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公路建设要特别注意水土流失摘要：水土流失是指水力、重力和风力等外营力作用引起的水土资源和土地生产力的破坏及损失。
公路建设水土流失是由人为扰动地面或不合理堆置固体废弃物而造成的水资源和土地资源的破坏及损失，人为因素较多，属人为水土流失范畴。
本文阐述了公路建设工程对环境破坏的几种形式、水土流失量测算与分析的方法及对公路建设水土流失防治措施，从而提高人们对公路建设过程中环境破坏的认识。
关键词：水土流失、水土资源、土地生产力、公路建设、水土流失量、防治措施Abstract: soil and water loss is refers to the hydraulic, gravity, and wind force caused by the camp thereof role water and soil resources and land productivity damage and loss. Highway construction of soil and water loss is by human disturbance ground or unreasonable piled up solid waste and cause water and land resources damage and loss, human factors more, is the artificial soil and water loss category. This paper expounds the highway construction projects to damage to the environment, water and soil erosion in the form of measuring and analyzing method and the highway construction of soil and water loss prevention and control measures, so as to improve the people on highway construction process the understanding of environmental damage.Keywords: soil and water loss, water and soil resources, land productivity, road construction, water and soil erosion, prevention measures1公路建设水土流失的表现形式公路建设水土流失是公路建设过程中或建成使用中因扰动地表或岩石层，堆置废弃物等而造成的水土资源破坏及损失，是一种典型的人为加速侵蚀。
公路施工期水土流失影响因素及其防治措施摘要：在公路施工期间，区域内的水土流失情况有着不同情况的恶化，在有水域、沟谷的地方修建公路，水土流失的问题尤为严重。
水土流失不仅恶化了自然环境，影响着施工的快慢，而且可能会导致安全事故。
施工单位在开展工作时保护地方的水土安全时非常有意义的。
本篇综述通过查阅相关资料，并在施工地进行考察探究，总结分析出在公路施工期水土流失影响因素，并提出相应的防治措施。
关键词：公路施工期；水土流失；影响因素；预防措施1.引言随着经济的快速发展和人们生活水平的日益提高，使得当代人们对生活质量要求越来越高，近年来，国内的高速公路发展十分迅速，道路建设、道路改造正在大力实施，在短短的几年内，实现了以多个重要城市的高速公路为主脉，不断向周围城市发展渗透，逐渐形成全国范围内的网状的交通线路。
使得老百姓的出行得到了极大的便利，经济也以极快的速度在发展。
