随着全球能源（特别是石油资源）危机、环境污染问题的日益严重，在汽车行业政策的推动下，新能源汽车快速发展。

相对于传统的内燃机车，新能源汽车车内高频噪声问题更加突出。

没有了发动机噪声及其掩蔽效应，一些噪声源如电动机/发电机、其他电子器件及辅助设备所产生的噪声便凸显出来，虽然车内噪声整体水平低于传统内燃机车，但是电动汽车车内会产生大量的令人烦扰的高频噪声，给驾乘人员带来不一样的主观感受[1]。

因此，行业关注点向高频区域转移，针对车内高频噪声控制及优化技术日益引起各大汽车厂商、科研单位的重视。

车内声学性能是汽车舒适性最重要的组成部分之一，根据频率的高低，可以分为低频问题（20~200Hz ）、中频问题（200~500Hz ）和高频问题（>500Hz ）。

其中，不同于解决中低频问题的有限元方法和边界元方法，国际上普遍采用统计能量方法（SEA ）进行高频噪声问题的分析和计算。

统计能量分析（Statistical Energy Analysis ，SEA ）方法是目前解决高频噪声问题的一种有效方法[2-4]。

2001年，王震坡等人介绍了建立汽车SEA 模型的方法和国产，并对两款车型驾驶舱的噪声特性进行了预测和对比[5]。

2009年，吉林大学的王登峰[6]等人建立了某国产车型的SEA 模型，分析预测了车内噪声的1/3倍频程频谱，并与试验结果进行了比较。

贺岩松[7]等人研究了内损耗因子的变化对SEA 子系统间能量传递的影响，使用三种不同的方案添加阻尼材料，预测了驾驶员头部声腔声压级的变化趋势。

本文首先建立了整车统计能量模型，包括结构子系统、声腔子系统、声学包装以及子系统之间的连接。

基于统计能量分析方法的轿车车内噪声仿真研究
高吉强;靳晓雄;逯广大;吴颖江;单莘
【期刊名称】《汽车技术》
【年(卷),期】2009(000)006
【摘要】阐述了统计能量分析方法的基本理论,在此基础上建立了轿车的统计能量分析模型,并进行了仿真计算.从噪声影响因素、板件声辐射贡献以及传递路径3个方面对仿真结果进行了分析,找出了影响汽车噪声的主要因素和声辐射贡献最大的板件,并提出相关减振降噪措施.通过试验结果和仿真结果的比较,验证了统计能量分析方法在预测车内噪声方面的正确性.
【总页数】5页(P23-27)
【作者】高吉强;靳晓雄;逯广大;吴颖江;单莘
【作者单位】同济大学;同济大学;同济大学;同济大学;同济大学
【正文语种】中文
【中图分类】U467
【相关文献】
1.燃料电池轿车车内噪声仿真分析研究 [J], 冯青;芦勇;左曙光;陈有松
2.采用统计能量解析法(SEA)预测车内噪声的研究 [J], 阿久津勝則;向云
3.轿车车内噪声统计能量仿真与降噪方法研究 [J], 王岩松;鄢守礼;邱志
4.运用统计能量分析法进行轿车内室噪声的仿真 [J], 叶武平;易明;靳晓雄;丁玉兰
5.基于试验统计能量分析的高速列车车内噪声预测方法 [J], 张捷;姚丹;王瑞乾;肖新标
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统计能量分析法在汽车噪声控制中的应用摘要：统计能量分析方法在中高频段被广泛用于预测复杂结构的振动和噪声传递中，本文介绍了正在逐步推广和获得有效应用的统计能量分析法的基本理论，并参考相关资料，建立了用于汽车车内高频噪声分析的整车SEA模型，以及工程设计中车身子系统SEA模型，阐述了整车噪声传递路径分析方法的应用，最后验证了统计能量分析在汽车车内噪声性能设计中的适用性和准确性。

关键词：统计能量分析；损耗因子；噪声控制Abstract: Statistical energy analysis method is widely used to predict the vibration and noise of the complex structure in the high frequency. This paper introduced the basic theory of statistical energy analysis method which has been gradually promoted and has obtained the effective application. Besides, a car interior vehicle SEA model as well as the automobile body subsystem SEA model for high frequency noise analysis has been established by referring to related information. This paper expounds the application of the vehicle noise transfer path analysis method. Finally, he applicability and accuracy of statistical energy analysis in the design of vehicle interior noise performance was verified.Key words: Statistical energy analysis; loss factor; noise control1、引言随着汽车消费市场的需求越来越高和车辆设计技术的发展，车内噪声性能正逐步成为衡量乘用车质量及其档次的重要指标之一，对于高档及豪华车市场尤其如此。