电力机车主电路和辅助电路

韶山改进型电力机车主辅电路分析韶山改进型电力机车主辅电路分析电力机车是拥有较高运输能力并且具有环保和节能特点的先进铁路机车，在中国铁路运输中具有重要地位。

随着铁路运输的发展，电力机车的使用也越来越广泛。

电力机车的主要功用是通过各种电气设备产生的动力来驱动机车运动，并通过辅助设备实现机车的辅助功能，比如空调、照明、通讯等。

因此，电力机车在运行过程中电路系统的稳定性和可靠性显得十分重要。

下面本文将对韶山改进型电力机车主辅电路进行深度分析，探究其运行原理和关键部件。

一、电力机车主要电路1. 直流电机控制电路韶山改进型电力机车运用V36电机及关联装置，实现动力系统与列车本身之间的协调配合，使列车行驶更加平稳，减少能源消耗。

在行车过程中，直流电机的控制是通过控制器实现的。

控制器是由电路切换器和转向器组成的。

控制器的主要功能是根据列车需要进行动力调节和刹车操作。

在V36电机控制电路中，电机是由G-侧逆变器及TFI抑制线圈组成。

其中，G-侧逆变器用于控制电机同步转速，TFI抑制线圈则用于实现电机转速范围的控制。

2. 交流传动控制系统交流传动是目前电力机车中使用最广泛的传动方式。

在韶山改进型电力机车中，当交流传动系统工作时，必须确保交流传动系统正常工作。

交流传动控制系统由两个主要部分组成：控制器和交流电机。

控制器是交流传动系统的核心部件。

控制器的主要功能是通过交流电机同步转速及控制电机转速来实现电机的动力调节和刹车操作。

在韶山改进型电力机车中，交流电机是由电动车上的轴箱驱动单元提供动力的。

此类驱动单元由电磁骨架、电控单元及整流器组成。

二、电力机车辅助电路电力机车辅助电路主要包括电源系统、控制系统、通讯系统、空调系统和照明系统等，以下是各系统的功能说明：1. 电源系统电源系统是整个电力机车电路系统中最重要的部件之一。

电源系统的主要功能是为整个机车提供电源。

在电铁机车中，电源系统主要由机车主电池、电源变压器、稳压器等部件组成。

第三篇机车电气线路HX D3型交流传动货运电力机车的电气线路主要由主电路、辅助电路、控制电路、行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。

1 主电路机车主电路主要由网侧电路、主变压器、主变流器及牵引电动机等组成,具体电路附后,见Traction Circuit 3W3RA217R11。

1.1 网侧电路网侧电路由2台受电弓AP1、AP2、2台高压隔离开关QS1、QS2、1个高压电流互感器TA1、1个高压电压互感器TV1、1台主断路器QF1、1台高压接地开关QS10、1台避雷器F1、主变压器原边绕组AX、1个低压电流互感器TA2和回流装置EB1~6等组成。

接触网电流通过受电弓AP1或AP2进入机车,经高压隔离开关QS1或QS2和主断路器QF1,通过高压电流互感器TA1进入车内,经25kV高压电缆与主变压器原边1U端子相连,经过主变压器原边,从1V端子流出,通过6个并联的回流装置EB1~EB6,从轮对回流至钢轨。

1.1.1 受电弓AP1、AP2采用DSA200型受电弓。

该弓采用原装德国进口件,在国内组装。

各项性能指标均高于国内同类产品,弓内装有自动降弓装置,当弓网故障时,可自动降弓保护。

1.1.2 高压隔离开关QS1、QS2采用2台BT25.04型高压隔离开关,该开关是采用电空控制方式进行转换的。

当一台受电弓发生故障接地时,可通过控制电器柜上的隔离开关SA96,将其打至对应隔离位,通过TCMS发出指令来控制相应的电空阀,实现高压隔离开关的开闭操作,以切除故障的受电弓,同时使用另一台受电弓维持机车正常运行,减少机破,提高机车运用可靠性。

1.1.3 高压电压互感器TV1采用干式高压电压互感器,其次边输出通过保护用的自动开关QA1,分别送到主变流器UM1和主变流器UM2的控制单元,作为主变流器控制的同步信号使用,还可为原边电压的检测和电度表的计量提供电压输入,其变比为25000V/100V。

1.1.4 主断路器QF1采用1台BV AC N99.205型真空断路器。

SS4改型电力机车主辅电路分析学生姓名：学号：专业班级：指导教师：摘要电力机车电路通常由3部分组成，既主电路、辅助电路和控制电路。

主电路是指将牵引电动机及其相关的电气设备连接而成的线路，该线路具有电压高、电流大的特点，因此亦称高压电路或牵引动力电路，根据机车的运行情况，对机车提出了各种要求，以满足机车安全运行需要。