但是，建设大量的公路在改善人们生活水平的同时，也对当地的生态环境以及土地的水土流失问题产生了不可逆的影响。
尤其是公路施工的周期长、穿越的地形复杂[1]，加重了水土流失现象。
因此，对于建设公路时水土流失的防治早已刻不容缓。
目前，在建设公路过程中我们经常遇到的水土流失主要是三种侵蚀情况，包括水力侵蚀、风力侵蚀以及重力侵蚀，这三种情况因为地域、气候、地形的不同在各地的防治的侧重点也会有所差别。
本文通过查阅相关资料，并在施工地进行考察探究，总结分析出在公路施工期水土流失的主要影响因素，并提出行之有效的防治措施，现综述如下。
1.水土流失影响因素2.1 自然因素的影响2.1.1 气候及水系的影响公路的修建过程中，地区的气候差异性非常大，有的地区常年温度高、降雨量大，使得土壤结构变得十分不稳定，风化程度非常高。
土壤的抗腐蚀性以及渗透性都远低于平均水平，如果地面表层的土壤一经破坏，就会造成严重的影响。
由此可知，在公路的建设过程中所产生的水土流失问题的主要因素就是降雨量的大小。
公路工程施工对环境的影响及管理措施公路工程对环境的影响主要包括土地破坏、水土流失、野生动植物栖息地破坏、空气和水质污染等。
针对这些环境影响，需要采取一系列的管理措施来减轻和控制其影响。
首先是土地破坏的管理措施。
公路施工过程中对土地进行挖掘和填埋，容易导致土壤物理和化学性质的变化，进而影响土壤质量和生态系统功能。
为了减轻这种影响，需要采取土地保护措施，包括进行地形保护、土壤保护和植被保护。
地形保护可以通过挖土和填埋过程中的合理规划和操作来减少地表裸露和地形变化。
土壤保护可以采取覆盖和措施来减少土壤侵蚀和水土流失。
植被保护可以通过采取种植、保护和修复植被的措施来减轻土地破坏。
其次是水土流失的管理措施。
公路施工对周围土壤的破坏和植被的破坏容易导致水土流失。
为了减轻水土流失的影响，需要采取水土保持措施，包括建立防护设施、采用适当的排水系统和种植植被等。
防护设施可以包括挡土墙、护坡、护坡网等，能有效减少坡面的负荷、稳定土壤和减少水土流失。
适当的排水系统可以防止水流积聚和过度渗透，保持土壤的稳定性。
种植植被可以通过增加土壤覆盖和根系保护来减少水土流失。
再次是野生动植物栖息地的管理措施。
公路施工可能导致野生动植物栖息地的破坏和分离。
为了保护野生动植物的栖息地，需要采取保护措施，包括在施工前进行对野生动植物栖息地的调查和评估，对重要栖息地进行保护和规划合理的通道、桥梁或隧道来减少野生动物被隔离和伤害。
最后是空气和水质污染的管理措施。
公路施工过程中产生的尘埃、废水和废弃物可能对空气和水质造成污染。
为了减少这种污染，需要采取污染防治措施，包括采用防尘措施、污水处理设备和废弃物管理措施。
防尘措施可以包括湿化处理、覆盖和风帘等，能有效减少尘埃的产生和扩散。
污水处理设备可以采用化学物理和生物处理等方法，去除废水中的有害物质，净化水质。
废弃物管理措施可以包括垃圾分类、正确处理和合理地回收利用，减少废弃物对环境造成的负面影响。
浅谈公路建设的水土流失原因及其防治措施王玉太王维平刁希全摘要开发建设过程中造成水土流失越来越严重。
公路建设造成的水土流失范围呈线状，有时甚至跨越多种流域和地貌类型，所造成的水土流失影响范围广。
分析研究公路建设中水土流失防治措施是减少开发建设项目水土流失的重要方面。
该文根据调查资料，分析总结了公路建设中水土流失的原因，提出了一般性防治措施，供有关部门参考。
关键词：公路建设水土流失防治措施Causes and Countermeasures of Soil Erosion in HighwayConstructionWang Yutai Wang Weiping Diao Xiquan(Water Resources Institute of Shandong Province, Ji’nan City, ShandongProvince, 250013, PRC)Abstract Soil erosion is more and more serious in the development and construction processing. Soil erosion in highway construction is limited in a linear pattern. It may stride across multiple basins and various types of landforms so that the influence range of soil erosion is extensive. The countermeasures to soil erosion in highway construction are an important aspect in reducing soil erosion in development project. According to the investigation data, the causes of soil erosion in highway construction are sumed up, and the general countermeasures are put forward.Keywords: highway construction; soil erosion; countermeasures随着人口增长和经济发展，生产建设和资源开发活动急剧增加，加之开发建设过程中忽视了水土保持工作，致使水土流失加剧，生态环境恶化，并且呈继续扩大、发展的趋势，已成为实现我国经济及社会可持续发展的重要制约因素，环境问题被做为当今中国的4大问题之一，其中水土流失是中国的头号环境问题，在党的十五大报告中正式提出了加速水土流失治理，建立良好生态环境的要求。
高速公路施工期水土流失影响因素及其防治措施摘要：随着高速公路的飞速发展，其建设过程中的水土流失问题也日渐突出。
在高速公路施工过程中扰动地表、破坏植被，损坏水土保持设施，以及大量的土石方开挖和堆弃，势必造成严重的水土流失，直接危及项目区及周边的生态环境，并对高速公路施工、安全运行和区域人民的生命、财产安全构成潜在威胁。
关键词：高速公路；施工期；水土流失影响因素；防治措施1高速公路建设的主要特征与普通公路建设项目相比，高速公路建设中不同于普通铁路的特点有以下几个方面:①高速铁路的轨道采用无缝衔接，非常平顺，以保证行车安全和舒适性。
②高速铁路的弯道少，弯道半径大，选线难度较大。
③高速公路的桥隧比较多，线下桩基础施工及隧道开挖等极易产生水土流失。
高速公路项目施工工艺的特殊性，导致其形成水土流失的特点也与其他线性工程的施工不尽相同，因此在进行高速公路建设项目水土流失特点分析时，应从其本身的施工工艺和施工特点进行分析。
2高速公路建设项目水土流失特点及成因高速公路项目线路长，施工跨度大，沿线会经过不同的地形地貌、气候类型区和不同的土壤侵蚀类型区，因此在进行水土流失防治措施布设时首先应结合高速公路的项目组成、沿线地形地貌及施工组织和不同的施工工艺与方法，分析高速公路项目施工期可能产生水土流失的形式、范围与特点。
造成水土流失的原因总体来说可分为两类，即自然因素和人为因素，高速公路项目也不例外。
自然因素主要从降水(降水量及其年内分配、雨季时段及降雨集中程度、暴雨强度与频率)、风力(年平均风速、最大风速、大风日数及其出现频率)和地形地貌、土壤等方面来分析探讨高速公路施工及运行期间可能造成水土流失的成因及其特点;人为因素主要从施工过程中土石方的挖、填、调、运，弃土(石、渣)的堆弃方式，对地表、植被、水土保持设施的破坏和施工过程中一些不合理的施工工艺与方法等角度进行水土流失成因分析。