主电路的结构将直接影响机车运行性能的好坏、投资的多少、维修费用的高低等重要经济指标，要对各型机车住电路单元电路的结构方式，如整流调压方式、供电方式、磁场削弱方式、电气制动方式的讨论过渡到具体机车的主电路。

机车的主电路要进行功率传递，其结构决定了机车的类型，同时在很大的程度上决定了机车的基本性能，直接影响机车性能的游劣、投资的多少、维修费用的高低等技术经济指标。

电力机车的辅助设备是为了保证主电路中各电气设备的正常工作而设置的。

辅助电路是指将辅助设备及其相关的电气设备连接而成的电路。

辅助电路能否正常工作，直接影响主电路能否正常工作，亦既影响机车的正常工作。

辅助电路中的辅助设备是为保护主电路的正常工作和各项辅助功能而设置的。

SS4改型及车上的辅助设备主要有分相设备，为机车上的所有三相负载提供三相交流电源；通风机组，用来冷却牵引电动机、硅整流柜、制动电阻柜、主变压器油散热器等设备；空气压缩机组，生产机车上所需要的压缩空气，给机车上的所有电动器件和空气制动系统提供动力源。

辅助电路时有电源电路、伏在电路和保护电路组成。

关键词：主电路；辅助电路；SS4改型电力机车目录摘要 (I)引言 (4)1 SS4改型电力机车主电路分析 (5)1.1 概述 (5)1.1.1 机车电路的分类、及电力机车主电路的组成 (5)1.1.2 对电力机车主电路的基本要求 (6)1.2 电力机车主电路结构分析 (6)1.2.1 变流调压方式 (6)1.2.2 供电方式 (6)1.2.3 磁场削弱方式 (7)1.2.4 电气制动方式 (8)1.2.5 牵引电动机型式及联结方式 (8)1.2.6检测及保护方式 (8)1.3 SS4改电力机车主电路分析 (12)1.3.1 SS4改型电力机车主电路分析 (12)1.3.2 SS4改机车的一些参数与特点： (16)2 SS4改型电力机车辅助电路分析 (17)2.1 电力机车的辅助设备 (17)2.1.1 辅助线路组成 (17)2.1.2 分相设备 (17)2.1.3 旋转式异步劈相机 (18)2.1.4 辅助变流器 (18)2.1.5 辅助设备的设置和启动 (19)2.2 SS4改型电力机车辅助电路分析 (20)2.2.1 单－三相供电系统 (21)2.2.2 三相负载电路 (21)2.2.3 单相负载电路 (22)2.2.4 保护电路 (23)2.2.5 列车供电系统 (24)3 SS4改电力机车常见故障及处理 .......................................................... 错误!未定义书签。

电力机车工作原理电力机车是一种以电力作为动力源的铁路机车。

它使用电力传动系统来驱动车轮，取代了传统的内燃机驱动系统。

电力机车具有环保、高效、低噪音等优点，在现代铁路运输中起着重要的作用。

一、电力机车的基本组成1. 主电路：主电路由电源、变压器、整流器、牵引变流器、牵引电机等组成。

电源通常是由供电系统提供的交流电或直流电，经过变压器进行电压变换，然后通过整流器将交流电转换为直流电。

牵引变流器将直流电转换为可调的交流电，供给牵引电机使用。

2. 牵引系统：牵引系统由牵引电机、齿轮传动装置、车轮和轴承等组成。

牵引电机是电力机车的核心部件，它通过转动车轮来提供牵引力。

齿轮传动装置将电机的转速和转矩传递给车轮，使机车能够行驶。

3. 控制系统：控制系统由牵引控制器、制动控制器、速度传感器、信号处理器等组成。

牵引控制器用于调节牵引电机的电流和电压，控制机车的加速度和牵引力。

制动控制器用于控制机车的制动力和制动方式。

4. 辅助系统：辅助系统包括空气压缩机、冷却系统、供电系统等。

空气压缩机用于提供制动和辅助设备所需的气压。

冷却系统用于冷却电机和其他关键部件，保证机车的正常运行。

供电系统为机车提供所需的电能。

二、电力机车的工作原理1. 牵引模式：在牵引模式下，电力机车通过牵引电机提供的牵引力来推动列车。

电源将交流电或直流电供给变压器，变压器将电压变换为适合牵引电机的电压。

经过整流器将交流电转换为直流电后，牵引变流器将直流电转换为可调的交流电，供给牵引电机使用。

牵引电机通过齿轮传动装置将转矩传递给车轮，从而推动列车前进。

2. 制动模式：在制动模式下，电力机车通过制动控制器控制制动力来减速或停车。

制动控制器通过控制牵引电机的电流和电压来调节制动力。

当制动控制器减小电流和电压时，牵引电机的转矩减小，制动力增加。

制动力通过齿轮传动装置传递给车轮，使列车减速或停车。

3. 辅助模式：在辅助模式下，电力机车通过辅助设备来满足列车的其他需求。