3水土流失危害分析通过对水土流失量预测，总结水土流失危害，主要包括:工程建设开挖过程会破坏当地植物地表，降低了土壤对水土流失的抵抗能力;工程建设开挖和填筑的土石方量较大，产生的弃渣较多，且占地面积较大，若不及时采取措施，极易产生水土流失;工程开挖和弃渣形成陡坡和裸露面，在降雨等的作用下，容易造成滑塌，若不及时采取防治措施，将对工程安全、自然景观等产生负面影响。
公路工程减少生态破坏及水土流失的措施1、减少生态破坏的措施(1)本工程的施工开挖、填方，应避免任意取土、弃土和扩大路基开挖范围，未经有关部门批准不得随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。
(2)工程临时占地不得擅自占用或征用林地，注意保护沿线树木。
严禁开挖采石取土及施工场所、以及临时工房的设置及材料、废弃物于林下堆放。
确因建设需要占用或征用林地的，应根据相关规定执行。
项目施工结束后应做好防护林优化、抚育与恢复工作。
(3)临时施工场地的选择与布置，应考虑尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。
施工结束后，应及时恢复绿化或整理复耕。
(4)工程取土、挖方应符合国家法律法规规定，减少对生态环境和矿产资源的破坏。
(5)取弃土石时应严格落实水土保持措施，并注意防止遍地开花式的无序作业，进行有序取弃土石，减少对生态的破坏。
并应结合工程的实施，及时进行绿化，美化环境。
(6)取土区应选在高地、荒地上，尽量不占耕地，当必须从耕地取土时，应将表面种植土铲除，集中成堆保存，并在工程交工前做好还地工作。
对于深而宽的取土坑，可根据当地需要，用做蓄水池或鱼塘。
(7)妥善处理废方，山坡弃土应尽量避免破坏或掩埋场平旁边的林木、农田及其它工程设施。
2、减少水土流失的措施(1)应根据工程可能引起水土流失的情况，划分水土流失防治分区，制定相应的水土保持措施方案。
(2)合理安排工序，力求挖填方平衡，减少取土挖方量，及时清运开挖土方。
对已完场地工程及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。
边坡较高时，应石砌护坡，防止滑坡和崩塌。
(3)工程需取土时，应尽量减少开挖面，并注意在坡脚、坡面采取护坡措施，构筑排水工程，避免山体大面积受积水冲刷而造成水土流失。
(4)路基施工应尽量避开雨季，如无法错开雨季，施工时应及时掌握雨情，作好大雨之前的防护措施，避免易受侵蚀或新填挖的裸露面受雨水的直接冲刷。
(5)引道接线填土地段，设置必要的挡土墙；路基施工时应避免松土存在，及时碾压。
公路建设项目水土流失及其防治措施探讨摘要:随着社会经济的发展，我国各地开发建设项目的数量越来越多。
开发建设项目的类型多种多样，增加了水土流失的方式，导致防治水土流失的形势越来越严峻。
水土流失包括了水土的损失、土地的表层被侵蚀。
本文就现今公路建设项目水土流失的原因和其带来的危害进行了简要分析，并提出了几点防治措施。
关键词：公路建设；水土流失；原因；危害；防治措施人类对花草树木的毁坏，对陡坡的开荒，造成了恶劣的自然环境。
在生产建设的过程中，不合理地开采矿产、修建道路，不及时地修复破坏后的地表植被，对弃土弃石的随意处置，严重地破坏了地表结构，导致了水土流失的产生。
水土流失危害了人们的生活，影响了当地的生产，阻碍了社会经济的发展。
一、公路建设中造成水土流失的原因1.1原生地表植被被破坏在公路建设的过程中，首先必须开挖路基，路基的开挖容易将原生的地表植被破坏掉，路基的开挖不仅降低了原本地表的坚硬度，还将土壤抛弃在开挖的路基两旁，导致下雨时土壤里蕴藏的营养元素被雨水冲走，降低了土壤的抗侵蚀能力和生产能力，土地资源越来越少。
公路建设对地表植被的破坏类型较多，比如地面削坡、地面填方和地面挖方，都能将地表植被破坏。
此外，开挖路基和开采土石方会改变地形和地貌，破坏原始地表结构的平衡，导致水土流失。
1.2公路建设过程中的弃土产生水土流失在公路建设的过程中，需要进行地面挖方，在挖方地段，经常会残留多余的土石，即弃土、弃石等。
由于在公路建设过程中，挖方地段的运输条件受到限制，容易产生大量结构比较疏松、孔隙度较大的弃渣，形成水土流失。
路基填筑时，土壤变得松软，一旦被雨水冲刷，容易产生诸多不良影响，如不均匀沉降、失稳滑坡等，使公路不能正常运行，对车辆的行驶安全造成威胁。
1.3公路建设中的土石渣料水土流失在公路建设过程中，施工地区容易产生大量的土石渣料，不能及时保持水土中的营养元素，一旦遇到暴风暴雨，必定会致使水土流失。
在公路建设中，当路堤建设的坡度是在20°至40°之间的裸露斜坡时，土壤易被侵蚀，坡度越大，土壤侵蚀的程度越大，水土流失越严重。
高速公路建设步伐飞速前进，有效改善城市与乡村交通状况，拉动了城乡经济产业发展。
但高速公路项目建设周期长，挖填方工程量大，不仅破坏了原生地貌和植被，降低原有蓄水保土能力，同时因地表裸露，表土抗蚀能力降低，对公路沿线的生态系统造成了一定的影响。
因此在进行工程设计阶段，应该对相关的影响因素进行全面分析，编制专项水土保持方案，开展水土保持监测工作，落实水土保持措施。
坚持水土保持“三同时”制度，就能够有效减少高速公路建设所造成的水土流失量。
只有采取有效的预防手段，遵循安全、环保的理念，更好地保护生态环境，才能促进人与自然的可持续发展。
1 高速公路项目水土流失的成因1.1 边坡防护不到位高速公路出现水土流失的主要位置在于公路边坡。
在高填深挖段形成的裸露边坡，极易受到外界风、雨、冰冻等自然因素的侵蚀，导致水土流失。
主要表现为雨水对边坡坡面及地面径流对坡脚的直接冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟或整体流失。
1.2 取弃土场设置缺陷高速公路项目多位于山岭区，地形起伏大、地质条件复杂，山高坡陡、沟谷深切，高山峡谷相对高差大。
在实际施工中，由于地形地貌的限制，土石方的纵向调配，大量挖填、搬运，经调配平衡后产生的弃方以及不能作为填方材料利用的挖方均需在施工沿线设置一定数量的取、弃土场。
取、弃土场开挖填筑后形成的挖损边坡，表层土质松散，坡度较大，一旦遇到大风天气以及降雨天气，将极易受到侵袭。
进而造成塌方、滑坡及次生泥石流灾害，同时也是影响公路生态环境、区域生态安全的重要方面。
1.3 线性施工作业面大在高速公路建设中，主线工程开挖、填筑形成的压实面，在雨水的冲刷下易造成大面积的水土流失，一旦出现强降雨，路基体的雨水汇集成流，就会因水流持续不断的冲刷，形成侵蚀面。
如果长期遭受雨水的侵袭，就会导致侵蚀面加剧，甚至冲刷成沟壑，并且由于路堤高度不同，造成侵袭的严重程度也有所不同，路堤越高，遭受的侵蚀就会更加严重。
2 高速公路建设的水土流失类型2.1 水力侵蚀降雨是导致发生水土流失最主要的因素之一，雨滴的击溅、径流对坡面的的强烈冲力和径流汇流对坡脚的猛烈冲刷均是产生水力侵蚀的成因。
公路工程建设中水土流失成因、危害及保持措施
发表时间：2018-01-31T14:10:10.673Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第25期作者：黄绮玲
[导读] 从防治的目标、主要研究的对象、解决方案的组成、保障措施等多个方面设计水土保持的具体方案。
珠海奥思特环保科技有限公司 519000
摘要：在公路建设的过程中，由于线路长、面积广，对沿路生态环境的破坏是不可避免的，在考虑经济发展的同时，也必须考虑对生态的保护。
阐述了公路工程项目水土流失及水土保持概况，并对水土保持措施进行分析。
并将理论知识和广东某高速实际的情况结合,从防治的目标、主要研究的对象、解决方案的组成、保障措施等多个方面设计水土保持的具体方案。
关键词：公路工程;水土流失;成因危害;措施
1 水土流失成因分析
1.1 自然因素
自然因素主要包括地形、地质、土壤、气候、植被等，各种自然因素的综合作用成为水土流失客观的物质基础。
公路工程建设受自然因素引起的水土流失主要有：一是气候因素。
所有的气候因素都对水土流失有相应的影响，其中降水的关系最为密切，其次是风、温度、湿度、光照等。
二是地质因素。
地质因素对公路工程水土流失的影响最大，不仅包括表层地质因素，如表层岩石裂隙、地面组成物质岩性等，而且包括深层地质因素如矿床地质因素、水文地质因素等造成的水土流失。
三是地形地貌因素。
影响水土流失的地形地貌因素主要有地貌类型、坡度、坡长、坡型以及其他地形因素（包括海拔高度、坡向等）。
四是土壤和植被。
土壤和植被是相辅相成的，共同对水土流失产生影响。
1.2 人为因素
人为因素是指受日益频繁的人类活动影响，造成乱砍滥伐森林，植被遭受破坏；陡坡开荒和不合理的耕作方式；开矿修路，乱采乱挖，乱弃废土，使表土大面积裸露，产生触目惊心的水土流失现象。
因此，水土流失的发生、发展、加剧与人类不合理的开发活动息息相关。
公路工程建设引起的人为水土流失主要有：
（1）在公路工程施工过程中，路基施工开挖的大量岩石、土体等固体废弃物将为水土流失提供丰富的物源。
在建设施工期，由于占用土地、开挖坡面、整修便道、机械碾压等原因，破坏了沿线原有的地貌和植被，扰乱地表和地下径流系统，破坏土壤表层结构，使土壤的抗蚀、抗冲能力迅速下降，山坡失稳，土壤侵蚀加剧，在水力冲刷、风力、重力的作用下，必然导致水土流失。
（2）取土场的土方开采，破坏了原有的地表结构，取土后开挖的坡面及对裸露面的削坡，在外力作用下，将产生坍塌、滑坡等危害，产生新的水土流失。
（3）施工过程中，产生的废渣、弃渣，如不及时防护，经水流冲刷也会产生新的水土流失。
（4）施工区内的临时施工便道以及土石砂料的堆放，如缺少必要的水土保持措施,一遇暴雨或大风，将不可避免地产生水土流失。
2 强化水土保持管理
水土保持工作是关系到公路本身质量和沿线自然环境的重要工作,必须在公路建设的全过程中加以重视。
2.1强化水土保持观念
以前在公路建设中,不重视水土保持工作,公路建设过程中,原有地形地貌切割严重,不仅对环境造成了破坏,而且水土流失造成的山洪、泥石流等自然灾害,对公路自身也造成了很大的危害。
因此应该做好宣传教育工作,使大家认识到水土保持工作的重要性,以利于水土保持工作的贯彻执行。
2.2依法规范建设行为落实“三同时制度”
生产建设单位应当按照水土保持技术规范和标准编制水土保持方案,在可行性研究阶段必须将水土保持工作作为路线方案比选的重要条件,并做到水土保持设施的设计与公路工程设计同时进行。
高速公路、干线公路项目建设资金较为充足,在水土保持工作的资金上基本可以得到保证,水土保持工作应该做得更加完善。
在山区低等级公路中,由于所处地形地貌复杂,资金往往较为紧张等因素,制约了水土保持工作的开展,造成了公路建设对水土平衡的破坏,而失衡后的水土流失对公路本身安全又带来了威胁。
水土保持设施应当与主体工程同时施工，预防和治理生产建设过程中的水土流失。
2.3用水土保持的观念指导设计
加大路线方案的比选工作,进行多方案论证,避免过分追求公路线形及标准的高指标,减少大填大挖现象,对公路的大开挖与隧道、高填方与桥涵,加大地质勘察工作力度,注意避开滑坡、泥石流等不良地质区域,避免公路填挖施工扰动山体、水流,造成新的水土流失。
并且设计中注意保持路线土石方总体填挖平衡,减少线外取土、弃土数量,以利于水土保持。
桥梁建设确保少压缩河流断面,公路项目施工涉及到水利设施的及时与水利部门取得联系,征求意见,尽量避免破坏。
在一些山区公路的修建中采用对水土保持影响很小的隧道方案取代水土流失较为严重的深挖路基方案。
3 水土流失防治措施
公路工程是线性建设项目，其水土流失主要发生在项目建设期，分布区域主要包括主体工程区、取土场区、弃渣场区、施工便道区、施工生产生活区和拆迁安置区等。
本文结合公路工程建设特点、施工布置以及水土流失的成因及危害程度，按照不同的防治分区提出了一些防治措施建议。
3.1 主体工程防治区
（1）路基、边坡临时防护。
对于半填半挖路段填方一侧边坡来说，由于坡面土壤松散，抗冲性差，当坡顶有大的汇流沿坡面下泄时，易对坡面表层土壤造成严重的冲蚀或形成冲沟。
此处建议路基施工过程中在路肩边缘设置宽 0.5 m、高 0.2 m 的防水下泄的挡水土埂，并且沿路线纵向每隔 50 m 在路基边坡上设置一临时性边坡排水沟，用以排泄路面上的集中汇流，边坡排水沟在坡脚处需设缓冲带。
必要时边坡排水沟下方应修建沉砂池,以阻留坡面上冲蚀下来的土壤。
临时性边坡排水沟可以与路基排水工程中边坡排水沟结合修建。
（2）桥梁、隧道工程防护。
在桥梁施工期间不可避免地对水体产生暂时影响，增加水体泥沙含量，增加河床淤积。
因此在施工中要
做到以下几点：桥梁施工中，为了保持桥基的稳定性和抵抗洪水的冲刷能力，要用浆砌石进行锥体护坡，并设置导流设施，以保护河岸不受冲刷；施工中期间，避免扰动桥梁征占地范围以外地表；桥梁基础的开挖和隧道工程在施工中产生的弃渣或泥浆，不能随意丢弃到河流和岸边，要及时清运、统一堆放；跨河流桥梁尽量选择在枯水期施工，隧道洞口安排在旱季施工，在开挖之前做好洞顶的截、排水工作。
3.2 取土场防治区
取土前在取土场外缘设临时截、排水沟，以截取土丘及开挖坡面汇水，将坡面汇水排至天然沟道或与农用渠道相连。
对于取土后产生边坡的取土场，根据边坡上游汇水面积，取土前在预计产生边坡的外缘 3 m～5 m 处设浆砌片石截、排水沟，以避免取土后产生的边坡受汇流冲刷。
取土场取土完毕后对土地进行整治，开挖的坡面经整治后植树种草，产生的台面条件适宜的覆土造地。
3.3 弃渣场防治区
为防止堆渣料滑塌或散落，在弃渣场外缘坡脚修建浆砌石拦渣墙，以保护坡脚，避免引发牵引性滑塌。
弃渣时先堆弃废弃的石方，再堆弃土方。
在堆渣过程中，应该分级堆放、夯实，增强渣体抗侵蚀能力，防止水土流失。
弃渣场布设在沟谷时，弃渣之前先做好排水暗沟，以引走冲沟汇水，为避免山坡地表径流灌入堆渣体内，弃渣前沿弃渣场台面边缘设置截水沟或边沟，以引导地表水径流。
弃渣场边坡植物防护工程是以保证边坡的稳定性、减少水土流失为目的，一般采用乔、灌、草相结合进行防护，并加强林草的抚育管理。
3.4 施工便道防治区
工程施工便道大多沿缓坡布设，局部需要生挖路段，采取半填半挖施工，基本不产生弃渣。
施工期间应做好施工便道的防、排水措施，在施工便道挖方侧修建排水沟，挖方路段、路堑、边坡、顶部若有较大汇水时要修筑截水沟，结合地形排水系统自成体系，将径流排入天然沟道或灌溉渠中。
施工结束后，及时进行土地整治、植被恢复。
3.5 施工生产生活防治区
施工期预制场、拌和场、堆料场及施工营地的临时用地，使用前清除表层耕植土，平均清除深度 30 cm，堆放于路线两侧的临时堆土场。
之后在周围开挖截水、排水沟，施工结束后，清除施工废料，对硬化地面进行平整，弃渣运至公路附近的弃渣场堆放。
对场地平整覆土后复耕或植被恢复。
3.6 拆迁安置防治区
拆迁安置区占地应统一规划，安置区内建房严禁乱占耕地，保护土地资源。
开挖地段应保持边坡稳定，必要时采取相应的工程措施，并对裸露面采取植物措施防护。
结束语:
水土保持工作涉及公路工程建设和运营的全过程,应该在交通主管部门、设计单位、建设单位、施工单位中予以高度重视,使施工及运营过程中造成的水土流失减少到最低限度,从而保证工程建设的顺利进行和公路的安全使用,使得公路基本建设与水土保持工作和谐统一。
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